mike21

Krzywe koło nke ma wpływu na ocieranie tarczy. Jak obciążasz rower to rama sie wygina więc zacisk hamulca przemieszcza się nieco względem tarczy. Trzeba trochę cierpliwości i ustawić pozycję zacisku względem tarczy tak żeby klocki nie miały kontaktu z tarczą również pod obciążeniem.

Może zamiast kleić cienkościenne wytłoczki z alu zaczną w końcu stosować kompozyty do produkcji korb z wysokiej półki.

Po XTRach przyszła kolej na akcję dot. wysokich modeli korb szosowych. Takie są konsekwencje klejenia ramion.

Zmiana zacisków w tym przypadku to tylko pudrowanie trupa. Zrób raz a dobrze i wymień komplet.

Grawer jest po jednej stronie łańczucha? Jeślo tak to wyglada na oryginalny.

Toto co widać na ostatniej foto to uszczelnienie? Da się to wydłubać?

DirectMount to już zaszłość historyczna. Dwie generacje przerzutek Shimano MTB bywały z tym zgodne (np. M610, 615, 675, 781, 785, 795, 6000, 7000, 8000 i 9000). O ile przerzutkę z wymienionej grupy można było przystosować do pracy z hakiem DM czy zwykłym to sam hak był zgodny tylko z przerzutką DM. Nowych przerzutek (Mx100) nie da się zamontować na haku DM.

Hex 11 lub rzadziej 12. Najlepiej zmierzyć albo przymjerzyć w sklepie (z tym, że 11 jest trudnodostępna w zwykłych sklepach).

Są 2 możliwosci - bebenek zsuwasz z osi albo bebenek wychodzi z całą osią.

Wyjmij end-capy. Najłatwiej zaciśnij w imadle z miekkimi szczękami i szarpnij kołem.

Obecna genwracja jest pod tym względem w miarę udana. Masowo pękały dwie generację wstecz m675 i m785. @mareckiabc czterotłoczkowe deore = czterotłoczowe xt. Róznica to regulacja odległosci klamki od gripa bez imbusa w xt i regulacja freestroke, z której 99% użytkowników nie potrafi korzystać. Tarcze xt to sensowne minimum od kiedy niższe zaczęli robić w chinach.

Jesli miałeś na mysli Recona Gold to jest to inna konstrukcja niż Reba Różnica zasadnicza - system wyrównywania ciśnienia między komorami pozytywną i negatywną - w reconie jest zawór zintegrowany z tłokiem, w rebie brak mechanicznych elementów - jest specjalna przetoka wydrążona wewnątrz goleni górnej. Niewłaściwie serwisowany recon szybciej mści się zacinaniem tego zaworu. W reconie nie przewidziano możliwości zastosowania tokenów zmniejszających objętość komory pozytywnej więc brak regulacji progresji. Zmiana skoku w reconie poprzez zmianę liczby "travel spacers" w rebie wymagana wymiana zespołu tłoka z popychaczem.

Tak jak @Oskarr napisał często można przewlec pancerz wewnątrz mufy tyle, że ja preferuję większy promień gięcia i objechać nim dołem wokół tulei suportu. Warunek konieczny - możliwość wejścia z pancerzem w ramę w okolicy sterów (np. jeśli rama przewiduje wewnętrzne prowadzenie dla przedniej przerzutki i jednocześnie rower nie ma przedniej przerzutki).

Zmierz dla pewności szerokość mufy czy oby nie jest 68mm. No i te 2,5mm rozłoży się po 1,25mm więc będziesz w stanie doregulować przerzutkę do tego. W każdym razie ten un300 to najtańsze ścierwo więc cudów się nie spodziewaj. Dobrych suportów na kwadrat już się w sklepie nie kupi. Zdarzają się wysokopółkowce na ebay w cenie >100EUR.

Bo w grupach x100 nie ma innych i-spec'ów.

Jeśli masz największą koronkę kasety >=28T to będzie pasować rd-m592. Jeśli mniejszą to trzeba szukać trudnodostępnej m591. Płynność działania zależy od wielu czynników w tym model przerzutki ma znaczenie marginalne - ważne żeby była dedykowana do danej konfiguracji napędu.

Wyjdzie w cenie używanego samochodu ?

Tak. Dokładnie te same end-capy co w innych piastach dt jak 240 czy 350. Jeśli będziesz konwertował do QR to koła muszą być 12/15x100 i 12x142.

28" Tu masz poprzednią generację tych kół (ze sprzęgłem na zapadki) https://allegro.pl/oferta/komplet-kol-dt-swiss-g1800-spline-700c-gravel-14124023829?

20 a nie 29?

Proste swissy to najtańszy model w danym zastosowaniu. Obręcz łączona na piny (nie spawane), piasty 370 (współczesne mają sprzęgło star ratchet - w rzeczywistości to poprzednia gen piast 350). Do twojego roweru proste swissy to G1800. Musisz zwrócić uwagę na standardy osi.

Już chyba ta granica się nawet deczko przesunęła w kierunku 14k PLN ,) w każdym razie systemowe koła rozpoznawalnhch marek (np. SunRimgle) w rowerach poniżej tej granicy zawsze będą o niebo lepsze niż szajs sygnowany logo producenta. Ja od nastu lat użytkuję tylko koła dt (obecnie w eksploatacji 8 kompletów, nie potrafię policzyć ile miałem w sumie). To są koła niezawodne, bezproblemowe, naprawialne do specyfikacji fabrycznej i w jakimś zakresie konwertowalne). Przy ekploatacji zgodnie z dedykowanym przeznaczeniem koła nawet przy dramatycznie dużych przebiegach są proste. Stosowane fabrycznie łożyska tpi to rowerowy top. Uważam, że cena/jakość jest uzasadniona.

Jesli sztyca wpada w ramę pod własnym ciężarem przy zdjętej obejmie to są dwie możliwości - sztyca nie trzyma rozmiaru (rzadkość ale jednak) albo rama kaput gemacht - standard nawet w nowych rowerach rozpoznawalnych marek. Pasta do karbonu zwykle doraźnie rozwiązuje problem. Masz taką w której strukturze wyczuwasz piasek kwarcowy?

Dzwoniłeś do Grześka? Robi to?

Planowanie (bez t). I jeśli nie robi tego Grzesiek z SerwisBajka na Kabatach to raczej nikt w PL.