Piwpaw

Dla mnie wadą Roubaix jest to co jest dla innych zaletą. Chodzi o ten amortyzatorek Future Shox, który Spec pakuje teraz do wszystkich Roubaix i większości Diverge. Wg mnie nie po to się kupuje tego typu rower, żeby sobie zmiękczać, ale dla szybkości, sztywności i prostoty. A tego typu wynalazki są dla mnie tego zaprzeczeniem. Jeśli komuś na takim rowerze jest za twardo to niech kupuje inny rodzaj roweru. Poza tym, że niewiele to daje, a po pewnym czasie będzie gorzej działać i skrzypieć. Nawet w sklepie próbowałem jak to działa w nowym rowerze i już coś skrzypiało. Jeśli już to dopiero wyższy model FS tj. 2.0 jest wart zachodu, bo można go zablokować i ma hydrauliczne tłumienie. Wadą Synapse jest z kolei brak sztywnej osi z tyłu oraz trochę niestandardowy suport. Jakiś czas temu próbowałem zarówno Synapse jak i Roubaix i na Synapse czułem się lepiej. Jest mega komfortowy, idealny na długie dystanse.

Cube są krótkie. Ja mam identyczny wzrost i 19" jest dla mnie idealny. Analog ma amortyzator sprężynowy i napęd SRAM SX, który nie ma dobrych opinii. Na początku pracuje bardzo dobrze, ale to najtańsza wersja, więc sporo tam plastiku, dlatego jest ponoć nietrwały. Ramy Analoga i Attention są takie same. 18" to jeśli się nie mylę są na mniejszych kołach 27,5. Marin ma napęd Deore 1x11 i sprężynowego Suntoura XCR. Ma też o 10 cm szerszą kierownicę niż w Cube. Wg mnie przy jeździe bardziej rekreacyjnej tak szeroka kierownica nie jest potrzebna i nie jest wygodna. Inna sprawa, że można ją zawsze przyciąć. Jeszcze warto spojrzeć na polecane tu Indiany, które mają dobry osprzęt i ciężkie ramy.

Dla mnie ten nowy Rockshox Judy na sprężynie nie jest w niczym lepszy od XCRa. Miałem okazję wypróbować oba.

Nie zastanawiałbym się. Bardzo fajnie skonfigurowany rower w tej cenie. Ten XCR do Twoich zastosowań w zupełności wystarczy.

Zgadzam się. Przy jeździe czysto rekreacyjnej ważniejsze jest, żeby na rowerze było wygodnie, żeby się na nim dobrze czuć i żeby rower się podobał, bo jeśli rower odpycha wizualnie to się odechciewa jeździć. Różnicę w osprzęcie dostrzega się dopiero przy większych obciążeniach.

Do takich zastosowań zawsze polecać będę MTB Cube . Przede wszystkim dlatego, że są mega wygodne (geometria łaskawa dla kręgosłupa). Mówią o nich, że to taki trekking z oponami MTB, czy inaczej rekreacyjne MTB. Siedzi się bardzo komfortowo. Geometria na 2022 ponoć się trochę zmieniła (nie analizowałem tego), dlatego celowałbym w któryś z modeli z 2021 r. Jeśli mówisz, że będzie sporo piachu i chcesz pojeździć po górach to raczej tylko MTB wchodzi w grę. Takie coś z linku poniżej bym Ci polecił (w rozmiarze 19", nie wiem jak z dostępnością). Myślę, że na Twoje potrzeby byłby idealny. Świetnie się nada do miasta, do parku, do lasu, a i po górach też śmiało można pohasać. Przyzwoity osprzęt Deore 2x10 (bardzo uniwersalny) i amortyzator powietrzny Rockshoxa. Co prawda hamulce Shimano MT200 uważane są za słabe, ale nie dajmy się zwariować, do rekreacyjnej jazdy wystarczą. Miałem kiedyś takie i żyję:) https://www.bikester.pl/cube-attention-M894798.html?gclid=Cj0KCQiAk4aOBhCTARIsAFWFP9FIOHhsWnUJ_jVeY7WEd4tj1aB-e0k5Oip-_4Fgdh6UIIvi9MFrDaoaApDpEALw_wcB&vgid=G1281258&_cid=21_1_-1_9_175_1281258_324496311358_pla&ef_id=Cj0KCQiAk4aOBhCTARIsAFWFP9FIOHhsWnUJ_jVeY7WEd4tj1aB-e0k5Oip-_4Fgdh6UIIvi9MFrDaoaApDpEALw_wcB&ev_chn=shop&campaign_detail=smart_shopping

Wystarczy wejść na stronę Cube. Tam będzie podana hierarchia modeli.

FCM 371 to też Altus z tego co widzę, ale może się mylę.

Tego nie wiem, ale nie przywiązywałbym do tego zbyt dużej wagi.

A nie myślałeś o Unibike Fussion? Jest na pełnym Alivio. Co prawda ma 3 tarcze z przodu, ale to też ma swoje plusy. Dwóch moich kumpli ma właśnie ten model i bardzo sobie chwalą.

Wg mnie jeśli jest się na granicy rozmiarów zawsze bezpieczniej jest wziąć mniejszy.

Jeśli masz możliwość kupienia tego Linka to bym brał i się nie zastanawiał. Będziesz zadowolony.

W tą Meridę to bym się nie pchał. Napęd na poziomie Altusa. Poza tym zauważ, że obręcze kół mają szerokość wew. tylko 17 mm. Czyli tyle co teraz w szosówkach. Przy Twojej wadze myślę, że długo nie wytrzymają. Zresztą te koła uchodzą za słabe. Ten amor sprężynowy RS Judy też nie ma najlepszych opinii. Miałem okazję go wypróbować i w moim odczuciu nie pracuje wcale lepiej niż XCM i XCR. Wg mnie Cube AIM EX i Unibike Link są dużo lepsze i wygodniejsze.

Jeśli chodzi o Cube to za 3500 zł jest AIM EX z 2022 r. na Deorce 1x10. Ma co prawda amor Suntoura XCM RL, ale mnie on akurat zaskoczył pozytywnie swoją pracą. Nie wiem tylko jak z jego trwałością, ale jeśli nie będziesz jeździł ostro po górach to myślę, że posłuży. Geometria w porównaniu do poprzednich lat ponoć się trochę zmieniła, ale nadal uchodzi za rekreacyjną. Jest jeszcze AIM EX z 2021 do dostania teraz za ok 2600 zł. Znam ten model, jeździłem trochę i jest mega wygodny. Napęd 2x9, mix Alivio i Altusa. Przerzutka tylna oraz manetki to Alivio, przednia i korba Altus. Można go łatwo i dość tanio podrasować do pełnego Alivio (korba i przednia przerzutka) i będzie fajny rower. Wg mnie na Twoje potrzeby byłby idealny. Bardzo wygodny i tani w utrzymaniu. Nie demonizowałbym tych hamulców Shmimano MT200, bo do jazdy rekreacyjnej są wystarczające. Unibike Link na papierze wygląda bardzo dobrze. W tej cenie to dobra propozycja. Znam 2 użytkowników Unibike Fussion i są bardzo zadowoleni. Mówi się, że ramy przestarzałe, bo nie przyjmują szerszych opon. Nie przejmowałbym się tym, bo poza najcięższym terenem takie szerokie kapcie nie są potrzebne.

Będzie odczuwalna. 29 dają większy komfort, lepiej przetaczają się przez nierówności, są szybsze. 27,5 są dobre na krętych, technicznych trasach, łatwiej się manewruje. Przy Twoim wzroście szedłbym zdecydowanie w 29.

A nie myślałeś o takim rowerze jak Marin Nicassio Plus? To oczywiście inny typ roweru, bo gravel, do tego stalowy. Ma szerokie opony, jest wygodny, tani w użytkowaniu, bo nie ma amortyzatora, którego trzeba serwisować (biorąc pod uwagę Twoją wagę, to raczej powinieneś mieć amor powietrzny, a te już generują koszta). Będzie szybszy na asfalcie i w mieście. Idealny na dojazdy do pracy i do wszelkiego włóczęgostwa. Na tych oponach i przy stalowej ramie da wystarczający komfort poza asfaltem (oczywiście nie mam na myśli ciężkiego terenu). Fajny, bardzo uniwersalny rower. Można go kupić za 3800 zł.

Kolega chce kupić rower do dojazdów do pracy i wyjazdów rekreacyjnych, a wy mu polecacie karbon?

A musi być na kołach 29"? Przy 170 cm koła 27,5 też się sprawdzą. Bo wg mnie ten z poniższego linku to też jest dobra alternatywa za 3 tys. z amorem Rockshoxa i dość lekki. Ma dobre opinie na stronie Deca i masz dobrą gwarancję. U mnie w Łodzi go widziałem w Decathlonie. https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-st-900-27-5/_/R-p-301098 Ewentualnie ten, też całkiem niezły: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-st-540-v2-27-5/_/R-p-335529?mc=8667311&&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=&gclid=Cj0KCQiAweaNBhDEARIsAJ5hwbcLEIjmC0uT9esLeH6TENgAgUnbJ-CaZsm-roqIw4ip6Z4kzpiix70aAi-gEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Fajny napęd, ale 2x10 zawsze da większy zakres przełożeń. W napędzie 1x10 zawsze z którejś strony może braknąć, albo twardych, albo miękkich. Ale za to masz większą prostotę.

Nawet nie mały problem, a duży. Ja tak właśnie miałem, że kupiłem za dużą szosę. A w sklepie wydawało się że jest ok. Potem jak sobie wszystko poustawiałem pod siebie i pojeździłem to raptem stwierdziłem, że jest za długi i za bardzo mnie wyciąga. Próba ratowania go krótszym mostkiem dała tylko połowiczny efekt. Więc w końcu go sprzedałem. Dlatego trzeba uważać.

Też mi się bardzo podoba Geos. Szkoda, że jest na pressficie.

Ten Pulser 3.9 z tego co podają waży 16,1 kg. Jeśli tak jest to straszny kloc. Ja bym dołożył do Pulsera 5.9. Można go dostać w niektórych sklepach ME za jakieś 2800 zł. Jest dużo lepszy od 3.9. Patrząc obiektywnie, przynajmniej na papierze jest też sporo lepszy od tego Speca. I chyba z tych wszystkich Indian najładniejszy (ale to już tylko moja opinia).

Sprzedawca ma sporo racji, bo wg mnie błędem jest kierować się tylko relacją cena/osprzęt. Równie ważna, a może ważniejsza jest rama, bo to jak mówią serce roweru oraz to czy rower się zwyczajnie podoba. Może być rower świetnie wyposażony, ale jak jest niewygodnie lub wyglądem nie ekscytuje to nie będzie dawał pełnej radości. Przynajmniej dla mnie to też jest ważne, a trzeba przyznać, że ten Spec wygląda kozacko (choć Mustang też niczego sobie). Wielcy, doświadczeni producenci ramy mają bardziej przemyślane, co też przekłada się na wrażenia z jazdy. To, że z Chin to akurat nie jest argument, bo podejrzewam, że ramy z podstawowych modeli takiego Treka czy wielu innych znanych marek też są tam robione. Natomiast czy Romet czy Spec to jest pytanie typu czy lepiej kupić bardziej wypasionego Fiata czy gorzej wyposażonego Mercedesa. Z reguły Spece mają świetne ramy, choć akurat Rockhopper ma ramy trochę niższego sortu co te wyższe modele. Zaletą Rockhoppera są dość porządne, pancerne koła o szerokości wew. obręczy 25 mm. Kumpel ma jeszcze niższy model na tych kołach i mówi, że są to koła nie do zdarcia (przynajmniej obręcze), bardzo wytrzymałe. A wiem, że ich nie oszczędza. Osprzęt klasy Atltus/Acera/Alivio do rekreacji wystarczy, do intensywnej jazdy po górach jest trochę za słaby. Mustang ma napęd lepszy, bo pełne Deore. Na pewno to będzie lepiej działać. Hamulce i amor te same. Co do gwarancji to Spec ma jedną z najlepszych. Podobnie Trek. Tak więc nie tylko osprzęt się liczy. Gdyby należało kierować się wyłącznie stosunkiem ceny do osprzętu to w ogóle nie warto by było kupować Speców, Treków, Cannondale czy innych Focusów a tylko Indiany, BTwiny, Romety itp.

W cenie do 4 tys. to chyba odpowiednika nie znajdziesz. Tzn takiego, który miałby sztywne osie z przodu i z tyłu, amor powietrzny RS i napęd na poziomie przynajmniej Deore, przyzwoite hamulce i rekreacyjną pozycję. Jedynie chyba tylko Rockrider z serii XC spełnia te wymogi techniczne, ale geometrię ma zdecydowanie bardziej sportową i niezbyt komfortową.

Modele od AIM do Attention SL mają te same ramy, więc i geometrię. Jeśli chodzi o wyższe modele to nie jestem pewien.