mike21

Jeśli mowa o tym XC500s to tył to klasyczny 4-zawias. Alu będzie dawało radę. Maczeta Comp to poziom bardziej coś pomiędzy reconem gold i suntourem raidon ale z gorszym tłumikiem. Maczeta pro/expert to poziom reby. Co do dampera to osobiśnie nie znam radium ale to jest zbyt tanie żeby było dobre. Interwały serwisowe dla manitou 50/200h serwis olejowy/pełny (podobnie jak w RS). Tak, GX to zdecydowanie Deore i nawet wolałbym Deore - mniej problemów, znacznie tańsze. Odnośnie hamulców to w tym wydaniu mocno ograniczają potencjał roweru. Aż się prosi o co najmniej deore albo jeszcze lepiej slx. Wolałbym mufę BSA niż press-fit ale od daaawna nie widziałem z tym prob więc się chyba producenci ogarnęli. Jakieś 10-12 lat temu press-fity się luzowały, mufy były zowalizowane, skrzeczało itd. Koła sunringle duroc całkiem przyzwoite, budżetowe systemówki.

Jak nie znajdziesz warsztatu to możesz.pobawić się sam... nic nie tracisz. Tu masz wszystko czego potrzeba: https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-naprawy-gwintow-m6x1-0-helicoil-20-sprez-15293504773?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_dio_przemysl_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17958851430&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2Mnl3aLghgMV5F2RBR2JdgddEAQYAyABEgKwvfD_BwE Na przyszłość pokecam stosować niebieski klej do gwintów - będziesz spokojniejszy, że się nie rozkręci i może nie będziesz przekręcał gwintów ?

Mufa 89.5/92 to press-fit. Ma to taką samą długość jak mufa 68/73 po zamontowaniu misek. Nie mniej i tak nie pożenisz korby szosowej z ramą mtb ze względu na ograniczenia o których wspomniałem wyżej.

Możesz poszukać zakładu ślusarskiego (ew. jakiegoś dobrego serwisu rowerowego) który wstawi w miejsce po gwincie spiralę helicoil pod pierwotny gwint. Można to ogarnąć samemu ale trzeba mieć nietypowe wiertła i nietypowy gwintownik. Druga opcja to wymiana zacisku.

Korby szosowe/grawelowe 2x mają linię łańcucha 47mm. W dodatku w ramie mtb nie da się jej przesunąć ze względu na krótszą o 5mm oś korby. W tej linii korba najzwyczajniej nie zmieści się w ramie (będzie przeszkadzała rurka łańcuchowa). Ostatnia rzecz - korby szosowe mają znacznie mniejszy Q-factor - ramiona korb będą zawadzać o ramę mtb.

Przeliczając pln/dystans to najtańsze są dowolne marathony. LandCruisery i inne gumy z podobnej półki cenowej tego producwnta często po jednym sezonie są spękane wzdluż stopki.

Żeby ubytków nie było widać trzeba lakierować całość. Czyli zmatowienie obecnego lakieru, szpachlowanie wszelkich dziur i rys, podkład, lakier, klar. Wszelkimi chałupniczymi metodami czy sprayem spowodujesz, że będzie to 10x bardziej kuło w oczy.

Łańcuch cn-lg500 to to samo co hg601 z innyni oznaczeniami bitymi na blaszkach zewnętrznych i sprzedawany w przesadnej długości 138 ogniw. Najlepsze z takich rozsądnie wycenionych to hg701, później hg601 i kmc x11.

Cn-hg53 to do napędów 10 rzędowych. Do 11 rzędowych deore to cn-hg601 a poziom XT to hg701. Kmc 12 rzędowe są liche. 10 były świetne, 11 to poziom jak shimanoski deore.

Kmc x11 80-90zł i to jest najtańszy łańcuch, który nie zamorduje tego napędu w kilkaset km.

Nie ma bezpiecznych metod przedłużenia rury sterowej. Jeśli w rowerze nie ma nad mostkiem podkładki, którą można przenieść poniżej to również nie ma możliwości podniesienie tegoż mostka. Tutaj stosowanie jakichkolwiek protez to zwiększanie ryzyka wystąpienia poważnych urazów. Od biedy pozostaje montaż mostka z kątem +45 stopni.

Jeśli byłaby to kwestia regulacji lub krzywego wózka przerzutki to byłoby to przede wszystkim odczuwalne w działaniu zmiany przełożeń (np. do włączenia najlżejszego przełożenia trzeba by używać dwóch rąk ;)). Z mojej praktyki wynika jednak, że zgięty/złamany hak to zawsze jakiś zewnętrzny czynnik mechaniczny.

To jest jeden z najpopularniejszych haków na rynku. Miliony rowerów z takiego korzysta i nic się z nimi nie dzieje. Proponowałbym poszukać przyczyny poza samym hakiem. Z czum hak/przerzutka miewa kontakt, w jakiej sytuacji, czy np. stawiając gdzieś w stojaku rowerowym inni użytkownicy lub sam stojak nie są źródłem kłopotu...

@hoolgerr wystarczy o ten amor odrobinę dbać i przeżyje cały rower. Ważne żeby pierwszy serwis (smarowo/olejowy) zrobić po tych 50h jazdy. Jeśli masz warunki to sam to ogarniaj bo to 30min zabawy. BTW: nie dołożyli prowadnicy przewodu hamulcowego? Tskie powinno hyć: https://formicki-bike.pl/pl/p/ROCK-SHOX-ACCESSORY-KIT-CABLE-GUIDE-PARG-11.4018.050.002/29601 W ten sposób jak masz teraz kabel będzie się rozprawiał z koroną - poi sezonie będzie głęboki wżer.

Na 99% BSA ale zanim kupisz zmierz średnicę gwintu.

Zmierz rozstaw haków tylnego koła i dobierz wielobiegowego nexusa ze zintegrowanym hamulcem pod taką szerokość.

Książkowo dla napędu 1x10/11/12 w przypadku ramy bez boost linia wynosi 49mm. Środkowy blat w korbie 3x wychodzi w pozycji 50mm. Ten 1mm różnicy nie robi.

RapidRoby ciężko nazwać oponami. To takie coś na pierwszy montaż, bo roweru bez gum nikt nie kupi.

Tak. To wystarczy. Nic więcej nie musisz robić. Opvjonalnie możesz użyć krótszego łańcucha - mniej się będzie telepał i będzie mniejsza podatność na spadanie.

Uvex/Alpina (w sumie to jedna firma) mają niektóre modele w rozmiarze XL (>62cm) ale już 57-62 jest na wielki czajnik.

Jeśli mogę polecić to spójrz np. w bike-discount i bike24, często bywa sporo taniej niż w Polsce.

Najlepszy będzie SRAMowski DUB. Być może jakaś egzotyka jest lepsza ale IMHO nie RF. Pamiętać trzeba o uszczelnieniu smarem osi korby po zewnętrznych stronach suportu. I żeby preload adjusterem nie szaleć - tylko skasować luz osiowy bez żadnej siły. W przypadku mufy BSA pisków nie będzie. BTW kilku osobom robiłem przejście z korby SRAM na Shimano i mają zdecydowanie pozytywne doświadczenia. W cenie GX jest XT i jeszcze kasa zostanie. Korba jest ze 2 półki wyżej a suport BB-MT800/801 dużo trwalszy od każdego DUB. Działa idealnie z tyłem SRAMa. W mufie może być wody do pełna ale nie dostanie się do łożysk suportu (jeśli założona fabryczna tulejka łącząca miski). Woda do suportów tego typu zawsze wcieka po osi korby.

Do tego roweru najlepszym możliwym widelcem byłby RS paragon gold. Recon będzie wyglądał nieco dziwnie (skok, 4mm grubsze golenie, podniesie główkę naście mm itp.). No i w wersji nie-gold jest to kupa złomu.

Tak jak pisałem wyżej. Peak nie ma standardowej rozmiarówki. L to prawilne 21" i jest przy tym stosunkowo krótki IMHO nieteafiony midel ramy jesli jesteś na granicy rozmiarówki.l bo L będzie za wysoki a M za krótki. Stawiajac ramę epic ht przy tym peaku z tym samym oznaczeniem rozmiaru, dajmy na to L to peak będzie miał podsiodłówkę dłuższą o ponad 5cm i mniej więcej podobnie górna rura tej ramy będzie wyżej. Natomiast na długosci będą prawie takie same z tym, że reach w epicu bedzie ze 4cm większy (bo to.w przeciwieństwie do peaka to współczesna geo xc). Dozbieraj trochę i kup u chińczyka solidną podróbkę epica ? 550EUR mniej więcej kosztuje.

Dwie solidne kotwy metalowe (nawet niekoniecznie) montujesz obok siebie w taki sposób żeby przez oba uszy jednocześnie przewlec u-locka i jeszcze tak nim wymanewrować żeby przypiąć nim rower. Gdyby była jedna to kręcąc rowerem możnabyłoby to wykręcic. Nie mniej jeśli złodziej będzie chciał ukraść to przyjdzie z flexem albo okradnie z osprzętu.