Piwpaw

Jakby mały prześwit już został. A przecież Diverge mają mieścić 47. Chyba, że mi się tylko tak wydaje na tym zdjęciu.

Też mam Diverge, ale aluminiowego. A te Twoje Pirelli to 40tki?

Szukam dobrych opon gravelowych o szerokości 40-42 mm zdecydowanie na suche warunki. Nie jeżdżę po błocie, śniegu, deszczu też unikam, natomiast ok 60% to asfalt, reszta to inne nawierzchnie, ale raczej suche. Zależy mi na tym żeby nie muliły na asfalcie, nie były głośne, były w miarę trwałe i żeby miały dobrą odporność na przebicia. Z moich analiz wynika, że dla mnie najlepsze byłyby Specialized Pathfinder Pro 42 mm lub Pirelli Cinturato Gravel H 40 mm. Miał ktoś może którąś z nich i może coś doradzić? Z góry dzięki.

Dzięki. Czyli dam sobie spokój.

Jacek z tego co pamiętam ma Pathfinder Sport czyli druciane. Ale on jak mówił używa gravela jako rower przygodowy, natomiast u mnie gravel to jedyny rower i zależy mi na niskiej wadze i szybkości, ale nie kosztem odporności na przebicia.

Cześć. Miałem kupić do Diverge opony Pathfinder Pro 42 mm, ale kuszą mnie S-Works Pathfinder głównie ze względu na dużo niższą wagę (Pro 540 g, S-Works 430 g.) Pytanie czy ta niższa waga nie będzie okupiona gorszą odpornością na przebicie i trwałością. Drugie pytanie, czy nadaje się do dętki, czy nie będzie problemu z zakładaniem? (Przyznaję bez bicia, że wolę dętki, bo nigdy nie lubiłem mleka:) Czy ma lub miał ktoś te opony i może coś o nich powiedzieć? Jak się jeździ, jak się sprawują?

No właśnie czy na pewno. W czasie jazdy samochodem deszcz pada pod większym ciśnieniem. Czy to nie jest jednak różnica. Bo np nie zaleca się mycia roweru myjką ciśnieniową.

Cześć. Mam pytanie, może trochę głupie, może nie. Czy przewożenie roweru na dachu samochodu szkodzi samemu rowerowi? Chodzi mi przede wszystkim o deszcz, który przy prędkości powiedzmy 100km/h wali w rower pod jakimś ciśnieniem. Czy np woda nie dostanie się do piast, nie wypłucze smaru itd? Jak jeżdzę sam to wkładam go do środka i jest git, ale gdy chciałbym kogoś zabrać to do środka się nie zmieści, bo żeby się zmieścił muszę przednie siedzenie pasażera maksymalnie wysunąć do przodu. Czy może są jakieś metody na zabezpieczenie roweru. Od razu mówię, że bagażnik z tyłu na hak czy na klapę odpada, jeśli na zewnątrz, to tylko na dachu. Mam dość drogiego gravela i szkoda by go było zepsuć. Ma ktoś może doświadczenia w tym zakresie i mógłby coś doradzić?

To cenna uwaga. Może tak jest w moim przypadku. Ten mój przymiar to pokazuje już nawet 1 %, a wszystko działa dobrze. Musze kupić któryś z tych powyższych przymiarów.

W poprzednim rowerze, gdzie miałem Sorę to jeździłem aż zaczął solidnie przeskakiwać i wymieniałem łańcuch wraz kasetą po ok 7 tys. km. W GRX to już jednak nieco wyższy koszt. Niemniej jazda rotacyjna na kilka łańcuchów mi się nie uśmiecha. Zwyczajnie nie chce mi się w to bawić.

Cześć. Mam dylemat. Wymieniać łańcuch na nowy czy nie. Łańcuch KMC X10, przebieg jakieś 3300 km. Wszystko pracuje w porządku, jednak przymiar już jakby pokazywał 0,7. Napęd to GRX 400. Zastanawiam się czy olać temat i po prostu przejechać jeszcze na tym łańcuchu 1 sezon czy jednak kupić nowy. Nie chodzi o koszta, bardziej o fatygę, a także obawę, że czasem z nowym łańcuchem, jak piszą niektórzy, napęd działa gorzej niż przed wymianą. W poprzednim rowerze miałem Sorę i robiłem bez problemu po 10tys. na 1 łańcuchu i wymieniałem go od razu wraz z kasetą. W moim rowerze do codziennego użytku (głównie dojazdy do pracy), w którym jest Altus przejechałem już ponad 10 tys. cały czas na tym samym łańcuchu i wszystko działa dobrze, nic nie skacze. Zastanawiam się, czy to namawianie do wymiany łańcucha już po 2, 3 tys. km jest rzeczywiście uzasadnione. Więc wymieniać czy nie zawracać sobie głowy?

Ok, dzięki. Mam jasność

Cześć. Czy ktoś mógłby polecić dobrą kurtkę rowerową do jazdy zimą przy temp. ok 0-5 st.? Chodzi mi o kurtkę, która będzie ciepła, nieprzewiewna, a zarazem niepotliwa. Zaznaczam, że zimą jeżdżę tylko do pracy, w niezbyt szybkim tempie. Więc chodzi o kurtkę nie do treningów tylko taką w której nie zmarznę i się zbytnio nie spocę przy średnio intensywnej jeździe. Chcę, żeby nie była za krótka i miała wysoki kołnież, żeby dobrze zasłaniała gardło. Nie zależy mi, żeby była tania. Ma być dobra.

Cześć. Mam zamiar wymienić łańcuch. W tej chwili mam KMC w napędzie GRX 400, ale myślę czy nie przejść na łańcuch Shimano. W poprzednim rowerze miałem kompletną Sorę z łańcuchem Shimano i miałem wrażenie, że cały układ działał ciszej i jakby płynniej, a Sora to przecież niższa grupa. Ponoć łańcuchy Shimano najlepiej współpracują ze swoimi komponentami, ale szybciej się rozciągają niż KMC. Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć?

Jak w temacie. Załóżmy, że będę miał potrzebę przewieźć rower pociągiem i będzie on przez kilka godzin wisiał pionowo na haku. 1. Czy zaczepienie za koło nie uszkodzi koła? (Myślę, że nie, bo koła przewidziane są na większy ciężar, ale może się mylę). 2. Czy pionowe trzymanie roweru przez kilka godzin nie spowoduje problemów z hamulcami hydraulicznymi (zapowietrzenie itp)?

Przynajmniej te nowe Diverge z amortyzacją mają takie opony.

Cześć. Przyszła kolej na wymianę opon w moim gravelu (Specialized Diverge E5 Elite). Do tej pory jeździłem na 35 mm, takie prawie slicki, dobre pod asfalt i ubite szlaki, ale na duktach leśnych, gdzie pojawia się trochę piasku łatwo tracą przyczepność. Myślę o oponach o wyraźniejszym bieżniku o szerokości 38-42 mm, o lepszej przyczepności w terenie, ale też żeby nie zamulały na asfalcie. Chcę trochę więcej wjeżdżać w teren, ale asfalt w dalszym ciągu będzie przeważał. Dodam, ze raczej nie jeżdżę po mokrym i po błocie. Wpadły mi w oko opony Specialized Tracer Sport lub Pro, które Spec wkłada do swoich najnowszych graveli. Miał ktoś może do czynienia z tymi oponami i może coś o nich powiedzieć? Tak wyglądają.

Wg mnie z tej trójki najlepiej wypada Kellys. Cube bez sztywnych osi, za tą kasę to porażka.

Ostatecznie kupiłem zwykły rowerek magnetyczny. Ma 9 kg koło zamachowe i też można się na nim solidnie zmęczyć. Więc myślę, że jak się nie trenuje poważnie kolarstwa tylko chodzi to, żeby nie stracić formy przez zimę to nie ma potrzeby kupować roweru spinningowego. Zwykły magnetyczny jest tańszy, lżejszy, zajmuje mniej miejsca, a na połowie max obciążenia już się można nieźle spocić.

Sprzedam mostek rowerowy Specialized COMP MULTI Mostek o długości 90 mm, kąt nachylenia 12 st., posiada dodatkowo 3 tuleje dzięki którym można swobodnie zmieniać kąt nachylenia. Dokładny opis ze strony internetowej Specialized: • Podnieś komfort i wydajność jazdy wybierając odpowiedni kąt mostka, • Kuty 3D, obrabiany CNC mostek szosowy/MTB z aluminium 6061, • Połączenie na 4 śruby z kierownicą 31,8 mm z odciążonym frontem, • Akcesoria - korek i podkładki 4, 2 i 0 stopni, • Kąt nachylenia 12 stopni, • 10 pozycji nachylenia: +/- 8 stopni do 16 stopni, w krokach co 2 stopnie. • Kompatybilny z kierownicami kompozytowymi. • Waga ok.: 188g (110 mm) Cena 150 zł https://www.olx.pl/d/oferta/mostek-specialized-comp-multi-CID767-IDNmqPJ.html

Sprzedam siodełko San Marco Aspide Dynamic Wide pokrycie: Microfeel skorupa: Carbon Fiber Reinforced wypełnienie: Bio Foam stelaż: Mangan - Ø 7mm długość: 277 mm szerokość: 142 mm (WIDE) waga: 215 g https://www.olx.pl/d/oferta/siodelko-san-marco-aspide-dynamic-wide-CID767-IDNkFWz.html

Aa, fakt. To założyciel tematu o nim pisał.

Łee tam, nie zgadzam się:) Ja w ogóle nie lubię amorów. Dla mnie amor jest niezbędny tylko w górach. Też lubię prostotę. Ale właśnie co kto lubi, nie ma co rozwijać tematu. Giant Roam 1 wg mnie bardzo dobry. Jechałem, dość lekki, amor powietrzny, dobry osprzęt. Tylko koła, jak to w Giancie, raczej do wymiany. Tego Sirrusa ma mój kumpel, też miałem okazję się przejechać. Napęd Microshift, który zaskakująco dobrze działa. Fajny rower, kumpel jest zadowolony. Warto jeszcze spojrzeć na któregoś z Cube z serii SL Road. Te właśnie mają prostą kierownicę i dość szerokie opony. Niektóre mają napęd GRX. To dalej raczej rowery fitness, ale oprócz tego, że będą szybkie na asfalcie to spokojnie na tych oponach dadzą radę w lżejszym terenie.

He, to jednak nie Tribanek:) No myślę, że Geos to lepszy wybór.

Merida Big Nine 700 i np. Giant Roam 0 to jednak inne rowery. Merida to MTB, Giant to cross, więc zależy od tego gdzie się głównie jeździ. Rekreacja może być różnie rozumiana. Jeśli to są lajtowe przejażdżki to pewnie, że nie ma co za dużo inwestować, bo nie odczuje się różnicy. Ale przez rekreację można też rozumieć jazdę dla siebie, bez żadnego ścigania, współzawodnictwa, ale intensywną, szybką albo długodystansową, dla poprawy kondycji, formy itd. I wtedy im lepszy sprzęt tym większa przyjemność.