lukasz.przechodzen

Cześć, za 1500 złotych nie kupisz "konkretnego, fajnego roweru". Może kilka lat temu tak, przy obecnych cenach - nie. I nie piszę tego, jak to się często na forach zdarza z perspektywy "dorzuć jeszcze trochę, bo ten fajny, ale droższy fajniejszy". Tylko te rowery, które podlinkowałeś to totalnie rekreacyjne rowery. A GunsRose jest poskładany z totalnie niemarkowych części (i na stalowej ramie!) co nawet przy tej cenie jest bardzo słabą ofertą. Kross wygląda lepiej, niemniej to nie jest rower "na lata" do mocniejszego ciśnięcia. Ot - rekreacyjny pomykacz.

Prosisz się o duże kłopoty. W najmniej oczekiwanym momencie sztyca może Ci strzelić.

Przerobienie kół na bezdętkowe nie jest szczególnie trudne, jeżeli tylko opona i obręcz są do tego przystosowane ? Jak to zrobić, aby było miło, a koła dobrze się uszczelniły: https://roweroweporady.pl/przerobka-kol-na-bezdetkowe/

To nie tak. W muzyce (jako zespół grający przed gwiazdą wieczoru) zapisujemy support przez dwa p. I czytamy jako "saport". Właśnie doczytałem, że według słownika Doroszewskiego nazwa suport (w technice) pochodzi od francuskiego support. Tyle że suport rowerowy po francusku to "Boîtier de pédalier" ? Dlatego zakładam, że słowo suport mogło dostać się do języka polskiego najpierw w obrabiarkach/tokarkach, a potem przeniosło się do rowerów.

"Nadal uważam, że zmienne przełożenie jest tylko dla ludzi powyżej 45. Czyż nie lepiej jest wygrywać siłą własnych mięśni, niż przerzutką? Stajemy się słabi... Dajcie mi ostre koło!" Te słowa napisał Henri Desgrange w artykule w L'quipe z 1902. Tylko warto pamiętać, że pan Desgrange, poza tym, że był twórcą i wieloletnim dyrektorem wyścigu Tour de France, wcześniej był kolarzem torowym. Więc słowa o przerzutce napisał z perspektywy młodego, wysportowanego faceta (miał wtedy 37 lat). Jak się potoczyła historia, wszyscy doskonale wiemy i nikt nie kwestionuje posiadania przerzutek w rowerze. Są oczywiście ostre koła czy rowery torowe, ale to dla chętnych. Czemu o tym piszę? Ano dlatego, że rynek wszystko zweryfikuje, wbrew marudom ? Tobie oczywiście może się nie podobać kwestia automatycznej zmiany przełożeń w rowerach i masz do tego pełne prawo. Ale takie utyskiwanie NIC nie da. Świat idzie to przodu i to on zdecyduje czy dane rozwiązanie się przyjmie czy na przykład nie, bo będzie drogie/awaryjne/kiepskie.

??? Jak 38 lat żyję, tak nie rozumiem co napisałeś ? Automatyczna przerzutka rowerowa to nie jest nowość. Shimano coś takiego ma/miało w Alfine Di2. No i jest/była jeszcze przerzutka SRAM Automatix (co prawda tylko z dwoma biegami). Ciekawe jak się przyjmie przerzutka w formie zabudowanej z silnikiem. To w sumie ciekawa opcja. Byleby to tak dopracowali, aby nie było to potem drogie w serwisowaniu.

Zakup roweru, zwłaszcza do rekreacji, to nie jest lot w kosmos ? Niemniej warto uważać na kilka błędów, które można popełnić podczas wizyty w sklepie: https://roweroweporady.pl/bledy-przy-zakupie-roweru/

Do mojej jazdy dropy do 60 cm wystarczą, z mocnym naciskiem na "do" ? Tak czy siak, gdybym planował zmieniać koła na single i do bikeparków, na pewno nie myślałbym o XRC.

Podkładanie czegokolwiek pod tarczę hamulcową do mnie nie przemawia, ale na pewno można pokombinować. Odnośnie dedykowanych serii, to przecież jak założysz XRC do ścieżkowca, to się koła same z siebie nie rozpadną ? Jasna sprawa, że do szerszych opon lepiej dać szersze obręcze, ale ja właśnie chciałem dać 2,25 cala. I przy okazji sprawdzić czy ścieżkowiec taki jak Trance, po delikatnej kuracji odchudzającej będzie mógł bez bólu "zastąpić" sztywniaka.

Nie do końca. Jeżeli przerobisz MTB na trekkinga - to tak. Ale w drugą stronę - trekkinga na MTB nie przerobisz. Choćby ze względu na brak możliwości włożenia szerszych opon czy dyskusyjną (nie)możliwość włożenia amortyzatora o większym skoku (co znacznie zmieniłoby geometrię roweru, więc w większości przypadków nie miałoby sensu). Z tego co piszesz, wyłania się wizja roweru mega uniwersalnego, który będzie jednocześnie szybki na asfalcie i bardzo dzielny w terenie. Nie ma czegoś takiego - zawsze będzie to jakiś kompromis. Opony 35 mm nie nadają się w teren wykraczający poza ubite drogi i lekkie, leśne ścieżki, chyba, że ktoś jest: a) bardzo nieczuły na nierówności b) jedzie bardzo, ale to bardzo uważnie c) wie kiedy odpuścić d) jedzie na niskim ciśnieniu, co po wyjechaniu na asfalt będzie rozczarowujące e) nie spodziewa się jazdy jak na MTB W Twoim Solarze, jeżeli chciałbym jeździć lekko terenowo, na pewno zdjąłbym błotniki i bagażnik oraz zorientował się jakie najszersze opony tam wejdą (ale żeby został zapas po obu stronach). PS W naszych odpowiedziach nie chodzi o to, żeby kogoś naciągać na drugi rower czy zniechęcać do prób takich czy innych. Niemniej ciężko wymagać np. od roweru MTB XC, aby nagle stał się wyśmienitą maszyną do jazdy enduro. I choć wjedziesz XC-kiem na trasy enduro, ba, nawet po wielu z nich przejedziesz, to nie będzie znaczyło, że na XC-ku fajnie i bezpiecznie jest pojeździć enduro.

Tak się składa, że niedawno kupiłem drugi komplet kół do gravela, bo zmienianie opon robiłem może kilka razy do roku i bardzo mnie to uwierało, że nie chce mi się częściej. No i nie mogłem przejść na bezdętki. To znaczy mogłem, ale wykraczałoby to już poza moją cierpliwość przy wymianie opon ? Nowe koła wziąłem na tych samych piastach co stare, założyłem też te same tarcze. Oczywiście tarcze różnią się grubością wynikającą z zużycia, ale wystarczyło, że przed założeniem rozepchnąłem tłoczki w zaciskach. W jednym kole na razie nie jest idealnie, ale jeżeli się nie poprawi, to od biedy ustawienie zacisku trwa dużo krócej niż wymiana opony ? Jeżeli chodzi o kasetę i łańcuch, to nie widzę tu problemu. Wymiana kół to dobry moment, aby wyczyścić łańcuch. Zdjęcie łańcucha na spince to kilka sekund, zakładasz drugi, czysty i nasmarowany i tyle. Może się to stać upierdliwe, jeżeli chciałbyś zmieniać koła codziennie, ale wtedy być może pomyślałbym o drugim rowerze (co też wiąże się z komplikacjami, nie tylko w kwestii wydania pieniędzy).

Masz koła na obręczach WTB i piastach Shimano Deore, więc nie określiłbym ich jako bardzo złe. Jeżeli pojawiło się bicie, to trzeba koło wycentrować (samemu lub w serwisie). No chyba, że uszkodzeniu uległa obręcz.

Cześć, przy 75 kg wagi Recon nie powinien dobijać. Mocno rozważyłbym zrobienie przeglądu amortyzatora.

Powinny działać. Zarówno klamki, jak i przerzutka wspierają indeksowanie Exact Actuation (1:1), tak więc powinno być dobrze.

Hej, a dokładnie jakie połączenie chcesz zrobić? Tu masz jedną z tabelek kompatybilności z 2016: https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004941_rev_b_compatibility_map_2016_road_components.pdf

Na stożku 50 mm? ;)

Poniżej znajdziecie wersję wideo, a tutaj jest tekst o zwiększaniu zasięgu w rowerze elektrycznym: https://roweroweporady.pl/jak-zwiekszyc-zasieg-roweru-elektrycznego/ Oczywiście nie ma tam żadnych "magicznych sztuczek", to jedynie sposoby na spowolnienie ubywania energii z akumulatora. Niemniej jeżeli bardzo narzekasz na zasięg w swoim elektryku, być może któraś z porad Ci się przyda ?

Temat mało romantyczny, ale czasem bardzo potrzebny. Jeżeli suport w Twoim rowerze niedomaga, nie warto czekać z jego wymianą. Na rynku jest kilka różnych rozwiązań, dlatego żeby się w tym nie pogubić, przygotowałem wpis o rodzajach suportów rowerowych: https://roweroweporady.pl/rodzaje-suportow-rowerowych/

Jeżeli rower będzie dobrze przygotowany PRZED wyjazdem, to jeżeli tylko nie będzie to jakaś ekstremalna eskapada, to szansa, że coś się stanie jest raczej nieduża. Choć oczywiście ZAWSZE można się gdzieś wywalić, patyk może się wkręcić w szprychy, może się zerwać gwint w ramie, gdzie przykręcamy bagażnik, o przebitej dętce nie mówiąc. Ale to tak samo możesz jechać gdzieś samochodem i już na wstępie martwić się, że on się popsuje ? Tak jak napisał Oskarr, grunt to umieć wymienić dętkę + zlokalizować przyczynę przebicia (np. wbity w oponę kawałek szkła czy drucik): https://roweroweporady.pl/jak-wymienic-detke-w-rowerze/ Jeżeli masz w rowerze tradycyjną, zewnętrzną przerzutkę, to wymiana to dętki żadne rocket science i robi się to łatwo. Potrzebne są tylko łyżki do opon, nowa dętka (choć warto mieć też łatki w razie czego) i oczywiście pompka.

Przygotowując ten materiał myślałem, że w sklepach znajdzie się dużo więcej lokalizatorów, które pozwalają namierzyć skradziony rower dzięki GPS lub w ostateczności Bluetooth (korzystając z GPS-y wbudowane w smartfony znajdujące się w pobliżu). Okazuje się, że nie ma AŻ takiego wyboru, choć jeżeli interesuje Was tego typu zabezpieczenie rowerowe, to coś się uda znaleźć: https://roweroweporady.pl/lokalizator-gps-do-roweru/

Jacku, rekreacja, rekreacja, rekreacja ? No chyba, że podczas tej rekreacji koła zaczną się szybko rozcentrowywać ?