mike21

Suport montujesz bez żadnej podkładki. MTB różni się od szosowego długościa tuleki łączącej miski oraz tym, że w komplecie są podkładki (w szosowych brak). Same miski są identyczne.

A czego oczekujesz po wywaleniu dętek? Dla mnie jedyny plus to możliwość jazdy na b niskim ciśnieniu co orzy wąskich obręczach się nie sprawdzi - opona będzie za bardzo pływać na boki i w skrajnych sytuacjach może się rozczelnić jak @Oskarr wspominał.

Jak pisałem z tych współczesnych 4-tłoczkowców nie miałem jeszcze na serwisie pękniętych tłoczków. Z tych wcześniejszych się zdarzały. Niemniej 99% przypadków w pierwszych km użytkowania. Po wymianie zacisku był spokój.

W używanym neuronie trzeba ocenić stan zawieszenia i pozostałych komponentów. Nowy FS w takim budżecie to skrajna bieda ale z drugiej strony używak może wymagać odbudowy co może pochlonąć kilka tysięcy zł.

Pokazujesz zacisk 4-tłoczkowy. Tutaj deore i pozagrupówka mt520 też mają ceramiczne, identyczne tłoczki. Pękanie ceramiki zdarzało się w pewnych seriach i generalnie problem ciągnie się od trzycyfrowych zacisków. Z serii x100 jeszcze nie miałem takiego przypadku na serwisie a sporo się robi rowerów z tymi hamulcami. Tutaj głownie zdarzają się nieszczelności w zaciskach (głównie m6100) i pękające kondomy w klamkach (wszystkie współczesne od deore w górę).

@krix kiedyś napisałem komuś na priva. za dwa dni ów Janusz Biznesu postanowił zrobić z tej info źódło dochodu. Tak więc szukajcie a znajdziecie ? @ram albo nawet z 2019, niestety ale szczególnie w PL strasznie rowery i graty podrożały.

No ja tymi platformami nie raz przyhaczyłem o beton i poza przycierka, której nawet specjalnie nie widać są nadal całe. Alusami natomiast po zahaczeniu o krawężnik odpadł pin z kawałkiem korpusu ?

W PL nie kupisz nic w przyzwoitej cenie. Ja jestem przyzwyczajony do wyprzedaży gdzie standard to -60% ceny a zdarza się i -85%. Ostatnio z tym coraz trudniej bo to zwykle nadwyżki z niezmontowanych rowerów z poprzednich roczników a zapotrzebowanie na komponenty od 2020 jest bardzo ostrożnie prognozowane - zwykle brakuje rowerów. Niemniej jak wspomniałem 2 tyg. temu w Luxemburgu dało się kupić Revela 29 za 199EUR, koła RedMetal po 100EUR. Wysyłka 25EUR za gabraryt.

Rama z nośnością 150kg? Pod co to? Na pewno ani Reba ani tym bardziej Markhor nie są amortyzatorami pod obciążenie nawet 110kg. Jeszcze do niedawna miałem źródełko "polskich" ram NS Bikes Eccentric (ścieżkowce, 12x148, pod skok 130-140mm) w przeliczeniu po 1050zł oraz RS Revelationów po w przeliczneniu 1030zł no i kół Fulcrum Red Metal 29 pod 12s Shimano po niecałe 500zł/komplet. Poszukaj, może poskładasz coś przyzwoitego w lepszych pieniądzach.

To jest tak wszechstronny rower jak bolid formuły 3 jest wszechstronnym samochodem. Idealny do ciągania przyczepki ?

Nie założysz do żadnego z tych widelców kół QR. Nie istnieją takie adaptery. Jeśli już chcesz inwestować w wideł to boost i przepleciesz koło na piastę 15x110. Skok o 2cm większy bez problemu. Wiele nie zmieni. Jakieś -0,6 stopnia na kącie główki i podsiodłówki. Odnośnie dylematu SID vs. Reba to jeden i drugi są tak samo solidne i długowieczne pod warunkiem regularnego serwisowania. Jeśli nie masz zapędów na starty w maratonach itp. to Reba będzie wystarczająca. Zamiast zrobić zjazd po "gołoborzu" z prędkością 30kmh przejedziesz 10kmh i świat się nie skończy ;). Rebę ogarniesz w "piwnicy" kluczami, które każdy ma pod ręką. Będzie też śmiesznie tania w serwisowaniu. SID wymaga zaplecza.

Stoic ma bardzo lichy amortyzator, który waży ponad 2kg, marnie działa i jest problemogenny (stal, brak uszczelnień, smar stały, nierozbieralny tłumik).

@Pepe75 bo takich korb 1x non-boost Shimano już nie oferuje (w sumie nie ma na to rynku). Przy czym właśnie na miękich przełożeniach napędy 1x nawet z linią natywną chodzą jak maszynka do mięsa. Korba boost w ramie non-boost tylko to pogłębia. Działać działa ale zużycie napędu, strata mocy i kultura pracy pozostawiają sporo do życzenia.

Przerzutka nie-boost nie obsluzy korby boost bo brakuje jej około 1mm zakresu wychylenia łyżki. Korba nie boost w ramę boost prawdopodobnie nie wejdzie. Rama boost ma charakterystyczne rozszerzenie rurek tylbego trójkąta pozwalajace na zmieszczenie dużo szerszych opon. Gdyby jednak korba ów weszła to linia łańcucha nie-boost jest w 95% przypadków lepsza z tyłem boost.

Najczęściej nie pozwala na to usytuowanie rurki łańcuchowej, która zawadza o łyżkę przerzutki albo brak możliwpści doprowadzenia pancerza/linki. Nie wiem jak w xc100, nigdy się nad tym mając pod ręką ten rower nie zastanawiałem.

Tak, pod warunkiem, że rama pozwoli zamontować napęd 2x... Zdecydowana większość współczesnych gdzie fabrycznie jest 1x nie pozwoli.

W klocki organiczne olej/smar wsiąka jak w gąbkę - w całą objętość. Nie ma możliwości pozbycia się tego. IPA nie radzi sobie z większością smarów, lepiej najpierw benzyną ew. później IPA.

Myślę, że podobny efekt (w dodatku dużo szybciej) można uzyskać pukając się tym młotkiem bezpośrednio w głowę ? Zatłuszczone klocki organiczne nadają się bezwzględnie na śmietnik. Przed założeniem nowych tarcze trzeba dokładnie odtłuścić (benzyna ekstrakcyjna tylko taka, która nie ma domieszki nafty i po odparowaniu nie zostaje biały nalot). Układ hamulcowy wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy - tu nie ma miejsca na eksperymenty i półśrodki. Poza tym co to za hamulce żeby tarcza hamulcowa nie pozwalała na demontaż zacisku/klocków?

No ale kombinowany rower HT, który ma służyć 15 lat zarówno w wieku 40-kilku jak i 60 lat... IMHO taki nie istnieje. Poza tym te wylajtowane komponenty nie przeżyją nawet połowy tego czasu. A po 10 latach ciężko będzie znaleźć zamienniki (napęd, koła, niektóre elementy do amortyzatora).

Biorąc pod uwagę różne dolegliwości pojawiające się z wiekiem na pewno nie szedłbym w rower HT jako rower do wszystkiego. Bardziej jakiś trailowy FS najlepiej na wspomaganiu prądem ?

Jeśli zależy Ci na ew. usprawnieniu roweru na szybko to możesz wykręcić tłumik kompresji, spuścić powietrze ze sprężyny i zobaczyć czy wtedy będziesz mógł docisnąć go do końca. Jeśli tak to po napompowaniu amortyzatora trzeba sprawdzić poziom oleju w tłumiku. Powinien sięgać dolnego oringu tłumika kompresji kiedy byłby on wkręcony w goleń (trzeba się wspomóc suwmiarką albo jakimś nawet patykiem).

Za dużo oleju w tłumiku. Poza tym żeby Rebę ustawić pod siebie i dany teren to trzeba mieć caly dzień na eksperymenty z ciśnienien, tokenami i nastawami tłumienia kompresji/odbicia. Reba nie ma żaddnej funkcjonalbości przeciw ponpowaniu. Możesz tylko zablokować amortyzator ew. zwiększyć tłumienie kompresji (niestety w tym przypadku to upośledza jednocześnie wybieranie nierówności).

@ram jeśli masz warunki i coś tam grzebałeś przy amortyzatorach to tłumik grip nie będzie dla Ciebie wyzwaniem. @Veriv własnie to odróżnia FOXy od RSów, że nie musisz robić SAGu 30% żeby byl czuły na niewielkich nierównościach. Poza tym co z tego że będziesz miał SAG 30% jak będziesz musiał jeździć na blokadzie ze względu na "pompowanie" amortyzatora przy pedałowaniu. Trochę tu sytuację poprawia Charger 2.0 (2.1 i 3.0) oraz ButterCups w RS serii Ultimate 2023. No a odnośnie doboru rowerów to zawsze byłem przeciwnikiem wciskania rasowych HT nastawionych pod XC pod jazdę nie mającą żadnego zwiazku ze sportem. To wbrew pozorom najmniej uniwersalne rowery są i tego się nie zmieni przez "wymianę mostka".

Ok to FOXa masz git a o temat o Marcoku przmilczymy ?

A co masz? Rozszerzę specjalnie dla Ciebie zestawienie ?