lukasz.przechodzen

Najlepiej pod kątem osprzętu wygląda Cube Cross Pro. Ale… Kross Evado 7.0 jest do kupienia sporo taniej niż podajesz, bo już za 3400 zł: http://www.ceneo.pl/Sport_i_rekreacja;szukaj-kross+evado+7;0192.htm#crid=32310&pid=7269 Tak więc zdecydowałbym się na Krossa, bo różnica w wyposażeniu nie jest moim zdaniem warta tych pięciu stów różnicy. Chyba, że znajdziesz Cube Cross Pro gdzieś taniej.

Na pewno nie ten z dwoma amortyzatorami, bo w ciemno mogę powiedzieć, że będzie to rower-porażka.

Odnośnie cen, to może spadną, a może wyprzedadzą się wszystkie rowery :) Tego się przewidzieć nie da i trzeba albo kupować, albo liczyć na szczęście. A rowery wyglądają całkiem podobnie pod względem wyposażenia. Cube na pewno jeszcze stanieje, kwestia czy uda Ci się go upolować w swoim rozmiarze.

Wygląda naprawdę fajnie, zwłaszcza jeśli można go kupić poniżej 2000 złotych. Zerknij tutaj: https://roweroweporady.pl/jaki-rower-kupic-do-2500-zlotych/

Celowałbym w grupę Shimano Deore, ponieważ według mnie ma najlepszy stosunek jakości do ceny. Ewentualnie Alivio. Zastanowiłbym się nad zakupem lub złożeniem nowego roweru. Wymienisz napęd, a zostanie Ci kiepski amortyzator, słabe koła itd.

O faktycznie, zapomniałem dać link do izotoniku :)

Odnośnie trzymania wszystkich dyskusji o oponach w jednym miejscu, sam się zastanawiałem nad tym już dawno (i nie tylko z oponami). Z jednej strony fajnie, bo będzie porządek i ład. Z drugiej strony, ostatecznie stworzą się wielostronicowe tasiemce z off-topami (których się przecież nie uniknie, ale to urok forum), których nowy forumowicz (albo ten, kto wpadnie na chwilkę z Google w poszukiwaniu informacji) już nie będzie w stanie przetrawić. Tak więc ostatecznie pozostawiam sprawy swojemu biegowi. Dyskutujmy tutaj i będzie fajnie. A jak ktoś otworzy nowy wątek z pytaniem, to tam też się udzielajmy :) ################### A teraz o oponach - nie chcę tutaj bronić Schwalbe, bo nie mam w tym żadnego interesu. Ale prawie cała moja rodzina jeździ na ich gumach i z żadnymi oponami jeszcze problemów nie było. To, że pojawiają się jakieś problemy globalnie, to oczywista sprawa. Wpiszcie w Google dowolną nazwę popularnego telefonu komórkowego, samochodu, laptopa itd. z dopiskiem problem, awaria, usterka itd. Zawsze znajdą się osoby, którym się coś popsuło. Oczywiście bywają produkty felerne, które psują się na potęgę. Ale myślę, że w przypadku markowych producentów opon, nie dzieje się to tak często, jak się niektórym wydaje.

O, nie, nie, chyba, że słuchawki są bezprzewodowe. Bo jakoś nie widzę podpinania się do słuchawek, których kabel wychodzi z kierownicy :) Sam pomysł może mieć praktyczne uzasadnienie w niektórych momentach. Ale ja go widzę chyba jedynie w przypadku dużych grup rowerzystów, gdy jedzie np. wycieczka. Inaczej to niepotrzebna komplikacja.

Jeśli U-Lock puścił, to faktycznie musiała być jakaś wydmuszka, a nie zabezpieczenie. Gdzieś na Youtube widziałem filmy, gdzie tanie U-Locki były przecinane nożycami. I wytrzymywały tylko troszkę dłużej niż zwykłe linki.

Obstawiam, że z tyłu masz wolnobieg. Ja bym nie zakładał do takiego roweru droższych kół niż np. takie: http://allegro.pl/okazja-kola-26-mtr-hamulec-tarczowy-wolnobieg-bk-i5398785592.html

Down swing to nie kierunek prowadzenia linki, ale konstrukcja przerzutki :) Dolne prowadzenie linki to Bottom/Down Pull. Chociaż teraz większość przerzutek obsługuje zarówno górne, jak i dolne prowadzenie linki. A do lektury o Top Swing i Down Swing zapraszam tutaj: https://roweroweporady.pl/przerzutka-przednia-top-swing-czy-down-swing/

Dodać możesz tylko jeden - przedni. Jeżeli chciałbyś mieć amortyzowane również tylne koło, musiałbyś wymienić także ramę. Czytaj - lepiej wymienić rower :)

Temat mało rowerowy, ale uwierzcie mi, że w czasie upałów, jakie ostatnio mieliśmy, to naprawdę świetne rozwiązanie na ochłodzenie. https://roweroweporady.pl/chlodnik-ogorkowy-idealny-na-upaly/

Witaj, rower wygląda na warty swojej ceny, przynajmniej na zdjęciach. Jeżeli chodzi o oględziny roweru, to tutaj znajdziesz bardzo fajny poradnik: http://na-rower.com/poradnik-jak-kupic-dobry-uzywany-rower/

Hej, niestety to co wysłałaś do niczego dobrego nie prowadzi, nawet jako rower na początek. 1. Waga 14 kilogramów? Jeżeli to prawda, to coś jest nie tak. Spokojnie znajdziesz używany rower w bardzo dobrym stanie, który będzie ważył 10-11 kg, a to w tym przypadku przepaść. Poza tym zmienianie przełożeń manetkami przy kierownicy to mało wygodne rozwiązanie. 2. To jest rower typu fitness, a nie szosowy. Oczywiście w triathlonie można startować na dowolnym rowerze i niektórzy udowadniają, że naprawdę da się na każdym 🙂 Ale jeśli tego typu rower by Tobie pasował, to czemu nie. 3. Nadal manetki na kierownicy, porażka na całej linii i to jeszcze w takiej cenie. Zobacz sobie np. Romet Huragan 1.0: http://goo.gl/fvNc4X Można go kupić za ok. 1100 złotych, ma klamkomanetki i choć to prosty i podstawowy model, to już jakoś wygląda.

Z tych rowerów bezapelacyjnie najlepiej pod kątem wyposażenia przedstawia się Cube Nature Pro. I to bardzo, bardzo dobry rower.

O tak, zgadza się. Jak to robiłem, to odruchowo rozkręciłem nawet się nie zastanawiając :)

A ja bym zrobił tak jak pisze wikrap1, po prostu włóż i sprawdź :) Dętki nie są produkowane dla jednej szerokości, tylko najczęściej z dość szerokim zakresem tolerancji. I tak jak pisze Marek, chociażby Schwalbe robi dętki 26" z zakresem 1.5-2.5", więc tutaj różnica 0.25" to ledwie 1/4 możliwości dobrej dętki :) Tak więc Monika, śmiało zakładaj, pompuj tak jak zaleca producent opony i nic się nie martw. A jak Ci dętka jednak strzeli, to wymień na markową.

Jeśli jeździ i jest w dobrym stanie technicznym, to oczywiście, że jest coś wart :) Ale tak jak pyta busz, napisz co Ci w nim przeszkadza, że chcesz wymieniać. Jeżeli chodzi o jakiekolwiek modernizacje i ulepszenia, to ja bym w nim nic nie robił, bo to nie ma sensu. Ale naprawy i przystosowanie do jazdy - czemu nie. Chyba, że będzie trzeba w niego zainwestować dużo pieniędzy, to wtedy też bym nic nie robił.

Krótki poradnik na temat wymiany hamulców oraz klamek V-brake: https://roweroweporady.pl/jak-wymienic-hamulce-v-brake-w-rowerze/

Jeżeli nie miałeś amortyzatora, to znaczy, że jeździsz na sztywnym widelcu. Czyli wiesz czy trzęsie czy nie. Do lasu spokojnie wjedziesz, chłopaki na przełajowych rowerach wjeżdżają i dają sobie radę. Oczywiście do ostrej jazdy po hopkach amortyzator jest bardzo wskazany, ale do lajtowych przejazdów sztywny widelec w zupełności wystarczy. Czy amortyzator poprawia komfort? Dobry amorek na pewno, taniutki niekoniecznie. Dyskusja czy sztywny widelec czy amortyzator to gorący temat, co dobrze widać po komentarzach tutaj: https://roweroweporady.pl/amortyzator-rowerowy-czy-sztywny-widelec/

Przerzutki szosowe Shimano też obsłużą kasetę 11-32, trzeba tylko popatrzeć na obsługiwaną pojemność.

Tak mi doradzano, czy w sklepie innych nie było? Przecież to podstawowa sprawa żeby usiąść i zobaczyć po dobrym ustawieniu siodełka, na którym będziesz czuł się lepiej. Niektórzy wolą za duże ramy, niektórzy wolą za małe, ale najlepiej dobrać optymalnie pod siebie. A żeby to zrobić trzeba porównać.

Tutaj znajdziesz geometrię tych rowerów: http://cube.pl/rowery/tour/sl-road/cube-sl-road-black-anthrazit-white-2015/ Rama 50 według oznaczeń Cube? Jeżeli tak, to ona ma pionową rurkę o długości 46 cm. Na Twoją nogę szukałbym czegoś o długości 51 cm, czyli w rozmiarówce Cube bliżej 56 cm (52 cm pionowa rurka). Ja mam 175 cm wzrostu i 78 cm nogę i jeżdżę na SL Road w rozmiarze 53 cm (49 cm pionowa rurka). Tak więc nawet z tego widać, że najmniejszy Cube będzie dla Ciebie dużo za mały.

Typowy rower ma maksymalnie dwie przerzutki. Oj, wcale tak nie jest. W wielu przypadkach części można spokojnie ze sobą mieszać, a podział na MTB i szosowe jest tylko umowny. Ale wszystko oczywiście zależy od danych części. A mieszanie producentów to już inna bajka, na razie piszę o poruszaniu się wśród jednego producenta.