Pepe75

@krix nie zawiera modelu bezobsługowego z grubym laczkiem ?

ja mam rozstaw 11,5-12cm i siodełka Specialized Power szer 143mm (fabryczne w mtb i gravelu) Salony Speca (nie wiem czy wszystkie) wypożyczały siodełka do testów. Możesz też kupić przez internet, owinąć pręty taśmą izolacyjną elektryczną, zamontować i pojeździć - jak nie podpasuje to odeślesz https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-ergon-smc-pd24707/?v_Id=150567 - próbowałem szer 144mm, miałem odczucie że może lepsze byłoby szersze https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-selle-royal-respiro-athletic-pd7336/ - z tego czytałem sporo osób zadowolonych - kupiłem nawet dla Córki do jazdy w spodenkach bez wkładki, ale jeszcze nie testowane każdemu co innego pasuje - to sprawa bardzo indywidualna - musisz testować mi np żadne z kilku testowanych Selle Italia nie podeszło

mierzyłeś rozstaw kości kulszowych ? bo od tego warto zacząć

Ok. Niech się dobrze jeździ ?

Na jakim rozmiarze stanęło ?

Sprawdziłem jeszcze wysokość: - Racekingi ~55mm - Mezcale 2.35 ~57mm

Coś w tym może być, bo Barzo ma grube i rzadko rozstawione klocki, które mają pewnie mniejszą powierzchnię styku niż drobne i gęste klocki w Mezcalu. Ja na Barzo za bardzo nie jeździłem po mokrym asfalcie, za to w śniegu i wilgotnej ziemi trzymały ok.

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/compare/continental-race-king-performance-shieldwall-vs-continental-race-king-protection-e25-vs-vittoria-mezcal-tnt-g2-2019 jeżeli wybór ma być między tańszymi Conti Raceking Shieldwall, a Mezcalami TNT to ja brałbym Mezcale

Jeżeli jeździsz cały rok - czyli też jak jest mokra gleba to bierz na przód bardziej agresywną: Vittoria Barzo lub Specialized Fasttrak lub Continental Crossking https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-s-works-fast-trak-2bliss-ready-t5-t7-tubeless-29-x-2.35-opona-mtb/138118433/p?queryID=dc03b53ee5c85756c2d4e56abe1ac1c3&buscador_search Na suche warunki wystarczy 2x Mezcal lub 2x Raceking. Z drugiej strony nawet jeżeli założysz np 2x Mezcal, ale nie będziesz szalał w błocie tylko spokojnie brał zakręty to też dadzą radę. Tu są też Maxxisy o których wspomniał @Greg29 2.25 i 2.35 https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/maxxis-rekon-race-exo-tr-120-tpi-tubeless-29-x-2.25-opona-mtb/140558624/p?queryID=68953be30f9844f06ccfdf70264a6125&buscador_search https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/maxxis-rekon-race-exo-tr-120-tpi-tubeless-29-x-2.35-opona-mtb/140558625/p?queryID=68953be30f9844f06ccfdf70264a6125&buscador_search ale ja na Maxxisach jeszcze nie miałem okazji jeździć

Race Sporty to bardzo stara wersja dętkowa, dawno nieprodukowana - miałem kiedyś takie. Mezcal 2.35 na obręczy wewn 30mm: szerokość 61mm Raceking protection na obręczy wewn ~26mm, szerokość 56mm

Raceking 2.2 630g https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Race-King-29-x-220-BlackChili-ProTection-Bernstein-Edition Mezcal 2.35 705g https://r2-bike.com/VITTORIA-Tire-Mezcal-29-x-235-TNT-TL-Ready-Graphene-20-4C-black-anthracite Nowy Mezcal 2.4 730g https://r2-bike.com/VITTORIA-Tire-Mezcal-XC-Race-29-x-24-TLR-black-brown Pirelli XC RC 2.4 735g https://r2-bike.com/PIRELLI-Tire-Scorpion-XC-RC-29-x-240-SmartGrip-ProWall-TL-Ready ~100g na oponie to nie jest chyba dramatyczna różnica ?

@MrFlex zwróć uwagę, że przy Cube Reaction C:62 maksymalna waga systemowa (czyli rower + użytkownik + bagaż) to 115kg.

Ja mam takie obserwacje na własnym przykładzie, z tym że ja się nie ścigam w maratonach - co najwyżej ze sobą lub kolegami: - założyłem do Chisela na obręcze szer wewn ~26mm Vittorie Barzo i Mezcal 2.35, jak dla mnie było szybko na asfalcie i przyczepnie w lesie. Do tego stopnia szybko, że któraś apka pokazała mój rekord średniej z odcinka 20km - później naszło mnie, żeby wypróbować Racekingi z ich mitycznie małymi oporami toczenia - szczerze powiem, nie poczułem jakiegoś przyspieszenia względem wcześniejszych opon. Natomiast w lesie jak na zdjęciu @jajacek jest gorzej - raz że są węższe, a dwa że bieżnik niższy - i teraz ciekawa rzecz - założyłem dwa Mezcale 2.35 do innego roweru na obręcze szer wewn 30mm i jest zauważalnie wolniej - rower co prawda cięższy niż Chisel i pozycja troszkę bardziej wyprostowana - ale odczucie takie mam - miałem też Pirelli Scorpion XC H 2.25 w expl540 - po przesiadce z Krakenów rower wyraźnie przyspieszył - niestety sprzedałem je razem z rowerem, bo z chęcią założyłbym je do Chisela i porównał do Racekingów

Przymierzyć i przejechać się w sklepie/pod sklepem

W tym rowerze 20" to pewnie XL - wysokość rury podsiodłowej 515mm. Przymierzałem się kiedyś w sklepie do M i L - dla mnie Lka była ok, to są krótkie i wysokie ramy. Moim zdaniem XL będzie dla Ciebie za duży, ona ma przekrok 82,5cm Wadą tego roweru jest waga - ok 14kg, dla porównania Rockrider expl540 waży ok 12,8kg a ma podobnej klasy osprzęt. Fajne w Cubach jest to, że możesz dokupić dedykowane błotniki, bagażnik i wszystko cacy pasuje. Jeżeli chcesz mieć rower z bardziej wyprostowaną pozycją, do rekreacji czy wycieczek bez zacięcia sportowego to Cube będzie spoko (poza wagą). Jeżeli wolałbyś bardziej sportową pozycję to Rockrider expl540, Kellys Gate 30 Jeżeli dopuszczasz rowery używane to expl540 można na olx za ok 2500zł znaleźć, albo poczekaj na jakąś promocję - były jakiś czas temu po ok 3000zł

Sama informacja „20 cali” niewiele mówi o geometrii roweru - o jakim rowerze/modelu myślisz ? Jeżeli te 20” to faktyczna wysokość rury podsiodłowej czyli ok 50cm to raczej bedzie to za wysoki rower dla Ciebie - zazwyczaj suport jest ok 30cm od ziemi + 50cm rura i wychodzi brak zapasu między nogami ? Np ja mam 175cm i przekrok 84cm i jeżdżę na Mkach, ale np kolega @jajacek przy podobnych parametrach ma Lkę mtb

A ile masz wzrostu i jaki przekrok ?

Najpierw napisałeś, że rower ma geometrię „nie wiadomo jaką”, a potem że to turystyczny mtb ? Jak dla mnie geometria tej ramy jest super - co prawda sprzedałem expl540, ale kupiłem stalową ramę jako taki turystyczny ATB (z takim samym kątem podsiodłowej - 73stopnie). Niestety coraz mniej jest takich ram - z wygodnym kątem podsiodłowki, mocowaniem do bagażnika, a jeszcze żeby miała nowoczesny standard czyli sztywne osie.

W tym samym sklepie co Mezcale - Vittoria Barzo

Skoro w lesie kabackim to jak chcesz możemy się umówić i przejedziesz się moim rowerem na Mezcalach. Jak z tyłu Mezcal, a z przodu chcesz bardziej agresywną to do kompletu Barzo.

https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vittoria-mezcal-iii-xc-trail-tnt-g2.0-tubeless-29-x-2.25-opona-mtb/140558682/p?queryID=5aa4d06616a7760a5a5f579ec6ceb490&buscador_search Tu masz bardzo dobre opony, w dobrej cenie. Sklep sprawdzony, tylko trzeba ok tygodnia poczekać. Przyzwoite opory i prędkość na asfalcie. Sam używam szerokości 2.35

Przymierz koniecznie RR720, a nawet pojeździj dłużej po sklepie ponieważ wg tabelki geo kąt rury podsiodłowej to 75 stopni, a to oznacza że ciężar ciała jest przeniesiony bardziej na ręce. Podobnie Ghost Lector - kąt podsiodłowej 75.5st Rower z rurą podsiodłową z większym kątem będzie lepiej podjeżdżał - dociążenie przedniego koła, ale kosztem komfortu przy dłuższych przejazdach po płaskim.

https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=42&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2075&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51&UF2=2309' Dobrze liczysz. 42x11 przy 26" wychodzi podobnie jak 34x10 przy 29" 36x11 przy 29" (żeby nie zmieniać bębenka) jest miększe niż 42x11 przy 26"

Pogrzebałem trochę dokładniej z ciekawości i znalazłem takie wagi: Sirrus X 5.0 - korba 856g - kaseta 630g - opony 480g x 2 = 960g - dętki ~150g x 2 = 300g Razem = 2746g Sirrus 6 - korba 705g - kaseta 615g - opony 375g x 2 = 750g - dętki ~100g x 2 = 200g Razem = 2270g Różnica ~476g Dodatkowo różnica na sztycy 100-150g Suma ~600g A między rowerami mamy 10600g - 9200g = 1400g różnicy Czyli na kołach, przerzutce, manetce, hamulcach, siodełku jest jeszcze ~800g różnicy Znalazłem koła na obręczach R470 - waga ~1660g, stockowe z X 5.0 załóżmy 1960g Czyli jeszcze ~500g różnicy na przerzutce, manetce, hamulcach, siodełku - coś mi się nie klei ? a może ja gdzieś błąd zrobiłem... Chcąc zejść jeszcze z wagi: - kaseta -300g - korba -400g (Sram Red 430g) - koła karbonowe -200/250g od tych alu R470 (1400-1450g) ale opony gravelowe to 450-550g szt więc waga na + w stosunku do szosowych

Możesz włożyć Futureshock 2.0 lub wyższy https://www.metrobikes.pl/pl/p/Specialized-Future-Shock-Cartridge-2.0/46062 Dynamikę zwiększysz po zmianie kół na lżejsze i opon na bezdętkowe (szacuję, że jakieś 500g zejdziesz na kołach i 200g zamieniając dętki na mleko). Ale 3kg w dół to chyba zbyt optymistyczne podejście. Strzelam - ze 300g mniej karbonowa sztyca, lekkie siodełko i karbonowa kierownica. Na osprzęcie - kaseta, korba i pomniejsze drobiazgi pewnie jakieś 500-600g mniej jak założysz topowe komponenty. Sumarycznie zejdziesz pewnie 1,5kg (z 10,5 do 9kg) wkładając 2x tyle co kosztował Cię rower - pytanie czy ma to sens ? Moim zdaniem: lżejsze koła, opony bezdętkowe i tubeless warto, może jeszcze sztycę Roval Terra (a i hamulce jeśli za słabe) Zresztą porównaj wagi na stronie Speca: Diverge Expert Carbon na AXS i z karbonowymi kołami (nie najlżejszymi co prawda) waży ok 9,5kg, a Diverge Sport Carbon na GRX i alu kołach waży ok 10kg