Piwpaw

Do karbonu mi się nie pali. Biorę, bo się gościu rozmyśli:)

Na portalu bikeworld.pl piszą "...podobnie jak w przypadku piast naklejki, które po pewnym czasie wyglądały po prostu źle ustąpiły miejsca trwałemu lakierowi ..." Co prawda opis ten dotyczy modelu ER1600, ale w GR jest na pewno tak samo.

Czyli brać czy nie, bo jak mówią lepsze jest wrogiem dobrego. GR 1600 są ponad 200 g lżejsze. Czytałem też że obręcze GR 531 (bo na tych są robione GR 1600) mimo że lżejsze są wytrzymalsze i mniej podatne na uszkodzenia. Pomijam już ogólnie ładniejsze wykonanie, np napisy malowane zamiast naklejek, które szybko się łuszczą. Gość dał mi czas do dziś, bo ma już kolejkę chętnych.

W tych co mam są nyple mosiężne, w GR 1600 aluminiowe, więc plus dla moich. No ale z kolei obręcze w GR 1600 są spawane, w G540 nie. Piasty w moich raczej nie są na Ratchecie, już po dźwięku można poznać. Te z Ratchetem brzmią specyficznie. Ale cykają ładnie. No i kręcą się długo, czego ponoć nie można powiedzieć o piastach z Ratchetem. Ale już był o tym wątek.

Cześć. Mam możliwość kupienia tych kół za 1400 zł nówki prosto z fabryki od gościa, który wygrał je na zawodach i pozbywa się ich. Normalna cena to ok 2300 zł. https://www.dtswiss.com/pl/kola/kola-szosowe/gravel/gr-1600-spline W tej chwili jeżdżę na obtęczach Dt Swiss G540 na piastach firmowanych przez Speca. Spec wkłada je do trochę wyższych modeli Divergów, a także do niższych Cruxa i Roubaix. Chwalę je sobie. Ciężkie (ok 2 kg), ale pancerne, 10 tys km przejechanych, zero problemów. Piasty też wydają się być dobrej jakości. Jak sądzicie, warto iść w te GR 1600 i zamienić te co mam na te?

A jak z przebijalnością, bo czytałem że to typowo wyścigowe gumy, bardzo delikatne.

Mimo wszystko trochę mnie kusi wersja 40 mm (tylko ta występuje w czarnym kolorze, jasnych boków nie trawię). Niektórzy twierdzą, że pod względem szybkości wręcz miażdży starą wersję Pro, które i tak były dość szybkie, choć BRR tego nie potwierdza. Może je kupię jak będą dostępne czarne, to podzielę się wrażeniami. Wygląda na to, że jeśli chodzi o szerokość to nowa 45 = stara 42, 40=stara 38, a 35=stara 32.

Czy jeździ ktoś może na nowych oponach Speca Pathfinder TLR? Ciekaw jestem jak wypadają w porównaniu do starych Pro. Ja jeździłem na wersji Pro w rozmiarach 38 i 42 i je sobie chwaliłem za szybkość, trwałość i pancerność. Na zagranicznych forach przeważa pogląd, że są trochę szybsze od starych, ale dużo delikatniejsze. Na BRR wypadły blado.

Dzięki za odpowiedź. Brałem pod uwagę te koła, które polecasz, tylko że one mają wysokość stożka aż 33 mm, co w przypadku aluminium jest dużo. Czytałem, że w gravelach nie jest to wskazane, bo takie koła będą za sztywne, co poza asfaltem nie jest pożądane. Co o tym sądzisz? Co prawda ja jeżdżę w 70% po asfalcie. Też sądzę, że tak szeroka obręcz 25 mm nie jest mi potrzebna, bo nie preferuję zbyt szerokiego ogumienia. Jeżdżę na 38kach i taka szerokość jest dla mnie optymalna. Jeszcze jedno pytanko. W Fulcrumach jest standard montowania tarczy ASF. Czy to jest zwykły centerlock czy coś szczególnego?

Cześć. Fulcrum wypuściło nowy model, jak w tytule. Co sądzicie o tych kołach? Ma ktoś może? Wcześniej nastawiałem się na Dt Swiss GR 1600, ale niedawno miałem okazję porównać te koła z Fulcrum Rapid Red 5 i Fulcrumy na sucho kręciły się 2x dłużej, że aż byłem w szoku. https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-fulcrum-rapid-red-al-pd49274/?v_Id=264431&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=Cj0KCQjw0NPGBhCDARIsAGAzpp2S2gSSv9Bj_Fl-wD9k9lijerkSyuzzS30gWL6_r_4wrPlk6WUjjsAaAkp6EALw_wcB

Cześć. Czy praktykujecie sypanie dętki i wnętrza opony talkiem? Pytam, bo serwisowe poradniki tak radzą, ale nie znam nikogo wśród kumpli który by to praktykował.

Ok, dzięki

Cześć. Czy ktoś ma lub miał te piasty? Czytałem dobre opinie o nich. Niektórzy twierdzą, że są nawet lepsze od Dt Swiss, bo mają stalowe wzmocnienia bębenków, co zapobiega wgryzaniu się kasety. A to jest ponoć bolączka Dt Swissów.

177 cm, aczkolwiek jestem dość ubity, bo ćwiczyłem trochę siłowo. Teraz jeszcze też chociaż mniej. Ale mam trochę babzena:) Mam 10 kg nadwagi bez dwóch zdań.

Latem jak więcej jeżdżę i trochę biegam to schodzę do 85 kg, ale zimą to zawsze dobijam do 90-93 kg. 82-83 kg to moje marzenie.

Kurcze, te Vinci Grv 36 mm kuszą mnie. Waga niecałe 1500g, limit wagowy do 135 kg. No I piękne są. Wasze opinie też są zachęcające. Może strzelić sobie na okrągłe urodziny:) Tylko, że ja już wycieniowanym kolarzem raczej nie będę:)

No to fakt, tego nawet nie wziąłem pod uwagę

No rzeczywiście ciekawie wygląda ta seria gravelowa. Waga 1300 g z kawałkiem jest zachęcająca. Ale czy wytrzymałyby pod moimi 90 kg. Niby limit jest do 130 kg, ale do tych limitów to podchodzę z przymrużeniem iem oka. Nie znam też piast Vinci, jakiej są jakości.

Cześć. Przed rozpoczęciem sezonu chciałem wreszcie kupić koła do gravela. Przeznaczam na nie 2500 zł. Jak w temacie. Czy systemowe GR 1600 czy od Lemonbike składane na GR 531 i piastach Evanlite (piasty chcę czarne), w systemowych są Dt 350 czarne, więc tu jest plus. W składanych z kolei miałbym w tylnym kole 28 szprych i mógłbym sobie wybrać mosiężne nyple. W systemowych po 24 szprychy i aluminiowe nyple. Moja waga ok 90 kg. Raczej chcę Dt Swiss że względu na dostępność części. Co radzicie? A co sądzicie o Lemonbike.? To chyba najbardziej znana firma składająca koła. Większość opinii jest pozytywna, choć było parę wpisów negatywnych, że kołamiały bicie itd. Ewentualnie jest jeszcze Szobakbike. Na Yt goście wyglądają na kompetentnych.

Cześć. Co to są za piasty. W ogóle nie mogę nic na ich temat znaleźć w necie. Szobakbike na nich buduje niektóre koła i twierdzi, że są bardzo wysokiej jakości.

U mnie rama jest przewidziana na 47. W tej chwili mam obręcze 21 i opona Pathfinder układa mi się na 40 mm. Więc jak widac u każdego inaczej. Sam już nie wiem czy lepszą szersza czy trochę węższa. Te 21 które teraz mam wydaje się ok bo więcej czasu spędzam jednak na asfalcie, tak ok 60%. Asfalt I teren to różne światy. Sztywność w terenie jest mniej porządana. A jeszcze dopytam a co sądzisz o kołach Hunt4season. Jakaś firma z Krakowa sprzedaje je za 1000 zł nowe i daje miesiąc gwarancji. Czytałem o nich bardzo dobre opinie i trzeba przyznać są bardzo ładne. Jeszcze dodam, że mam fabryczne Axis Elite Disc i nie uważam, że to są złe koła. Przejechałem na nich 10 tys. km I jak dotąd było ok. Nie są też zbyt ciężkie Ale teraz trochę zaczęły szwankować. Często sprzedają je nowe zdjęte z nowych rowerów na olx nawet za 5 stów. Co ciekawe te koła są nawet w niższych wersjach Roubaix i Tarmaców.

Tak, do gravela. W tych Newmenach jest za wąska obręcz. Ja potrzebuję ze 24 mm żeby mi się fajnie oponka ułożyła.

Ok. Dzięki

Cześć. Chciałem spytać czy warto kupić te koła. Nowe, zdjęte z Canyona, cena 1000 zł. Mają piasty DT z Ratchetem, podejrzewam, że 18T. Wiem, że to raczej podstawowe koła DT, dość ciężkie, ale zależy mi na wytrzymałości, solidości i trwałości oraz szerokiej obręczy pod opony 42 mm. Zawsze to jednak dobra marka.

Chyba zdecyduję się jednak na koła systemowe. Wytypowałem powyższe. Które byście radzili do gravela do jazdy asfalt/teren 50/50 na oponach 42 mm lub węższych? ER ma wysokość obręczy 30 mm, szerokość 22 mm, GR odpowiednio 25 i 24. GR są 100 g. lżejsze. Wszystko pozostałe chyba takie samo z tego co widzę, cena też. Wyższe są jak wiadomo sztywniejsze, ale i mniej komfortowe w terenie. Tylko czy te 5 mm ma jakiekolwiek znaczenie. Wyższe jak też wiadomo ładniejsze. A może ER 1600, ale w wersji 23 mm wysokość (te są najlżejsze)?