mike21

To nie jest piasta pod kasetę. To singlespeed. Poza tym szprychy (i po części nyple) dobiera się do zestawu piasta+obręcz.

Sram nx lub sx.

Shimano 12s nie wlezie na bębenek piasty. Jedynie jakieś ułomne SRAM NX/SX... tylko tam kaseta zaczyna się od 11T więc głównej zalety 12s (rozpiętość) brak. IMHO taniej i lepjej cały napęd 11s od shimano: kaseta i przerzutka m5100 a korba m7000-1, kombinowana M5100 albo innego producenta z prawidłowym do tego roweru offsetem 6mm. Nie mniej jednak rozważ nabycie gotowego (docelowego) roweru na raty. Co do masy to wsadzajac rębę (wymiana piasty) i cywilne gumy 29x2.2 i tak wyjdziesz grubo poanad 12kg. Zakładam, że przymierzałeś się do tego roweru, nie zawadzasz stopami o przednie koło, kolanami o kierownicę i nie będzie ci przeszkadzalo przesunięcie środka cieżkości do tyłu.

Należy też podkreślić, że nawet ponadprogranowe serwisowanie nie uchroni cię przed przetarciem tej ozdobnej, czarnej powłoki na goleniach odsłaniając gołą stal, która jest miękka i rdzewieje. To samo dot. RS 35 silver oraz reconów (wszystkich poza gold). To są widelce na sztuki do budżetowych rowerów. Tak jak RS 35 nie powinny nawet występować w sprzedaży detalicznej.

Judy silver sobie odpuść gdyż będziesz dzień jego zakupu długo przeklinał. W okolicy 1000zł jest markhor. Będzie trwalszy.

Pytanie czy pasują do pozostałych koronek (kształt zębów, rampy/podcięcią w odpwoednich miejscach itd.). Bez tego marnie będzie dzialała zmiana przełożeń.

Ja nie zamierzam przekonywać nikogo do zmiany nawyków. Poza tym jak wspomnialem na początku w przypadku powietrznych amortyzatorów mamy jedynie ograniczenie (nie wyeliminowanie) progresji. Druga sprawa, że prawdziwa amortyzacja sprężynowa (czyli prawie bez progresji) zwykle ma niezależne onbwody regulacji szybkiej i wolnej kompresji więc można ustawić, że pracuje komfortowo a jednocześnie nie będzie dobijał przy uderzeniu. Miałem okazję spedzić kilkanascie h w bike parkach enduro na sprężynowym damperze i osobiście wolę bardziej liniową pracę (wymaga przyzwyczajenia ale pożniej nie chce się wracać). Nie demonizowałbym też dobijania. Ludzie na ht'kach jeżdżą i żyją.

Będzie pasować.

@ukasz1988 a ile zebów ma ta kaseta na największej koronce? Jak 42 to pasuje kornka Y1YS11000. Do "szosowych" nie będzie pasować

Progresja to nie funkcja - raczej wada ?

Jeśli masz dobrze dobraną sprężynę w xc30 to będzie on pracował nawet lepiej niż judy. Judy gold ma golenie górne alumniowe anodowane, silver ma stalowe powlekane czymś co odłazi (mówią na to czarny chrom), stosunkowo szybko pojawiają się przetarcia. W środku sprężyna powietrzna ma daleko posunięte uproszczenia konstrukcyjne. Gold występuje też z lepszym tłumikiem kompresji (coś a'la motion control z wyższych modeli czyli poza tłumieniem odbicia możliwa regulacja kompresji).

Miałem w ubiegłym roku canyona strieve'a fabrycznie ze sprężynowym super deluxe ultimate a sąsiad miał nieco tańszy model na fox x2 performance na dokładnie tej samej ramie cfr. Przepaść w pracy zawieszenia. Wielu producentów do dokładnie tych samych ram montuje sprężynowce i powietrzne. Np. giant trance, trek slash, przewijały się takowe w specach stumpjumperach i bywają nawet w rodzimych dartmoorach thuderbirdach czy ns bikes define. Ramy, linki czy wahacze są dokładnie takie same (wiem bo średnio raz na m-c a w sezonie nawet częściej trafia się klient na wymianę połamanego tyłu). Tak więc zdecydowanie nie jest tak czarno-biało jak ci się wydaje.

Jednak nikt normalny nie jedzie na czołówkę z krawężnikiem 40kmh a nagle one nie wyrastają. W przypadku kłody i tak jest LPR (lotnicze pogotowie ratunkowe) chyba że mówisz o jakimś patyku o średnicy nie większej niż te 15cm - taki można przeskoczyć przy odrobinie umiejętności. W każdym razie dużo jeździłem na FS z tyłem na sprężynowym damperze z wysokiej półki. Dobicia się zdarzały i nie były jakoś koszmarnie odczuwalne (sam dźwięk dobicia bardziej stresuje) ale frajda z przyczepności tego do podłoża rekompensuje wszystko ?

Tak, nawet Judy Silber. Jeśli obecny jest w dobrym stanie i masz dobrze dobraną sprężynę to żeby poczuć wyraźną poprawę musiałbyś celować w coś z dobrym tłumikiem (foxowy grip, RSowy charger 2+). To już droga zabawa. Jeśli na XC30 nie czujesz, że trzymając kierownicę prosto koło potrafi sobie pomyszkować na singlu to w lewo to w prawo to możesz spróbować się z JudyGold (najwyżej odsprzedasz). Odnośnie progresji to źle zrozumiałeś - to naturalne, że siła potrzebna do coraz głębszego wciśnięcia amortyzatora powinna rosnąć. Główne zadanie amortyzatora (z prawdziwego zdarzenia) to utrzymanie sterowności - czyli koło w trakcie jazdy po nierównościach powinno być przyklejone do podłoża. Komfort możesz sobie ogarnąć półśrodkami jak piankowe gripy czy amortyzowana sztyca ?. Jeśli masz sprężynę z dużą progresją amortyzator im głębiej wciśnięty będzie pracował znacznie mniej ochoczo niż przy liniowej charakterystyce (czysto liniową daje obecnie posiadany amortyzator na stalowej sprężynie pozytywnej i negatywnej). Wyobraź sobie że lecisz leśnym, prawdziwym* singlem w dół, jest ostry zakręt więc zwalniasz i mocno dociążasz przednie koło żeby się ładnie złożyć i nagle jakiś korzeń - przy dużej progresji czujesz w szybkim zakręcie mega podbicie przodu (może się skończyć wyjechaniem z zakrętu). Przy mocno progresywnej pracy często żeby "lepiej wykorzystać amortyzator" ludki zwiększają ugięcie wstępne np. do 30% - cieszą michy bo amortyzator ugina im się mocniej ale paradoksalnie zmniejszają sobie zakres skoku bo praca startuje z niższego pułapu (innymi słowy tylko przesuwają się z ugięciem). Przy mniejszej progresji łatwiej wykorzystać potencjał amortyzatora. Ale łatwiej też dobić do ogranicznika (trzeba umieć jeździć i dobrze dobierać ciśnienie pod teren ale za to odwdzięcza się nieporównywalnie lepszą pracą). *piszę prawdziwym bo ostatnio kolega pokazywał mi swój film z jakiegoś wypadu na Słowację na single enduro... "Nasi" zabrali ciężkie rowery FS po 180mm skoku a na filmie objeżdżali ich lokalsi na sztywnych gravelach ?.

W "pseudo-powietrznych" amortyzatorach pod tłokiem sprężyny powietrznej jest sprężyna stalowa, która działa w przeciwną stronę niż komora powietrzna. Przy odpowiednim ciśnieniu w komorze powietrznej taki układ jest w równowadze tzn. sprężyna stalowa jest częściowo skompresowana. Ciśnienie jest proporcjonalne do masy użytkownika a charakterystyka sprężyny stalowej jest niezmienna więc taka równowaga zachodzi tylko w wąskim przedziale wspomnianej masy. W droższych konstrukcjach (np. wszystkie współczesne RSy i FOXy) pod tłokiem jest druga komora powietrzna (negatywna) w której ciśnienie kiedy amortyzator jest nieobciążony jest równe ciśnieniu w komorze pozytywnej (nad tłokiem). W tym przypadku nie ma problemu masy bo dostosowując ciśnienie w komorze pozytywnej jednocześnie zmieniamy to w negatywnej. Dodatkowo w tych konstrukcjach komora negatywna ma b.duży wpływ na zmniejszenie progresji sprężyny w całym zakresie jej pracy. Progresja jest zjawiskiem niekorzystnym polegającym na tym, że siła potrzebna do wciśnięcia widelca nie rośnie liniowo tylko wykładniczo.

Przy 70kg jest szansa, że Markhor nawet działa i nie czujesz jego wiotkości. Przy 100 nie ma opcji. Tam jest negatywna sprężyna stalowa, fabrycznie jej twardość jest odpowiednia dla osób 80 +/-5kg. To właśnie ta sprężyna odpowiada za wybieranie niewielkich nierówności czyli czułość. Swoją drogą jak iść w Manitou to tylko wersje Pro i Expert, które są pozbawione tej przypadłości (i mają obecnie montowane świetne kurzówki EvilGenius). Markhor występuje wyłącznie w wersji Comp (nawet tego nie dopisują). Tak popatrzyłem na ceny w PL i są jakieś szalone... Jakie masz koło?

Coś mi się zdaje, że ten serwisant jak tanie rowery treka... czyli omijać szerokim łukiem. Łańcuch z kolei wygląda na podejrzany. Czy na co 10 blaszce jest inne tłoczenie (napisy)?

Wracając do napędu... masz możliwość zrobić wyraźne zdjęcia tej rzekomo zjedzonej koronki oraz zbliżenie na łańcuch? Żeby kilka ogniw złapać.

Markhor jest bardzo topornym i tępo pracującym amortyzatorem. Można to porównać ze świeżo serwisowanym Raidonem. Uważam, że albo kupować coś co daje znaczną wartość dodaną (np. jak wspomniał @ram przebierając w używanych ew. bawiąc się w druciarstwo i montować coś przyzwoitego nowego) albo odpuścić temat upgrade'u tego roweru. Markhor/Judy przy masie użytkownika przekraczającej powiedzmy 85kg zachowują się już niestabilnie (żeby nie napisać niebezpiecznie) przy ambitniejszej jeździe np. na szybkich singlach, przede wszystkim daje się we znaki podatność na skrętność boczną. Dodatkowo wiotkość potęguje efekt mikrodgrań koła przy hamowaniu (zmniejsza przyczepność).

Chodziło mi o to, że nowych wypustów Gold (A3) juz nie ma z prostą rurą. Poza tym jakakolwiek przyzwlitość zaczyna się na Rebie od biedy od dawna nie produkowanym Recon Gold. Przepaść to dopiero Fox 34 (nawet w wersji Rhythm). Tylko dochodzimy do tego o czym pisał @ram... wideł bwdzie 3x droższy niż reszta roweru.

Judy Gold od 2022 tylko boost i tylko tapered. Mozna jeszcze kupić gdzieś po sklepach z prostą rurą i qr. Ale to bieda widelcowa. Aczkolwiek jeśli ważysz do 80kg nie ma tragedii. Stery EC44 podnoszą główke o 9-12mm (zależy co się kupi). Kąt główki się wypłaszcza o 0,5 stopnia. Do przeżycia chociaż nie praktykuję druciarstwa.

Po 100km to nawet w elekteyku nie zjechałem nigdy zębatki. Coś mi tu się zdaje, że może coś byķo podmienione w rowerze przed slrzedażą...

Z prostą sterówką są tylko używaki albo niskopółkowy szmelc. Na pewno nie warto iść tą drogą. Odnośnie "przejściówki" to żeby zamontować wideł z poszerzaną sterówką w ramie z prostą główką trzeba użyć specyficznego steru dolnego EC44... np. tu masz taki komplet: ZTTO rowerowy wewnętrzny bezgwintowy zestaw słuchawkowy 44mm ZS44 CNC 1 1/8 " 1 1/2" 1.5 stożkowy widelec EC44 zestaw słuchawkowy MTB do mostka rowerowego| | - AliExpress

Ten canon sl4 to płacisz wyłącznie za ramę i napęd. Reszta, włącznie z kołami, oponami, hamulcami itd. to śmietnik. Trochę więc drogawo.

Dartmoor stream pro na 100% na ślizgu są. To małe łożysko na końcu osi się nie liczy bo jest tylko żeby zablokować zsuwanie się korpusu z osi. Te rockbross na 90% również.