mike21

Jest wart 2500 ale nie jest dobry ? Brak amortyzatora, słabiutkie hamulce (można trochę poprawić zmieniając tarcze na większe), korba i suport to jakaś sztuka ludowa (korby 2x deore m5100-2 są tanie jak barszcz więc to że wsadzili tu ulepa świadczy o tym, że musieli żyłować każdego centa). Geo turystyczna (cholernie długa główka ramy).

To raczej nie jest kaseta. Jesli nowy łańcuch będzie prześlizgiwał się po zębach pod obciązeniem to wolnobieg też do wymiany. Wygląda na mocno zużyty jednak czasami łańcuch jednak się układa.

Jazda z niedokręconą poprawnie korbą jest niebezpieczna i powoduje zniszczenie gniazda na kwadrat. Tak więc prawdopodobnie korbę masz już do wymiany.

Swissstop catalyst one albo pro. Klocki moga być mwtaliczne shimano albo również z oferty ss. Odradzam jednocześnie tarcze ice tech od shimano bo przy takiej jeździe bywały przypadki "rozklejenia się kanapek".

Ten explorer bardziej rozwojowy niż wspomniane powyżej ze względu na ramę. Lepszy amortyzator, lepsze hamulce, szkoda że napęd 1x10. Standardowo koła to najsłabszy element.

Z tych dwóch cube ze wzgledu na możliwość montażu sensowniejszego amortyzatora w przyszłości. Obydwa mają sztycę 27,2mm co praktycznie uniemożliwia montaż droppera. Ze słabych punktów (co jest standardem na takiej półce cenowej) to koła i hamulce.

W DT masz topowe piasty, określone parametry w tym przeznaczenie i nośność, gwarancję oraz bezproblemowy dostęp do absolutnie każdej częsci zamiennej.

Jesli chcesz zostawić obecne szprychy to musisz znaleźć obręcz z takim samym ERD (i liczbą otworów rzecz jasna). Jak zmkerzyć ERD znakdziesz w necie. Jak szprychy do wymiany to dowolna obręcz 27,5 z taką samą liczbą otworów i podobnej szerokości wewnęteznej.

Zacznij więc sprawdzanie od tylnego koła.

Bębenek piasty.

Łańcuchy 12s są mniej sztywne bocznie, szybciej się zużywają i są sporo węższe. Tym samym nafrezowane rampy pozwalające swobodnie się łańcuchowi przemieszczać po kasecie działają na pół gwizdka, a ze względu na gibkość łańcucha prowadzace kółko przerzutki musi być bardzo blisko zębów kaasety.

Sztyca, jarzmo siodła, rura sterowa na połączeniu z koroną, tylne koło na połączeniu z hakami ramy.

Dokładnie efekt ten sam. To nie chodzi, że rama w jakimś miejscu straci właściwości tylko cały element straci właściwości. Żeby to zrobić dobrze trzeba by rozlaminować (nierealne) ramę (czyli w konstrukcjach nieco archaicznych rozłożyć ją na kilkaset formatek z tkaniny carbonowej), wymienić uszdzkodzone formatki, polepić ramę stosując ten sam kierunek ułożenia włókien, poddać ramę laminacji (w stalowej formie, z balonem ciśnieniowym wewnątrz i całość w piecu). W przypadku współczesnych, drogich ram zrobionych w technologii monocoque nie ma już formatek tylko rama jest pleciona jako cały skomplikowany element.

Niesprzedawalne toto. Chyba, że trafisz na kogoś kompletnie zielonego w temacie. Wsadzenie dampera od Fox'a i nieudolne przerobienie v-b na tarczówki nie zmyje z tego roweru piętna marketszmelcu.

Przy czym nawet najtańsze tarczówki zimą lub w deszczu sprawdzą się dużo lepiej niż najlepsze obręczówki (które i tak już są niedostępne).

Jak pisałen wcześniej - ci co zarabiaja na tym procederze nigdy nie powiedzą, że się nie da - to ich źródło utrzymania. A czytając maila podłączonego przez Jacka płakałem ze śmiechu. Jest taka czarna taśma naprawcza i nią naprawa to bedzie to samo co u szarlatana od carbonu. Brak laminacji, brak ciągłości włókien, miejscowa zmiana struktury (plomba) w elastycznym elemencie jakim jest rama... - trzeba być upośledzonym intelektualnie żeby wierzyć w naprawę przywracającą pierwotne właściwości. Ale biorac pod uwagę ilu ludzi w tym nadwiślańskim kraju nabito w polisolokaty, aliory, getbacki czy wprost na telefon z banku itp. stwierdzam, że łatwowierność w gruszki na wierzbie to chyba jakas cecha narodowa.

Jeśli masz średnicę goleni górnych 30mm to FAA-070-50 a jeśli 32mm to FAA169-20.

Jeśli jeździsz w terenie innym niż asflat, szuter to warto rozejrzeć się za lepszym.

Generalnie są dostępne Y1VN21000. Jednak dlstępność klamotów shimano obecnie zbliżona do cukru w PL. Szukaj w bike24, bike-discount i bike-components.

Tak. I widwlec i rama są dostosowane do montażu hamulców tarczowych. Kwestia nabycia hamulców, tarcz i kół.

Bez pzesady. Przecież to taka siła, że korby nie będzie obracać. Chyba, że popsułeś piastę za mocno ją zaciskając w hakach ramy. Tam pod bębenkiem jest delikatna tulejka dystansowa. Zbyt mocne zaciśnięcie piasty pwoduje odkształcenie m.in. tej tulejki i korpus bębenka zbliża sie za bardzo do korpusu piasty. Pomiędzy tymi korpusami jest uszczelka, która dociśnięta będzie powodowała dodatkowe opory.

Kup po prostu koronki jakich użył producent (p/n)... https://www.scribd.com/document/388385789/EV-CS-M7000-3984A

Tak ma być. Sprężyny w piastach ratchet są wyrażnie grubsze niż w systemach zapadkowych i do ugięcia potrzebna jest większa siła.

Możliwość generalnie jest bo szybka się ledwo trzyma (mi z tego licznika samoczynnie wypadła jak postawiłem rower na tylne koło przy upałach w okolocy 35 stopni i tylko się uszczerbiła). Niestety nikt takiej szybki zamiennej nie oferuje. Napisz ew. do sklepu cycplus.com i zapytaj.

Nie oszukuj się, amortyzatora tam żadnego nie masz. To tylko taki ważący 2,5kg ozdobnik przypominający wyglądem amortyzator. Kiedyś byla taka mosa i budżetowy bez tego by się po prostu nie sprzedał. M.in. dzieki tym atrapom suntour i rst są synonimem taniej tandety.