ram

Aja pisałem 1/2 roku temu, piszę i będę namawiał dalej do kupna: bierzcie to co jest . Ceny po zimie będą kosmiczne.

Jak masz kasę to nie doinwestowywałbym (nie wiem, czy dobrze napisałem ? . Kupując jeden zapominasz o wszelkich upgreadach. Co tu wybrzydzać? Cannyon ma perfekcyjne wyposażenie. Nie ma co wymieniać. Śmiem twierdzić, że linia designu Canyonów ma coś, co pozwala rozróżnić tę markę (jak np. w przypadku Volvo, BMW- patrzysz i wiesz, że to ta marka a nie inna). Co do piękna roweru: przecież nie będziesz się wpatrywał w ramę podczas śmigania, no nie? Zobacz jasną wersję kolorystyczną. W malowaniu "Racing Team Replica" wygląda zaj...e, "Quick silver" jeszcze lepiej. Zawsze istnieje coś, co jest lepsze od tego co masz. Takie życie. Dowód ? - wczoraj dostałem maila od oficjalnego na PL dystrybutora. Model na 2022-gi. Zawsze możesz wejść ? ("Mamy na stanie ostatnią sztukę Twostroke 01 Two L 2022 https://www.bmc-switzerland.com/eu_en/twostroke-01-two-2022.html 18890 PLN). Okazja, he, he.

Jeśli jest kash, wchodziłbym, nawet nie zastanawiał.

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-specialized-chisel-2021-ostatnie-sztuki-p-6685.html Wychodzi, że z Twoją rozmiarówką XL podchodzi idealnie rama. Rozumiem, że Chisel jest rocznikiem 2021 ?

to dobre pokuszenie ?. Bardzo dobre. Zaraz znajdę coś z rozmiarówki.

https://bmc-switzerland.pl/produkt/twostroke-al-two-2021/

Merida w tej konfiguracji to b. przyzwoity rower w geometrii i ekonomii użytkowania. Nie myślałeś nad zmianą napędu na x2 ? Polepszyłbyć dynamikę. Rama niezniszczalna praktycznie, amor gdy padnie zawsze można założyć Rebę. Kółka 29" są. Obręcze wzmocnione. Jeździłbym dalej.

Przy tej wadze + ekwipunku nie wchodziłbym w tego Scotta nie tyle z powodu amora a technologii wykonania ramy. Ten model ma ultralekka ALU ramę. Niedawno wałkowany był temat masy ciała i rodzaju ramy w kontekście Meridy BIGNINE 500 LITE.

@MSCz: Za full serwis tylko całego amora - kompletne rozebranie + czyszczenie wszystkich części + wymiana uszczelek i oleju i coś tam, coś tam (o ile dobrze pamiętam po pierwszych 2,5kkm) wyszło około 180zeta. Podobno (?) nie można dokonać "małego" serwisu w Foxach. Z drugim na RoxShoxie, użytkowanym od lipca, wybieram się w tym m-cu; na razie pogoda sprzyja. Wg informacji przegląd wyniesie ok. 90 zeta.

? Ten sam głos tylko inaczej.

@MałySzary. Bzdura. Zdenerwowałem się tym filmem ? Użytkuję od roku Foxa 34 ze skokiem 120. To po prostu świetny amor w porównaniu do wszystkich, które są o klasę niższą. Sytuacja o których mówi Szejb, tj. brak sztywności w pionowej płaszczyźnie może wystąpić gdybym użytkował rower jako pług i zgarniał liście lub śnieg a nie ciszył się zjazdem lub ścigał się w ultramaratonie. To trzeba by oby na początku powiedzieć w filmie. Prezentowany w filmie test wykonany zdecydowanie tendencyjnie przez użytkownika Cannona. To, nie przymierzając, jakbym przesiadł się z małolitrażowego autka np. Daewo do np. klasę wyżej niemieckiego lub japońskiego mieszczucha. Któż z nas nie przesiadłby się do lepszych marek aut? Różnica oczywiście będzie na plus w przypadku jednogoleniowca -Lefta, który z konstrukcyjnego punktu widzenia (ukłony do Oskarr ? ) jest zupełnie inną konstrukcją, bo ma inne punkty podparcia, i z definicji MUSI się inaczej zachowywać niż pozostałe testowane widelce. Tendencyjny artykuł, bo Szejbajk, aż pieje z zachwytu nad swoim rowerkiem i amorem. Ktoś, kto zastanawia się po tym filmie, czy wchodzić w Foxa bo jest najbardziej zły, w ogóle niedobry, brzydki, niesztywny etc. odpowiem, że FOX nie jest montowany w najwyższych klasach HTeków. Wiadomym jest że do karbonu żaden producent nie wstawi słynnego juz w tym forum odbijacza z koncernu SR. Autor zamierza udowodnić za wszelką cenę wyższość maszyny którą dosiada a w zasadzie jest to kryptoreklama widelca jednogoleniowego (i chwała amerykańskiej firmie za ten patent). Patrzcie jak dużo czasu proporcjonalnie do pozostałych poświęca Cannowi. Zrozumiałym jest, że gdybym miał wybór dosiadać dwugoleniowy amor lub wejść w posiadanie maszynki typu Cannondale F-Si Carbon 4 z jednym goleniem (cena zaczyna się już od 14.699,00 PLN), to bez wahania przesiadam sie na jednogeloniówkę (bo i serwis jest b. ekonomiczny).

Najtańszy model ze sztywną z tyłu, jednoblatowiec na akceptowalnym amorku to, piszę, bo widziałem jeszcze gdzieś oferty nowych wyrobów ze sklepu w Polsce, to hiszpańska ORBEA alma H50. Korba x32. O ramach marki nic nie wiem. https://katalog.bikeworld.pl/2021/web/produkt/rowery_gorskie/xc_maraton/orbea/72573/alma_h50

Raz: Już tu ktoś 2 dni temu rozpisywał się: SLX a Deore - nie odczujesz różnicy nie ścigając się. Dwa: Już tu ktoś (lepszy niż ja "ekspert") 2 dni temu rozpisywał się: nie ma roweru uniwersalnego. Nie da się mieć ciastko i go zjeść. Nie ma czegoś takiego jak w 100% - owa wszechstronność. Widzę, że powoli miękniesz do napędu 1x . Koło 29" + korba 32 lub 34 pozwoli rozwinąć w przybliżeniu i odczuciu subiektywnym tę samą prędkość co jazda na 26=tce na wysokim przełożeniu z przodu. Dowód ? Ten sam dystans 9,5 km do pracy (asfalt) na moim 26-ciocalowym stalowym Authorze pokonuję 1'10 sek. wolniej niż na 29kach i 1x12 kasecie. Romet M8 ? Jeśli nie ścigasz się, nie jeździsz hardcorowo, freestailingowo ? powinien być dla tego kogoś OK. Ale ostrzegam, w miarę jedzenia apetyt rośnie. M8 nie ma sztywnych osi. Po sezonie (jeśli nie jeździłeś w terenie na 29" kołach, będziesz szukał i tak w końcu sztywnych osi, lepszego hamulca. Wszystko to masz w rekomendowanym Cannonie i Marinie. Chyba, że Ci się spodoba w końcu Indiana. Takie życie.

Dokładnie zgadzam się. Tym bardziej, że osoba przesiadająca sie z 27" na 29" i konfiguracja korby z zębami 34 zębów (ja mam 32) zupełnie wystarczy do poruszania sie na płaskich podjazdach (asfalt), pomijając oczywiste inne aspekty ujemne jak powszechna wiedza o szybciej zużywającym się napędzie. Korzyści i przyjemność z jazdy w terenie - nie do przecenienia. Zwłaszcza po leśnych traktach i duktach jakimi ię chce poruszać Michał. Zastanawiałem się nad Cannonem SE3 https://katalog.bikeworld.pl/2021/web/produkt/rowery_gorskie/trail_all_mountain/cannondale/72149/trail_se_3. Nie dość, że przyzwoita cena (5,4k), sztywna oś z tyłu, myk-myk, ma możliwość upgradu, to ma stanowisko na montaż przedniej zmieniarki a ma fabrycznie 1x11 (najlepsza uważam konfiguracja z kasetą). Super rowerek i wygląd (!) jeśli komuś udałoby sie nabyć jeszcze w listopadzie, może z 2-giej ręki.

Brak sztywnych osi dyskwalifikuje upgrade. Szukaj przynajmniej sztywnej osi w tylnym kole. Jeśli nie podoba się Indiana, to spodoba się .... co się ludziom podoba?... Np. Team 1. Ma on 2 sztywne osie i lepsze klamki. Amor Shoxa. Cena 5,2 k. Osobiście wchodziłbym w Indianę albo zresztą obojętnie w co, byle w tym miesiącu, i min. sztywna oś z tyłu, bo kolejny rok będzie masakrą cenową (tak zresztą jak i na rynku moto). Moje zdanie.

Oskar, czy robiłeś jakiś upgrade ? W katalogu Bwrld czytam, że xc 900, to: Ilość blatów i koronek'1x12; Mechanizm korbowySRAM Turativ STYLO 34. Skąd Ci się wzięło ...x12 ? Gdzie aktualnie śmigasz, jeśli mogę (możemy) wiedzieć ?

To nie kamyczek, to gwóźdź do trumny ? To przecież czysta zasada dynamiki Newtona + opory powietrza, które wzrastają wraz ze wzrostem prędkości nie mówiąc o oporach toczenia .

kurcze a ja już miałem ułożone za i przeciw i w 100%-ach dojrzałem do zakupu endurance po zimie ? . I znowu mętlik w głowie. Nawet przejazdy techniczne (tzn. subiektywne odczucia ) wskazywały nie na gravela lecz właśnie na endurance ?

Owszem. W Świeradowie jeździłem . Zdecydowanie lepsze miejsce pod względem jazdy i zaplecza (samo Kłodzko jak i otoczenie Kotliny Kłodzkiej) w razie niepogody (a i lepiej dostępne z Torunia), to Bardo Ślaskie i single Glaciensis. Kupa Czechów co sami potwierdzają jakość.Byłem trzy razy po 1 tygodniu. https://singletrackglacensis.com/trasy/ Z tym wow to przesada. Przyjemności niewiele. Przygotowania były od wiosny. Bez ekwipunku jedynie rękaw na plecach. Fajnie się patrzy na mapę. W rzeczywistości była droga przez mękę, dużo podejściówek (oceniam, że jakieś 25%) zwłaszcza nadgranicznie przez Beskid Niski .

Rower szosowy – czas 46 minut i 25 sekund, średnia 27,2 km/h – link do Stravy Rower gravelowy na szosowych oponach – czas 45 minut i 45 sekund, średnia 27,6 km/h – link do Stravy @lukasz: Ciekawy tekst. To prawie na granicy błędu. Ciekawym "doświadczeniem" byłoby zrobienie 3, 4 prób testowych: W 1 dniu zawodnik "A" -szosówka, B - gravel, w 2-gim na odwrót: A-gravel, B-szosówka itd. Podejrzewam, że wyniki mogą się zrównać lub rozjechać bardziej. Ciekawe jak ze skalą odczuć komfortu.

No to pewnie będziesz zaraz wiedział o czym mówię: Okonek i Rezerwat Wrzosowiska + Wrzos. Kłomińskie (Borne), Korytnica, Drawskie jeziora (no i ...Pan Janek w W-czu). To tereny, w które ku zdziwieniu miejscowych i moich gospodarzy wzbudzają lekkie niedowierzanie po jakiego grzyba ciągnę tam rower i gnam 550 km na 5-9 dni w roku. Mnie dalej męczy ten endurane z możliwością założenia grubszego kłapcia (32-35mm). Wczoraj odwiozłem młodą (2 lata do mat-ry) na korki i spędziłem całe 2 godziny w Treku + Cannondalu. Chłop mi robił wykład nt. możliwości terenowej jazdy po założeniu grubszych gum w DOMANE 5SL (poezja) a drugi suszył mi głowę nad Synapse Carbon 105, czyli w zasadzie to co nam klepiesz na forum łopatą w zasadzie od marca ! Jedyne co wiem, w 100%, to to, że KARBON. Bez 2 zdań. Chyba, moje zastawki (niedomykalność) jeszcze trzymały się jako tako w Bieszczadach ale coraz częściej myślę i wspominam szutry i leśne dukty "Złotego Trójkąta". Niełatwo jednak wziąć rozwód po 40 latach MTB/XT. Jeszcze dostanę przyzwoitą cenę za Teama 2 i sru ... Pozdrawiam pięknie wszystkich.

Potwierdzam. Byłem. Zwłaszcza obszar powyżej Wejherowa: Wejcherowo - Lisia Góra-Darżlubskie Buki (rez.) - Mechowo- Starzyno i nawrotka przez Warszkowo Młyn do Wejcherowa. To oczywiście szutry i dobre asfalty. Pięknie, zwłaszcza o tej porze (aż do połowy listopada). A w samym Trójmiejskim Parku jest wszystko od gór, moczary do nabrzeża morskiego. Ten mój pomysł na niedaleką w czasie przesiadkę na endurance/ przełaj - do teraz badam rynek (nie stać mnie na utrzymanie dwóch stajni)- wziął się z eksploracji cudownego zagłębia szutrowego i nietknietych jezior rynnowych (zastanawiam się nad ujawnieniem nietkniętego terenu, bo wypoczywam tam od lat licealnych) jakim są szutry i asfalty mega hektarów wrzosowisk w Złotym Trójkącie : Piła - Szczecinek - Kalisz Pomorski. Ale to temat nie na ten wątek. Pogoda się klaruje - nie pisać dużo tylko jeździć, jeździć ? Dla tych co pracują/ wychowują dzieci pozostaje jazda nocna ? Też przyjemna jak kto lubi.

W chorwackim 4 Islands MTB Stage Race 2021 jak zwykle czeski Kulavy górą. A propos motywacji i sensu życia:) mojego oczywiście: HT samotnie (X2021) od szczytu Góry Parkowej (Krynica) szlakiem nadgranicznym (pieszym) szerwonym/niebieskim przez Beskid Niski, przeł. Łupkowską, zjazd do Wetliny (z ominięciem szczytów Rawek (BPNar. z uwagi na zakaz noclegów w strefie gran. z Ukrą) z metą na przeł. Bukowskiej. Bez odpoczynków wyszło 29.5 h/ 3 dni/ suma przewyższeń 9078 m/ dyst. 210,2 km/ (-)1,5 kg ; mnóstwo podejść (Lackowa) i potworna dżungla do przecierania w 1/3 końcówki .

https://www.olx.pl/d/oferta/cannondale-caadx-advent-x-mikroshift-1x10-gravel-przelaj-2021-jak-nowy-CID767-IDLkmT4.html#4f4a4eed1e

@Qbaa Cześć. Tu masz świetną cenę cannona CAADX2. Ze zdjęcia 98.5% nówka. 3999zł/6000zł. Niestety trzeba zobaczyć z bliska maszynkę. Wg mnie to okazja. Jedynie doprecyzuj wielkość ramu: gość pisze "M" - 56". Wg mnie "56" odpowiada rozmiarowi "L" i byłaby idealna dla Ciebie. Oborniki to 5,5 godz. jazdy z Kr-wa. Ja też się czeszę z tematem przejścia na przełaj/gravel. Wymiary mamy prawie te same (180cm).