mike21

Jeśli ma być raz a dobrze to: ZESTAW KLUCZY TRZPIENIOWYCH 1,5-10 mm WERA 073593 (05073593001) • Cena, Opinie 12199936197 • Allegro.pl

A ja mam dwa komplety mt200, nawet w jednym podmieniane już były zaciski , które hamują dokładnie tak samo jak wszystkie hamulce shimano z najniższej półki. Poza tym z technicznego pkt widzenia są to dokładnie te same elementy wykonawcze więc sam układ hamulcowy nie może wprowadzać różnicy jakościowej. Analogicznie jak między SLX i XT - fakt - wiele osób zauważa różnicę ale fizycznie nie może ona wynikać z układu hamulcowego bo w nim różnic brak.

Trochę się to kłóci z tym co wyżej napisano odnośnie min przyzwoitości narzędzi. Lepiej kupić raz na zawsze. Tutaj istnieje tylko Wera (przy ooazji to najtańsze imbusy, które ze względu na specyficzny kształt nie obrabiają gniazd). Niewiele drożej (widuję w okolicy 25-30EUR) od tej chińszczyzny jest komplet Wery (2-8mm, bez rączki). To są narzędzia, którymi jeszcze prawnuki będą naprawiały swoje latające urządzenia transportu osobistego. Przy tej cenie naprawdę warto.

Mt400 w stosunku do mt200 różni się tylko dlugością klamki hamulcowej. Reszta to efekt placebo, kwestia zapowietrzenia, tarcz czy nawet dotknięcia tarczy palcami. Różnicę jakościową robi dopiero mt500 ze względu na klamkę servowave oraz deore ze względu na sztywniejsze przewody i inne klocki/tarcze.

Z narzędzi (ale nie multitooli) rowerowych cokolwoek wartych to parktool, unior, niektóre topeak, oryginał shimano/pro, niektóre ice-toolz. Reszta to praktycznie jednorazowe graty. Co do przgmiaru łańcucha to park tool cc-4 ew. coś co mierzy na tej samej zasadzie czyli nie rozpycha rolek na zewnątrz tylko w tym samym kierunku. Stojak z lidla to takie gó..ko. Zmienisz na nim łańcuch czy linkę i właściwie coś więcej strach robić bo to plastikowe.

Rd-ty21 z wózkiem superkrótkim (SS) powinna pasić najlepiej.

Ten hornet jest tak uniwersalny jak czołg t-34 jest miejskim samochodem. A pod enduro wyłącznie dla (sado)masochistów ?

Nie ma takiej możliwości.

Dla ścisłości to 70mm mufa jest charakterystyczna dla nieco egzotycznego standardu ITA. BSA ma w szosie zawsze 68mm.

Suport montujesz bez żadnej podkładki. MTB różni się od szosowego długościa tuleki łączącej miski oraz tym, że w komplecie są podkładki (w szosowych brak). Same miski są identyczne.

A czego oczekujesz po wywaleniu dętek? Dla mnie jedyny plus to możliwość jazdy na b niskim ciśnieniu co orzy wąskich obręczach się nie sprawdzi - opona będzie za bardzo pływać na boki i w skrajnych sytuacjach może się rozczelnić jak @Oskarr wspominał.

Jak pisałem z tych współczesnych 4-tłoczkowców nie miałem jeszcze na serwisie pękniętych tłoczków. Z tych wcześniejszych się zdarzały. Niemniej 99% przypadków w pierwszych km użytkowania. Po wymianie zacisku był spokój.

W używanym neuronie trzeba ocenić stan zawieszenia i pozostałych komponentów. Nowy FS w takim budżecie to skrajna bieda ale z drugiej strony używak może wymagać odbudowy co może pochlonąć kilka tysięcy zł.

Pokazujesz zacisk 4-tłoczkowy. Tutaj deore i pozagrupówka mt520 też mają ceramiczne, identyczne tłoczki. Pękanie ceramiki zdarzało się w pewnych seriach i generalnie problem ciągnie się od trzycyfrowych zacisków. Z serii x100 jeszcze nie miałem takiego przypadku na serwisie a sporo się robi rowerów z tymi hamulcami. Tutaj głownie zdarzają się nieszczelności w zaciskach (głównie m6100) i pękające kondomy w klamkach (wszystkie współczesne od deore w górę).

@krix kiedyś napisałem komuś na priva. za dwa dni ów Janusz Biznesu postanowił zrobić z tej info źódło dochodu. Tak więc szukajcie a znajdziecie ? @ram albo nawet z 2019, niestety ale szczególnie w PL strasznie rowery i graty podrożały.

No ja tymi platformami nie raz przyhaczyłem o beton i poza przycierka, której nawet specjalnie nie widać są nadal całe. Alusami natomiast po zahaczeniu o krawężnik odpadł pin z kawałkiem korpusu ?

W PL nie kupisz nic w przyzwoitej cenie. Ja jestem przyzwyczajony do wyprzedaży gdzie standard to -60% ceny a zdarza się i -85%. Ostatnio z tym coraz trudniej bo to zwykle nadwyżki z niezmontowanych rowerów z poprzednich roczników a zapotrzebowanie na komponenty od 2020 jest bardzo ostrożnie prognozowane - zwykle brakuje rowerów. Niemniej jak wspomniałem 2 tyg. temu w Luxemburgu dało się kupić Revela 29 za 199EUR, koła RedMetal po 100EUR. Wysyłka 25EUR za gabraryt.

Rama z nośnością 150kg? Pod co to? Na pewno ani Reba ani tym bardziej Markhor nie są amortyzatorami pod obciążenie nawet 110kg. Jeszcze do niedawna miałem źródełko "polskich" ram NS Bikes Eccentric (ścieżkowce, 12x148, pod skok 130-140mm) w przeliczeniu po 1050zł oraz RS Revelationów po w przeliczneniu 1030zł no i kół Fulcrum Red Metal 29 pod 12s Shimano po niecałe 500zł/komplet. Poszukaj, może poskładasz coś przyzwoitego w lepszych pieniądzach.

To jest tak wszechstronny rower jak bolid formuły 3 jest wszechstronnym samochodem. Idealny do ciągania przyczepki ?

Nie założysz do żadnego z tych widelców kół QR. Nie istnieją takie adaptery. Jeśli już chcesz inwestować w wideł to boost i przepleciesz koło na piastę 15x110. Skok o 2cm większy bez problemu. Wiele nie zmieni. Jakieś -0,6 stopnia na kącie główki i podsiodłówki. Odnośnie dylematu SID vs. Reba to jeden i drugi są tak samo solidne i długowieczne pod warunkiem regularnego serwisowania. Jeśli nie masz zapędów na starty w maratonach itp. to Reba będzie wystarczająca. Zamiast zrobić zjazd po "gołoborzu" z prędkością 30kmh przejedziesz 10kmh i świat się nie skończy ;). Rebę ogarniesz w "piwnicy" kluczami, które każdy ma pod ręką. Będzie też śmiesznie tania w serwisowaniu. SID wymaga zaplecza.

Stoic ma bardzo lichy amortyzator, który waży ponad 2kg, marnie działa i jest problemogenny (stal, brak uszczelnień, smar stały, nierozbieralny tłumik).

@Pepe75 bo takich korb 1x non-boost Shimano już nie oferuje (w sumie nie ma na to rynku). Przy czym właśnie na miękich przełożeniach napędy 1x nawet z linią natywną chodzą jak maszynka do mięsa. Korba boost w ramie non-boost tylko to pogłębia. Działać działa ale zużycie napędu, strata mocy i kultura pracy pozostawiają sporo do życzenia.

Przerzutka nie-boost nie obsluzy korby boost bo brakuje jej około 1mm zakresu wychylenia łyżki. Korba nie boost w ramę boost prawdopodobnie nie wejdzie. Rama boost ma charakterystyczne rozszerzenie rurek tylbego trójkąta pozwalajace na zmieszczenie dużo szerszych opon. Gdyby jednak korba ów weszła to linia łańcucha nie-boost jest w 95% przypadków lepsza z tyłem boost.

Najczęściej nie pozwala na to usytuowanie rurki łańcuchowej, która zawadza o łyżkę przerzutki albo brak możliwpści doprowadzenia pancerza/linki. Nie wiem jak w xc100, nigdy się nad tym mając pod ręką ten rower nie zastanawiałem.

Tak, pod warunkiem, że rama pozwoli zamontować napęd 2x... Zdecydowana większość współczesnych gdzie fabrycznie jest 1x nie pozwoli.