Oskarr

Z mtb do miasta masz między innymi: Indiana X8, Rockrider XC 100 i XC 120, Kellys gate, orbea h30. Rower fitness bym kupił używany, są to rowery, które najmocniej tracą na wartości i nie mają drogiej hydrauliki, która może się popsuć więc to racjonalny wybór. Sam z fitessów się wyleczyłem i nowych nie będę polecał.

Natrafiłem w sobotę na fajny filmik, który mnie jeszcze bardziej podbudza, aby wymienić mojego tribana na coś lepszego ? https://www.youtube.com/watch?v=mhz1GvKp2Xg&ab_channel=GlobalCyclingNetwork W skrócie: Kupili rowery do 500 euro na wyścig szosowy. Jeden z prezenterów kupił 20 letniego topowego kiedyś treka, drugi Tribana. Wrzucili do rowerów wyścigowe opony. Chłopak na treku był w stanie trzymać się w czołówce i momentami ciągnął grupę, chłopak na tribanie umierał cały wyścig. Trek dojechał 11, triban na samym końcu stawki. Triban według pomiaru mocy miał moc znormalizowaną na poziomie 310 watów, trek na poziomie 280.

Również nie jeżdżę bez kasku. Dzieciaki biorą przykład ze starszych, w mojej okolicy na bike parkach też jest zasada jazdy w kasku, starsi tego pilnują aby dzieciaki nie podpatrzyły i sobie później krzywdy nie zrobiły. Kaski serio ratują życie, ja na półce mam już 2 pęknięte kaski jako pamiątka po wypadkach.

tak

wybrałbym acerę. W tanich rowerach v brake to plus. Wolę v brake niż mechaniczne tarczówki czy no name hydrauliki. Słabe hamulce tarczowe hydrauliczne to np. mt 200, hamują trochę lepiej niż v brake ale cięższe są w serwisie i ustawieniach. Przy budżetowych rowerach v brake są lepsze. Lepsze hydrauliki to np. mt 400, czy sram level t, ale komplet takich tarczówek kosztuje już 500+ zł. Dobre tarcze hamulcowe kosztują 150 zł, dobre klocki 50 zł, jak jeździsz w kiepskich warunkach, chcesz jeździć w zimę itp to inwestuj w rower za 3k na lepszych hamulcach, chcesz wydać 1500 zł na budżetowy rower bierzesz vbraki. Te v brake biją na głowe te z rr 120.

Altus i acera działają podobnie. Plus za vbrake tektro, jeśli się upierasz na uginacz z przodu to możesz kupić. Ja bym wolał wersję areo.

spoko opcja

ja polecam siodło z deca. zaskakująco wygodne i lekkie. Mam je we wszystkich rowerach. Pod mój tyłek super. Robię trasy do 6 godzin i tyłek nie odpada https://www.decathlon.pl/p/siodlo-rowerowe-btwin-30-light/_/R-p-168776

kupa. nie działają hamulce, kiepskie koła, tragiczny amor. z RR sensowne są od rr 540 lub expl 520. Tam masz fajbie działający napęd, lepsze koła, amor z tłumikiem olejowym i ok hamulce hydrauliczne. Koleżanka ma tego 120 to jest to dramat. Zniechęcisz się do jazdy na takim.

wymień. to są dużo lepsze opny niż te, które masz. Dobra opona na przód to bezpieczeństwo

No nie wierzę, szosa z amortyzatorem! Aż musiałem obejrzeć parę filmików jak zacząłem czytać czym jest ten future schock. Super rower, zazdroszczę ?

Dupy nie urywają jak za te cenę. A ten cube mega fajny. Ja bym treka na pewno nie kupił. Jest absurdalnie drogi jak na to co oferuje. Canyon lepiej ale to dalej minimalnie lepiej niż taki RR race 740. Za 8800 jest dalej rockrider xc 900 z rebą i gx.

Jeśli już planujesz wymianę w przyszłości to kup od razu wersję v2. Klamki + szczęki alivio to okolice 200 zł. W rowerach rzadko kiedy opłaca się kupować niższy model jeśli w planach mamy jakieś modernizację

19 brzmi okej. Ten lazaro jest wysyłkowo sprzedawany, dokręcasz pedały, prostujesz kierownicę i dokręcasz 2 imbusy, wsadzasz siodełko na odpowiednią wysokość i jedziesz. Nie potrzebujesz do tego serwisu. Moi rodzice też panikowali przed dostaniem złożonego roweru, miałem specjalnie jechać 100 km aby im złożyć jak przyszedł, zanim przyjechałem sami złożyli i jeździli. Wszystkie potrzebne narzędzia powinny być w zestawie, ewentualnie klucze imbusowe 8,6 i 5 mm. Czasem 10.

no to bierz porównywalne, oba linki spoko, ja sporo jeździłem na schwalbach ale ostatnio wolę continentale. Kupuje jednak droższe gumy z przedziału premium, do Twojego jeżdżenia ta półka jest okej. Z wyższej półki schwalbe były trochę papierowe z drugiej strony schwalbe ma najbardziej odporne na przebicia schwalbe maratony. Kup te, które Ci się bardziej podobają z zaznaczeniem, że continentale nie 29 a 28x 1,4. Możesz również rzucić monetą bo da Ci to podobne informacje które z tych dwóch wybrać co czytanie 10 godzin o technologiach użytych w tych oponach.

Nie chce mi się znowu szukać ? Ogólnie wygrywa z konkurencją dlatego jest polecany. Może znajdziesz coś równie dobrego, jednak nie znajdziesz nic lepszego w tej kategorii cenowej. Nawet jakby coś było w promocji obecnie, to może spędzając tydzień na szukaniu zaoszczędzisz 100 zł. Jak masz dostępny rower to kupuj i jeździj

Lazaro jest spoko

W wersji v1 mogę się przyczepić do nie markowych hamulców, wersja v2 nie ma tego problemu ale kosztuje parę set zł więcej. Jeśli rowerzysta jest ciężki i ma mocną nogę bardziej bym się kierował w stronę v2, jeśli lekki i do spokojneikszej jazdy to v1. V2 ma support na octalink. Mniej się to wygina przy pedałowania niż korba na kwadrat. Przy mniejszej wadze użytkownika różnica niewyczuwalna.

Będzie twardszy ale też szybszy, lżejszy i będzie lepiej przyspieszał. W wolnobiegu mechanizm zapadek tak zwany wolnobieg, który pozwala nam pedałować do tyłu znajduje się w wolnobiegu czyli w tym zbiorze tylnych zębatek. W kasecie mechanizm zapadek jest w piaskiem koła i wymieniając kasetę wymienia się tylko te zębatki a nie cały wolnobieg. Wolnobieg przez to jest mniej sztywny, ma gorsza jakość niż zapadki w piaście czy np. Najszybszy bieg w wolnobiegu ma zwykle 14 albo 13 zębów, już nie pamiętam, natomiast kaseta startuje od 11 lub 12 w niektórych rowerach szosowych. Dzięki temu masz vmax większy o 20% w stosunku do wolnobiegu. Ogólnie wolnobieg jest wypierany przez kasety od 20 lat ale jak cena podzespołów podskoczyła znowu wrócił do łask w najtańszych rowerach. Jak popsujesz koło to np. Nie kupisz żadnego dobrego koła pod wolnobieg. Twardość możesz zrekompensować wsadzając w przyszłości trochę szersze opony z trochę niższym ciśnieniem. Atrapy amortyzatorów są niebezpieczne. Dają Ci poczucie posiadania amortyzatora a na wybojach działają jak sprężynka. Po odbiciu nie masz tłumika olejowego więc jadąc po dziurach realnie masz gorszą trakcje niż beż amortyzatora.

Felga ma tą samą wielkość więc teoretycznie tak. Pytanie czy masz tam miejsce w ramie. Jeśli wszędzie między obecną oponę a ramę/widelec wejdzie Ci kciuk możesz wrzucić większą. Ja bym jednak chyba 2 cali nie przekraczał. Smart sam to nie opony na asfalt. Z Continentala jest double fighter, shwalbe np. Huragan.

Ramy w rowerach do 3k są mniej więcej takie same. Jakość kupy jest w amortyzatorze, kołach, piastach, przerzutkach, hamulcach, oponach i wolnobiegu. Aero ma zamiast tragicznego uginacza udającego amortyzator sztywny widelec, w miarę rozsądne przerzutki, jako takie piasty i koła, zamiast wolnobiegu kaseta. Wszystko tam jest półkę wyżej niż podesłane propozycje. Oprócz ramy, ramy porównywalne.

kupa, kupa i kupa. czwarty też kupa. Najtańszy rower, który reprezentuje sobą jakiś poziom to ten: https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v1-męski-2022_pid=467 Ogólnie wygrywa shimano, shimano bez oznaczeń to śmierdząca kupa, tourney to tylko kupa, acera/altus jako tako, alivio przyzwoite, od deore w góre dobre. Tu masz sensowniejszy rower z deca w kategorii najtańszy. Z mtb to od ST 540 albo expl 520 ale to już wydatki koło 2,5 k. Kross vs btwin - porównywalne

kropelka raczej nie. Po wyschnięciu jest twarda. Coś w stylu budaprenu. Ja mam łatki z klejem, 10 łatek kosztuje z 10 zł, łatki zwykłe do dętek. Dobrze sobie radzą z takimi miejscami.

I tak i nie ? Będzie minimalnie wolniejszy przez opory powietrza na kołach. Różnice prędkości rzędu 0,5 km/h, maks 1 km/h. Te najniższe waty dotyczą racekingów w wersji super wyścigowej za prawie 300 zł, takie zwyklejsze za 150-200 zł będą bliższe 20 watów. Mój partner treningowy ma jedynie rower mtb, ja mam szosę i mtb. Jak robimy treningi na szosie na swoim mtb z race kingami siedząc mi na kole spokojnie utrzymuje moją prędkość. Lemondka jest bardziej aero niż baranek w szosie.

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-speed-king-ii-racesport-2015 vs https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-grand-prix-5000-s-tr-32 Nie mam konta premium więc nie mogę porównać oporów grand prixa w wersji 25 mm z niskim ciśnieniem w stosunku do opony mtb z porównywalnym ciśnieniem. Jeżdżenie jednak na oponie 25 mm z ciśnieniem jest nierealna tak samo jak jazda na oponie mtb z ciśnieniem 7 atmosfer.