Pepe75

Ja bym spróbował dać siodełko do przodu jak @jajacek napisał i mostek zmienił na 80mm (jak nie masz takiego to zamów/kup w Decathlonie - najwyżej zwrócisz). „D” w tabeli po lewej - masz siodełko wyżej od kierownicy o 8cm ? Czy kierownicę wyżej o 8cm ?

Nie wiem czy widziałeś na bike discount Cube w różnych kolorach i konfiguracjach - może któryś się spodoba https://www.bike-discount.de/en/cube-access-ws-pro-sienna-n-blush

xs raczej nie szły jak ciepłe bułki czyli być może jednak ktoś wziął wszystko

Nie rzecz w naiwności, tylko np wyprzedały się M, a L było 50-60. Były XS, które nie szły jak ciepłe bułki. Kolejnego dnia wszystko znika.

No właśnie i to tak dziwnie, bo nie znikały poszczególne rozmiary z dostępności tylko wszystko na raz. Może dealerzy oprotestowali temat i wykupili wszystko 😉

@Oskarr masz rację jest to pozycja wyjściowa, ale kolega @DjDario narzeka na niewygody - więc jak od takiej pozycji zacznie to może problemy znikną, a może wyjdzie że trzeba ich gdzieś indziej szukać. W rowerze triathlonowym chyba dłuższy czas leżysz na lemondce, więc ciężar nie wisi na dłoniach.

Pytanie na ile "setback" jest miarodajny ewentualnie jak korygować względem danego siodła - dla przykładu: siodełko Spec Power ma długość 245mm (~130 od nosa do środka prętów), stockowe w Marinie 270mm (~145mm od nosa do środka prętów). W poradniku do fitingu napisali o opuszczeniu pionu (sznurka z ciężarkiem) z rzepki kolana - pion powinien wypadać równo z końcem korby. Inna teoria mówi, że pedałując powinniśmy móc oderwać ręce od kierownicy (bez przyspieszania pedałowania) i nie "lecieć na pysk" do przodu 😉

Obejrzyj sobie film na YT - Wstałsprzedkompa - chłopak pokazuje jak ustawiał Speca Chisela do ultramaratonów. Jeżeli drętwieją Ci ręce to moim zdaniem mogą być takie przyczyny: - siodełko za bardzo do przodu - rozwiązanie to przesunąć siodło do tyłu i/lub założyć sztycę z większym offsetem - rura podsiodłowa ma zbyt duży kąt (prawdopodobnie większy niż 73.5stopnia) - do pewnego stopnia rozwiązanie jak wyżej (sam mam taki problem w jednym rowerze, ale o tym gdzie indziej napiszę) - nos siodła zbyt nisko - zsuwasz się z siodełka do przodu co skutkuje zapieraniem się rękoma - sprawdź wypoziomowanie siodła - jeszcze kwestia gripów i kierownicy (prosta czy ergonomicznie zagięta) W tych trzech pierwszych przypadkach ciężar ciała jest zbyt duży na rękach co może skutkować dyskomfortem. Moim zdaniem jazda z wyprostowanymi rękoma nie jest dobra - ugięte ręce są naturalną amortyzacją. Później poszukam z ciekawości jaką geometrię ma FX+ Mam siodełko Spec Power, ale używam go z dobrym pampersem. 20-30km dałbym radę bez pampersa 😉 więcej nie próbuję. Oglądałem ARC i ono ma inny kształt niż Power - "skrzydełka" szybciej opadają w dół - nie wiem czy to zrozumiałe co piszę - parząc od tyłu siodła Power jest bardziej płaski, ARC bardziej zaoblony. Najlepiej byłoby udać się na fitting, ale możesz najpierw sam popróbować z ustawieniami.

Korba od 11rz zagra z łańcuchem 10rz. Nie mogę teraz znaleźć grafiki z szerokościami łańcuchów.

Tu masz w dobrej cenie (co prawda chwilowo niedostępna - ale jak Ci się nie spieszy…) https://www.rosebikes.pl/Shimano-grx-fc-rx600-hollowtech-ii-crankset-1x11-2676839?article_size=7469&product_shape=1

Kolory podkładek dobiera się do kąta haków - strona 29 https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/AL0001/DM-AL0001-15-POL.pdf

Tak jak możesz mieć samochód na firmę, tak samo możesz i rower. Środek transportu jak każdy inny.

Myślę, że do rekreacji bardzo dobra jest geometria expl540 - podsiodłówka 73* i główka 68*. Łagodny kąt główki amatorowi da większą pewność na zjazdach.

@jajacek nowy Chisel ma większy reach niż starszy model. Chyba, że myślisz o reachu całkowitym razem z mostkiem - to masz, rację jest krótszy. Z kątem podsiodłówki moim zdaniem sprawa jest bardziej skomplikowana. Założenie jest dobre biorąc pod uwagę kwestię dociążenia przedniego koła na podjazdach. Jeżeli ktoś się ściga / jeździ faktycznie po górach to ta stroma podsiodłówka na pewno pomaga. Natomiast przy jeździe w terenie, ale względnie po płaskim przy dłuższej jeździe (jeśli głównie siedzimy na siodełku) robi się niekomfortowo. Taka przesunięta do przodu pozycja przenosi ciężar ciała na ręce. W moich rowerach mam kąty podsiodłówek: - 73* i sztyca z offsetem 25mm - 73,5* i sztyca z offsetem 20mm - 74* i sztyca z offsetem 15mm W rowerze z podsiodłówką 74* mój zadek próbuje się przesunąć do tyłu. Sprawdziłem pionem i to się wstępnie potwierdziło - kolano jest za bardzo wysunięte do przodu. Będę zmieniał sztycę na model z offsetem 30mm. Wstał Sprzed Kompa, który jeździ na ultramaratonach na Chiselu opowiada na YT o swoich bikefittingowych doświadczeniach.

Tu masz Sirrusa chyba w najniższej aktualnie cenie https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-sirrus-x-4.0-nx-2023-rower/140416083/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=141433644&country=pl&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIzdv-1ayGhQMVbliRBR31-QYMEAQYBiABEgId_vD_BwE&gclsrc=aw.ds

Jakoś na szczęście do tej pory nie pchałem roweru 10km :) Kilkaset metrów zdarzało się.

Porównałem dla mojego wzrostu 175cm (mam 54 Diverga) Canyon Grizl S Stack 556 Reach 397 + mostek 70 TTe 552 Diverge 54 Stack 592 z futureshockiem (rama alu bez futureshocka w tym samym rozmiarze ma 578) reach 383 + mostek 80 TTe 558 Spec ma wyższy stack o ~22mm (578-556) i jeszcze kierownica ze wzniosem + 15mm. @RowerowyAmator22 nie wiem jak Tobie wyszło, że Spec jest bardziej agresywny.

Masz rację, takie atrakcje też się zdarzają. Jednak jeśli np na 100km trasie będzie np 5-10km "utrudnień" dla gravela (5-10%) to ja nie mam z tym problemu. Jeżeli połowa będzie taka jak na Twoich zdjęciach, to tak - wolałbym jechać mtb.

Ile masz wzrostu ? W Divergach są kierownice hoover, które podnoszą pozycję o 15mm https://www.specialized.com/us/en/hover-expert-alloy-handlebars--15mm-rise/p/156001?color=230548-156001 Diverge to nie Merida Silex, ale przesadnie agresywny nie jest.

Taniej niż u Czechów https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/galfer-klocki-hamulcowe-do-rowerow-elektrycznych-sram-level.-t.-tl/137149211/p

Na 1enduro widziałem test galferów - może coś Ci pomoże.

a w jakich rejonach mieszkasz ?

A propo turbo suplementacji taki artykuł mi wpadł https://akademiatriathlonu.pl/skandal-w-hiszpanii-kontrola-antydopingowa-wystraszyla-uczestnikow-wyscigu/

DSX 1 rozmiar S widziałem na OLX - ktoś za mały kupił i praktycznie nówkę sprzedaje. Tylko w 1 i 2 można brać o rozmiar większy bo to krótkie ramy. Przymierzałeś może S i M ?

Opcja 1. Weź ten kolor, który bardziej Ci się podoba. Opcja 2. Weź DSX1 bo ma kasetę deore w napędzie 1x11. Dsx2 ma kasetę sunrace 12rz, ale w zakresie 11-51 ze standardowym bębenkiem. W przypadku chęci założenia kasety Shimano trzeba zmienić koło/piastę na microspline. Za różnicę w cenie 1 i 2 kup korbę GRX 1x11 + wkład suportu. Standardowo w 1, 2 i FS jest badziewna korba (w 1 na dodatek bez zewnętrznych łożysk). Jak będziesz sprawdzać regularnie łańcuch i wymieniać w razie potrzeby to masz tylko koszt łańcucha. @jajacek w jakimś wątku szacował koszty napędów. Pytanie ile średnio rocznie km kręcisz ?