Skocz do zawartości

lukasz.przechodzen

Rowerowe Porady
  • Liczba zawartości

    1940
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez lukasz.przechodzen

  1. Nie dobija Ci dętki na jakichś większych dziurach? Ja w swoich 28C schodziłem do 6 barów, ale niżej już się bałem o dętki. No chyba, że jeździsz na tubelessach 🙂
  2. Jest opóźnienie, ale niewielkie (może sekunda, co jest naturalne, bo w tym czasie koło wykona 2-3 obroty), na pewno nie kilkusekundowe. Przynajmniej sparowany z moim Wahoo Boltem.
  3. A to wersja z tarczami 44/32/22 czy 48/36/26? Możesz wymienić same tarcze w swojej korbie, wyjdzie być może taniej niż nowa korba, zwłaszcza jeżeli nie musisz wymieniać wszystkich tarcz. A jeżeli chcesz całą korbę, to z tarczą 48 np. SHIMANO Deore FC-T6010. A z blatem 44 Shimano Alivio FC-T4060.
  4. Kilka słów o mojej nowej, rowerowej kurtce, w której jeżdżę od początku roku: https://roweroweporady.pl/test-kurtki-rowerowej-gore-c3-windstopper-phantom-zip-off/
  5. Dokładnie tak, dlatego w każdym rowerze mam założony czujnik Magene na przednie koło. Mi znajomość prędkości na bieżąco nie jest jakoś szczególnie potrzebna, ale denerwowało mnie to, że jadąc wśród wysokich drzew, wskazanie prędkości wariuje, a czasami wręcz licznik myślał, że w ogóle nie jadę. Po założeniu czujnika i sparowaniu z licznikiem - działa nawet w gęstym lesie.
  6. To już kwestia indywidualnych preferencji. Musiałem zrobić jakiś podział, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby do roweru turystycznego dać nawet takie pedały 🙂
  7. Chyba to o czym myślisz pojawiło się niżej jako pedały MTB. Chyba, że masz przykład jeszcze czegoś pomiędzy.
  8. Platformowe, wpinane, górskie, turystyczne, szosowe - jakie pedały do roweru warto kupić? https://roweroweporady.pl/rodzaje-pedalow-rowerowych/
  9. Paweł, a jakie masz doświadczenia z rowerami? Na czym teraz jeździsz? Grunt to tak jak chłopaki napisali wyżej - nie zabierać na taki wyjazd pachnących nowością rowerów. Trzeba je porządnie rozjeździć, sprawdzić czy siodełka Wam podpasują (choć i tak na taki wyjazd polecam spodenki z wkładką na szelkach lub niektórzy chwalą siodełka Brooks B17 bez spodenek z pampersem), sprawdzić czy wszystko pracuje bez zastrzeżeń. Do tego mocno zastanowiłbym się nad wymianą opon w takim Evado. Te Mitasy kosztują 25 zł za sztukę, nie wzbudza to we mnie zaufania zarówno pod kątem przyczepności takich opon, jak i ich wytrzymałości na przebicia. Do tego mogą stawiać większe opory toczenia. Dałbym tam np. opony Schwalbe Marathon Mondial. Ale to tylko moja sugestia, jakość opon wyjdzie sama jak przejedziecie pierwszy tysiąc kilometrów w Polsce. Od tego Krossa ciekawiej wygląda np. taki Northtec (też opony do wymiany, są zbyt agresywne do jazdy po asfalcie): https://allegro.pl/oferta/rower-28-crossowy-meski-caledon-db-full-alivio-dpd-9105530276 Może takie Lazaro: https://allegro.pl/oferta/lazaro-quantum-v4-men-deore-rslo-hydraulika-21-sel-7998538199 A z trekkingowych Kross Trans 8.0: https://rower-sport.pl/pl/p/KROSS-TRANS-8.0-2018-MESKI-Czarno-bordowo-srebrny-mat/3940?unibike Ciężko nazwać wyjazd do Włoch i z powrotem "na początek" 🙂 Trans 5.0 ma hamulce szczękowe V-Brake. W perspektywie jazdy po górach w Austrii i Włoszech z ciężkimi sakwami - zdecydowałbym się jednak na hydrauliczne hamulce tarczowe.
  10. Różnica pomiędzy 48-11 a 46-11 na oponach 35C i przy kadencji 90 to 51 vs 49 km/h. Jacku, z większością tego co napisałeś absolutnie się zgadzam. Ale nie byłbym sobą, gdybym nie popolemizował z niektórymi stwierdzeniami 🙂 Jeżeli chodzi o wybór szosa vs gravel, to prędkość jazdy nie zależy tylko od typu roweru, ale także od nogi. Jak ktoś nie ma nogi, to nawet najszybsza szosa wiele mu nie pomoże. A jak ktoś ma nogę, to zwykle już wie czego potrzebuje 🙂 Okej, ja jako kompletny amator, będący daleko od słowa "sport" i "trening", porównywałem jakiś czas temu średnie prędkości na dystansie ok. 50 km, pomiędzy moim gravelem (na oponach 28C), a szosowym Fondriestem TF4 (na oponach 25C). Jechałem sam, na totalnym luzie, bez spiny. Mój gravel 23 km/h, szosa 26 km/h. Porównanie bez miernika mocy, więc takie trochę "na oko", niemniej warunki były podobne i jechałem tempem takim jak zawsze. Na GCN kiedyś robili porównanie i wyszło im 30 km/h vs 32 km/h. Jasne, szosa daje bardzo fajne wrażenie szybkości i lekkości. Rower lepiej się zbiera ze względu na geometrię ramy. Ale może jakbym do swojego założył opony 25C i zdjął torbę spod ramy, to też zrobiłby się zwinniejszy 🙂 Moim zdaniem szosa to dobry wybór, ale tylko dla osób, które są absolutnie pewne, że nie będą zjeżdżać z asfaltu na dłużej niż kilka kilometrów ładnej gruntówki. A i tak jak napisałeś, pojawia się coraz więcej szosówek, które w zasadzie nie różnią się prawie niczym od graveli. 1. Mam napęd SRAM Rival 1 w gravelu i nie mam zastrzeżeń do jego działania. 2. Napęd 1x jak najbardziej nadaje się do szybkiej jazdy, na 42x10 pojedzie się 50 km/h na oponach 35C. 3. 1x jak najbardziej nadaje się do jazdy po górach, niestety przez uparcie producentów, odbędzie się to kosztem szybkości. Konfigurując napęd tak, aby miał przełożenie jak w GRX-ie 2x10 czyli 30-36, potrzebujemy 36-42 w napędzie 1x, co da nam 42 km/h na maksymalnym przełożeniu. Coś za coś. Można też kombinować z 1x12 SRAM AXS, ale to droga impreza i nie każdy chciałby mieć z tyłu patelnię 10-50. I żeby nie było, nie lansuję napędów 1x. Po prostu nie skreślałbym ich tak szybko. Kwestia potrzeb. Ja mam i jestem zadowolony, do przedniej przerzutki nie chcę wracać. Ale ja nie jeżdżę na ustawki szosowe i nie uciągnąłbym tempa wyższego niż 35 km/h w grupie, więc moje 38-11 i max. 40 km/h w zupełności mi wystarczają 🙂 Nie wszystkie komponenty SRAM-a mi podchodzą, np. manetki w NX są dziwne. Ale wracając do graveli, z Rivala 1 jestem zadowolony. Z Shimano też jestem zadowolony. Ich dużym plusem są na pewno niższe ceny. Z "części dostaniesz na każdym rogu" nie mam żadnego problemu w obu przypadkach, po prostu kupuję przez internet. Jest tylko jeden problem - tylne przerzutki nie mają w nich sprzęgła. Przy jeździe poza asfaltem to rzecz nie do przecenienia. Jednak w gravelu pod tym względem lepiej wypada albo grupa GRX, albo wymiana tylnej przerzutki na Shimano Ultegra RX. Oraz kasetę i łańcuch. PS Przedstawiam tylko mój punkt widzenia, bo każdy ma inne potrzeby i doświadczenia. I warto spojrzeć z innej perspektywy 🙂
  11. @Nevvcomer Spróbuj np. w sklepie rowerowym Cykel na Starym Rynku. Tu masz przykład ich renowacji: https://rowerycykel.pl/renowacja-roweru-dla-dziecka/
  12. Lista takich akcesoriów i dodatków mogłaby być czasami naprawdę długa, ale wybrałem pięć najważniejszych, które warto zawsze mieć wychodząc na rower: https://roweroweporady.pl/5-akcesoriow-ktore-warto-miec-na-rowerze/
  13. Tuż za polską granicą znajdziemy sporo ciekawych miejscówek do jazdy na rowerach górskich. Jedną z nich są Rychleby, kultowe wśród wielu górali miejsce. Drugie to bikepark w Koutach. Odwiedziliśmy jesienią oba te miejsca: https://roweroweporady.pl/rychleby-i-kouty-czyli-po-czeskiej-stronie-mtb/
  14. Były amorki Suntour, czas na widelce RockShox'a. W najnowszym wpisie na Rowerowych Poradach przygotowałem przegląd wszystkich modeli na 2020: https://roweroweporady.pl/rockshox-modele-przednich-amortyzatorow/
  15. Jak dopasować kask rowerowy do głowy, tak aby dobrze leżał: https://roweroweporady.pl/jak-wybrac-rozmiar-kasku-rowerowego-i-dobrze-go-zakladac/
  16. Na YT wylądował nowy odcinek, gdzie pokazuję lampki rowerowe polskiej marki EYEN. Do tego na Facebooku mam dla Was konkurs, gdzie będą do wygrania lampki pokazane w odcinku:
  17. W 105 R7000 krótki wózek ogarnia do 11-30, a średni wózek do 11-34. W Tiagrze 11-28 i 11-34, ale to ciut starsza konstrukcja, Shimano jeszcze nie pokazał nowej Tiagry. Niemniej na Tiagrze ze średnim wózkiem GS jeździłem kiedyś z kasetą 11-36 i też było dobrze. Odnośnie zakupu, to kasetę Shimano CS-HG400 11-32 kupisz na Allegro za 52 złote z wysyłką do paczkomatu gratis (z pakietem Smart). Do tego łańcuch CN-HG93 za kolejne 53 zł i masz gotowy zestaw za niewiele ponad stówkę. Szybciej wyjdzie to kupić, zamontować i sprawdzić jak działa, niż zagłębiać się w ten temat zbyt mocno 🙂 Jeżeli Shimano mówi, że to zadziała, to zadziała. A jak nawet nie, to sprzedasz kasetę, a łańcuch sobie zostawisz.
  18. Ja myślę, że tu nie ma co robić z tego wielkiej filozofii, po prostu się na takie przetarcie wybrać. Czy to w grupie, czy to samemu. Nie wiem nawet czy samemu nie będzie lepiej (bo trudniej). Na ultramaratonach niejednokrotnie jedzie się samemu, no chyba, że jedzie się w grupce zgranych znajomych, albo dajemy radę non stop trzymać się jakiejś grupy (która w dodatku jedzie naszym tempem). Dodam jeszcze, że 12 godzin to umówmy się, nie jest specjalnie wyzwanie pod względem psychicznym. Wychodzisz o 7 rano, wracasz o 19 - wychodzi cały dzień na rowerze czyli sama przyjemność 🙂 Czy będziesz miał w tym czystej jazdy 9/10/11 godzin, to już zależy od Twojej strategii i sił, zresztą wszystko wyjdzie w praniu. Do tego kwestia ustalenia tempa, żeby dojechać, ale się nie zajechać po drodze. To ciekawe doświadczenie, które moim zdaniem zdecydowanie warto powtórzyć kilka razy przed startem w większym ultramaratonie (myślę tu o ultra na dystansach od 400 km w górę).
  19. Cześć, odnośnie tego czy 11-30 czy 11-32 czy 11-34 nikt Ci nie odpowie i tak naprawdę nikogo nie ma sensu słuchać. Jednemu wystarczy 11-23, innemu 11-36 będzie mało 🙂 9. rzędowy napęd nie zachęca do pójścia w bardzo szeroki zakres kasety jeżeli komuś bardzo zależy na stopniowaniu co jeden ząbek. No ale jeżeli chce się mieć lżejsze przełożenia, to trzeba się z tym pogodzić. Zmiana z 28 na 30 nie da specjalnie odczuwalnej różnicy, prędzej 32, a może nawet 34. W przypadku napędu 9. rzędowego możesz śmiało zastosować kasetę MTB. Są dostępne jeszcze kasety Shimano XT CS-M770 gdyby zależało Ci na odrobinę niższej masie i lepszej wytrzymałości w porównaniu z Sora/Alivio.
  20. Mam Tacx'a Flow Smart i na moje potrzeby w zupełności wystarcza (FTP rzędu 155W) - tej zimy na razie go nie odpalałem, bo pogoda sprzyja jeździe na zewnątrz, niemniej poprzedniej zimy sprawdził się u mnie w połączeniu ze Zwiftem bardzo dobrze. Do tego nie przegrzewał się, ale ja nie cisnę go aż tak mocno + stawiałem sobie z tyłu duży wentylator, żeby mnie trochę chłodził, a przy okazji może trochę schładzał sam trenażer (czego nie planowałem). PS Nie dokupowałem anteny ANT+, odpalam aplikację Zwift Companion na smartfonie, ona wykrywa czujniki i przekazuje dane do Zwifta włączonego na komputerze.
  21. Mhm, napisałem o tym: "możecie ustawić licznik tak, że po rozpoczęciu aktywności będzie on automatycznie wysyłać maila z linkiem do śledzenia (...) natomiast brakuje takiego automatycznego wysyłania przez Messengera/SMS"
  22. Nadszedł czas na podsumowanie roku spędzonego z licznikiem GPS Wahoo Elemnt Bolt. Czy warto go kupić, mimo, że swoją premierę miał aż trzy lata temu? https://roweroweporady.pl/licznik-wahoo-bolt-wrazenia-po-roku/
  23. Tomku, jak zwykle nie komentuję zamieszczanych tu ofert, to zgodzę się z Jackiem, że 1700 zł za swój rower na pewno nie dostaniesz, skoro nowy Level 3.0 2019 jest teraz do kupienia za 1850-1900 zł. Niestety (dla sprzedających) rowery szybko tracą na wartości i można je kupić sporo taniej niż nowe (z korzyścią dla kupujących).
  24. Na pytanie Pawła odpowiedziałem w tekście na Rowerowych Poradach: https://roweroweporady.pl/opony-gravelowe-w-rowerze-szosowym/ Karol - model Ksyrium Mavic zalicza w poczet kół endurance, czyli są to wytrzymałe koła, bez nastawienia na maksymalnie niską wagę. Nie wiem jaki dokładnie masz model kół, niemniej np. przy Ksyrium UST Disc: https://shop.mavic.com/en-int/ksyrium-ust-disc-rr1182.html#1028=3283 widnieje informacja, że limitem jest 120 kg (liczone razem z rowerem), czyli wytrzymają sporo. Do tego podają, że koła znajdują się w kategorii: "road and offroad with jumps less than 15 cm", czyli - asfalt lub bezdroża z uskokami nie większymi niż 15 cm. Ciekawe, że Mavic do obręczy o szerokości wewnętrznej 19 mm zaleca opony tylko od 25 do 32 mm. Trochę to dziwne, zważywszy na to, że taka obręcz przyjmie oponę o szerokości nawet ponad dwóch cali. Więcej na temat szerokości opon i obręczy pisałem tutaj: https://roweroweporady.pl/jaka-opona-do-obreczy/
  25. Bardziej uniwersalne opony w rowerze szosowym? Nie zawsze jest to możliwe, choć coraz więcej rowerów na to pozwala, zwłaszcza te wyposażone w hamulce tarczowe. Na blogu odpowiadam na pytania zadane przez jednego z czytelników Rowerowych Porad, właśnie na temat opon: https://roweroweporady.pl/opony-gravelowe-w-rowerze-szosowym/
×
×
  • Dodaj nową pozycję...