Mociumpel

oba sa siebie warte - Spartacus ma NIECO lepszy amor (w skali różnicy 10 punktowej miedzy normalny-lepszy to NIECO oznacza 3 punkty - szału nie ma) i niby regulowany (napięcie wstępne sprężyny pod którąś z zaślepek) i moim zdaniem jest ładniejszy. Dodatkowo ma tylna przerzutkę o klasę lepszą - będziesz miał wrażenie NIECO lepszej pracy przerzutek tylnych i ... to tyle róznic. Jeśli kasa ma decydować to ten tańszy powinien być równie dobry co ten Spartacus. Wybacz ale te różnice które są omawiane w rowerach w cenie około 1000 zł to takie trochę na siłę szukanie dziury w całym - realne różnice w jakości zaczynają być widoczne i wyczuwalne w rowerach crossowych między 1500 a 2000 zł - rozumiem że ludzie nie maja kasy i uważają, że kupno nowego roweru w cenie starego samochodu to absurd ale tak jest poustawiany rynek, że za kilka pospawanych rurek aluminiowych na dobrym osprzęcie który można uznać za przyzwoity rower sprzedawcy żądają coś pomiędzy 1500 a 2000 złotych. Komplet amortyzatorów np. do seicenta kosztuje chyba 100 zł - dobry rowerowy amor z tłumieniem olejowym (hydraulicznym) i na sprężynie z przyzwoita regulacja twardości to koszt 300+ (w detalu bo w rowerze na gotowo już mniej ;) ) - niby rozbój ale ... jakoś to funkcjonuje. Ogólnie w okolicach 1000 zł można kupic rower na lata przy założeniu nie mordowania go i serwisowania gdy tylko coś zacznie zgrzypać i piszczeć. Żartobliwie - dla mnie Alivio to próg minimalny bo uważam że to Deore z zeszłego sezonu ;) a Deorka to taki złoty środek ;) Podsumowując - widziałbym dla Ciebie to https://allegro.pl/2018-king-of-the-road-lazaro-integral-v3-men-21-i7231762444.html jako minimum - cytując sprzedawcę "W cenie 1499 zł jest to najbardziej wypasiony rower na rynku!!

Jesli jestes statystyczna i proporcjonalna (nie za krótkie nogi nie za krótkie ręce i kadłubek własciwy ;) ) to 17" rama tu masz dwa wybory - oba na bardzo przyzwoitym alivio: https://allegro.pl/2018-king-of-the-road-lazaro-integral-v3-men-17-i7231733921.html- taki cichy "nińdziaj" na v-brejkach https://allegro.pl/2018-lazaro-elitary-v3-alivio-27s-hydraulika-17-i7250714870.html- taki mini król na wypasie z tarczami hydraulicznymi. i niestety nie występujący w opcji męski 17 cali TYLKO damka https://allegro.pl/rower-kands-avangarde-28-model-2018-deore-nowosc-i7489381813.html- "król" osprzętu ;) - takie pół oczka wyżej niż elitary

Potrzebny wzrost - do niego dobiera się na oko rozmiar ramy. przykładowy pierwszy poprawny na dobrym osprzęcie https://allegro.pl/specialized-crosstrail-disc-int-l18-taniej-zadzwon-i7460298804.html

Na Twój wzrost 21" rama jest ok, jazda 70% po asfaltach i 30% drogi inne to cross na 28" calowych kołach - na małych 26 będzie Ci w terenie kopał d... a na większych 28 przy braku dobrego widelca łatwiej i wygodniej przejedziesz (dostatecznie dobry widelec do 28" to 350 zł w górę - w rowerze za 1500 zł takich nie zobaczysz), jeśli nie masz smykałki do serwisowania to raczej hamulce mechaniczne v-brejki ale jak szybko się uczysz to mechaniczne tarcze są nieco lepsze od V-brejków a hydrauliczne zatrzymają Cie w miejscu - dołóż odrobinę i zerknij na takie coś: https://allegro.pl/2018-elitary-v1-men-solidny-crs-altus-hydraulik-21-i7411002622.html- hydrauliki https://allegro.pl/rower-spartacus-cross-3-0-amor-shimano-24speed-alu-i7243310020.html- ten ma blotniki ;)

Moim zdaniem ostatnia potrzeba czyli 200 km bez zmęczenia "siodełkowego" i będąc obładowanym nawet 25-30 kilogramowym bagażem w terenie pagórkowatym 5-10% i szybko w granicach 30/h + przez kilka godzin to ... raczej trudno Ci będzie - wiem bo przechodziłem przez to na mniejszych odległościach ale dopiero decyzja o zmianie roweru pozwoliła mi na osiągnięcie powyższych i to z zapasem (ale to nie ten temat, nie to forum i rower nietypowy ;) ) Jeśli zaś chcesz toto bez obciążenia dodatkowego to gravel chyba powinien być Twoim poszukiwanym graalem - tutaj zacytuję: grubsze opony (zazwyczaj 35-40 mm) z bieżnikiem semi-slick; geometria – dłuższa, bardziej stabilna i komfortowa; hamulce tarczowe w standardzie; większy zakres miękkich przełożeń, często w wariancie 1×11. - ale niech wypowiedzą się Ci którzy jeżdżą. Przykładowe teksta o gravelach https://roweroweporady.pl/rower-grawelowy-jaki-kupic-zestawienie-modeli/, https://roweroweporady.pl/f/topic/2119-rower-typu-gravel-do-6-tys-zl/ , https://www.1enduro.pl/gravel/

Na SPD u mnie najwięcej problemów sprawiło prawidłowe ustawienie osi stopy czyli lewo/prawo - nawet pokusiłem się o "dystanse pedałowe" czyli dłuższe ośki (https://pl.aliexpress.com/item/One-Pair-Bicycle-Pedal-Extender-Adapter-Steel-Titanium-Bike-Spacer-MTB-Mountain-Road-Bike-parts-Accessories/32868573022.html) aby wyeliminować ocieranie nóg o cokolwiek i zwiekszyc mozliwości regulacji bocznej. Ostatecznie jednak po odpowiednim ustawieniu bloku zamiast dokładnie na śródstopiu trochę niżej to wpięcie i póxniejsza praca nogą okazała się ok - po prostu jestem inny niż wszyscy ;) i nacisk na pedały idzie u mnie właśnie przed zagięciem palców bliżej środka stopy. Możliwe, że będziesz musiał dokładniej ustawić pedały i prawdopodobnie zmodyfikować technikę pedałowania bo: - profesjonalne mity ciągania i pchania w jednym czasie rzadko się sprawdzają a bardzo męczą nogi w amatorskim niewytrenowanym ciele - technika ciągania i pchania dobrze spisuje się na wjazdach gdzie dodatkowa siła ciągnięcia poprawia że o te kilka % wydajniej pracujemy nogami - ciąganie nogami pedałów jest nienaturalne dla człowieka (przynajmniej moja noga zrobiona jest do pchania czyli do noszenia ciała) ostatecznie mogą boleć Cie łydy od nadmiernego wysiłku w nogach w czasie ciągania właśnie - taka moja opinia.

Moim zdaniem jesteś za długi na ten rower czyli masz ramę o co najmniej rozmiar za małą.

Ładny - jak za tę cenę rzekłbym zachęcający - tym bardziej że jest "wszystkomający" i chociaż ma amortyzator zapewne sprężynowy bez tłumienia to lepsze to bo odciąży CI nieco nadgarstki a skok zapewne 4-5cm więc wysoko CI nie podskoczy ;) - jak się nim zaopiekujesz i poserwisujesz to koszta wymiany rozłożysz na kilka miesięcy więc - moim zdaniem jedź i bierz ;)

takie coś polecam - nietypowe i ciekawe połączenie kolorystyczne - szary z różowym .. koszyczek też ;) https://www.nygus.pl/rower-20-daisy-szary-artpol,3,43429,62979 i kółka boczne http://arena.pl/kolka-pomocnicze-uniwersalne-12-20-s-czarne,p39276459.html ewentualnie takie coś https://www.artpol-turbo.pl/katalog/produkt/18/roses-20-cali.html tutaj cała oferta rowerków https://www.artpol-turbo.pl

W zasadzie nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie - tu masz ogólna charakterystykę obydwu http://www.roweryholenderskie.net/batavus-old-dutch-vs-gazelle-classic-basic-porownanie-wyposazenia-ktory-rower-kupic/- obydwa TE KONKRETNE model są do siebie bardzo podobne - ogólnie obydwie firmy robią stylowe mocne trwałe dobre rowery miejskie. Gdybym miał podpowiadać to do miasta wskazałbym ramę typu damka (bo łatwiej i szybciej się zsiada i nogi przekłada niż z męskiej ramy) i planetarka minimum Nexus 7 np. https://www.rowerybatavus.pl/p-7819/rower-miejski-batavus-old-dutch-deluxe-r7 . Niemniej gdybym sam dla siebie wybierał to wziąłbym Gazelle z męską ramą np. https://www.gazelle.pl/rowery/miejskie/esprit-c7-v3 w kolorze czarnym bo jest moim zdaniem ładniejsza. Obydwa modele to koszt. ok. 3000 zł - jako nówki miejskie z historią są siebie warte. Niemniej jeden z moich rowerów tzw. rekreacyjnych to mocno przerobiony Romet RC 300M w kolorze srebrnym https://www.dobrerowery.com/romet-rc-300-m-p-13636.html (kupiony 3 lata temu za 800 zł) - obecnie nowe opony na big apple 2,15" oponach, nexus 7 planetarka torpedo, stylowy bagażnik i koszczyczek, regulowana sztyca, hamulec przedni zamieniony z bajlonga na Alivio (jest mocniejszy i lepiej wygląda) i przednie duże światełko stylowe - całość przeróbek to ok. 1000 z z czego 2/3 to wartość kół z oponami.

na boku kompletnie i nie do końca na temat - jak to dobrze, że nie jeżdżę na szosie szosówka i nie mam Waszych dylematów niewygodności ;) - to tak a propos podsumowania "dostojnego nieusnięcia". Przy okazji Wrocek to chyba najbardziej płaskie miasto Polski jest i to duży plus dla rowerów miejskich - niestety mimo dość dobrze rozwinietej infrastruktury ściezkowej to kostka stanowi utrapienie dla "nieposiadaczy" opon balonowych lub full-ów. Z racji trochę innego podejścia do poruszania się rowerem rozumiem niewygody szoszonów szczególnie mocno nakręconych na wyniki których pozycja "supermana" celem zmniejszania oporów jest jedyną słuszną - dla młodych z elastycznym jak guma kręgosłupem i starych "wygów" z wytrenowaną pozycją nie ma znaczenia - zawsze idzie przetrzymać. Gdzieś pośrodku są ci którym marzy się prędkość i wygoda zarazem - myślę, że bez dobrego bikefitingu (dopracowana pozycja na rowerze) i dobrego elastycznego widelca czy współpracującej z rytmem kadencji ramy (oddającej nieco energii co odbierane jest jako "samopchanie sie" roweru - rzadkie zjawisko częściej spotykane w ramach stalowych - raz dawno miałem na starej stali poczucie "zgrania się" przy kadencji ok 80/min że rower wspomagał mnie - niestety już nie jeżdżę na szosie żadnej i nie zamierzam) taki średnio doświadczony szoszon będzie narzekał i narzekał i narzekał az nie stanie sie wygą lub nie dopracuje pozycji do "swojego ja" czy nawet roweru. Często padają pytania - jaki rower do kwoty X - dla bardziej obeznanych wiedza, że nie samą kolorowa ramą resorowana sprężyną rower stoi ale osprzętem także - stąd suma wszystkich"minimalnie dobrych" części wynosi ok. 900-1000 zł - o jakiej to radości jazdy można mówić i jak przekonać kiedy w makro czy innym keszu stoją wypucowane pełne fulle za 499 złotych - nic tylko brać? Życzmy sobie braku bólu, trzymania pionu i szybkości po 500 km i radości jazdy samej w sobie ;)

Wskazany wzrost i waga - w tych piniondzach mozna cos kupic z zeszłego roku na wypasie z końcówek serii - ale "wyprze" dotyczą nietypowych ram - albo małe albo duże. https://www.domenasportowa.pl/product-pol-188956-Rower-gorski-Accent-Peak-29-SLX-2018.html- rama L https://allegro.pl/kross-level-r8-b8-kola-27-5-recon-sztywne-osie-i7406215341.html?utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed- rama L - 1x11 - sztywne ośki http://www.arkus.sklep.pl/rower-cube-ltd-pro-275-2015-p-8041.html - stary jary i ma Rebe z przodu, 3x10 - niby stare ale ... https://rower-sport.pl/pl/p/TREK-SUPERFLY-6-29-2017/3064- warto ponegcjować cenę

Jeśli zamierzasz głównie po asfalcie jeździć z miejsca A do B to moim zdaniem powinieneś zainwestować w trekking (np. https://allegro.pl/2018-mocny-lazaro-senatore-v2-m-acera-kaseta-am-21-i7393353440.html?fromVariant=7343263815 rowery typowo cross czy górski bez osprzętu "ochronnego" czyli błotników i światełek to kolejny wydatek. Dodatkowo bagażnik pozwoli CI coś upchać lub założyć sakwy - nie musisz przecież bić rekordów a stojąc gdzieś możesz sięgnąć do sakwy i trzymać wszystko łącznie z zapasową dętką, pompką i dwiema butelkami wody i żarciem na dokładkę - 30-40 km po górach to średnia raczej pod 10-15h co daje 3h jazdy minimum a dostęp do sakw z jedzeniem i wodą to ułatwienie.

OK - mój błąd, odpowiedzi na pozostałe pytania pomogłyby sprecyzować docelowy typ rowerka.

https://rowery.mirapolnext.pl/rower-kross-level-6-0-29r19-me-2018-cza-bia-cze-p-3894.html https://www.goride.pl/meskie-4/kross-level-7-0-29-2018 https://www.sawera-bike.pl/rowery-gorskie-29-meskie/1702-merida-big-nine-500-2018.html (rama pod 174cm to chyba 17" opcjonalnie 18,5" najlepsza - bo to jednak duży rower jest) i opinia o tym ostatnim - https://www.rowerymerida.pl/aktualnosci/bignine-500-najlepszy-hardtail-za-4-tys-zl-wg-bikeboardu.html jeśli jesteś w stanie wydłubać gdzieś rozmiar pod Ciebie tego ostatniego (Merida) z ceną jak za Krosa level 7.0) to bierz Meridę.

Dla dziewczynki czy dla chłopca? z kolorowymi wstawkami czy bardziej jednolity kolorystycznie (np. szary czy oczojebliwy różowy), jazda po mieście czy "z tatem gdziebądź do lasu" (np. mini składak czy BMX czy mikroMTB z mnóstwem przerzutek...

A mógłbyś linki do tych wynalazków wkleić? Przecież nie będziemy wklejać za Ciebie np. https://www.olx.pl/oferta/rower-trekkingowy-diamant-kola-28-CID767-IDwUsIw.html itd.

Brunox https://allegro.pl/brunox-turbo-spray-400ml-czysci-smaruje-konserwu-i7424654905.htmlsłuży do "lepszego poślizgiwania" lag amortyzatora i ochrony przed zdzieraniem części ślizgowej i przed rdzą a także przed "nie wnikaniem" brudu do środka lag - jak sa uszczelki mocno przylegające wnikanie brudu "z tłustym" jest mniejsze - krótko - Brunox to konserwacja zewnętrzna.

Fajnie że podałeś typ widelca - to jest to https://katalog.bikeboard.pl/produkt,2013,amortyzatory-przednie,8348- prosty uginacz sprężynowy z tłumieniem ciernym - co dobije to prawie odda. Po filmach widać, że wbity odbija to co wbiłeś - to już plus bo oznacza że sprężyna radzi sobie z tym co w środku - jeśli zgrzyta czy wydaje odgłosy to albo ślizgi wycierają lagi co oznacza że pod uszczelkami jest piasek lub sprężyna jest mocno zanieczyszczona i smar to obecnie budyń który stawia opór. Najlepiej byłoby rozebrać, przeczyścić i złożyć a potem "serwisować" poprzez "nielanie" wody na lagi, czyszczenie szmatką błota z lag, i psikanie przed i po każdej jeździe np. brunoxem. Uszczelki górne w tych prostych amorach nie sa jakieś superszczelne (przylegające) ale NIE WOLNO odginać ich i psikać brunoxem do środka - tzn. można ale należy to robić rzadko lub odginać delikatnie i psiknąć. Ja w swoich obydwu powietrznych (przód i tył - maja bardzo mocno przylegające uszczelki) przed wyjazdem psikam, uginam aby brunox "wszedł" przecieram i potem palcem rozprowadzam aby noga/laga była lekko tłustawa ale nie obciekała. To samo po jeździe - najpierw delikatnie spłukuję wodą z ręki (nigdy pod ciśnieniem) aby oczyścić z kurzu potem wycieram chusteczka i piskam brunoxem, uginam aby wlazło w uszczelki i wycieram. Potem odstawiam i działa do dziś. Samo psikanie brunoxem da Ci tylko lepszy poślizg i odwleczenie tego co nieuniknione - jeśli nie wycierałeś lagów dokładnie i masz te gumowe uszczelki luźne to zapewne masz galaretę z piaskiem kurzem i smarem w środku - czyli serwis wskazany.

Poprawka - zdanie miało taki sens jak obecnie ;) Co do precyzji w wyrażaniu się - nawet laik biegając dookoła problemu jak się zastanowi nad tym co chce powiedzieć to obrazowo ale poprawnie ujmie sedno - pracuje również z ludźmi i od mojej pracy czy tez decyzji zależy i zadowolenie ale i bezpieczeństwo, chęć z mojej strony aby ktoś wypowiadał swoje myśli w zgodzie z z pewnymi normami pozwala wskazać to czego ktoś szuka. To nie tak że nikt nie zarzuca mi niczego - wielokrotnie udowadniano mi żem wielbłąd ale fakty, zapiski, dowody, dokumentacje i podpisy ;) pozwalały na wyjście z twarzą z sytuacji problematycznej. inseminator coś pokaże - mam nadzieje że będzie miał dobre oko i szybko wybierze swój "złoty rower" w góry za niewielkie pieniądze.

Na moje niewprawne oko - wobec tego Twojego https://www.kross.pl/pl/mtb-women-275/lea-r2 każdy ze wskazanych będzie o dwie klasy lepszy. Wskazałbym ten http://www.arkus.sklep.pl/rower-cube-access-race-29-czarny-2016-p-9581.html chyba, że masz kasy dość to ten https://www.goride.pl/damskie-4/accent-peak-lady-29-nx-2018?from=listing&campaign-id=20 jest faworyt mój - ale niech wypowiedzą się inni. Ten ostatni ma najbardziejne wszystko ;)

@Elle - powiedzmy że jestem "techniczny" z zacięciem humanistycznym - pisze w różne miejsca różne teksty w tym opowiadania (głównie sci-fi) - w miare łatwo operuje słowem ALE pracuję również w firmie mocno stechnicyzowanej gdzie precyzja wyrażania myśli znacząco poprawia zrozumienie drugiej osoby i przyspieszenie udzielenia odpowiedzi - mając tzw. punkt podparcia łatwiej "polemizować" - tutaj tego zabrakło. Nie wymagam oczywiście od osoby szukającej roweru za 600 złotych spec-wiedzy o rowerach, sam jej nie posiadam aż tyle aby "profesorzyć" - inseminator po to się tu zjawił aby dowiedzieć się co się da a czego się nie da - najwygodniej wprost wskazać mu czego nam/mi? potrzeba aby Jego problem rozwiązać niż rozwodzić się na kilka stron zanim dojdziemy do konkretów. W poście nad nami podał kilka punktów brzegowych i chce dalej rozwinąć - znak że chce uzyskać info - a my mu w tym pomożemy/cie? A że trochę zasadniczo się określiłem - no cóż wiele jest dziwaków na forum więc będę kolejnym ;) Poza tym sama chyba nie wierzysz w to co piszesz - nie jesteś pewna że moje wstępne założenia są błędne (30-40 km x 365 dni = 11-15 tys. km ...) czy że można rowerem za 600 złotych zrobić taki dystans bez serwisowania znaczy BEZ (poprawka ;) ) podwojenia wartości roweru przy zakupie?

Dla mnie sam film z 10 minutowej jazdy poza podziwianiem krajobrazu niewiele wnosi - komentuj trasę, wrzucaj ją na stravę czy endomondo aby pozostała jakaś historia, mów co Cie boli skoro i tak głos podkładasz przy przetwarzaniu, wrzuć coś więcej "głosowego" w trakcie jazdy - będzie to miało jakiś wydźwięk. Ja tez mogę 3h jazdę wrzucić nawet bez kompresji i z podkładem muzycznym ale ... kto to będzie oglądał - film bez akcji, zwrotów i przełomów nie jest wart uwagi. Są filmy, które mogę oglądać bez przerwy przez wiele minut z zapartym tchem np. ale to wynik pasji i fascynacji tego typu rowerami (bo niektórzy mówia że sie nie da - póki nie zobaczą jak to realnie wygląda u kogoś kto o tym nie wie ;) ) i dodatkowo ogromem informacji które "idą po oczach" - oczywiście sekcja techniczna nie musi być aż tak rozbudowana (mimo wszystko sprzęt mocowy kosztuje a zgranie tego z trasa proste nie jest) ale odrobina życia głosowego poza samą jazdą powinna dać znacznie więcej pazura do filmu . Z ciekawostek - na wypłaszczeniu po zjeździe kolo ma 24 mil/h (ok 40/h) przy 165W mocy ...

Jak w każdym udanym "podpowiedzeniu" brakuje szerszego niż podany w pierwszym poście opisu realnych parametrów "co ja bym chciał". Opis 30-40 km dziennie - gdybym na serio wziął te dane to wyszłoby 11-15 tys rocznie (tyle to ja robie w dwa lata z wymiana łańcucha na dużo lepszym sprzęcie niż nowy rower za 600 zł) - no sorry ale nie wierzę, że na rowerze za 600 zł bez wymiany części za co najmniej tyle co koszt roweru (z serwisem zewnętrznym) dało się przejechać po górach na Tourneyu. Nie dość, że jazda codzienna wiosna-zima szybko zamuli i "zardzewi" i łańcuch i napęd to dodatkowo opony dostaną po d... a V-brejki ostro wycisną swoje piętno na obręczach. Zakładając nawet, że serwis "inseminator" wykona sam to koszt samych części po tych 11-15 tys. wyniesie z lekka 500-600 zł (mechanizm korbowy raz, łożyska, łańcuch - ze 3-4 razy, kaseta ze 2 razy, linki hamulcowa i przerzutkowa) - tylko czy będzie to opłacalne dla Niego. A powyższe moje gdybania to TYLKO moje "ostrożne" założenia aby oszacować coś a nie gdybać - stąd założyłem optymistycznie że inseminator lekko "podkoloryzował" i te 30-40 km będzie robił co 5 dni w tygodniu przez cały rok - co daje ok. 240 dni bez świąt - ok 7000 km - co i tak jest bardzo optymistycznym założeniem dla roweru za 600 zł ... Gdybanie czy Tourney czy Altus czy nawet Acera dadzą radę - piszcząc, zgrzypiąc i ocierając się od krawędzi drogi z lewa na prawo - zapewne? tak ale chyba nie o to chodzi w jeździe na rowerze?

Jakiej trwałości oczekujesz od roweru - rok 3 5? Zakładając, że będziesz to 30-40 km robił co drugi dzień daje to ok. 6-7 tys km przebiegu rocznie - w tym czasie padnie CI łańcuch, a napęd przód i tył będzie nosił oznaki sporego zużycia - szczególnie jeśli to będzie nieokreślonej klasy marketowa używka. Z doświadczenia osób które znam - marketowe wynalazki w miejskiej jeździe do 1000 km rocznie wytrzymują przy w miarę sensownej eksploatacji i konserwacji ok. 4-5 lat - potem nie nadają się do niczego - koszty części (łańcucha, rozlatujących się hamulców, zużytych opon itd.) przekraczają koszt roweru. Ty podobny dystans chcesz zrobić w rok - wnioski wyciąg sam. Zakładając Twoje wstępne założenia minimalna grupa osprzętu to Altus (Tourney to szajs, Acera nieco lepsza a dobre Alivio poza tą ceną) i rower najlepiej bez amortyzatora - w cenie 600 zł TYLKO używki a i to tylko te które będziesz w stanie namacalnie ocenić, w okolicy 1100 zł najprostsze modele trekingowe jak zadbasz starcza CI na dwa lata. Przykładowy "bezpieczny" zakup - allegro.pl/rower-28-romet-wagant-2-trekkingowy-meski-2-kolor-i6913268724.html na ramie 21"