Piwpaw

A ja jestem za crossem, chyba że rzeczywiście przeważać będą trasy zapiaszczone czy jakieś inne wertepy. Cross ma wygodniejszą pozycję, jest szybszy na asfalcie (jazda mtb po asfalcie to męka), a na szutry, polne czy leśne ścieżki w zupełności wystarczy. Jeśli nie jeździsz po górach czy trudniejszym terenie to wg mnie cross jest lepszym wyborem.

Ja mogę powiedzieć tyle, że miałem w szosie pressfit i po 6 tys. km zero problemów. A to był tylko Btwin, a nie jakiś Cannondale. Ale wielu narzeka. Z pressfitem to chyba zależy jak się trafi. Można trafić na dobry egzemplarz i jeździć długo bez problemów, a może być tak, że już po 1000 km będzie skrzypieć. Jednak w obecnym rowerze mam już BSA. Wolałem nie ryzykować. Za dużo złego się naczytałem o tym pressficie. Z drugiej strony są specjalne adaptery do pressfita, które ponoć eliminują problem. Ale to dodatkowe pieprzenie.

Kross Hexagon ma napęd na poziomie Altusa. Jedynie tylna przerzutka to Deore, ale co z tego skoro manetki Altusa. Zdecydowanie lepszy Level 4.0.

Tak. Domyos to faktycznie ich marka.

Z tą gwarancją to w przypadku rowerów to rzeczywiście tak jest. Ale rowery produkuje ich fabryka. A te inne sprzęty to są już od różnych producentów i różnie z tym bywa. Tutaj Decathlon też czasem umywa ręce.

1. Cube AIM SL 2022 - ma sprężynowego Rockshoxa, który jest tani w utrzymaniu i ma wygodną pozycję. Tylko słabe hamulce. 2. Kross Level 5.0 - amortyzator co prawda Suntoura, ale powietrzny. Dobry osprzęt i lepsze hamulce niż w Cube. Pozycja trochę bardziej sportowa, ale ponoć też dość wygodny. Ewentualnie Level 4.0, który ma Suntoura sprężynowego, ale najwyższy model, który przy większej wadze powinien robić robotę. 3. Giant Talon 1 GE - amortyzator i hamulce takie jak w Cube, lepszy napęd, b. szeroki zakres przełożeń, ponoć wygodny. Nic więcej mi nie przychodzi do głowy. Wszystkie przekraczają 3500, ale niewiele. Do 3500 to poza tymi Indianami raczej bida. Z tych trzech brałbym Krossa.

Tak sobie przeliczyłem, że przy moich rocznych przebiegach (bo zakładam, że używać go będę przez jakieś 4 miesiące w roku) to ten łańcuch powinien mi starczyć na długo. Więc chyba wezmę ten, który testowałem z Deca, bo przynajmniej wiem co i jak. A jak wezmę co innego to mogą być niespodzianki.

Regulacje pozycji to one właściwie wszystkie mają. A bralibyście na łańcuch czy pasek? Łańcuch daje ponoć bardziej realistyczne wrażenie i lepsze czucie. Ale pewnie szybciej się zużyje niż pasek, a w takim rowerze wymiana nie jest już taka prosta.

Cześć. Nie jeżdżę na rowerze zimą, normalnie zimą raczej biegam dla podtrzymania formy, ale teraz mam małą kontuzję, która mnie na jakiś czas z biegania wyeliminowała. Więc żeby nie stracić zupełnie kondycji przez zimę pomyślałem o rowerku spinningowym. Od razu dodam, że trenażer odpada. Czy ktoś ma rower spinningowy i na nim trenuje i może jakiś polecić? Tak do 1500 zł. Głównie chodzi mi o to czy lepiej napędzany łańcuchem czy paskiem, czy lepszy opór magnetyczny czy mechaniczny, jaką waga koła zamachowego itd. Wczoraj pokręciłem trochę w Decathlonie na rowerku z napędem łańcuchowym i mechanicznym systemem oporu i bardzo dobrze mi się kręciło. To, że łańcuch głośniejszy to mi nie przeszkadza, ale jednak chyba mniej trwały od paska. Dodam, że nie chodzi mi o jakiś poważny trening kolarski, bo nie jestem kolarzem. Chodzi bardziej o to żeby po prostu solidnie poćwiczyć (bo już po miesiącu bezruchu przytyłem) no i żeby na wiosnę być gotowym, żeby porządnie pojeździć już na normalnym rowerze.

Ale to chyba ten najwyższy, czyli AL 5 tyle waży.Tylko że ten kosztuje chyba 9 tys. Kumpel ma AL 3 i w rozmiarze 56 waży prawie 11 kg z pedałami. Na YT jest recenzja tego modelu i gościowi wychodzi 10,6 kg bez pedałów w rozm. 56. AL 2 jest jeszcze cięższy. Te Domane do lekkich nie należą jak na szosę. Też miałem możliwość nim pojeździć i rzeczywiście to bardzo fajna, wygodna szosa z możliwością zjechania w lekki teren.

https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-elops-900-dlugodystansowy/_/R-p-305017?mc=8611229&c=Turkusowy_Niebieski Ten jest wg mnie bardzo fajny. Lekki jak na tego typu rower i z przyzwoitym osprzętem. Poza tym dobra gwarancja Decathlonu. Tylko trzeba parę stów dołożyć.

Nie, to nie ja.

Oj tam specjalistą:) Jestem entuzjastą graveli, ale akurat nie bikepackingu.

Ale tylko ten nowy, tj. GRVL 520 Subcompact, bo ten starszy 520 mieści opony tylko do 36 mm (nowy do 42). Chyba, że te 35 Ci wystarczą. Poza tym nowy ma wg mnie lepiej dobrany napęd pod gravela, dzięki korbie subcompact 48/32. Stary ma twardsze przełożenia. Ten nowy w swojej cenie jest na prawdę spoko. Tak więc ode mnie masz błogosławieństwo.:)

To teraz już kapuję w czym rzecz.

To ja już zgłupiałem. Przecież zawsze było, że to aluminium jest najsztywniejsze, a karbon bardziej "pracuje", więc daje większy komfort. Po to daje się widelce karbonowe, żeby mniej z przodu trzęsło. Ale ja jestem laik jeśli chodzi o karbon, nigdy nie miałem roweru karbonowego, tylko parę razy się przejechałem karbonowymi szosówkami. I odniosłem wrażenie, że karbon - właśnie jak powiedział Oskarr - jest sztywny tam, gdzie ma być sztywny, ale też bardziej pracuje, tam gdzie ma pracować.

W pełni się zgadzam. Mieszczuch ma uzasadnienie jeśli miasto to 100 % i rower ma służyć wyłącznie do przemieszczania się w cywilnym ubraniu, przewożenia zakupów, itd. Do jakiejkolwiek rekreacji on się nie nadaje. Oczywiście można, ale są do tego dużo lepsze rowery. Właśnie taki cross jest idealny zarówno do miasta jak i do lasu. Równie wygodny, a ze 4 kg lżejszy. Jazda na crossie będzie dużo większą przyjemnością niż na miejskim. Chyba, że córka jeździ do pracy w sukience, wtedy lepiej jak wszystko co ostre jest osłonięte.

Tego roweru już dawno nie mam. Może to zdjęcie tego nie oddaje, ale na żywo to był duży rower z krótkim dziubkiem. Taki był efekt skracania go. Po za tym po założeniu tego mostka, który był o 3 cm krótszy od oryginalnego rower zrobił się jakiś narowisty. I to było wyraźnie czuć. Wydaje mi się, że skracanie za dużego roweru bardziej upośledza rower niż odwrotnie.

To jest Triban 540 w rozmiarze L, z założonym krótszym mostkiem 80 mm. Tak wygląda rower za duży, którego chcemy zmniejszyć ? Od razu widać, że z rowerem jest coś nie tak.

Ja jeszcze dopowiem mniej merytorycznie. Kiedyś kupiłem Tribana 540 o jeden rozmiar za dużego. Kiedy w domu ustawiłem sobie prawidłowo siodełko to okazało się, że jestem zbyt wyciągnięty, chociaż w sklepie wydawało się w miarę ok. Był to jedyny dostępny rozmiar. Zdecydowałem, że wezmę go i najwyżej zmienię mostek na krótszy. Założyłem mostek 2 cm krótszy i rower z tą dużą ramą i krótkim mostkiem wyglądał fatalnie. Po prostu widać było gołym okiem, że z rowerem jest coś nie tak. Poza tym stał się nieco nerwowy. Tak więc myślę, że lepiej już mieć ramę trochę za małą i zmienić mostek na dłuższy, ewentualnie z większym kątem. Pół roku temu kupiłem gravela i też długo nie mogłem się zdecydować na rozmiar. Znów wziąłem rozmiar większy, bo jakoś najpierw na większym wydawało się wygodniej. W domu poprzymierzałem się na spokojnie i ... wymieniłem na mniejszy, w którym mostek ustawiłem na plus i jest już ok. Więc jeśli nie można się zdecydować to chyba bezpieczniej jest brać mniejszy, bo jednak łatwiej dostosować mniejszy niż większy. Ale trzeba wziąć pod uwagę to wszystko o czym pisze Jacek.

Ten pierwszy ma najniższy napęd Tourney (miałem kiedyś w składaku, często się rozregulowuje i trwałość marna), hamulce tarczowe mechaniczne, pewnie jakieś noname, czyli gorsze od obręczowych i waży 15 kg na kołach 26". Najlepsze jest to, że w opisie roweru czytamy, że jest "lekkim wyścigowym MTB". Z tej dwójki już lepszy Romet, bo ma chociaż Altusa z tyłu, czyli jakieś minimum przyzwoitości. Hamulce też mechaniczne. Jeśli miałbym wchodzić w mechaniczne to tylko markowe, tj. Shimano, Hayes, itd. Te noname są najczęściej gorsze od v-brake. Od tej dwójki wolałbym już chyba któregoś Rockridera z Decathlonu. Kiedyś miałem RR 520 za 1200 zł, z napędem SRAM X3 i hamulcami mechanicznymi Hayes i nie był to wcale zły rower jak za tą cenę. Poza tym tu masz przynajmniej bardzo dobrą obsługę gwarancyjną. Z drugiej strony, jeśli to ma być tylko 300 km rocznie to chyba nie ma co wydziwiać.

Tu też masz sprężynowca, tylko gorszego, bo XCT. Napęd też dużo niższy. Miałem go kiedyś i to jest szajs. XCR też szału nie robi, ale też nie jest zły. Mój kumpel ma rower z takim amorem i nie działa to źle. Tylko, ze ja ważę 85 kg. W okolicach 3 tys. z amorem powietrznym to jest chyba tylko Indiana Storm X7 lub Pulser 6.9. Albo dołożyć do Levela 5.0. Tu masz też powietrzny, choć gorszy od tego w Indianach, ale też tańszy w utrzymaniu. https://www.greenbike.pl/rower-gorski-kross-level-50-29-2021-p-6709.html

Zgadzam się w 100%

Ten Kross Level 4.0 jest bez porównania lepszy, a kosztuje podobnie.

Po takiej przesiadce orgazm gwarantowany:)