Skocz do zawartości

lukasz.przechodzen

Rowerowe Porady
  • Postów

    2 200
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez lukasz.przechodzen

  1. Dodać możesz tylko jeden - przedni. Jeżeli chciałbyś mieć amortyzowane również tylne koło, musiałbyś wymienić także ramę. Czytaj - lepiej wymienić rower :)
  2. Temat mało rowerowy, ale uwierzcie mi, że w czasie upałów, jakie ostatnio mieliśmy, to naprawdę świetne rozwiązanie na ochłodzenie. https://roweroweporady.pl/chlodnik-ogorkowy-idealny-na-upaly/
  3. Witaj, rower wygląda na warty swojej ceny, przynajmniej na zdjęciach. Jeżeli chodzi o oględziny roweru, to tutaj znajdziesz bardzo fajny poradnik: http://na-rower.com/poradnik-jak-kupic-dobry-uzywany-rower/
  4. Hej, niestety to co wysłałaś do niczego dobrego nie prowadzi, nawet jako rower na początek. 1. Waga 14 kilogramów? Jeżeli to prawda, to coś jest nie tak. Spokojnie znajdziesz używany rower w bardzo dobrym stanie, który będzie ważył 10-11 kg, a to w tym przypadku przepaść. Poza tym zmienianie przełożeń manetkami przy kierownicy to mało wygodne rozwiązanie. 2. To jest rower typu fitness, a nie szosowy. Oczywiście w triathlonie można startować na dowolnym rowerze i niektórzy udowadniają, że naprawdę da się na każdym :) Ale jeśli tego typu rower by Tobie pasował, to czemu nie. 3. Nadal manetki na kierownicy, porażka na całej linii i to jeszcze w takiej cenie. Zobacz sobie np. Romet Huragan 1.0: http://goo.gl/fvNc4X Można go kupić za ok. 1100 złotych, ma klamkomanetki i choć to prosty i podstawowy model, to już jakoś wygląda.
  5. Z tych rowerów bezapelacyjnie najlepiej pod kątem wyposażenia przedstawia się Cube Nature Pro. I to bardzo, bardzo dobry rower.
  6. O tak, zgadza się. Jak to robiłem, to odruchowo rozkręciłem nawet się nie zastanawiając :)
  7. A ja bym zrobił tak jak pisze wikrap1, po prostu włóż i sprawdź :) Dętki nie są produkowane dla jednej szerokości, tylko najczęściej z dość szerokim zakresem tolerancji. I tak jak pisze Marek, chociażby Schwalbe robi dętki 26" z zakresem 1.5-2.5", więc tutaj różnica 0.25" to ledwie 1/4 możliwości dobrej dętki :) Tak więc Monika, śmiało zakładaj, pompuj tak jak zaleca producent opony i nic się nie martw. A jak Ci dętka jednak strzeli, to wymień na markową.
  8. Jeśli jeździ i jest w dobrym stanie technicznym, to oczywiście, że jest coś wart :) Ale tak jak pyta busz, napisz co Ci w nim przeszkadza, że chcesz wymieniać. Jeżeli chodzi o jakiekolwiek modernizacje i ulepszenia, to ja bym w nim nic nie robił, bo to nie ma sensu. Ale naprawy i przystosowanie do jazdy - czemu nie. Chyba, że będzie trzeba w niego zainwestować dużo pieniędzy, to wtedy też bym nic nie robił.
  9. Krótki poradnik na temat wymiany hamulców oraz klamek V-brake: https://roweroweporady.pl/jak-wymienic-hamulce-v-brake-w-rowerze/
  10. Jeżeli nie miałeś amortyzatora, to znaczy, że jeździsz na sztywnym widelcu. Czyli wiesz czy trzęsie czy nie. Do lasu spokojnie wjedziesz, chłopaki na przełajowych rowerach wjeżdżają i dają sobie radę. Oczywiście do ostrej jazdy po hopkach amortyzator jest bardzo wskazany, ale do lajtowych przejazdów sztywny widelec w zupełności wystarczy. Czy amortyzator poprawia komfort? Dobry amorek na pewno, taniutki niekoniecznie. Dyskusja czy sztywny widelec czy amortyzator to gorący temat, co dobrze widać po komentarzach tutaj: https://roweroweporady.pl/amortyzator-rowerowy-czy-sztywny-widelec/
  11. Przerzutki szosowe Shimano też obsłużą kasetę 11-32, trzeba tylko popatrzeć na obsługiwaną pojemność.
  12. Tak mi doradzano, czy w sklepie innych nie było? Przecież to podstawowa sprawa żeby usiąść i zobaczyć po dobrym ustawieniu siodełka, na którym będziesz czuł się lepiej. Niektórzy wolą za duże ramy, niektórzy wolą za małe, ale najlepiej dobrać optymalnie pod siebie. A żeby to zrobić trzeba porównać.
  13. Tutaj znajdziesz geometrię tych rowerów: http://cube.pl/rowery/tour/sl-road/cube-sl-road-black-anthrazit-white-2015/ Rama 50 według oznaczeń Cube? Jeżeli tak, to ona ma pionową rurkę o długości 46 cm. Na Twoją nogę szukałbym czegoś o długości 51 cm, czyli w rozmiarówce Cube bliżej 56 cm (52 cm pionowa rurka). Ja mam 175 cm wzrostu i 78 cm nogę i jeżdżę na SL Road w rozmiarze 53 cm (49 cm pionowa rurka). Tak więc nawet z tego widać, że najmniejszy Cube będzie dla Ciebie dużo za mały.
  14. Typowy rower ma maksymalnie dwie przerzutki. Oj, wcale tak nie jest. W wielu przypadkach części można spokojnie ze sobą mieszać, a podział na MTB i szosowe jest tylko umowny. Ale wszystko oczywiście zależy od danych części. A mieszanie producentów to już inna bajka, na razie piszę o poruszaniu się wśród jednego producenta.
  15. Są specjalne rozpuszczalniki do klejów, ale trzeba zazwyczaj wiedzieć jaki to mniej więcej klej.
  16. Oczywiście są dziurki, które da się zalepić i potem przez lata jeździć dalej. To co napisałem to był skrót myślowy, bo najlepsza będzie i tak nowa dętka. Niektóre łatki się trzymają, a niektóre niestety nie, zwłaszcza w newralgicznych miejscach. I nie jest to fajne, jak się po kilkudziesięciu kilometrach odklei i puści powietrze.
  17. Jeżeli masz klamkomanetki, to będziesz musiał dokupić osobne manetki od przerzutek. Cztery dźwignie na kierownicy to kiepski pomysł :) Zaciski są zazwyczaj na tarcze 160 mm (te również), jeżeli będziesz chciał założyć większe tarcze, będzie Ci potrzebny adapter. A mocowanie jest na Post Mount.
  18. Taki skrypt czatu daje mi forum i niestety na razie nie mam weny żeby grzebać w poszukiwaniu czegoś innego. Coś mi się kojarzy, że może chodzić o Shoutbox, ale odłożę ten temat na trochę później.
  19. Ale tak jak pisałem geometria ramy w 26" i w 27,5" nie różni się znacznie, więc nie wiem czemu miałby być rozmiar większy. I faktycznie, z teoretycznych wyliczeń wychodzi, że Tobie idealnie pasowałby rozmiar 19". Przymierzałeś się do roweru z taką ramą?
  20. No to faktycznie, 10,9 kg to o wiele mniej niż 11 :) Tak jak pisałem, nie sugeruj się tym co piszą producenci, to trzeba sprawdzić samemu, jeżeli na wagę kładziesz nacisk. Jeżeli chodzi o pozycję za kierownicą, to wiele zależy od geometrii ramy, ale na przełajowych najczęściej nie siedzi się tak zgiętym jak na rasowych, wyścigowych szosówkach, bo po prostu nie jest to potrzebne w przełaju. Z drugiej strony na szosowych do 3000 złotych i tak raczej wyścigowej geometrii nie znajdziesz, więc może się okazać, że różnicy nie będzie wielkiej.
  21. Geometria ramy nie zmienia się aż tak bardzo przy Krossach A6 i R6, zresztą zobacz u nich na stronie, pod każdym rowerem jest to rozrysowane. Tak więc jeżeli pasuje Ci L-ka w jednym, to w drugim też będzie dobra L-ka. Jaką masz długość nogi, mierzoną po wewnętrznej stronie?
  22. Myślę, że czegoś takiego szukasz: http://www.gruszka2005.pl/k52,materialy-i-urzadzenia-do-napraw-na-goraco.html Najwyżej rozejrzyj się za mniejszą ilością.
  23. 1. Czy przelajowka od szosowki na asfalcie jest mocno w tyle, czy prawie wyrownane szanse? Rower przełajowy to nie rower szosowy, choć wyglądają dość podobnie. Przełajówka została stworzona do innych celów, to nie jest tak, że to taki rower szosowy, tylko z innymi oponami. Inna jest geometria ramy (która chociażby pozwala na założenie szerszych opon) i pozycja za kierownicą. Tak jak napisał GeloLBN, na asfalcie rower szosowy będzie szybszy (o ile, to ciężko określić, bo dla amatora może to być niewielka różnica), oczywiście przy założeniu, że założysz te same opony, bo jeśli na przełajówce będą opony terenowe, to zostanie daleko, daleko z tyłu. 2. Czy przelajowka mozna wyjezdzac na dalekie trasy? Chodzi mi np na 200 km na kilka dni, z bagazami np na kierownicy i ramie Można i nie musisz mieć otworów montażowych na bagażnik, bo można założyć go na wspornik siodełka. Choć oczywiście jeżeli da się go założyć do ramy, to będzie tylko plus. A powinna być taka możliwość chyba w każdej przełajówce, bo one dają też możliwość założenia pełnych błotników. 3. Co sadzicie o opinii ze szosowka psuje plecy/odcinek ledzwiowy? Tutaj rzetelnie się nie wypowiem, ale na pewno wiele zależy od geometrii roweru. Rowery z typowo wyścigową geometrią wymuszają większe pochylenie ciała i na pewno mogą mieć wpływ na kręgosłup, ale to też dużo zależy od konkretnego przypadku. Są osoby na których to wrażenia nie zrobi, a są tacy, którzy po pół godziny jazdy już mieliby dosyć. 4. Czy w cenie (do 3000zl) najlepszym wyborem jest Jamis Nova Sport? Chodzi mi o nowy rower (przyzwyczajenie :P) i zdania raczej nie zmienie. Bo chyba kiepsko wyglada 11 czy tam 12 kg przy takiej cenie gdzie szosowka za polowe mniejsza cene wazy o wiele mniej. Tak jak pisał kolega wyżej, postawiłbym na Accent CX-One, ma fajniejszy osprzęt niż Jamis. Jeżeli chodzi o wagę, to nie łapię. Rowery za 1500 złotych ważą o wiele mniej niż 11 kilogramów? Ja niestety takich rowerów szosowych nie widziałem. Przełajówki mogą (ale nie muszą) ważyć więcej, ze względu na zastosowane opony i koła. Ale mimo wszystko nie sugerowałbym się tym, co podają producenci na swoich stronach, ponieważ często mijają się z prawdą jeżeli chodzi o wagę roweru.
  24. Tu znajdziesz opis mojego roweru: https://roweroweporady.pl/cube-sl-road-pro-test-roweru/ SL Cross i SL Road to te same rowery, Cube zmieniał ich nazwę po prostu, a ja mimo, że mam SL Road, na ramie, w mniej widocznym miejscu mam dopisek Cross Road Configuration, bo rzeczywiście tak jest, że jak założysz bardziej przełajowe opony, to możesz pośmigać w lekkim terenie. Jeżeli chodzi o ograniczenia wagowe, to Cube oględnie podaje w instrukcji, że rowery górskie i szosowe mają dopuszczalną masę całkowitą 115 kg (rower + rowerzysta + ew. bagaż), a rowery trekkingowe 140 kg (tak samo: rower + rowerzysta + bagaż). Natomiast jeżeli chodzi o Treka, to nie wiem czy i co podają, ale wątpię by było coś takiego jak "brak ograniczeń". Ale… to wszystko jest palcem na wodzie pisane, bo przecież rowery mogą różnić się dopuszczalną masą całkowitą, chociażby ze względu na zastosowane opony czy szprychy. W każdym razie ja na moim Cube jeżdżę czasami z sakwami i nigdy z tego powodu nie miałem problemów. Jeżeli tylko nie ważysz 140 kilogramów, to myślę, że spokojnie SL Cross da radę.
  25. - Normalna piasta waży ok. 250 gramów, piasta z dynamem około 750 gramów, więc jest to pół kilo. W rowerze turystycznym niezauważalna sprawa. - Opór jest, ale niewielki. Naprawdę niewielki. - Jeśli piasta Ci się popsuje, to też czeka Cię wymiana. Teraz dynama robią naprawdę porządne i raczej się nie psują zbyt szybko. Nie wiem o czym piszesz, że wymienisz baterie raz na 2 lata? Chyba, że chodzi Ci o to, że przez dwa lata zajedziesz akumulatorki. Jeżeli chodzi o ładowanie elektroniki, to mój tata tak sobie ładuje i działa mu to z tego co kojarzę od 16-17 km/h.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...