Veriv

Chodzi mi tylko o to ze to nie jest zly standard sam w sobie. Wprowadzony zostal kilkadziesiat lat temu przez Campagnolo i byl tak dobry, ze powszechnie sie przyjal.To ze rower sie wygina od pedalowania, to jest wina roweru a nie zacisku. Teraz tylko tanie rowery sa sprzedawane na osiach 5mm i to kiepska jakosc calego produktu roweropodobnego powoduje to wyginanie od pedalowania. Dla przykladu, super sztywny rower mojego kolegi na osiach 5mm : https://99spokes.com/bikes/vanrysel/2020/ultra-cf-ultegra-carbon-road-bike To jak ten rower dynamicznie przyspiesza to jest nieporozumienie, to jeden z lepszych rowerow na jakich jezdzilem. A ma osie 5mm. Co do tego Michala Kwiatkowskiego i 1000w max chwilowo to szczerze watpie. Stawial bym znacznie znacznie wiecej. Michal wazy 68kg. Mi tyle max wychodzio chwilowo, a jestem zwyklym plackiem ?

Jedyne co to musisz uważnie kupować te maxxisy, bo wprowadzili nowy standard WT. Opony w tym standardzie siadają dobrze dopiero na szerokich, przynajmniej 30milimetrowych obręczach.

Znalazłem filmik : https://www.youtube.com/watch?v=0agSTqJ-Yrs&ab_channel=veriv To jeszcze były fabryczne, miękkie koła. Przy szybkozamykaczu zapiętym po drugiej stronie wygięcię koła w lewo było znacznie mniejsze podczas hamowania. Widać że tworzy się konkretna dzwignia która próbuje wyrwać lewą stronę koła z widełek. Przy niepoprawnym zapięciu jest to całkiem realne. Przyznam szczerze, ze nie rozumiem dlaczego strona po której jest szybkozamykacz ma znaczenie, ale w testach wyszło mi, że ma. Moze ktos mi to kiedyś wytłumaczy ? https://bike.shimano.com/en-US/information/news/how-to-properly-install-your-shimano-quick-release.html shimano zaleca montaż szybkozamykacza po stronie przeciwnej do tarczy tylko w sytuacji gdy szybkozamykacz koliduje z tarczą. Była taka "wpadka" z recallem milionów sztuk rowerów z powodu błędnie zaprojektowanych szybkozamykaczy : https://unsafeproducts.com/motor-vehicles/bicycle-quick-release-recall/ Jakoś wtedy przyjeły się szerzej sztywne osie, które były stosowane już w latach 90' ale w rowerach downhillowych z kilka razy mocniejszymi hamulcami.

Miękkie koło i plastyczna rama. Mam tribana rc500 na kole jakby nie patrzeć 28 i koła są mega sztywne. Nawet kiedyś nagrywałem z ciekawości na gopro zamocowanym na kierownicy. Nieprawidłowo zapięte koło wygina się podczas hamowania. Jak są luźne szprychy to efekt bedzie ten sam. Jednak nic nie tarło a myślę że w miarę nogę mam. I masę też. Maksymalnie mi pokazywał pomiar 1400w w peaku. Zresztą, to pewnie żaden moment obrotowy w porównaniu z tym jaki generują dobre hamulce. Armstrong na epo raczej nie miał problemów z obcieraniem o cokolwiek podczas przyspieszania a też na ośce 5mm jeździł...

Właśnie oglądałem jak ktoś udowadniał, całkiem przekonywująco, że sztywna oś nijak się przekłada na sztywność samego koła przy poprawnym zapięciu. Mam : https://youtu.be/KMdsSuXGniU?si=SI438oX_50hsMNBz Sztywne osie to jak dla mnie trochę chwyt marketingowy. Ma to pewnie większy sens w bardzo mocnych hamulcach i rowerach poddawanych bardzo dużym przeciążeniom podczas hamowania. Dla Kowalskiego nie ma to znaczenia.

moze rzeczywiśie tak być ze rower dla Ciebie jest po prostu zbyt długi do komfortowego jezdzenia i troszkę krótszy mostek rozwiąże sprawę. Wymiana mostka jest bardzo prosta, trzeba tylko kluczy imbusowych

Co jeszcze można wyregulować to odległosc klamkomanetek od kierownicy. Moja żona ma rower z napędem sora i u niej są one ustawione bliżej niż standardowo. Nie wiem jak się to reguluje ale w serwisie sobie z tym na pewno poradzą. W porównaniu z moim rowerem z napędem sora różnice są bardzo zauważalne. Jej to robi znaczną różnice na +

Linki nawet trzeba, bo nie da się użyć tych samych - szosowe są po prostu z innymi zakończeniami. Pancerze mogą być innej długości. Pancerze i linki to nie jest duży koszt. Przy tym zapłacisz za czas. Łukasz ma jak zwykle rację - może warto poszukać co nie pasuje obecnie. To problem z pozycją, z funkcjonalnością? Co Ci przeszkadza?

Wygląda ok. Pozycja z prostą kierownicą będzie mniej więcej taka jakbyś złapała w górnym chwycie - za rurę zaraz obok mostka. Wymiana na najtańsze hamulce hydrauliczne nie ma moim zdaniem sensu. Do klamek hamulców należy doliczyć cenę manetek cenę samej kierownicy oraz gripów. Manetki : https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-shimano-sora-sl-r3000-pd8193/?v_Id=201884&gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dPH8_1pQ21NuXR9Yz8stgiSaKnUfpeUZsBZygFRzonUbEgc6nnCkFRoClp4QAvD_BwE https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-shimano-sora-sl-r3000-pd8193/?v_Id=201883&gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dGnnHBcatxzXJVE67KzZCdoyFpiDTqj7VwtTnRJbN4kpBWH4WIqK0BoCkxEQAvD_BwE Wszystko trzeba założyć, wymienić linki ewentualnie pancerze i wyregulować. To będą duże koszta, robocizna pewnie drugie tyle co same części.

Nie ma takich opon. Opony dobre na błoto mają dość duże i dość rzadko rozstawione klocki. Na asfalcie zrobi to konkretny opór więc to jak łączenie ognia i wody. Co możesz zrobić to przejść na wyższy model opony do XC. Tanie i drogie modele tej samej opony różnią się prawie wszystkim. Inna jest konstrukcja, mieszanka, miejsce produkcji, waga I inne są właściwości jezdne. Ta sama jest nazwa i względnie kształt bieżnika. To dokładnie jakby chińska fabryka robiła podróbki opon europejskich producentów opon samochodowych.

Niby jeżdżenie rowerem to prosta sprawa ale w praktyce nie. Jeśli masz problem by ruszyć inaczej niż odpychając się nogą(sposób godny naszych babć na rowerach typu ural) to dobrze byłoby poćwiczyć równowagę. To się zwróci po wielokroć. Chcesz zainwestować dość poważne pieniądze, warto też zainwestować czas.

a jak pracuje, masz filmik?

Ja bym polował na SX zdjęty z nowego roweru. Czasem ludziom strzelają do głowy tak szalone pomysły. Np tu jest prawie cały zestaw, brakuje kasety : https://www.olx.pl/d/oferta/naped-sram-sx-eagle-sram-moge-sprzedac-poszczegolne-czesci-CID767-IDWDlLZ.html przeskok z 3x8 będzie jak w nadświetlną. Zestaw który zaproponowałeś może i jest dobry, ale wymaga na prawdę mocnej nogi. W miarę dużo jeżdżę ale byłoby mi za twardo z blatem 34 i kasetą 42, nie mówiąc o 40.

Xc500s

Rockridera xc500

Widze ze masz mega cisnienie na ten rower ? Nie mamy przecież zadnych ukrytych intencji, nie che Ci sprzedać żadnego roweru. Ten po prostu wydaje mi sie.. bez sensu. Nie robi sie trailowych hardtaili w karbonie. Bo po co. W trailowym rowerze waga ma drugorzędne znaczenie, karbon jest zaś drogi. Te rowery użytkowane zgodnie z przeznaczeniem przechodzą niemiłosierny wpierdziel, będąc przy tym tańszymi w eksploatacji. Nie ma tu 16 łożysk po 60zł/sztuka, nie ma tylnej amortyzacja ani niewyjaśnionych strzałów w 30sekundzie jazdy. Użytkownicy trailowych hardtaili szukają raczej oszczędności i w zakupie i w eksploatacji, to są zwykle dzieciaki czy sprawni fizycznie dorośli którzy są w stanie robić za amortyzator - drgania idą w Twój kręgosłup. Taki rower powinien mieć mykmyka byś się nie zabił na 1szej hopie. Zaś do zastosowania w XC to tez słabo, bo duża masa, ciężka rama. To że ktoś zważył ten rower bez pedałów, dętek i śrubek od bidonów by zobaczyć 12.8kg nie czyni go w zaden sposób bardziej atrakcyjnym. Tyle wazy mój full do xc. Niewiele zysków dla Ciebie z tego za rama jest karbonowa. Pytanie jeszcze w jakim stopniu jest to karbon a w jakim włókna szklane, sami piszą że to mieszanka. Dlatego napisałem, ze wygląda jakby ten rower stworzył ktoś kto zwyczajnie nie jezdzi na rowerze. PS: jesli szukasz jakie są trendy etc to polecam sprawdzić stronę polskiego producenta NS Bikes. Tam pracują mega ogarnięci ludzie, którzy faktycznie są w stanie wyznaczać, odgadywać trendy nie gorzej niż jakiś Spec. Wydaje sie jakby mottem przewodnim tam było by tworzyć rowery na których sami by chcieli jezdzić. I tak do 9 tysięcy masz do wyboru trailowego hardtaila w aluminium i... stal. https://nsbikes.com/endurotrail,64,pl.html

Jeszce jedno mnie zaciekawiło, ale może ktoś mi wytłumaczy jak tu zamocować przednią przerzutkę? Są 2 otwory w główce ramy na kabel. Jeden szerszy do mykmyka i jeden szerszy do przerzutki. Jest tez jeden tu : Teraz jak widzicie trapezowaty kształt rury podsiodłowej - jak na niej zamocować przerzutkę? Nie wygląda jakby się dało bo nie ma ani mocowań ani okrągłej rury pod obejmę. Ciekawe czy w ogóle jest odpływ na wodę w ramie, czy też zbiera sie tam bajoro.

https://www.bikester.co.uk/polygon-syncline-c5-M1041485.html Ja bym nie brał. Ten rower jest z czapy, jakby stworzony przez kogoś kto nie ma pojęcia o rowerach i tego do czego służą. Tak sobie wyobrazam wlasciciela chinskiej fabryki który zycie spędza w fabryce, natomiast od jeżdżenia to ma auto. Na pewno jest chytry bo chciał 2 typy rowerów w jednym. Do XC a ciężki. Do trailu a karbonowy hardtail(co jeszcze, karbonowa dirtówka??). Dontego długa sztyca 27.2mm. Brak mykmyka czyni całość bezzasadną, a sam mykmyk o odpowiedniej długości skoku do roweru "trailowego" będzie drogi i giętki(27.2 to średnica zewnętrzna a musi się w niej zmieścić druga rura). Nie rozumiem do czego jest ten rower i podejrzewam że twórca również.

Polecam taki zestaw https://ibb.co/dKzPbqY ogarnięcie mleka w ten sposób jest na tyle wygodne, że spokojnie mogłem zrobić zdjęcie w trakcie. By uniknąć rozlanego mleka warto najpierw osadzić oponę na sucho, a potem zalać mlekiem oponę już osadzoną.

@Oskarr filmiku nie pokazałem ale mysle ze juz dobrze wiem. Full nie full nie ma wiele do rzeczy Taka rotacja to skutek doboru złej techniki do tego typu hopy. Kolega by uniknąć ryzyka lotu przez kierę musiałby się porządnie wybic i wyprostować by bezpiecznie to ogarnąć.

Dlatego kilka kółek na jednej krótkiej trasie nie ma zadnego sensu w masowym wyścigu. Dobrze ze impreza sie odbyła. Moze przetrze to szlaki dla kolejnych dużych wyścigów

Tak obniżka jest ogromnym plusem. Kupuj jeśli tylko rozmiar pasuje i chcesz takiego lekkiego roweru do cross-country bo rower świetny sam w sobie a cena bardzo dobra. Grand Canyon 6 jest droższy i niewiele ze sobą ta różnica w cenie wnosi. Kona i Canyon Stoic to rowery innego typu. To rowery w sam raz na upalanie po Ślęży i innych kamienistych miejscówkach. Bardziej uniwersalne w zastosowaniach, ale troche wolniejsze na prostych czy podjazdach. Tak jak sam Canyon skategoryzował - kategoria 4. Rockrider 120 i Grand Canyon to kategoria 3.

Może tak być że te nie są zadowalające. Jezde na krakenach, ale w najwyższej wersji racing lab i takimi się zasugerowałem. Te z 540 to chińska plastikowa guma.

540tka byłaby rozwiązaniem znacznie lepszym niz ciężkie 27.5+. Na jeżdżenie po krzakach 2.3 to będzie aż nadto, nie braknie Ci przyczepności a i rower będzie lżej jezdzic.

Mykmyk to potoczna nazwa dla sztycy regulowanej (dropper post). Działa to podobnie do regulacji wysokości krzesła biurowego i pozwala bezpieczniej zjeżdżać.