Pepe75

Mam obydwa - letni i zimowy 😉

Spróbuj wosku, jest dużo czyściej. Używam Squirt, np tu masz instrukcję https://cyklopara.pl/2020/04/09/smar-squirt-polecamy/ .

@idaho597 Tylna przerzutka grx400 obsługuje największą koronkę 36z w kasecie 10rz, więc sama zmiana korby na 1x jest teoretycznie możliwa, pytanie czy przełożeń Ci starczy? Przerzutka rd-rx812/822 jest przewidziana do napędu 1x - obsługa do 42z/51z, ale to napęd 11-to/12-to rzędowy, więc klamkomanetka też do wymiany. Chcąc zmienić na 1x musisz kupić: - klamkomanetkę (pewnie nawet komplet, bo grupa 400 wygląda inaczej niż 600 czy 800) - korbę - kasetę - łańcuch

To spróbuj poluzować zacisk, zaciśnij klamkę mocno i naprzemiennie po trochu dokręcaj śruby zacisku. Jak nie pomoże to jeszcze raz tylko włóż kawałek kartki papieru złożonej na pół (dwie warstwy papieru) między klocek a tarczę (tam gdzie ociera) - pewnie to nieprofesjonalne, ale u mnie pomagało 😉

Jak dokręcałeś zacisk do widelca to zacisnąłeś klamkę ?

Chyba miałeś na myśli hta 69 na sztywnym widelcu i 67.5 na amortyzatorze. Ja nie traktuję Krampusa jako ścieżkowca, tylko jako turystyka/wyprawowca. Wcześniejsze wersje Krampusa i KM miały inną geometrię - wprowadzili zmiany kilka lat temu. Jak w innym wątku zaproponowałem Marina DSX jako rower wycieczkowy/cross z opcją pod sakwy (kąty główki 68.5 lub 69.5 - zależy od wersji) to mi się dostało, że to rowery zjazdowe nie turystyczne, ehh... Jak pisałem, że expl540 ma lepszy kąt główki (68) w stosunku do xc100 (69.5) to pisali, że to bez znaczenia, albo że poczujesz tylko na zjazdach w górach. A teraz Ty piszesz, że kąt 69 w Surly to staroć... Nie dogodzisz nikomu... 😉 Kona Unit ma geometrię bardziej w kierunku nowoczesnych rowerów mtb (kąty 68 i 75) w stosunku do Surly. Problem z Koną jest taki, że ciężko samą ramę kupić. Kona ma główkę 44mm, Karate i Krampus tak samo. NS Bikes Eccentric to rower mtb i w zasadzie tylko mtb - brak mocowań do bagażników, itp. - więc tu dochodzimy do tego jakiego roweru ktoś potrzebuje.

Surly na swojej stronie ma Krampusa i Karate Monkey w wersjach ze sztywnymi widelcami i z amortyzatorami. Czyli Twoim zdaniem produkują i sprzedają coś co nie jest kompatybilne ze sobą ? Krampus i Karate Monkey w wersjach ze sztywnymi widelcami mają dolne miski sterów zewnętrzne - podobnie jak w wersji z amortyzatorami, więc sądzę że geometria to uwzględnia. Nie wiem też dlaczego uważasz, że Krampus jest przystosowany do sztywnego widelca, a Karate do amortyzatora ? Obydwie ramy ze sztywnymi widelcami mają praktycznie taką samą geometrię, mają te same kąty główki i podsiodłówki - różnią się: obniżeniem suportu i chainstayami (wynika to z tego że do Krampusa wchodzi max 29x3.0, a do Karate 27.5x3.0)

Zrobią, ale cena będzie pewnie x1,5/ x2. Wiem, że będą lepsze rurki Columbusa, itp. Byłem kiedyś w Karambie, ramy piękne robi - ale to mi jakoś do gravela bardziej pasuje.

Stery zs44/ec44, nie potrzeba drutować. Miałem kilka ram stalowych, zabezpieczałem w środku preparatem do profili zamkniętych i nie rdzewiały. Zgoda co do sztywnego widelca, najlepiej wygląda, ale ważne, że jest opcja amortyzatora.

Stalówki mają to coś…

Jak chcesz na kole 29 to bierz Krampusa. Teoretycznie jest przewidziana opona 29x2.6 ale można włożyć 2.2/2.3. W Karate Monkey jak włożysz 29x2.2/2.3 to suport będzie wysoko nad ziemią. Jeżeli byś chciał z amortyzatorem to Surly sugeruje do Krampusa widelec 120mm, ale moim zdaniem chcąc zachować geometrię ze sztywnego widelca to lepiej pasuje 100mm. Sztywny widelec ma 483mm. Np Reba 100mm ma 506mm, minus 20mm sag to wychodzi ok 486mm

Stalowa rama fajna rzecz, ale Pine mountain to wersja 2 ze sztywną osią - bo 1 ma z tyłu qr. Bybikes.pl mają Konę Unit, Surly Karate Monkey i Krampus. Do tych ram można dołożyć widelec amortyzowany. W przypadku Surly lepiej kupić samą ramę (ok 900euro) - mam wrażenie, że korzystniej wyjdzie i po swojemu (sam mam chęć zmienić ramę expl540 na Krampusa) Jest jeszcze Ritchey Ultra (bez mocowań wyprawowych) lub Nordest Sardinha (wersja ze sztywnym widelcem lub bez)

Nie wiem jaki przewidziałeś budżet. https://www.bybikes.pl/pl/p/Rower-KONA-KAHUNA-DL-2023-S15/8352 na tą Konę wpadłem już po zakupie expl540. Na bikeinn/tradeinn była fajna promocja na Speca Chisela za ~4200 pln, Ktoś wstawił na forum info o Mondrakerze Radon Team nie ma sztywnej osi z tyłu, moim zdaniem przy obecnych promocjach warto jednak kupować nowsze standardy.

Na stronie bicycle rolling resistance Mezcale mają podobne opory toczenia do Pirelli Cinturato gravel M 45mm. Mam te Pirelli i uważam, że są super. Dla porównania - mam też Pathfindery od Speca i na asfalcie nie czuję różnicy w oporach, natomiast przyczepność w terenie na Specach jest słabsza. Kapcia przez cały sezon nie było. Mezcale mają nawet minimalnie lepszy parametr "puncture score" od Cinturato. Mam Mezcala 2.35 z tyłu w mtb, ale na razie jeździłem tylko po śniegu (gleby nie było)

Od kilku lat jeżdżę na gravelach, w zeszłym roku dokupiłem turystyczne mtb (expl 540) z amortyzatorem 120mm na wycieczki po Parku Kampinoskim (piach i korzenie) bo poza tym terenem na Mazowszu wolę gravela. Moim zdaniem 100-120mm będzie wystarczające, ale ja jeżdżę wycieczkowo/turystycznie. Może Ty jeździsz "ile fabryka dała" 😉 i dla Ciebie większy skok będzie lepszy. Niech bardziej doświadczeni w mtb koledzy z forum się wypowiedzą. Najlepiej jakby Admin przeniósł temat do "Jaki rower kupić" to więcej osób zobaczy.

@Ra3Z nie zrozum mnie źle, absolutnie nie neguję tej ramy/roweru - bardziej chodziło mi o to czy masz świadomość plusów i minusów takiej geometrii i opon. Przejście od gravela do trail to duża różnica w jeździe, ale skoro jeździłeś na freeride/enduro to wiesz czego się spodziewać.

@Ra3Z ze strony Dartmoora wynika, że rama Primal występuje w dwóch wersjach - dla koła 27.5x2.6 i 29x2.4. Różnią się obniżeniem suportu, odpowiednio - 47 i 62mm oraz długością chainstay. Prawdopodobnie rama do kół 27.5 nie przyjmie kół 29 (a nawet gdyby przyjęła to suport wypadnie wysoko). Pytanie czy jeździłeś na kołach 27.5x2.6 ? Miałem kiedyś rower (Jamis Dragonslayer) na kołach 27.5x3.0 i na piachu i korzeniach było fajnie, ale na asfalcie do kitu 😉. Tyle, że do tej ramy weszły koła 29x2.25. Np Rockrider EXPL540 może być na kołach 29x2.25/2.35 lub 27.5x2.6 (EXPL700). To jest ta sama rama. W takim przypadku jak pojeździsz na szerokim kole i stwierdzisz, że to nie to, to zmienisz tylko koła - w przypadku Primala 27.5 zostajesz z ręką w nocniku. Druga rzecz to geometria (pytanie czy jeździłeś na rowerze na tej ramie?): - zazwyczaj nowoczesne ramy mają wypłaszczony kąt główki i stromy kąt podsiodłowej - Primal ma też wypłaszczony kąt podsiodłowej - skok 130/140mm - czy to nie przerost formy na piach i korzenie ? Edit: teraz zobaczyłem, że podałeś info o wzroście. W tym przypadku pewnie możesz założyć węższe opony, np 27.5x2.35 w połączeniu z korbą 165/170mm.

Też nie miałem płaskiego, użyłem mały nastawny klucz. Optymalnie będzie jak masz imadło, wtedy wkładasz przewód hamulcowy pomiędzy żółte klocki (zdj) i wbijasz młotkiem metalowe zakończenie przewodu. Ja nie mam imadła to podgrzałem koniec przewodu nad świeczką, ręką dociskałem przewód do deski i wbijałem końcówkę. Tylko zanim włożysz zarobiony przewód do klamki pamiętaj o założeniu plastikowej osłony 😉

Mam podobne czarne aluminiowe platformy, na początku były ładne, teraz są pociorane, prześwituje aluminium i już nie są takie ładne 😉 Lepsze nylonowe, a jak alu to srebrne

Poprzednia wersja piasty miała standardowo ratchet 18 (ilość zazębień na obrót korby). Ta poprzednia wersja piasty ma teraz nazwę 370. Nowa Piasta ma 36 zazębień, ale czy jeszcze się czymś różni to nie wiem, może jest minimalnie lżejsza.

Te koła są na nowych DT 350 z ratchet 36. Możesz podać namiary na takiego pośrednika ? Z UK też wysyłają ?

Jeżeli jest tak jak napisałeś to faktycznie nie warto kupować drogich i lekkich kół - raczej żeby piasty były dobre. Ale z drugiej strony w rowerze kolegi zmieniliśmy koła i opony z 27.5x3.0 na 29x2.25. Przy okazji z dętek na tubeless. Nowe koła lżejsze blisko kilogram i jednak rower jest bardziej dynamiczny.

Przy jednostajnej prędkości nie ma, podczas zmiany prędkości moim zdaniem ma. Pytanie czy 200-300g różnicy będzie odczuwalne? Tych kół Ghosta już nie ma w CentrumRowerowym, ale i tak @vinug87453 potrzebowałby inny bębenek.

Właśnie ten q-factor mnie martwi. Lepiej mi się jeździ na korbie GRX w gravelu niż m5100 w mtb (która i tak ma q-factor mniejszy niż przy linii 55mm) Korba 38/40z była by do Marina DSX (tam jest 68mm mufa) Spróbuję z zębatką mt510 12rz do korby m5100 (do EXPL540) albo Deckasa za 50pln.

Jeżeli masz na myśli ZTR Cresty to czy zwróciłeś na limit wagowy 100kg ? Jak weźmiesz na obręczy XM421 to masz limit 120kg i wagę 1650g na piastach DT350. W moim EXPL540 gołe koła ważą ~2200g i zmiana ma większy sens, przy 1870g to bym zrobił tubeleesa i pojeździł na fabrycznych, jak padną piasty to wtedy wymieniał. Chyba, że jeszcze na nich nie jeździłeś i sprzedasz jako "nówki".