Veriv

Dziękuję Wam. Nowy. Od razu może bym zamówił to? https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/rockshox-ładowarka-lyric-yari--2016-2.1-korona-wysoka-prędkość-amortyzator-aktualizacja-zestaw-dla-lyric-yari--2016/137383814/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=9829554&country=pl&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAp5qsBhAPEiwAP0qeJrjBTYhCnHPQgncArJSTp6TQ5oVoshb0m06_sEdsVkFcF9bP_rqz1RoCbMYQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Coś jeszcze trzeba do serwisu? 2. Natomiast z tyłu jest Rock Shox Deluxe Select + RT. Czy ds się zrobić tego upgrade czy tylko wymiana?

Czy Yari również wymaga serwisu zerowego?

Dziękuje. I tyle, żadnych innych istotnych różnic? To mega rozsądna opcja w takim razie

Dziękuje. A gdzie pomiędzy Foxem Rhythm a Lyrikiem uplasowuje się RS Yari? Nie mogę kupić Spectrala bo go nie ma dostepnego teraz i myślę o rowerze z Yari RC 160mm

To ma zdecydowanie sens. Brałbym shimano, bo stare modele srama są(guide, code) dość awaryjne, a nowe są mało przetestowane. Razem z wymianą tarcz na dedykowane do zacisków

1. Miałem identyczny dylemat, na forum mnie przekonywano, że będzie pasować ale nie testowałem sam. 2. Generalnie lepiej używać dedykowanych zestawów, nawet nie każda tarcza shimano jest kompatybilna ze względu na wielkość klocków i szerokość powierzchni ciernej tarczy. Po co chcesz wymieniać hamulce, jeździsz po górach czy po Warszawie? W górach trzeba mocnych hamulców. Przy nachyleniu rzędu 20% trzeba i 2x siły by zatrzymać rosłego rowerzystę. Na płaskim wątpliwy zysk z mocniejszych hamulców

@Turysta05 lepsze opony trzymają lepiej niezależnie od okoliczności. Jest większa szansa że nie stracisz w ogole przyczepności, że Cie przestawi i pojedziesz dalej(opona z powrotem złapie przyczepność, masz większe pole manewru by dohamować, ominąć czy mocniej się złożyć przed samym żużlem, wodą czy.. autobusem. Często w górach są tego typu atrakcje na zjazdach.

@Turysta05 czasem nie ma mocnych. Ale na szosie, szybko zjeżdżając po prostu trzeba ufać oponom i nie ma tu miejsca na kompromisy. Upaść przy dużej prędkości to jak wyskoczyć z jadącego auta w kąpielówkach.

@jajacek dokładnie tam samo do tego podchodzę. Koszta gleby wielokrotnie przewyższają koszta opon. Nawet jak unikniess gleby, to kiepskie opony psują zabawę @Greg29 też nie mogłem znaleźć, ale podejrzewam, że to chodzi o opony że "średniej półki" a najwyższej. W schwalbe pomiędzy wersją Performance a Evo różnice nie są duże, w Evo można po prostu dobrać model o właściwościach jakie potrzebujesz typu trochę niższa waga czy trochę większa wytrzymałość. Ma to sens bo czego innego trzeba w górach klewińskich a czego innego w górach kamiennych. Można używać tego samego modelu opony ale w wersji pasującej do terenu.

Ale to jest słabo napisane. Czy opona "tania" to opona z średniej półki, czy też opona "tania" to opona z najniższej półki.

Dziękuję. Kołkowatość mi nie przeszkadza. Do roweru z lyric select + trzeba dopłacić 3500zl. To może zostanę przy tym foxie (spectral AL5 vs AL6)

@mike21 A czy różnica pomiędzy tłumikiem Grip 1(fox 36 thythm) a tłumikiem z RS Lyric Select + jest istotna? Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem, enduro góry, bikeparki.

Rozumiem, ze w obu przypadkach ucieka w okolicach wentyla, o tutaj : https://i.ibb.co/VVHMRR9/zdj.jpg Masz Rockridera XC100, tam taśma tubeless powinna być fabrycznie. Ale ktoś mógł ją rozwalić wyjmyjąc nyple lub nieumiejętnie ściągając dętki. Obręcz ma w środku pustą przestrzeń. Powietrze może dostawać się skądkolwiek do środka obręczy a potem uciekać w okolicach wentyla. edit 1. @Chertan Nie wiem, mi się zdarzało jezdzić w ogóle bez mleka i dobrej jakości opona trzyma ciśnienie bez mleka. A jak powietrze ucieka przez otwór na wentyl, to tamtedy wyleci też mleko. Testowałem i skutki sa kiepskie bo potem tą obręcz ciężko doczyścić. edit 2 @Rot ja bym chyba okleił jeszcze raz taśmą tubeless.(Lub 1szy raz?) Samodzielnie lub zlecając w serwisie. link do taśmy : https://www.decathlon.pl/p/tasma-samoprzylepna-na-obrecz-tubeless-rolka-5-m-x-21-25-28-32-36-39-mm/_/R-p-X8627312?lpoid=ebf85b471605b0af6aaf9b0b27818af5a3808086&mc=8627312&&cd=20490598297&ad=&kd=&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA7OqrBhD9ARIsAK3UXh0NTP0QY6pax2jQWzXbYIKXcmy9JRI23_57hTAL5ETXBOTwFNc0pd0aAqe4EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Ja bym nie ruszał amortyzatora. Jeździsz hardtailem, więc co Ci da troszkę lepszy amortyzator z przodu gdy z tyłu amortyzacji brak. Mocno możesz zyskać montując dropper.

Na 99.8% masz obręcze pod tubeless. To nie scott by oszczędzać na taśmie tubeless w rowerze za 10tys ?

Dokładnie o tym pisze, dokładnie taka sama mieszanka może być w lekkich Fast Trak i w oblężniczych Butcherach. Wątpie że się mieszanka się czymkolwiek różni. Tak samo jest w Schwalbe. https://www.specialized.com/pl/pl/fast-trak-grid-2bliss-ready-t7/p/203415?color=331457-203415 https://www.specialized.com/pl/pl/butcher-grid-trail-2bliss-ready-t7/p/173629?color=272200-173629&searchText=00120-0014 @Greg29 Ja testowałem w Schwalbe i różnice pomiędzy Evo a Performancenie nie były jakoś wyczuwalne. Pomiędzy Evo&Performance i "kartoflanymi" różnica jest znaczna W Hutchinsonach, różnice pomiędzy Racing Lab, droższymi wersjami bez racing lab są wyczuwalne przeze mnie. "kartofle" są bardzo słabe i najdają sie tylko na sprzedaż czy asfalt.

Myślę, że każdy ma prawo do własnej opinii, na podstawie własnych doświadczeń czy obserwacji. Ja nie mam pajęczego zmysłu i nie czuje dramatycznych różnic, mieszanka gumy mi sie wydaje zresztą taka sama, po prostu niektóre opony mają tej gumy więcej.

Przyłączam się do chóru "nie ma znaczenia". Jedyne co może mieć znaczenie w oponach podobnej klasy moim zdaniem to wielość klocków. Małe klocki szybko znikną na asfalcie, na błocie też nie może być super. Ps: znalazłem wczoraj na dysku google swój 1szy zjazd na dolni morava. I było spoko, jestem pewien, że innych podobnych oponach byłoby dokładnie tak samo spoko https://www.youtube.com/watch?v=NPL2xPmvQ-Q&ab_channel=veriv

Wiesz co, sam nabrałem wątpliwosci i skasowałem komentarz który cytujesz. Geax Saguaro i Vittoria Saguaro mogą się znacznie różnić, nie jeździłem nigdy na Vittoriach i nie chce wprowadzać w błąd. Na Geaxach jeździłem z 10 lat temu. Może być że Twój ojciec ma rację.

Tzn też nie jestem jakimś wielkim fanem Hutchinsona. Teraz na przód założyłem na jesień Schwalbe Nobby Nic, bo znalazłem w niskiej cenie mieszankę Evo.

Dalej bym nie wyciągał jakiś dalekosiężnych wniosków. Schwalbe też miało mieszane opinie o jakimś tam szosowym modelu opony, a opony mtb robią świetne. Po drugie mówisz tu jednak o oponie Pirelli, która była produkowana w fabryce innej firmy. Skąd wiesz co było źródłem problemów

Jacek, ja bym takich dalekosiężnych wniosków nie wyciagał. Po pierwsze z własnego doswiadczenia wiem, ze MTB jest ok. Po drugie wiem Hutchinson produkuje też dla innych marek. Produkują dla innych marek dlatego, że to ogromna firma, która jest to w stanie ogarnąć lepiej niż ich klienci. Oprócz ogarniania opon ogarnia znacznie bardziej wymagające branże. Tak patrzę po ich stronie(bo nie pamietam z głowy) to produkują np. dla lotnictwa, automotive i dla przemysłu obronnego. I to nie jakieś duperele, bo np. układy chłodzenia reaktorów atomowych w okrętach podwodnych. Kawał porządnej inżynierii i 160 lat doswiadczenia.

To jest bieda wersja, mimo że tubeless ready. Dobre opony hutchinson robi tylko we Francji

No to jest największy problem. To może coś takiego : https://allegro.pl/oferta/schwalbe-wicked-will-29x2-25-opona-zwijana-addix-13177260539 nie miałem tych opon. Mają w miare sensowną mieszankę gumy a tej gumy jest dość dużo. Chwilę powinno zająć zanim się zużyją. Schwalbe je reklamuje jako opona do turystyki alpejskiej. To chyba taka ładna nazwa dla opony wszechstronnej. Te natomiast miałem, kilka kompletówni miałem do nich zaufanie : https://www.decathlon.pl/p/opona-do-roweru-mtb-29x2-25-hutchinson-taipan-tubeless-ready-hard-skin/_/R-p-X8538261 Odpowiednik Nobby Nic. Ale chyba bardziej cichy, lepsze na asfalt. Możesz sam poszukać w kierunku wszechstronnych, uniwersalnych opon do MTB. Te opony będą lepsze też z tego powodu, że nie ma przerwy w klockach. Często lekkie opony do XC mają agresywne klocki na krańcach, ale pomiędzy nimi a środkiem jest dość gładko i ślisko. Wymagają wyuczenia techniki. Trzeba się pochylać w zakrętach mocniej by opona trzymała. Jak się tego nauczysz, to potem staje się to naturalne.

@Rot To jest jak miec ciastko i zjesc ciastko. Opona która bedzie sie lepiej trzymac w terenie, zniknie w oczach na asfalcie. Chcesz lepszej przyczepnosci, musisz wydac wiecej by kupic znacznie lepsza mieszanke gumy i liczyc sie z jej szybszym zuzyciem https://i.ibb.co/3dcSNRn/20231207-132403.jpg Te same krakeny, ale w najwyzszej 3x krotnie drozszej wersji wygladaja tak. Opona trzyma jak wsciekla, boczne klocki az porozrywalo od obciazen w zakretach. Mysle tez, ze jesli wezniesz opony w najwyzszej wersji, to marka nie bedzie miala az tak duzego znaczenia. Drogie opony sa znacznie lepsze od tanich, plastikowych wynalazków. W kazdym aspekcie, poza szybkoscia zuzycia.