Pepe75

Mojego Chisela odchudziłem ~2kg. Z tym, że nie mam porównania jak się jeździ na fabrycznym secie, bo fabryczne części chciałem sprzedać jako nowe. Siodełko wolę jednak bardziej turystycznie - ciut w tył ? Może masz rację z tą szlifierką. Jak miałem stalowego niedrogiego gravela to zapinałem małym ulockiem pod sklepem, Speca nie będę ryzykował. Jestem ciekaw jak ocenisz gravela...

@Oskarr uważasz, że Exceed jest szybszy od Chisela ze względu na sztywność ramy czy geometrię ? @Bartek007 mylę, że bez jazd próbnych nie dowiesz się jaki rower będzie dla Ciebie najlepszy ?

Kąt rury podsiodłowej w Exceed to 75st. W Nulane jest kąt 73st, w Sirrusie 73,5st. Przy przekroku 89cm x współczynnik 0,883 = wysokość siodełka 78,5cm. To daje około 13mm przesunięcie siodełka do przodu na każdy 1 stopień. Przesunięcie siodełka do przodu jest dobre przy podjeżdżaniu i ułatwia też szybkie przechodzenie z pozycji siedzącej do stojącej. Natomiast przenosi ciężar ciała do przodu, na ręce. Moim zdaniem w rowerze do ścigania lub intensywnej jazdy po górach będzie to dobra geometria. W rowerze do dłuższych wycieczek niekoniecznie. Dla porównania Chisel ma 74st Wydaje mi się, że znane marki to większe ryzyko kradzieży, a dwa kradzież droższego roweru jednak bardziej boli. Przed akumulatorową szlifierką mało co ochroni, a na Fejsbuku co chwilę ktoś wrzuca zdjęcie roweru który mu ukradli ?

Gratulacje ?

Wydaje mi się, że rowerzysta mógłby zostać uznany winnym, jeżeli dziewczynka stała na DDR a nie wtargnęła. Ponieważ miał możliwość uniknięcia potrącenia. Można zaryzykować stwierdzenie, że potrącił ją z premedytacją. Znalazłem na szybko coś takiego https://orzeczenia.warszawapraga.so.gov.pl/content/$N/154510000003006_VI_Ka_000572_2020_Uz_2021-12-28_001 Dodatkowo ucieczka też mu nie pomaga w całej sytuacji.

@Bartek007 Napisałeś wcześniej, że masz 186 wzrostu i 82cm przekrok - coś mi nie pasuje przekrok. Ja mam 175 i 84. Czy na pewno dobrze zmierzyłeś ? dla 186cm wzrostu rozmiar: Wg strony Cube - 59 (przekrok ramy 831mm) Wg strony Speca - XL (przekrok ramy 848mm) Różnice w pozycji będą bardzo znaczące, ze względu na parametr stack Sirrus - 680mm (z tym, że w ten wymiar wliczony jest furureshock - porównując do innych rowerów byłoby np 650-660mm stack + podkładki pod mostkiem 20-30mm) Nulane - 611mm Różnica 40-50mm https://bikeinsights.com/compare?geometries=5eb582a06bcfec0017d19f4d,658e72195cb90f0020d97b04,

Sorki, nie wiem dlaczego zdjęcia są bokiem ? u mnie na ekranie są normalnie. W sumie nie odpowiedziałeś mi na wcześniejsze pytanie: "Natomiast, jeżeli X 5.0 ma być Twoim jedynym rowerem i planujesz używać go do wszystkiego - np pojechać do sklepu na zakupy to pytanie czy zostawisz go pod sklepem na jakiś czas (zapiętego oczywiście) ?" Dla mnie byłby to jeden z czynników wyboru

Gravela używam zgodnie z przeznaczeniem - czyli asfalty + ścieżki jak na zdjęciach. Owszem, zdarzy się że trafię na odcinek z piachem albo korzenie, ale jeżeli jest to np 1km na kilkadziesiąt kilometrów wycieczki to nie mam z tym problemu. Do X 4.0 wchodzi max opona 42mm bez błotników. Do X 5.0 nie wiem. Do mojego Diverga zmieszczą się 47-48mm (mam 45mm Cinturato Gravel M) Mostek Redshift ma @sl66 w Meridzie Silex i sobie chwali. Jechałem na tym rowerze i jest porównywalnie jak z futureshockiem.

Na X 5.0 nie jeździłem. Robiłem jazdę próbną pod sklepem na X 4.0 - pozycja jest komfortowa (rama jest dosyć krótka, a główka ramy wysoko). Futureshock się sprawdza, rama karbonowa też jest bardziej komfortowa od aluminiowej (uginają się tylne widełki). Z tym, że to jest wygładzanie nierówności, zmniejszanie uderzenia na nadgarstki. Karbonowy Diverge jest bardzo komfortowy - oczywiście jak na gravela, ten X 5.0 też będzie. Ale z drugiej strony nie oczekuj efektu latającego dywanu jak jadąc na fullu po korzeniach ? Natomiast, jeżeli X 5.0 ma być Twoim jedynym rowerem i planujesz używać go do wszystkiego - np pojechać do sklepu na zakupy to pytanie czy zostawisz go pod sklepem na jakiś czas (zapiętego oczywiście) ?

Mam futureshock w gravelu i jestem z tego bardzo zadowolony. To rozwiązanie jest gdzieś pomiędzy amortyzatorem, a całkiem sztywnym widelcem. Łagodzi niewielkie nierówności - musiałbyś się przejechać. Jak masz w pobliżu salon Speca to zapytaj o możliwość testu Sirrusem X 4.0 lub Divergiem z futureshockiem

W napędzie 3x10, a w zasadzie w kasecie 10rz 11-34 będziesz miał mniejsze przeskoki między biegami niż w kasecie 12rz 10-51. Dlatego napisałem Ci, że warto się przejechać jakimś rowerem z takim napędem (sporo mtb ma taką kasetę). Przy sztywnej osi jak zdejmiesz i założysz koło to piasta siedzi w tym samym miejscu. Przy zwykłej osi qr zdarza się, że trzeba regulować zacisk hamulca, żeby nie obierał o tarczę. Czytałem też, że niektórym osobom (przy osiach qr) w zakrętach tarcza ociera o zacisk hamulca - po prostu to połączenie nie jest tak sztywne. Pewnym remedium na to są koła z piastami DT i osiami thrubolt - można je solidnie zakręcić. W ambitnej turystyce (jak jedziesz np do Mongolii) to standardowe piasty z zaciskami qr mogą być lepsze - bo na końcu świata jak coś padnie prędzej dostaniesz zwykłą piastę/koło niż takie ze sztywną osią. 1. Cube Nature - dobry napęd (3x czy pasuje to kwestia preferencji), brak sztywnych osi, myślę że ten amor jest w kategorii dobry (1870g ?) 2. Canyon - dobry napęd 1x12 (1x to znowu kwestia preferencji). Wątpliwość co do amortyzatora ze skokiem 75mm - czy jest osiągalny zamiennik o takim skoku. Sztywne osie. Ciężki amortyzator - 2.2kg. 3. Radon - podobnie jak Cube ale bardzo dobry amortyzator Paragon. 4. @marti_s3 podpowiedział Polygona. Można go kupić za ok 4,5k pln i jeździć jak jest lub zrobić upgrejd (np korby na Shimano). Niestety RockShox Paragon nie występuje w wersji ze sztywną osią. Pewnie dlatego, że katalogowo kosztuje ok 300E, a RoskShox Rudy do graveli ok 900E. Niedaj komuś by przyszło do głowy wsadzać do gravela trekingowy amortyzator i Sram byłby w plecy ? Możesz też kupić np Cube Nulane i dołożyć do niego amortyzowany mostek - np Redshift (lub zamiennik od majfriendów) Możesz też kupić Speca Sirrusa X 4 z mikroamortyzacją futureshock pod mostkiem https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-sirrus-x-4.0-nx-2023-rower/140416082/p?tqw=2XS - chwilowo brak L-ki. Zacznij od przejechania się różnymi rowerami - bo tak to możemy sobie teoretyzować przez 100 stron ?

1. Ceny Cube w PL są wyższe niż w DE (nie wiem jak w sklepach stacjonarnych, ale na Bike-Discount jest taniej). https://www.bike-discount.de/en/cube-nature-slx-grey-n-black-1 Tu masz bez targowania za ~6,2k pln Lepszy osprzęt działa przyjemniej niż ten z niższych grup, jest zazwyczaj lżejszy i wyregulowany dłużej działa prawidłowo - jak dla mnie to nie overkill. Kiedyś miałem korbę 3x w Scott Sub i pamiętam, że nie przepadałem za tym rozwiązaniem. Teraz w gravelu mam korbę 2x i świetnie mi się na tym napędzie jeździ. To co na pewno warto zmienić w Cube SLX to opony na gravelowe - np Spec Pathfinder, Pirelli Cinturato Gravel H lub M, Tufo Thundero, itp. Jeżeli możesz sumarycznie wydać 9k to ja bym dokupił lekkie koła na piastach DT350 (+ osie thrubolt do Cuba) https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-gr-1600-spline-25-28-disc-shimano-wheelset Porównanie geometrii Cube i Canyona. Canyon ma krótsze tylne widełki - będzie bardziej zwrotny, Cube - stabilniejszy. Pozycja podobna. https://bikeinsights.com/compare?geometries=61c4b2145d7f6d001ca62ac2,61705eb9e0fbea001f3b8d29, 2. Do jazdy po asfalcie dobrze jest mieć ciasno zestopniowaną kasetę, szczególnie przy większych prędkościach, ale to nie jest tak że na 1x nie da się jeździć (mam dwa rowery z napędem 1x i jeden 2x) Najlepiej żebyś przejechał się i porównał. Wrzucam zrzuty ekranu z kalkulatora przełożeń - 3x10 z Cube vs 1x12 z Canyona (dla 75 i 90 obrotów na minutę) Część biegów w napędzie 3x się pokrywa, więc realnie jest pewnie ~15 biegów Rama Canyona jest o tyle fajna, że ma sztywną oś. Natomiast przed zakupem sprawdziłbym jak z dostępnością amortyzatorów o skoku 75mm (możesz napisać do producenta - ciekawe co odpowiedzą). Standardowo amortyzatory do crossów mają 60-65mm. Pytanie czy jak zepsujesz, albo za kilka lat coś padnie czy dokupisz taki widelec (bo jak założysz 60mm to prawdopodobnie zmienisz geometrię). 3. Nie wiem w jakich rejonach mieszkasz. Ja jeżdżę głównie w okolicach Warszawy - czyli płasko i sporo asfaltów czy leśnych utwardzonych dróg. Gravel/cross do tego jest optymalny. Mtb używam głównie jak jadę do lasu gdzie jest piach i korzenie (Kampinos), gdzie odczuję korzyści z szerokiej opony i amortyzatora. Ale zdarza mi się nim jeździć po asfalcie - też daje radę. Co ciekawe własny rekord średniej prędkości na asfaltowym odcinku 20km mam na mtb, a nie na gravelu (z tym, że ja nie mam mocnej nogi). Mój mtb waży ~10,5kg - więc nie zawsze cross będzie lżejszy. 4. Jeżeli w podobnej cenie możesz mieć RockShoxa Paragon zamiast Suntoura to warto wziąć rower z RockShoxem. Poza tym to podobne rowery. Wiele osób (w tym ja) uważa, że życie jest za krótkie by jeździć na kiepskich rowerach - więc jeżeli czujesz, że na pewno cross/trekking Tobie najbardziej odpowiada to kupuj i ciesz się jazdą. Natomiast uważam, że warto pojeździć przed zakupem na innych rowerach dla porównania - w podobnej cenie mtb czy gravelem. Wtedy albo sam utwierdzisz się w przekonaniu, że cross to jest to, albo będziesz kombinował dalej ? Tu masz mtb o rekreacyjnej geometrii zbliżonej do crossa (jest wiele wersji, w tym z napędem 2x) https://www.bike-discount.de/en/cube-acid-grey-n-pearlgrey-1 ale osprzętowo wypada dużo słabiej od Nature SLX i Pathlite Tu masz jeszcze jeden rekreacyjny mtb https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414?mc=8607120 Tu masz porównanie link i porównanie cen Cube Nulane (fitness na bardzo dobrym napędzie 2x Shimano GRX) https://skiteam.pl/rowery-przelajowe---cyklo-cross/7723-374981-rower-cube-751700-nulane-race-fe-4054571429605.html#/3278-rozmiar-50_cm/3298-maincolor-czerwony/3460-rama-uniwersalna/4026-sex-unisex/18191-kolor-rubyred_blk https://www.bike-discount.de/en/cube-nulane-race-fe-rubyred-n-black-1 różnica w cenie ~2k pln

Mam gravela z umiarkowaną pozycją, kiedyś miałem inny model z bardziej wyprostowaną pozycją - więc dużo zależy czego szukasz i czego potrzebujesz. Nie odbierałbym natomiast baranka jako udziwnienie lub niedogodność. W dłuższych trasach (ale łatwych technicznie - asfalt, szuter) baranek jest najwygodniejszy - masz kilka możliwości chwycenia kierownicy, a kiedy wieje łapiesz w dolnym chwycie i jedzie się łatwiej. Mam też rowery z prostą kierownicą i pomimo że świetnie mi się na nich jeździ to właśnie czasem brakuje innego chwytu. Na Twoim miejscu wypożyczyłbym gravela na weekend i pojeździł - np Decathlon wypożycza.

jest wyżej w poście link ? ale proszę https://www.bike-discount.de/en/radon-sunset-supreme-2 sklep sprawdzony, co prawda roweru tam nie kupowałem, ale różne duperele i poniżej tygodnia dochodzą. Ten Radon ma prawdopodobnie najlepszy amortyzator do crossa/trekkinga - RockShox Paragon Gold

Jak sprawdziłeś to ok. Mi z tabelek Canyona wychodzi S lub M, a Cuba M lub L dla 175cm.

O ile zgodzę się, że lepiej kupić nowego Pathlite niż używanego (nowy model ma sztywne osie) to nie rozumiem dlaczego w rowerze klasy turystyczno-rekreacyjnej ma nie być lepszego osprzętu, nawet XT ? Tym bardziej, że jeżeli ten osprzęt nie będzie katowany w błocie to pewnie dłużej pożyje. Jeżeli autor posta może sobie pozwolić, to nie zaglądajmy mu do portfela. Skoro są takie rowery na rynku, to znaczy że i na takie jest zapotrzebowanie. Prawie wszystkomający (poza sztywnymi osiami) trekking. https://www.bike-discount.de/en/radon-sunset-supreme-2 Autor napisał, że jeździ głównie asfaltami i utwardzonymi drogami to może jednak nie potrzebuje mtb ? Jakby napisał, że chce gravela to też będziesz przekonywał, że lepiej kupić mtb ? Jakie współczesne standardy rowerowe masz na myśli ? Nowy Pathlite ma sztywne osie. Może mógłby mieć ciut łagodniejszy kąt główki (ma 71stopni). Ma za to normalny kąt rury podsiodłowej (ok 73stopni), czego nie można powiedzieć o nowoczesnych mtb które potrafią mieć 75stopni i moim zdaniem średnio nadają się do długich jazd (ciężar ciała jest przesunięty do przodu na ręce) Tu masz rację, Cube z all za 9K to żart. Za ok 7400pln można mieć ww Radona. Może rowery crossowe rozwinięte na tyle ile muszą i więcej nie potrzeba do jazdy rekreacyjnej/turystycznej ? Dużą część rynku crossów przejęły gravele - jak popatrzeć od strony geometrii to kąty w ramach zbliżone. Za to producenci więcej na nich zarabiają. To, że w mtb pozmieniała się geometria, jakość amortyzatorów wynika po części z tras po jakich jeżdżą. Wystarczy porównać obecne wyścigi xc, z tymi sprzed lat. Myślę, że w dużej mierze jest tu marketing, żeby napędzać sprzedaż.

@Bartek007 ile masz wzrostu ? Bo L-ka w Canyonie to inna wielkość niż np. L-ka Cube.

@Greg29 miał pewnie na myśli Kellys Soot 50. Meridy Silex mają bardzo długie ramy - w rozmiarze xs jest dłuższy niż Devote S. Mostki w Silexach mają 80mm we wszystkich rozmiarach. W Devote s 60mm. Na pewno trzeba przymierzać. (W Meridzie nawet przy teście założyłbym krótszy) Mieliśmy (ja i moja partnerka) gravele na mechanicznych hamulcach, teraz mamy hydrauliki i jest duża różnica na plus. Szczególnie dla kobiet, które zazwyczaj mają mniejsze dłonie i mniejszą siłę żeby w górnym chwycie hamować. Uważam, że warto dopłacić do hydrauliki i grx-a. Jeżeli budżet nie pozwala na nowy to szukałbym używki. Widziałem kilka Liv na olx. Na jaki wzrost/przekrok szukasz roweru?

Bez foty się nie liczy ?

Nie znam się na elektrykach, ale się wypowiem ? Niedawno, będąc w CentrumR...m z ciekawości przejechałem się ebajkiem z silnikiem w tylnej piaście (Mahle) i baterią schowaną w ramie. Wydaje mi się (może się mylę), że to o tyle fajne rozwiązanie, że jak padnie silnik w piaście lub zmieni się technologia to łatwo wymienić. Nawet awaryjnie można założyć zwykłe koło, wyjąć baterię i jeździć. Tego modelu, który przymierzałem już chyba nie ma - jest bliźniacza Winora e-speedster (mieści się w budżecie).

Możesz spróbować założyć koło odwrotnie. Być może trzeba zdjąć tarczę i kasetę jeżeli będą przeszkadzać, ale jak będziesz miał przekoszenie w drugą stronę to będzie wina koła.

Jestem grubo po 40tce i lubię pochyloną pozycję na rowerze - więc nie ma o generalizować. Kiedyś, jak moja waga niebezpiecznie zbliżała się do trzycyfrowej, to faktycznie miałem problem techniczny, że tak powiem.

Potwierdzam, też jestem na lowcarb i mogę jechać setkę na samej wodzie. Odcięć nie mam, co najwyżej tyłek strajkuje lub kontuzjowane kolano.

Jeżeli założyłeś sztycę bez offsetu to ciężar Twojego ciała przesunął się do przodu, czyli na ręce. Jeżeli masz oryginalną sztycę z offsetem to ją załóż, a ewentualnie skróć mostek do np 80mm (nie wiem jaki masz ten regulowany). Poszukaj na YouTube kanał „wstał sprzed kompa” - chłopak opowiada o ustawianiu pozycji na rowerze. Optymalnie dla Ciebie by było zrobić Bikefitting u fizjoterapeuty, który uwzględni Twoje dolegliwości.

Ten Cube w rozmiarze XL ma reach 425mm i stack 642mm. Jak na Twój wzrost to nie jest duża rama - ona jest krótka i wysoka. Patrząc na zdjęcie z OLX, jeżeli siodełko jest na wysokości na jakiej jeździłeś to podejrzewam, że przekrok masz większy niż 84cm. Dla porównania w moim mtb rozmiar M jest reach 430mm i stack 605mm, a mam 175cm wzrostu i przekrok 84cm. Nie znalazłem informacji jakiej długości jest mostek w Cubie, ale przy kącie główki 69st mógłby być np dł 80mm. Jeżeli na tym Cubie nie jest Ci wygodnie to moim zdaniem nie pakuj się w gravela, bo będzie zdecydowanie bardziej pochylona i wyciągnięta sylwetka. Jedyne wyjątki to: Merida Silex do roku 2023, Marin 4C, Breezer Radar - modele bardziej w kierunku turystyki z bardziej wyprostowaną pozycją. Musiałbyś poprzymierzać. Możesz się też przymierzyć do Rockridera expl540 w rozmiarze L i XL (jesteś na pograniczu rozmiarów). To taki turystyczny mtb z mocowniami do bagażnika. Lka - reach 450mm i stack 630mm (+ mostek 60mm) XLka - reach 470mm i stack 659mm (+ mostek 60mm)