ernorator

Ja kupiłem. Rama ciężka, koła bardzo słabe i ciężkie, jakość złożenia fabrycznego niska, kable na trytki (bo bez trytek się nie trzyma - obsługa klienta). Wtedy nie miałem pojęcia o rowerach teraz znalazł bym coś lepszego w tej cenie.

Jak jesteś z Wawy to jedź do sklepu CentrumRowerowe na Okęcie. Jest pierdyliard rowerów do przymierzania i z tego co widziałem właśnie bardziej w mniejszych rozmiarach. https://g.co/kgs/rCpSzt

Piasty Novatec sprawdzają się właściwie w jednym rodzaju warunków. Sucha szosa. Uszczelnienie w nich nie jest dobre i wszystko dostaje się do środka a potem mieli się w piaście. Mają jedną podstawową zaletę, są tanie i biją na głowę 99% piast w kołach, które dostajemy z rowerem ze sklepu. Masz ~1k bierzesz koła na novatecach, masz 1,5k+ kupujesz DT Swiss 350 i lepsze (właściwie 370 też są lepsze od novateków ale nie za dużo).

Kross Esker 7 to carbonda 696

To zależy ale fajny jest Cen ma on bezliku, niektóre są atrakcyjne inne już nie Zakładam, że jeździ zaraz po złożeniu Zdaje się, że jest w instrukcji

Sprzedaje opony Maxxis HIGH ROLLER II 29x2.3 EXO TR zwijana Tak jak w opisie, kupione do roweru żony ale się okazało, że tylko po mieście jeździ albo jakiś las/pole ze mną i lepsze były opony 40c miejskie. Zrobione coś w okolicy 100km. Chętnie odpowiem na pytania. https://www.olx.pl/d/oferta/maxxis-high-roller-ii-29x2-3-exo-tr-zwijana-CID767-IDTtDy7.html?bs=olx_pro_listing&isPreviewActive=0&sliderIndex=1

Ja wiem, że ciężko to zrozumieć ale czuć -2gk na rowerze. Inna sprawa, że te 2 kg wynikają z lepszych podzespołów, ramy, amortyzatora, kół. Koła gorszej jakości są zazwyczaj cięższe, żeby uzyskać jakąś tam wytrzymałość, amortyzatory też te najtańsze i najgorsze są najcięższe, jest kilka armorów ciężkich dobrych ale traktuje je jako wyjątek potwierdzający regułę. Mając na przodzie armor z tego kandasa masz 2500g+, głupi Manitou Markhour waży 1800g i waga to nie jedyna różnica bo sama jakość pracy to zupełnie inne poziomy. Ramy gorsze są ciężkie bo nikt nie zadał sobie trudu, żeby je zaprojektować porządnie, dają więcej materiału gorszej jakości i będą się trzymać. Nie zaczynam nawet o hamulcach. Czy Kandas będzie jeździł - Tak, czy długo wytrzyma - to zależy ale ma szanse.

I trochę zabawy będzie z przednią przerzutką. Miałem plan wsadzić do gravela korbę GRX i polecano mi przerzutkę też GRX bo zwykła drogowa nie do końca pasuje ale da się ustawić tylko jakieś kombinacje są. Skończyło się na tym, że wybrałem bardziej mi pasującą korbę drogową więc empirycznie nie sprawdziłem. wrr nie da się linku wstawić w googleach wpisz "grx crankset front derailleur sora" i link z reddit jest z takim samym problemem jak Twój.

Na miłość boską nie kupujcie roweru northtec....

Święta dwójka z Decathlonu XC100 i Explore 540, powietrzny amortyzator, sztywne osie, jakieś tam hamulce. Jeśli mają być koniecznie 2 blaty to może jednak cross, też z deca riverside 920.

cozmo ma fajne ceny serwisu, przynajmniej ten w puszczy, góra 50% zardzewiałego sztrucla ?

Może masz wyjątkowo długie ręce bo mam 183 cm, 87 przekrok i 56 był ciut za mały a 59 za duży.

Za duży i nie da się tego skorygować.

Już lepiej ale nadal sporo, moja granica bólu to GP 5000 25/28. Do gravela mam vredestein aventura, chociaż kusiła mnie tufo thundero. VA lekko oporna na asfalcie ale poza bardzo przyjemna. ależ potężny offtop ?

Sytuacja jak to co napisałeś gdzieś wyżej, zwykły "ja" raczej nie połasi się na opony za 300pln sztuka, ktoś szukający prędkości za wszelką cenę może tak.

Niby najszybszą oponą gravelową/CX jest GP 5000 S TR 32 ? - https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews a 32 to nawet w mojego Focusa Cayo wchodziło a to szosa ze sportową (wyścigową?) geometrią ?

Jak już coś komuś daje do zrobienia w swoim rowerze to właśnie im oddaje ?

Mnie nie namówisz na jadę po tym na czymkolwiek.

Właściwie nie wiem po czym jeżdżę w KPN, jak pisałem często jadę się zgubić. Były single ale czy jakoś oznaczone to nie wiem, na pewno było dużo piachu z korzeniami ? Bardzo często zdarza mi się odpuścić piaszczystą drogę i skręcić w las na jakąś ścieżkę między drzewami, zdarz się, że po 5km ścieżka się kończy i wracam a czasem gdzieś prowadzi. MTB jak to pierwszy rower był podstawowy ze wszystkim co jest najgorsze w takich rowerach. Jedyne miejsce, w którym tęsknię za amortyzacją to droga z kocich łbów koło muzeum pamięci Palmiry bo często jest tak, że podrzucam żonę gdzieś w wawie i jadę do Truskawa a potem rowerem się kręcę po lesie w okolicy żeby na telefon wrócić. Sam wolę pojechać na drugą stronę od Żelazowej Woli i wsi Kampinos. Edit: Tak teraz patrzę na te góry co napisałeś i musiałem być chociaż w okolicy bo z Zaborowa wjeżdżam do puszczy jak z domu jadę.

Trochę mnie odrzucają wszelkie sposoby klasyfikacji. Mam 2 rowery, szose, do której mogę wsadzić oponę 35 i grawela, do którego wchodzą opony 52. Poruszam się w okolicach wawy, zachód i południe więc często Puszcza Kampinoska i pordyliard dróżek polnych czy szutrowych na południu do Puław, Radomia, Piotrkowa Trybunalskiego. Trochę usiłowałem zjechać z asfaltu szosą, przejechać przejechałem, bardzo mi sie podobało ale przyjemność była średnia. Zdecydowanie bardziej przyjemnie było na grawelu z oponą 45. I tak sobie te dwa rowery funkcjonują, szosa na asfalt na oponach 25/28, po drogach jakie znam i wiem co mnie czeka. Gravel na asfalt i do lasu, pola, dróżki wzdłuż torów i wszędzie tam gdzie jadę się zgubić a potem znaleźć. Oba rowery mają prawie identyczną geometrię (endurance) oba mają tak samo zestopniowany napęd 11r 50/34 11-32 (w grawelu grx z tyłu). Czy ma to sens, hmmm dla mnie ma i chyba to jest najważniejsze. Tak MTB już przerabiałem, nie ma go już z nami, chociaż uczył mnie roweru po bardzo długiej przerwie.

Miałem BR-MT200 podłączone do klamkomanetek 105 5800 i działało, teraz do tych samych klamkomanetek podłączone jest SLX BR-MT7100 i też działa tylko lepiej.

W syncrossach jest DT Swiss 370 z 3 zapadkami, zupełnie inny system niż ratchet z pierścieniami. Nawet byłem zaskoczony tym, że 350/240 nie wydaje takich dźwięków jak 370. Dopiero z pierścieniami 36 a tym bardziej 54, 350/240 zaczynają mocno buczeć. Natomiast nie jest to nigdy metaliczny klik 370. Jest duża różnica w dźwięku po zastosowaniu różnych smarów. W swoich syncrossach jak robiłem serwis to wymieniłem oryginalny smar (nie wiem jaki ale był czarny) na czerwony DT Swiss i było głośniej. Ponieważ było już przesadnie głośno to zamieniłem go na niebieski mobil xhp 222 i dźwięk się wygłuszył a łopatki się nie sklejały więc został. Smar nakładałem małym pędzelkiem, cienką warstwę. Mam też pasty od falconwheels, wiadomo jakieś chińskie podróbki DT Swiss pewnie jak te od vinci (jak nie te same z tej samej fabryki :P), dźwięk mają prawie taki sam jak 240. Wymiana samej piasty dla dźwięku to chyba jednak lekka przesada, chociaż na 370 nigdy nie potrzebowałem dzwonka ?

Szosa lepiej mniejszy MTB lepiej większy, byle byś jajkami górnej rury nie smyrał, w szosie przejdzie w MTB boli.

Jaka linka hamulca? Hamulce masz hydrauliczne, przewód hydrauliczny i olej mineralny. Twój rower ma hamulce postmount a 105 są flatmount. Do 105 będzie potrzebna przejściówka. Chociaż osobiście zamiast 105 i zabawy z przejściówkami wziął bym BR-M6000 (chyba nawet łatwiej kupić klocki fajne i taniej). Linki i pancerze przerzutek prowadź dokładnie tak samo, szacunkowo sobie zobacz ile było trzeba, zrób zapas i kup. Chociaż.... Na podstawie powyższego postu wydaje mi się, że nie do końca wiesz co robisz. Masz płaska kierownicę a chcesz baranka. Masz klamkomanetki GRX 600 2x11, potrzebujesz linek i pancerzy. Sam używałem zawsze shimano, pancerz OT-SP41 kosztuje całe 7-8pln za metr na allegro, chociaż z uwagi na baranka to jest szansa, że obecnie posiadane linki i pancerze będą za krótkie. Osobiście kupił bym cały zestaw linek i pancerzy do szosy albo pokleił zestaw do MTB i końcówki potrzebne do szosy (co będzie taniej). Do szosy potrzebujesz 2x do klamkomanetek https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-shimano-st-9000-short-13044156291 max 8x https://allegro.pl/oferta/shimano-sp40-koncowka-pancerza-przerzutki-uszczel-9420194209 (można też nieuszczelniane z dwoma rowkami ale różnica w cenieni niewielka a uszczelnienie to uszczelnienie). Ilość potrzebnych końcówek zależna od tego jak prowadzone są linki. Sprawdź jaka jest linka do tylnej przerzutki teraz założona bo SP41 jest sztywna i może być problem z wyregulowaniem przerzutki. Linka do tylnej przerzutki powinien mieć aluminiową końcówkę bo tam mocno pracuje (shimanoska ma też uszczelnienie na niej ale nie pamiętam symbolu) https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-4mm-aluminiowa-10-szt-12233689646 Hamulce masz teraz MT200, są to podstawowe hamulce shimano, nie są dobre ale hamują, te hamulce są posmount. Odpuścił bym sobie hamulce 105 (zabawa z adapterem postmound/flatmound) i kupił BR-M6000. Nie kosztują krocie (taniej niż 105 7000) a są już dobre, szczególnie dla graveloszosy. Przewód hamulcowy od obecnych ze względu na baranka będzie pewnie też za krótki, trzeba by cały zestaw przewodu hamulcowego SM-BH90-JK-SSR kupić. Jeśli chcesz sam przewód kupić to jeszcze potrzebne 2x oliwki kompatybilne i 2x końcówki wciskane do przodu i kolejne 2 oliwki i 2 końcówki na tył.

Jedyny minus jaki widzę to brak sztywnych osi.