Pepe75

https://www.rowerystylowe.pl/p-15417/oslona-lancucha-gazelle-bosch-g4 Sporo pełnych osłon jest do 46z są korby z osłoną https://allegro.pl/oferta/korba-shimano-fc-t4060-48x36x26t-175mm-alivio-9s-14410383729?utm_feed=302b42af-9320-47ef-a869-c78b6a7538dc&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed&ceneo_cid=edd4ba55-783a-3629-e7dd-1ece0520f1c3

Jeżeli jeździłaś wcześniej trekkingiem i nie masz doświadczeń z jazdy z barankiem to wypożycz gravela na weekend i pojeździj. Tak jak koledzy napisali wyżej, hamulce mechaniczne nie są zbyt dobre, bo wymagają sporo siły do hamowania w górnym chwycie - istotne szczególnie dla kobiet, które zazwyczaj mają mniejsze dłonie i mniej siły. Może lepiej kupić używany (w tym budżecie znajdziesz hydraulikę i napęd GRX), a jak Ci nie przypasuje to pewnie nic nie stracisz na odsprzedaży. Jaki masz wzrost i przekrok ?

Przejdź na wosk, będzie czyściej. https://cyklopara.pl/2020/04/09/smar-squirt-polecamy/

Mojego Chisela odchudziłem ~2kg. Z tym, że nie mam porównania jak się jeździ na fabrycznym secie, bo fabryczne części chciałem sprzedać jako nowe. Siodełko wolę jednak bardziej turystycznie - ciut w tył 😉 Może masz rację z tą szlifierką. Jak miałem stalowego niedrogiego gravela to zapinałem małym ulockiem pod sklepem, Speca nie będę ryzykował. Jestem ciekaw jak ocenisz gravela...

@Oskarr uważasz, że Exceed jest szybszy od Chisela ze względu na sztywność ramy czy geometrię ? @Bartek007 mylę, że bez jazd próbnych nie dowiesz się jaki rower będzie dla Ciebie najlepszy 😉

Kąt rury podsiodłowej w Exceed to 75st. W Nulane jest kąt 73st, w Sirrusie 73,5st. Przy przekroku 89cm x współczynnik 0,883 = wysokość siodełka 78,5cm. To daje około 13mm przesunięcie siodełka do przodu na każdy 1 stopień. Przesunięcie siodełka do przodu jest dobre przy podjeżdżaniu i ułatwia też szybkie przechodzenie z pozycji siedzącej do stojącej. Natomiast przenosi ciężar ciała do przodu, na ręce. Moim zdaniem w rowerze do ścigania lub intensywnej jazdy po górach będzie to dobra geometria. W rowerze do dłuższych wycieczek niekoniecznie. Dla porównania Chisel ma 74st Wydaje mi się, że znane marki to większe ryzyko kradzieży, a dwa kradzież droższego roweru jednak bardziej boli. Przed akumulatorową szlifierką mało co ochroni, a na Fejsbuku co chwilę ktoś wrzuca zdjęcie roweru który mu ukradli 😞

Gratulacje 👍

Wydaje mi się, że rowerzysta mógłby zostać uznany winnym, jeżeli dziewczynka stała na DDR a nie wtargnęła. Ponieważ miał możliwość uniknięcia potrącenia. Można zaryzykować stwierdzenie, że potrącił ją z premedytacją. Znalazłem na szybko coś takiego https://orzeczenia.warszawapraga.so.gov.pl/content/$N/154510000003006_VI_Ka_000572_2020_Uz_2021-12-28_001 Dodatkowo ucieczka też mu nie pomaga w całej sytuacji.

@Bartek007 Napisałeś wcześniej, że masz 186 wzrostu i 82cm przekrok - coś mi nie pasuje przekrok. Ja mam 175 i 84. Czy na pewno dobrze zmierzyłeś ? dla 186cm wzrostu rozmiar: Wg strony Cube - 59 (przekrok ramy 831mm) Wg strony Speca - XL (przekrok ramy 848mm) Różnice w pozycji będą bardzo znaczące, ze względu na parametr stack Sirrus - 680mm (z tym, że w ten wymiar wliczony jest furureshock - porównując do innych rowerów byłoby np 650-660mm stack + podkładki pod mostkiem 20-30mm) Nulane - 611mm Różnica 40-50mm https://bikeinsights.com/compare?geometries=5eb582a06bcfec0017d19f4d,658e72195cb90f0020d97b04,

Sorki, nie wiem dlaczego zdjęcia są bokiem 😞 u mnie na ekranie są normalnie. W sumie nie odpowiedziałeś mi na wcześniejsze pytanie: "Natomiast, jeżeli X 5.0 ma być Twoim jedynym rowerem i planujesz używać go do wszystkiego - np pojechać do sklepu na zakupy to pytanie czy zostawisz go pod sklepem na jakiś czas (zapiętego oczywiście) ?" Dla mnie byłby to jeden z czynników wyboru

Gravela używam zgodnie z przeznaczeniem - czyli asfalty + ścieżki jak na zdjęciach. Owszem, zdarzy się że trafię na odcinek z piachem albo korzenie, ale jeżeli jest to np 1km na kilkadziesiąt kilometrów wycieczki to nie mam z tym problemu. Do X 4.0 wchodzi max opona 42mm bez błotników. Do X 5.0 nie wiem. Do mojego Diverga zmieszczą się 47-48mm (mam 45mm Cinturato Gravel M) Mostek Redshift ma @sl66 w Meridzie Silex i sobie chwali. Jechałem na tym rowerze i jest porównywalnie jak z futureshockiem.

Na X 5.0 nie jeździłem. Robiłem jazdę próbną pod sklepem na X 4.0 - pozycja jest komfortowa (rama jest dosyć krótka, a główka ramy wysoko). Futureshock się sprawdza, rama karbonowa też jest bardziej komfortowa od aluminiowej (uginają się tylne widełki). Z tym, że to jest wygładzanie nierówności, zmniejszanie uderzenia na nadgarstki. Karbonowy Diverge jest bardzo komfortowy - oczywiście jak na gravela, ten X 5.0 też będzie. Ale z drugiej strony nie oczekuj efektu latającego dywanu jak jadąc na fullu po korzeniach 😉 Natomiast, jeżeli X 5.0 ma być Twoim jedynym rowerem i planujesz używać go do wszystkiego - np pojechać do sklepu na zakupy to pytanie czy zostawisz go pod sklepem na jakiś czas (zapiętego oczywiście) ?

Mam futureshock w gravelu i jestem z tego bardzo zadowolony. To rozwiązanie jest gdzieś pomiędzy amortyzatorem, a całkiem sztywnym widelcem. Łagodzi niewielkie nierówności - musiałbyś się przejechać. Jak masz w pobliżu salon Speca to zapytaj o możliwość testu Sirrusem X 4.0 lub Divergiem z futureshockiem

W napędzie 3x10, a w zasadzie w kasecie 10rz 11-34 będziesz miał mniejsze przeskoki między biegami niż w kasecie 12rz 10-51. Dlatego napisałem Ci, że warto się przejechać jakimś rowerem z takim napędem (sporo mtb ma taką kasetę). Przy sztywnej osi jak zdejmiesz i założysz koło to piasta siedzi w tym samym miejscu. Przy zwykłej osi qr zdarza się, że trzeba regulować zacisk hamulca, żeby nie obierał o tarczę. Czytałem też, że niektórym osobom (przy osiach qr) w zakrętach tarcza ociera o zacisk hamulca - po prostu to połączenie nie jest tak sztywne. Pewnym remedium na to są koła z piastami DT i osiami thrubolt - można je solidnie zakręcić. W ambitnej turystyce (jak jedziesz np do Mongolii) to standardowe piasty z zaciskami qr mogą być lepsze - bo na końcu świata jak coś padnie prędzej dostaniesz zwykłą piastę/koło niż takie ze sztywną osią. 1. Cube Nature - dobry napęd (3x czy pasuje to kwestia preferencji), brak sztywnych osi, myślę że ten amor jest w kategorii dobry (1870g ?) 2. Canyon - dobry napęd 1x12 (1x to znowu kwestia preferencji). Wątpliwość co do amortyzatora ze skokiem 75mm - czy jest osiągalny zamiennik o takim skoku. Sztywne osie. Ciężki amortyzator - 2.2kg. 3. Radon - podobnie jak Cube ale bardzo dobry amortyzator Paragon. 4. @marti_s3 podpowiedział Polygona. Można go kupić za ok 4,5k pln i jeździć jak jest lub zrobić upgrejd (np korby na Shimano). Niestety RockShox Paragon nie występuje w wersji ze sztywną osią. Pewnie dlatego, że katalogowo kosztuje ok 300E, a RoskShox Rudy do graveli ok 900E. Niedaj komuś by przyszło do głowy wsadzać do gravela trekingowy amortyzator i Sram byłby w plecy 😉 Możesz też kupić np Cube Nulane i dołożyć do niego amortyzowany mostek - np Redshift (lub zamiennik od majfriendów) Możesz też kupić Speca Sirrusa X 4 z mikroamortyzacją futureshock pod mostkiem https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-sirrus-x-4.0-nx-2023-rower/140416082/p?tqw=2XS - chwilowo brak L-ki. Zacznij od przejechania się różnymi rowerami - bo tak to możemy sobie teoretyzować przez 100 stron 😉

1. Ceny Cube w PL są wyższe niż w DE (nie wiem jak w sklepach stacjonarnych, ale na Bike-Discount jest taniej). https://www.bike-discount.de/en/cube-nature-slx-grey-n-black-1 Tu masz bez targowania za ~6,2k pln Lepszy osprzęt działa przyjemniej niż ten z niższych grup, jest zazwyczaj lżejszy i wyregulowany dłużej działa prawidłowo - jak dla mnie to nie overkill. Kiedyś miałem korbę 3x w Scott Sub i pamiętam, że nie przepadałem za tym rozwiązaniem. Teraz w gravelu mam korbę 2x i świetnie mi się na tym napędzie jeździ. To co na pewno warto zmienić w Cube SLX to opony na gravelowe - np Spec Pathfinder, Pirelli Cinturato Gravel H lub M, Tufo Thundero, itp. Jeżeli możesz sumarycznie wydać 9k to ja bym dokupił lekkie koła na piastach DT350 (+ osie thrubolt do Cuba) https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-gr-1600-spline-25-28-disc-shimano-wheelset Porównanie geometrii Cube i Canyona. Canyon ma krótsze tylne widełki - będzie bardziej zwrotny, Cube - stabilniejszy. Pozycja podobna. https://bikeinsights.com/compare?geometries=61c4b2145d7f6d001ca62ac2,61705eb9e0fbea001f3b8d29, 2. Do jazdy po asfalcie dobrze jest mieć ciasno zestopniowaną kasetę, szczególnie przy większych prędkościach, ale to nie jest tak że na 1x nie da się jeździć (mam dwa rowery z napędem 1x i jeden 2x) Najlepiej żebyś przejechał się i porównał. Wrzucam zrzuty ekranu z kalkulatora przełożeń - 3x10 z Cube vs 1x12 z Canyona (dla 75 i 90 obrotów na minutę) Część biegów w napędzie 3x się pokrywa, więc realnie jest pewnie ~15 biegów Rama Canyona jest o tyle fajna, że ma sztywną oś. Natomiast przed zakupem sprawdziłbym jak z dostępnością amortyzatorów o skoku 75mm (możesz napisać do producenta - ciekawe co odpowiedzą). Standardowo amortyzatory do crossów mają 60-65mm. Pytanie czy jak zepsujesz, albo za kilka lat coś padnie czy dokupisz taki widelec (bo jak założysz 60mm to prawdopodobnie zmienisz geometrię). 3. Nie wiem w jakich rejonach mieszkasz. Ja jeżdżę głównie w okolicach Warszawy - czyli płasko i sporo asfaltów czy leśnych utwardzonych dróg. Gravel/cross do tego jest optymalny. Mtb używam głównie jak jadę do lasu gdzie jest piach i korzenie (Kampinos), gdzie odczuję korzyści z szerokiej opony i amortyzatora. Ale zdarza mi się nim jeździć po asfalcie - też daje radę. Co ciekawe własny rekord średniej prędkości na asfaltowym odcinku 20km mam na mtb, a nie na gravelu (z tym, że ja nie mam mocnej nogi). Mój mtb waży ~10,5kg - więc nie zawsze cross będzie lżejszy. 4. Jeżeli w podobnej cenie możesz mieć RockShoxa Paragon zamiast Suntoura to warto wziąć rower z RockShoxem. Poza tym to podobne rowery. Wiele osób (w tym ja) uważa, że życie jest za krótkie by jeździć na kiepskich rowerach - więc jeżeli czujesz, że na pewno cross/trekking Tobie najbardziej odpowiada to kupuj i ciesz się jazdą. Natomiast uważam, że warto pojeździć przed zakupem na innych rowerach dla porównania - w podobnej cenie mtb czy gravelem. Wtedy albo sam utwierdzisz się w przekonaniu, że cross to jest to, albo będziesz kombinował dalej 😉 Tu masz mtb o rekreacyjnej geometrii zbliżonej do crossa (jest wiele wersji, w tym z napędem 2x) https://www.bike-discount.de/en/cube-acid-grey-n-pearlgrey-1 ale osprzętowo wypada dużo słabiej od Nature SLX i Pathlite Tu masz jeszcze jeden rekreacyjny mtb https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414?mc=8607120 Tu masz porównanie link i porównanie cen Cube Nulane (fitness na bardzo dobrym napędzie 2x Shimano GRX) https://skiteam.pl/rowery-przelajowe---cyklo-cross/7723-374981-rower-cube-751700-nulane-race-fe-4054571429605.html#/3278-rozmiar-50_cm/3298-maincolor-czerwony/3460-rama-uniwersalna/4026-sex-unisex/18191-kolor-rubyred_blk https://www.bike-discount.de/en/cube-nulane-race-fe-rubyred-n-black-1 różnica w cenie ~2k pln

Mam gravela z umiarkowaną pozycją, kiedyś miałem inny model z bardziej wyprostowaną pozycją - więc dużo zależy czego szukasz i czego potrzebujesz. Nie odbierałbym natomiast baranka jako udziwnienie lub niedogodność. W dłuższych trasach (ale łatwych technicznie - asfalt, szuter) baranek jest najwygodniejszy - masz kilka możliwości chwycenia kierownicy, a kiedy wieje łapiesz w dolnym chwycie i jedzie się łatwiej. Mam też rowery z prostą kierownicą i pomimo że świetnie mi się na nich jeździ to właśnie czasem brakuje innego chwytu. Na Twoim miejscu wypożyczyłbym gravela na weekend i pojeździł - np Decathlon wypożycza.

jest wyżej w poście link 😉 ale proszę https://www.bike-discount.de/en/radon-sunset-supreme-2 sklep sprawdzony, co prawda roweru tam nie kupowałem, ale różne duperele i poniżej tygodnia dochodzą. Ten Radon ma prawdopodobnie najlepszy amortyzator do crossa/trekkinga - RockShox Paragon Gold

Jak sprawdziłeś to ok. Mi z tabelek Canyona wychodzi S lub M, a Cuba M lub L dla 175cm.

O ile zgodzę się, że lepiej kupić nowego Pathlite niż używanego (nowy model ma sztywne osie) to nie rozumiem dlaczego w rowerze klasy turystyczno-rekreacyjnej ma nie być lepszego osprzętu, nawet XT ? Tym bardziej, że jeżeli ten osprzęt nie będzie katowany w błocie to pewnie dłużej pożyje. Jeżeli autor posta może sobie pozwolić, to nie zaglądajmy mu do portfela. Skoro są takie rowery na rynku, to znaczy że i na takie jest zapotrzebowanie. Prawie wszystkomający (poza sztywnymi osiami) trekking. https://www.bike-discount.de/en/radon-sunset-supreme-2 Autor napisał, że jeździ głównie asfaltami i utwardzonymi drogami to może jednak nie potrzebuje mtb ? Jakby napisał, że chce gravela to też będziesz przekonywał, że lepiej kupić mtb ? Jakie współczesne standardy rowerowe masz na myśli ? Nowy Pathlite ma sztywne osie. Może mógłby mieć ciut łagodniejszy kąt główki (ma 71stopni). Ma za to normalny kąt rury podsiodłowej (ok 73stopni), czego nie można powiedzieć o nowoczesnych mtb które potrafią mieć 75stopni i moim zdaniem średnio nadają się do długich jazd (ciężar ciała jest przesunięty do przodu na ręce) Tu masz rację, Cube z all za 9K to żart. Za ok 7400pln można mieć ww Radona. Może rowery crossowe rozwinięte na tyle ile muszą i więcej nie potrzeba do jazdy rekreacyjnej/turystycznej ? Dużą część rynku crossów przejęły gravele - jak popatrzeć od strony geometrii to kąty w ramach zbliżone. Za to producenci więcej na nich zarabiają. To, że w mtb pozmieniała się geometria, jakość amortyzatorów wynika po części z tras po jakich jeżdżą. Wystarczy porównać obecne wyścigi xc, z tymi sprzed lat. Myślę, że w dużej mierze jest tu marketing, żeby napędzać sprzedaż.

@Bartek007 ile masz wzrostu ? Bo L-ka w Canyonie to inna wielkość niż np. L-ka Cube.

@Greg29 miał pewnie na myśli Kellys Soot 50. Meridy Silex mają bardzo długie ramy - w rozmiarze xs jest dłuższy niż Devote S. Mostki w Silexach mają 80mm we wszystkich rozmiarach. W Devote s 60mm. Na pewno trzeba przymierzać. (W Meridzie nawet przy teście założyłbym krótszy) Mieliśmy (ja i moja partnerka) gravele na mechanicznych hamulcach, teraz mamy hydrauliki i jest duża różnica na plus. Szczególnie dla kobiet, które zazwyczaj mają mniejsze dłonie i mniejszą siłę żeby w górnym chwycie hamować. Uważam, że warto dopłacić do hydrauliki i grx-a. Jeżeli budżet nie pozwala na nowy to szukałbym używki. Widziałem kilka Liv na olx. Na jaki wzrost/przekrok szukasz roweru?

Bez foty się nie liczy 😉

Nie znam się na elektrykach, ale się wypowiem 😉 Niedawno, będąc w CentrumR...m z ciekawości przejechałem się ebajkiem z silnikiem w tylnej piaście (Mahle) i baterią schowaną w ramie. Wydaje mi się (może się mylę), że to o tyle fajne rozwiązanie, że jak padnie silnik w piaście lub zmieni się technologia to łatwo wymienić. Nawet awaryjnie można założyć zwykłe koło, wyjąć baterię i jeździć. Tego modelu, który przymierzałem już chyba nie ma - jest bliźniacza Winora e-speedster (mieści się w budżecie).

Możesz spróbować założyć koło odwrotnie. Być może trzeba zdjąć tarczę i kasetę jeżeli będą przeszkadzać, ale jak będziesz miał przekoszenie w drugą stronę to będzie wina koła.

Jestem grubo po 40tce i lubię pochyloną pozycję na rowerze - więc nie ma o generalizować. Kiedyś, jak moja waga niebezpiecznie zbliżała się do trzycyfrowej, to faktycznie miałem problem techniczny, że tak powiem.