lukasz.przechodzen

Hej, musisz zastanowić się z jakich przełożeń najczęściej korzystasz i czego Ci brakuje. Wydawać by się mogło, że różnica dwóch zębów na środkowej tarczy to nic takiego, ale to jednak sporo zmieni w doborze przełożeń.

Hej, 1. Czy zmieniać siodełko na silikonowe? Chodzi Ci o siodełko z wkładkami żelowymi? Powiem Ci tak, co tyłek to inna opinia :) Jeżeli na tym siodełku, które masz, jeździ Ci się dobrze, to ja bym go nie zmieniał. Tym bardziej, że piszesz, że chcesz jechać przez kilka dni (2-3-4?), więc dzienne dystanse nie będą aż tak długie, by tyłek odpadł :) Dobre spodenki z wkładką na pewno pomogą bardziej. 2. Czy inwestować w SPDki? Na pewno nie warto kupować tego typu akcesoriów na dzień czy dwa przed dalekim wyjazdem. Do SPD trzeba się przyzwyczaić, oswoić i najlepiej robić to w spokojnym miejscu, jakiejś małej uliczce na początek i po prostu trochę poćwiczyć. W każdym razie SPD polecam, pisałem nawet o tym ostatnio: https://roweroweporady.pl/buty-i-pedaly-spd/ Ale na spokojnie. 3. Jak się ubrać? Najlepiej tak, aby Tobie było wygodnie i przyjemnie. Nie wiemy jaka pogoda będzie w marcu. Może być 12 stopni i słońce, a równie dobrze może być -12 i silny wiatr. Na niepewną pogodę najlepiej być przygotowanym i mieć w szafie różne rodzaje ciuchów. I dobierać je pod kątem przewidywanej pogody. O ubieraniu się na rower pisałem na blogu: https://roweroweporady.pl/w-co-sie-ubrac-na-rower-spis/ Ale to tak naprawdę jest bardzo indywidualna kwestia. 4. Jak nocować? Polecam mieć przygotowaną listę noclegów (wraz z numerami telefonów), które będą w miejscach, gdzie mniej więcej planujesz spać. W kwestii "ile się ujedzie", to są różne szkoły, ale ja zawsze staram się dobierać długość odcinków do profilu trasy, mojego samopoczucia i planowanego zahaczania o ciekawe miejsca po drodze. Oczywiście można też jechać na żywioł, niczego nie planować, zdać się na intuicję i ochotę. Ale wtedy można skończyć gdzieś w szczerym polu, w momencie gdy będzie zachodzić słońce. W marcu to nie jest najlepsza opcja :D 5. Czy lepiej zrobić możliwie najdłuższy dystans pierwszego dnia, czy lepiej jechać zachowawczo, żeby oszczędzać siły na okolice Zakopanego? To też musisz sam rozważyć, bazując na swoich poprzednich wyjazdach. Ja staram się zwykle rozkładać równomiernie dystans na kolejne dni, tak żeby się nie "zajeździć" na początku. Jeżeli nie stawiasz na wynik, a na przyjemność, po prostu dobierz odległości tak, aby było przyjemnie :) Jeżeli chodzi o trasę, to nie podpowiem. Ja wyznaczając trasę w miejsca, których nie znam, korzystam z Google Maps i włączam na wybranych odcinkach Street View, aby sprawdzić jakiej jakości i klasy jest dana droga. Zazwyczaj od razu widać czy to fajna, spokojna droga czy lokalna "autostrada", którą lepiej ominąć.

Tu znajdziesz wszystkie wymiary: http://cube.pl/rowery/tour/sl-road/cube-sl-road-race-black-white-red-2015/ Ja mam ramę oznaczoną przez Cube jako 53 cm. Podsiodłowa ma 49 centymetrów. Ty masz trochę większy przekrok, więc szukałbym ramy z pionową rurką bardziej 50-51 cm. Tak przynajmniej wynika z teoretycznych rozważań :) 46 cm może być mało, bo pozioma też będzie krótsza. EDIT: Teraz spojrzałem, że ten Focus ma dłuższą poziomą rurkę ramy. Będziesz przymierzał się do tego roweru w sklepie?

Producenci, z tego co wiem, bardzo rzadko płacą za testy rowerów w gazetach. Tak samo dzieje się w przypadku testów samochodów. Bez takich testów gazety nie mogłyby żyć, więc idą na takie warunki. Ale... nikt nie zabroni producentom wykupywać reklam obok testów :)

Ja mam 175 cm wzrostu i przekrok 78 cm. Moja dziewczyna (168 cm wzrostu) ma taki sam przekrok jak ja :) Dlatego właśnie wszędzie powtarzam, że teoretyczne obliczanie rozmiaru ramy jest spoko, ale potem fajnie jest jeszcze przysiąść się do roweru i samemu sprawdzić czy nam pasuje. Bo ludzie mają różną budowę ciała i oprócz prawdziwych ekstremów, nie ma czegoś takiego jak nietypowa czy typowa budowa :)

Na pewno jacyś rowerzyści z Gdańska się odmeldują :)

Trzymam się z daleka od polityki, ale tej wypowiedzi nie mogłem zostawić bez komentarza. Według ministra Waszczykowskiego w Polsce da się jeździć rowerem przez zaledwie 2-3(!) miesiące w roku. I infrastruktura rowerowa jest kompletnie nieprzydatna. Akurat. https://roweroweporady.pl/jak-politycy-walcza-z-rowerzystami/

Cóż, mamy tu duże pole do popisu w kwestii interpretacji przepisów. Jeżeli będziesz miał lampkę, wątpię by policjant czepiał się, że powinieneś mieć jeszcze odblask. Ale śmiało można kupić lampkę z wbudowanym odblaskiem i mieć dwa w jednym. Np. taką Mactronica: http://www.ceneo.pl/Sport_i_rekreacja;szukaj-mactronic+fn-9t+odblaskiem#crid=46095&pid=7269

Cześć, jeżeli chodzi o wagę roweru, to producenci często mijają się z prawdą w tej kwestii lub nie podają jej wcale. Czasem udaje się wyszperać wiarygodne dane w necie na ten temat. Zerknij np. na Canyona: https://www.canyon.com/pl/fitness/roadlite/roadlite-al-5-0.html No i oczywiście Cube SL Road: http://www.ceneo.pl/Sport_i_rekreacja;szukaj-cube+sl+road;0192.htm#crid=46095&pid=7269

Żaden ze mnie pan :) Łukasz wystarczy. Jeżeli chodzi o typ roweru, to wszystko zależy od tego w jakich warunkach jeździsz. Przełaje to fajne rowery. A jeśli geometria i pozycja za kierownicą jest dla Ciebie zbyt agresywna, to możesz jeszcze popatrzeć za jakimś rowerem typu gravel. Powoli pojawiają się na rynku i w dużym uproszczeniu to rowery przełajowe z wygodniejszą pozycją za kierownicą.

Już usunąłem link reklamowy biura rachunkowego. Koledze signoralowi życzę powodzenia w rozkręcaniu biznesu :)

Wagą podawaną przez producenta bym się zbyt mocno nie sugerował, bo najczęściej mijają się z prawdą. Faktycznie, ten CTM w tej cenie wygląda tak sobie. Po rabacie już lepiej, ale sam nie wiem. Też wolałbym właśnie Unibike, który ma lepszy osprzęt.

Jeżeli chodzi o wytrzymałość roweru, to dobry trekking też wytrzyma. Na pewno odpuściłbym sobie rowery za 700 złotych, jeżeli jeździsz dużo, to szybko je zajeździsz. W tym budżecie postawiłbym albo na Romet Wagant 3.0, albo ewentualnie Scud Expedition.

8-9 tysięcy rocznie to przepiękny dystans i nic dziwnego, że w rowerze często grzebiesz. Na Twoim miejscu trochę podszkoliłbym się z grzebania przy rowerze. Trochę czytając mój blog, ale jeszcze bardziej genialną książkę Lennarda Zinna: http://www.ceneo.pl/Sport;0112-0;szukaj-sztuka+zinn;0192.htm#crid=25448&pid=7269 W każdym razie zaoszczędziłabyś sporo na serwisie, robiąc wiele rzeczy samemu lub z pomocą męża. Wracając do tematu, to rower przełajowy to zupełnie, zupełnie inna bajka niż cross. Więc nie porównywałbym ich tak jak robi to Jeybe. W każdym razie warto rozglądać się za rowerem właśnie teraz, bo uda Ci się jeszcze znaleźć fajne przeceny na rowery, które zostały w sklepach.

Cześć, jeżeli przerzutka jest sprawna, to nie musisz jej wymieniać. Jeżeli obsługiwała tarczę 42, to i z tarczą 40 sobie spokojnie poradzi.

Może chodzi Ci o coś takiego: http://www.decathlon.pl/pyn-zapobiegajcy-przebiciom-id_8242720.html Akurat taki płyn aplikuje się do środka dętki. Można użyć go prewencyjnie, ale także dopiero wtedy gdy w dętce zrobi się dziura. Na pewno uda się taki płyn gdzieś znaleźć taniej. W Lidlu jakiś czas temu chyba tego typu preparaty sprzedawali.

Cześć, cóż, jeżeli chodzi o sponsorów, to dobrze wiem, że to nie taka prosta sprawa. Na pewno zgłosiłbym się do firm takich jak Crosso, Kross, Fjord Nansen, Brubeck i innych polskich firm, które z tego co wiem, pomagają czasem podróżnikom w kwestii wyposażenia sprzętowego.

W zasadzie napisałem od nowa tekst, który był kradziony dziesiątki razy. Pojawił się nawet na kilkuset aukcjach na Allegro, co specjalnie mnie nie cieszy. W każdym razie tekst jest świeżutki i jeżeli tylko zastanawiasz się nad zakupem pedałów i butów SPD, to ten wpis jest dla Ciebie: https://roweroweporady.pl/buty-i-pedaly-spd/

Pięciolitrowe opakowanie wody Jan można kupić już za piętnaście złotych, więc wielkiej tragedii jeżeli chodzi o cenę nie ma. Ale... mówimy o celach leczniczych, a nie nawadnianiu na rowerze. Takiej wody moim zdaniem, raz, że nie powinno się pić za dużo (właśnie ze względu na dużą zawartość minerałów i mikroelementów), a dwa, że to się nie kalkuluje finansowo. Co innego wypić sobie szklaneczkę dla zdrowotności, a co innego wypić litr, dwa czy trzy w upalny dzień. Już lepiej samemu sobie przygotować napój izotoniczny: https://roweroweporady.pl/napoj-izotoniczny-domowej-roboty-jak-przygotowac/

Będzie za jakiś czas na ten temat wpis na blogu. Postaram się tam trochę dokładniej napisać jak to wygląda. Ale ogólnie rzecz biorąc, produkcja w Polsce tego typu części jest mało opłacalna. Jeżeli WSZYSCY producenci przenoszą swoje fabryki na Wschód, to ciężko, żeby Romet produkował w Polsce. Natomiast pisząc o rowerach na zamówienie, myślałem, tak jak napisał GeloLBN, o małych manufakturach. Polskie, stalowe ramy robi np. Orłowski: https://www.facebook.com/Orlowski-frames-333488353402139/

Tego się nie szacuje, tylko właśnie sprawdza miernikiem. Możesz też zmierzyć łańcuch miarką, choć to według mnie mało wygodna metoda. Tu znajdziesz opis co i jak mierzyć: https://roweroweporady.pl/jak-wymienic-lancuch-rowerowy/

Korby z zębatkami 48x32 pojawiły się niedawno i faktycznie wygląda taki układ ciekawie. Choć wszystko jest kwestią dopasowania i przyzwyczajenia, a także tego co ma się z tyłu. Ja chętnie zamieniłbym 34, które mam teraz, na 36. Ale za to z tyłu wymienił kasetę 12-27 na totalnie nieszosową 11-32 :)

Jeżeli chodzi o produkcję, to w Polsce produkuje się głównie rowery na zamówienie i nietypowe. Romet i inne firmy zamawiają części za granicą. I robi tak zdecydowana większość światowych firm. Wszystko przyjeżdża z Chin czy Tajwanu. "Wymieniając w nim łożyska, w środku, gdzie jest ośka, przy zębatce z pedałami". To łożysko nazywa się suport. I jeżeli często je wymieniał, to musiał wkładać jakiś szajs za kilkanaście złotych. Dobre suporty wytrzymują naprawdę wiele. A na zębatkę z pedałami mówi się korba.

Zdrowych i Wesołych! :)

Romet trzyma dobry poziom i jeżeli tylko dobrze dobierze się półkę cenową do wymagań oraz rocznych przebiegów, to myślę, że to będzie dobry zakup.