Piwpaw

Cześć. Miał ktoś może te opony i może się wypowiedzieć? Podoba mi się ich bieżnik. Myślę o 36 lub 42 mm do jazdy typu road plus, tj. 80% asfalt, reszta szutry, ścieżki leśne. W oficjalnych recenzjach piszą, że szybkie i odporne. Na stronie BRR jest recenzja tej opony, ale w rozmiarze 48 i wynika z niej, że opory toczenia mają duże, ale są dość pancerne. Na forach niektórzy narzekają, że nie są zbyt wytrzymałe. Fakt, że lekkie są (ok. 440 g dla 42 mm)

Od razu zaznaczyłem, że pytanie jest głupie:)

Mam głupie pytanie. Czy to prawda, że identyczny model opon z brązowymi bokami jest lżejszy od czarnych?

W Chisely są Fastracki Speca, chyba dość dobre

Bo nie będę jeździł w b. trudnym terenie. A uważasz, że niepotrzebnie? Mi się wydaje, że aż tak szerokie nie są potrzebne do śmigania po lesie, a będą już zamulać.

Gdybym go zostawił to zrobiłbym 3 zmiany. Opony z 2,35 na 2,2, zębatka z 32 na 34 i trochę przyciąłbym kierownicę, bo nie lubię tak szerokich.

Tyle, że słyszałem że rama w Chiselu jest lekka, ale b. sztywna i przez to niezbyt komfortowa. Raczej bardziej do ścigania, wyczynu.

Rozmiar M znów jest za 3460 i tym razem się skusiłem. Ale przy okazji zrobiłem sobie niezły dylemat. Czy tego wiosną sprzedać z jakimś zyskiem, jak się skończą promocje, czy go zostawić i sprzedać gravela, którego b. lubię. Tyle, że sytuacja osobista mi się zmieniła i nie mam już czasu na wielogodzinne jazdy. Teraz mogę tylko pośmigać 1,5 godziny po lesie zbytnio nie oddalając się od domu. I tu chyba MTB by się lepiej sprawdził. Miałem ostatnio okazję pojeździć po lesie Cube Attention I byłem zachwycony, dużo przyjemniej niż gravelem. Ale gravel też ma swoje mocne strony.

Teraz ramy Cube się trochę zmieniły. Jechałem na tym nowym Attention i wydaje mi się, że nie jest już tak jak na starych, aczkolwiek nadal wygodnie.

Właśnie zamówiłem Chisela za 3465 w Bikeinn. Zobaczę co z nim zrobię, może sprzedam wiosną z przebitką, może go dostosuję pod siebie. O ile w ogóle do mnie dotrze:)

Po kamieniach raczej nie, ale czasem korzenie się trafiają. Z Diverge jest ten problem, że nie chcę go zbytnio zamulić. Mam w nim 35 mm slicki i jest szybko na asfalcie, a używam go jako tzw road plus.

Cześć. Jak w temacie. Mam gravela, ale zamierzam dokupić MTB do śmigania po lesie, w cenie +/- 4500 zł. Nie będę nim jeździł po górach, raczej po płaskim, głównie las. Upatrzyłem sobie 2 typy. Dlatego te ponieważ chcę, aby miał napęd 2x (nie lubię 1x, bo na tych małych zębatkach na korbie nie da się jeździć po płaskim, czy asfalcie, a i wygląd tych ogromnych kaset do mnie nie przemawia). Nie chcę Meridy 500 Lite, bo zraziłem się do pressfitu, poza tym ma bardziej sportową geometrię. Kusi mnie trochę Chisel z BikeInn mniej więcej w cenie tych o których mowa w wątku, SX by mi starczył, ale zębatka 32 jest za mała, a nie wiem czy tam wejdzie 34 ( i kolorystyka średnio mi leży). Ewentualnie jest jeszcze opcja założenia szerokich opon do gravela, np 45 mm. Co o tym sądzicie? Przy okazji co sądzicie o Cues?

No właśnie też mam Pathfindery i w terenie nie czuje się na nich zbyt pewnie.

Cześć. Czy miał ktoś może te opony w gravelu i mógłby coś powiedzieć? Z tego co wyczytałem na forach zagranicznych to mają rewelacyjną przyczepność w terenie, przyzwoite toczenie na asfalcie i niestety średnią odporność na przebice. Jeżdżę wyłącznie na dętkach.

A ja nawet o nim myślałem, ale za długo się wahałem. Poza tym trochę bałem się tego zakupu ze sklepu z Hiszpanii. Właśnie o tym rowerze myślałem zakładając wątek o Tradeinn.

Ok. Dzięki

Cześć. Kusi mnie, żeby pójść na całość i spróbować maksymalnej szerokości opon jakie producent roweru (Spec Diverge) przewidział, tj. 47 mm. Wiem, że aż takiej szerokości to raczej nie potrzebuję, bo nie jeżdżę w tak ciężkim terenie, ale po prostu korci mnie. Pytanie czy jeździł ktoś może na czymś takim? Czy odczuję większe opory toczenia szczególnie na asfalcie w porównaniu do takich samych opon o szerokości 42 mm? Czy nie jest to ryzykowne? Jeśli producent przewidział możliwość włożenia opon o tej szerokości to chyba też uwzględnił odpowiedni zapas. Ja po błocie nie jeżdzę, choć wiadomo, ze czasem coś się może przykleić. Czytałem na forach kilka pozytywnych opinii ludzi, którzy jeżdżą właśnie na tych oponach o tej szerokości i są zadowoleni. Do tej pory jeździłem na oponach slick 35 mm, bo roweru używałem jako road plus. Teraz chcę częściej zapuszczać się poza asfalt. Ale czy 47 mm to już nie jest przegięcie? Ważę 90+, więc chyba dodatkowa szerokość byłaby pożądana.

Już jest o 1000 zł droższy i nie ma darmowej wysyłki.

Dzięki. Cenne uwagi.

Ok. Dzięki

Cześć. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia że sklepem Bikeinn (strona Tradeinn.com)? Wpadł mi w oko rower, który tam mają za 3,5 tys. (dostawa darmowa), podczas gdy u nas teraz kosztuje ok 6000 i to po cenie wyprzedażowej. Czy nie ma tu jakiegoś ryzyka?

Cześć. Chciałem spytać o ten model: https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/esprit-10-czarny-polysk Karbon, Deore, Rockshox Recon, sztywne osie, waga niecałe 12 kg. Teraz można go dostać za 4500 zł. Dlaczego taki tani? Warto go brać pod uwagę? Wiem, że hamulce kiepskie, ale chyba i tak całościowo wygląda nieźle za taką kasę.

Ok. Dzięki

Cześć. Po ok 4500 km zauważyłem, ze przy mocniejszym depnięciu łańcuch zaczyna czasem szarpać i przeskakiwać (przymiar pokazuje już 1%) . Tak więc trzeba zmienić łańcuch. Jak sądzicie czy potrzebna jest też wymiana kasety, czy spróbować założyć nowy na starą kasetę (w sumie to dla kasety 4500 km to chyba niedużo)? Wiem, że na początku może trochę przeskakiwać, ale potem się może ułoży. I czy warto dopłacić do łańcucha Campagnolo czy zostać przy tym co był czyli KCM X10? No i jak to jest w końcu z tym smarem fabrycznym na łańcuchu? Usuwać go czy nie? Większość mówi, żeby usunąć, ponoć sam KCM to zaleca. Inni mówią, żeby jeździć.