ernorator

Sytuacja jak to co napisałeś gdzieś wyżej, zwykły "ja" raczej nie połasi się na opony za 300pln sztuka, ktoś szukający prędkości za wszelką cenę może tak.

Niby najszybszą oponą gravelową/CX jest GP 5000 S TR 32 ? - https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews a 32 to nawet w mojego Focusa Cayo wchodziło a to szosa ze sportową (wyścigową?) geometrią ?

Jak już coś komuś daje do zrobienia w swoim rowerze to właśnie im oddaje ?

Mnie nie namówisz na jadę po tym na czymkolwiek.

Właściwie nie wiem po czym jeżdżę w KPN, jak pisałem często jadę się zgubić. Były single ale czy jakoś oznaczone to nie wiem, na pewno było dużo piachu z korzeniami ? Bardzo często zdarza mi się odpuścić piaszczystą drogę i skręcić w las na jakąś ścieżkę między drzewami, zdarz się, że po 5km ścieżka się kończy i wracam a czasem gdzieś prowadzi. MTB jak to pierwszy rower był podstawowy ze wszystkim co jest najgorsze w takich rowerach. Jedyne miejsce, w którym tęsknię za amortyzacją to droga z kocich łbów koło muzeum pamięci Palmiry bo często jest tak, że podrzucam żonę gdzieś w wawie i jadę do Truskawa a potem rowerem się kręcę po lesie w okolicy żeby na telefon wrócić. Sam wolę pojechać na drugą stronę od Żelazowej Woli i wsi Kampinos. Edit: Tak teraz patrzę na te góry co napisałeś i musiałem być chociaż w okolicy bo z Zaborowa wjeżdżam do puszczy jak z domu jadę.

Trochę mnie odrzucają wszelkie sposoby klasyfikacji. Mam 2 rowery, szose, do której mogę wsadzić oponę 35 i grawela, do którego wchodzą opony 52. Poruszam się w okolicach wawy, zachód i południe więc często Puszcza Kampinoska i pordyliard dróżek polnych czy szutrowych na południu do Puław, Radomia, Piotrkowa Trybunalskiego. Trochę usiłowałem zjechać z asfaltu szosą, przejechać przejechałem, bardzo mi sie podobało ale przyjemność była średnia. Zdecydowanie bardziej przyjemnie było na grawelu z oponą 45. I tak sobie te dwa rowery funkcjonują, szosa na asfalt na oponach 25/28, po drogach jakie znam i wiem co mnie czeka. Gravel na asfalt i do lasu, pola, dróżki wzdłuż torów i wszędzie tam gdzie jadę się zgubić a potem znaleźć. Oba rowery mają prawie identyczną geometrię (endurance) oba mają tak samo zestopniowany napęd 11r 50/34 11-32 (w grawelu grx z tyłu). Czy ma to sens, hmmm dla mnie ma i chyba to jest najważniejsze. Tak MTB już przerabiałem, nie ma go już z nami, chociaż uczył mnie roweru po bardzo długiej przerwie.

Miałem BR-MT200 podłączone do klamkomanetek 105 5800 i działało, teraz do tych samych klamkomanetek podłączone jest SLX BR-MT7100 i też działa tylko lepiej.

W syncrossach jest DT Swiss 370 z 3 zapadkami, zupełnie inny system niż ratchet z pierścieniami. Nawet byłem zaskoczony tym, że 350/240 nie wydaje takich dźwięków jak 370. Dopiero z pierścieniami 36 a tym bardziej 54, 350/240 zaczynają mocno buczeć. Natomiast nie jest to nigdy metaliczny klik 370. Jest duża różnica w dźwięku po zastosowaniu różnych smarów. W swoich syncrossach jak robiłem serwis to wymieniłem oryginalny smar (nie wiem jaki ale był czarny) na czerwony DT Swiss i było głośniej. Ponieważ było już przesadnie głośno to zamieniłem go na niebieski mobil xhp 222 i dźwięk się wygłuszył a łopatki się nie sklejały więc został. Smar nakładałem małym pędzelkiem, cienką warstwę. Mam też pasty od falconwheels, wiadomo jakieś chińskie podróbki DT Swiss pewnie jak te od vinci (jak nie te same z tej samej fabryki :P), dźwięk mają prawie taki sam jak 240. Wymiana samej piasty dla dźwięku to chyba jednak lekka przesada, chociaż na 370 nigdy nie potrzebowałem dzwonka ?

Szosa lepiej mniejszy MTB lepiej większy, byle byś jajkami górnej rury nie smyrał, w szosie przejdzie w MTB boli.

Jaka linka hamulca? Hamulce masz hydrauliczne, przewód hydrauliczny i olej mineralny. Twój rower ma hamulce postmount a 105 są flatmount. Do 105 będzie potrzebna przejściówka. Chociaż osobiście zamiast 105 i zabawy z przejściówkami wziął bym BR-M6000 (chyba nawet łatwiej kupić klocki fajne i taniej). Linki i pancerze przerzutek prowadź dokładnie tak samo, szacunkowo sobie zobacz ile było trzeba, zrób zapas i kup. Chociaż.... Na podstawie powyższego postu wydaje mi się, że nie do końca wiesz co robisz. Masz płaska kierownicę a chcesz baranka. Masz klamkomanetki GRX 600 2x11, potrzebujesz linek i pancerzy. Sam używałem zawsze shimano, pancerz OT-SP41 kosztuje całe 7-8pln za metr na allegro, chociaż z uwagi na baranka to jest szansa, że obecnie posiadane linki i pancerze będą za krótkie. Osobiście kupił bym cały zestaw linek i pancerzy do szosy albo pokleił zestaw do MTB i końcówki potrzebne do szosy (co będzie taniej). Do szosy potrzebujesz 2x do klamkomanetek https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-shimano-st-9000-short-13044156291 max 8x https://allegro.pl/oferta/shimano-sp40-koncowka-pancerza-przerzutki-uszczel-9420194209 (można też nieuszczelniane z dwoma rowkami ale różnica w cenieni niewielka a uszczelnienie to uszczelnienie). Ilość potrzebnych końcówek zależna od tego jak prowadzone są linki. Sprawdź jaka jest linka do tylnej przerzutki teraz założona bo SP41 jest sztywna i może być problem z wyregulowaniem przerzutki. Linka do tylnej przerzutki powinien mieć aluminiową końcówkę bo tam mocno pracuje (shimanoska ma też uszczelnienie na niej ale nie pamiętam symbolu) https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-4mm-aluminiowa-10-szt-12233689646 Hamulce masz teraz MT200, są to podstawowe hamulce shimano, nie są dobre ale hamują, te hamulce są posmount. Odpuścił bym sobie hamulce 105 (zabawa z adapterem postmound/flatmound) i kupił BR-M6000. Nie kosztują krocie (taniej niż 105 7000) a są już dobre, szczególnie dla graveloszosy. Przewód hamulcowy od obecnych ze względu na baranka będzie pewnie też za krótki, trzeba by cały zestaw przewodu hamulcowego SM-BH90-JK-SSR kupić. Jeśli chcesz sam przewód kupić to jeszcze potrzebne 2x oliwki kompatybilne i 2x końcówki wciskane do przodu i kolejne 2 oliwki i 2 końcówki na tył.

Jedyny minus jaki widzę to brak sztywnych osi.

To stwierdzenie nie napawa optymizmem ? Geometria jest tutaj najważniejsza bo speeder już jest wyciągnięty a będzie jeszcze bardziej z barankiem bo każdy baranek ma zasięg + mostek. Można to niwelować długością mostka ale zdjęcie np. 100mm mostka i zastąpienie go 80mm mostkiem + 70mm zasięg kierownicy to nadal 50mm dalej do klamkomanetek niż do gripów w prostej kierownicy. Tutaj jeszcze coś się skróci bo baranek będzie miał szerokość np. 420mm a prosta kierownica miała 600mm ale nie o 50mm. Możesz sobie pomierzyć i popróbować, kupić jakieś tanie rogi typu decathlon + mostek krótki żeby odwzorować baranka, zamontować na środku kierownicy rogi i spróbować tak pojeździć, 1/2h. Jak nic nie będzie bolało (plecy, kark) to raczej ok. Lepiej wydać 100pln i się przekonać, że warto zrobić zmianę niż wydać 1,5k+ na klamkomanetki, przewody, linki i pancerze i się przekonać, że boli jak jadę. https://www.decathlon.pl/p/rogi-kierownicy-rowerowej-dlugie-3-pozycyjne/_/R-p-386?mc=4407859 Sam robiłem taka zmianę ale miałem łatwiej bo mój fitnes miał taką samą ramę jak szosa tej marki.

Na razie nie ma problemu, tylko montując przerzutkę z szafy zauważyłem, że posiałem gdzieś ten element i chciałem dokupić. Widzę jednak, że jest to spory problem i/lub koszt bo ~50pln albo 25pln z Chin. Pilnik, piłka, taśma dwustronna pójdzie w ruch jeśli się okaże, że będzie potrzebna stabilizacja.

Witam, Nie wiem jak się to cholerstwo nazywa po polsku i chyba przez to nie mogę znaleźć do kupienia. Bo to chyba nie możliwe, że się nie da tego kupić. Blaszka, którą się nakleja na ramę przy przerzutce przedniej na hak. Ma ona służyć jako punkt podparcia/stabilizacji przerzutki i przy okazji chronić ramę przed śrubą.

KMC bardziej hałasuje ale dłużej się wyciąga od shimano, różnicy w jakości pracy napędu nie zauważyłem. Osobiście trzymał bym się KMC EL i shimano HG-95 ~100pln co kilka tysięcy km nie jest jakąś straszną ceną a łańcuchy są dobre. W napędzie x11 podobnie. Sam mam łańcuchy KMC EL albo SL w swoich rowerach bo mi się bardziej podobają ?