Opony Specialized Pathfinder Pro czy Pirelli Cinturato Gravel H

[jajacek]

47 to chyba mają mieścić na kole 27,5 a nie na standardowym

[Cajtek78]

47 to chyba mają mieścić na kole 27,5 a nie na standardowym

47 na standardowym kole, na 27,5 wejdzie opona 2.1

Cytat ze strony Speca:

"New Diverge a whopping 47mm of tire clearance with a 700c wheel and 2.1-inch with a 650b wheel."

[jajacek]

OK, wyjaśnione :)

[liftlodz]

A co do opon to mogę polecić Tufo Speedero - tańsze, szybsze, lżejsze i dobrze trzymają w zakrętach.

[Piwpaw]

3 godziny temu, liftlodz napisał(a):

A co do opon to mogę polecić Tufo Speedero - tańsze, szybsze, lżejsze i dobrze trzymają w zakrętach.

Brałem je pod uwagę, ale z tego co czytam to są cholernie trudne do założenia, tym bardziej, że ja używam dętek.

[jajacek]

Firma Tufo wśród kolarzy szosowych cieszy się opinią na poziomie jak Cinquecento w motoryzacji. Niżej już nie można upaść. Ale może mają jakieś sensowne modele również. Bo ich szytki szosowe nazywane kartoflami to dramat.

[liftlodz]

Firma Tufo wśród kolarzy szosowych cieszy się opinią na poziomie jak Cinquecento w motoryzacji. Niżej już nie można upaść. Ale może mają jakieś sensowne modele również. Bo ich szytki szosowe nazywane kartoflami to dramat.

Nie wiem jak n szosie bo od zawsze mam Continentale, ale do gravela to dobre opony.
Owszem zakładają się ciężko.

[sl66]

Ja mam Tufo Thundero 40c i jestem bardzo zadowolony. Według testów na BRR mają one nawet troszkę mniejszy opór toczenia niz Tufo Speedero, a przy tym lepszą przyczepność w niektórych warunkach. Dużo gravelowcow używa Thundero i sobie chwalą. W rankingu opon gravelowych BRR Thundero mają z tego co pamiętam najnizsze opory sposrod opon o szerokości co najmniej 40mm i gravelowym (a nie prawie slickowym) bieżniku.

Zakłada się dosc ciężko, ale bez przesady. Mi założenie obu po raz pierwszy zajęło ok 30 minut. Solidne łyżki, woda z mydłem, trochę cierpliwości i po problemie :) Jeżdżę ma detkach.

[BrudnyHenryk]

Każdą oponę da się bezproblemowo założyć jak się to robi prawidłowo. Trzeba zsunąć rant opony do środka obręczy. Tam gdzie jest zagłębienie.
Wkladam rant do obręczy od przeciwnej strony niż wentyl i zakładam ile się da. Wkładam łyżkę na wysokości wentyla i naciągam lekko. Trzymam naciągnięcie i zsuwam rant opony do środka obręczy - w każdym miejscu! - zaczynam od przeciwnej strony niż wentyl i idę coraz dalej. Sprawdzam kilka razy czy rant jest na srodku. Teraz opona wskoczy lekko.

Przyjmuję zakład o browar, że założę każdą oponę w 5 min i się nie spocę.

[Gość]

18 minut temu, BrudnyHenryk napisał(a):

Każdą oponę da się bezproblemowo założyć jak się to robi prawidłowo. Trzeba zsunąć rant opony do środka obręczy. Tam gdzie jest zagłębienie.
Wkladam rant do obręczy od przeciwnej strony niż wentyl i zakładam ile się da. Wkładam łyżkę na wysokości wentyla i naciągam lekko. Trzymam naciągnięcie i zsuwam rant opony do środka obręczy - w każdym miejscu! - zaczynam od przeciwnej strony niż wentyl i idę coraz dalej. Sprawdzam kilka razy czy rant jest na srodku. Teraz opona wskoczy lekko.

Przyjmuję zakład o browar, że założę każdą oponę w 5 min i się nie spocę.

Potwierdzam. Po tym, jak już połamałem łyżki i paznokcie przy zakładaniu Vittoria Terreno do roweru żonki, znalazłem na YT podobny instruktaż. Działa bez pudła.

[Piwpaw]

Dzięki. Przydatne informacje. Poza tym te opony wyglądają korzystnie cenowo.