Piwpaw

Po kamieniach raczej nie, ale czasem korzenie się trafiają. Z Diverge jest ten problem, że nie chcę go zbytnio zamulić. Mam w nim 35 mm slicki i jest szybko na asfalcie, a używam go jako tzw road plus.

Cześć. Jak w temacie. Mam gravela, ale zamierzam dokupić MTB do śmigania po lesie, w cenie +/- 4500 zł. Nie będę nim jeździł po górach, raczej po płaskim, głównie las. Upatrzyłem sobie 2 typy. Dlatego te ponieważ chcę, aby miał napęd 2x (nie lubię 1x, bo na tych małych zębatkach na korbie nie da się jeździć po płaskim, czy asfalcie, a i wygląd tych ogromnych kaset do mnie nie przemawia). Nie chcę Meridy 500 Lite, bo zraziłem się do pressfitu, poza tym ma bardziej sportową geometrię. Kusi mnie trochę Chisel z BikeInn mniej więcej w cenie tych o których mowa w wątku, SX by mi starczył, ale zębatka 32 jest za mała, a nie wiem czy tam wejdzie 34 ( i kolorystyka średnio mi leży). Ewentualnie jest jeszcze opcja założenia szerokich opon do gravela, np 45 mm. Co o tym sądzicie? Przy okazji co sądzicie o Cues?

No właśnie też mam Pathfindery i w terenie nie czuje się na nich zbyt pewnie.

Cześć. Czy miał ktoś może te opony w gravelu i mógłby coś powiedzieć? Z tego co wyczytałem na forach zagranicznych to mają rewelacyjną przyczepność w terenie, przyzwoite toczenie na asfalcie i niestety średnią odporność na przebice. Jeżdżę wyłącznie na dętkach.

A ja nawet o nim myślałem, ale za długo się wahałem. Poza tym trochę bałem się tego zakupu ze sklepu z Hiszpanii. Właśnie o tym rowerze myślałem zakładając wątek o Tradeinn.

Ok. Dzięki

Cześć. Kusi mnie, żeby pójść na całość i spróbować maksymalnej szerokości opon jakie producent roweru (Spec Diverge) przewidział, tj. 47 mm. Wiem, że aż takiej szerokości to raczej nie potrzebuję, bo nie jeżdżę w tak ciężkim terenie, ale po prostu korci mnie. Pytanie czy jeździł ktoś może na czymś takim? Czy odczuję większe opory toczenia szczególnie na asfalcie w porównaniu do takich samych opon o szerokości 42 mm? Czy nie jest to ryzykowne? Jeśli producent przewidział możliwość włożenia opon o tej szerokości to chyba też uwzględnił odpowiedni zapas. Ja po błocie nie jeżdzę, choć wiadomo, ze czasem coś się może przykleić. Czytałem na forach kilka pozytywnych opinii ludzi, którzy jeżdżą właśnie na tych oponach o tej szerokości i są zadowoleni. Do tej pory jeździłem na oponach slick 35 mm, bo roweru używałem jako road plus. Teraz chcę częściej zapuszczać się poza asfalt. Ale czy 47 mm to już nie jest przegięcie? Ważę 90+, więc chyba dodatkowa szerokość byłaby pożądana.

Już jest o 1000 zł droższy i nie ma darmowej wysyłki.

Dzięki. Cenne uwagi.

Ok. Dzięki

Cześć. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia że sklepem Bikeinn (strona Tradeinn.com)? Wpadł mi w oko rower, który tam mają za 3,5 tys. (dostawa darmowa), podczas gdy u nas teraz kosztuje ok 6000 i to po cenie wyprzedażowej. Czy nie ma tu jakiegoś ryzyka?

Cześć. Chciałem spytać o ten model: https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/esprit-10-czarny-polysk Karbon, Deore, Rockshox Recon, sztywne osie, waga niecałe 12 kg. Teraz można go dostać za 4500 zł. Dlaczego taki tani? Warto go brać pod uwagę? Wiem, że hamulce kiepskie, ale chyba i tak całościowo wygląda nieźle za taką kasę.

Ok. Dzięki

Cześć. Po ok 4500 km zauważyłem, ze przy mocniejszym depnięciu łańcuch zaczyna czasem szarpać i przeskakiwać (przymiar pokazuje już 1%) . Tak więc trzeba zmienić łańcuch. Jak sądzicie czy potrzebna jest też wymiana kasety, czy spróbować założyć nowy na starą kasetę (w sumie to dla kasety 4500 km to chyba niedużo)? Wiem, że na początku może trochę przeskakiwać, ale potem się może ułoży. I czy warto dopłacić do łańcucha Campagnolo czy zostać przy tym co był czyli KCM X10? No i jak to jest w końcu z tym smarem fabrycznym na łańcuchu? Usuwać go czy nie? Większość mówi, żeby usunąć, ponoć sam KCM to zaleca. Inni mówią, żeby jeździć.

Ok. Dzięki

Aaa faktycznie. Myślałem, że to jest przedział cenowy za parę. A to są ceny osobno za przednie i tylne koło. To w takim razie podziękuję:)

Czy może ktoś się wypowiedzieć na temat tych kół? Kusi mnie trochę ich waga. Jak na aluminiowe to niecałe 1500 g. wygląda nieźle. Byłoby to pół kilo mniej w stosunku do moich obecnych. Tylko czy wytrzymałyby moje 90 kg? Niby producent podaje limit wagowy 125 kg. Dodam jeszcze, że nie chcę karbonowych. https://www.specialized.com/pl/pl/alpinist-slx-disc/p/218349?color=353087-218349

Wszystko zależy jak dużo będzie tego lasku i piasku. Jeśli sporadycznie to bym się nie przejmował. Sirrus to jest taki gravel tylko bardziej miejski. Ja na swoim gravelu (też Spec) nie mam problemu żeby przejechać przez las i to na oponach 35 mm. Ale jeśli chciałbyś jeździć głównie po lesie to szedłbym w MTB lub crossa. Wszystko zależy ile utwardzonych nawierzchni, a ile lasu będzie w Twoich jazdach.

Do takiej jazdy o jakiej piszesz, czyli czysto rekreacyjnej brałbym rower, na którym się najlepiej czujesz i jest dla Ciebie najwygodniejszy oraz ten który Ci się najbardziej podoba. Osprzętem bym się zbytnio nie przejmował, on jest istotny dopiero przy bardziej intensywnej jeździe. Kumpel kupił crossa Meridy na Altusie, wcale nie jeździ emerycko i jest zadowolony. Sirrus to zupełnie inny rower niż pozostałe przez Ciebie wymienione. To jest taki cross bez amortyzatora lub fitness z szerszymi oponami. Będzie dużo lżejszy i szybszy od tamtych. Na miasto i w delikatny teren wg mnie będzie dużo lepszy. Z resztą na Twoje potrzeby wg mnie taki cross z amorem lub bez byłby lepszy od MTB. Tanie MTB w cenie ok 3 tys. będą zazwyczaj ciężkie i mułowate. Natomiast jeśli chodzi o mtb to faktem jest, że takie marki jak Spec czy Giant w tej cenie osprzętowo wypadają bardzo kiepsko. Za ok 3 tyś. dostaniesz dużo lepiej wyposażoną Indianę Pulser 5.9 z ME.

Jak w tytule. Upolować coś lepszego z napędem 2x to teraz duża sztuka. Najbliżej jestem Meridy BigNine 500 lite. Wiem, że hamulce słabe, ale to jakoś można popawić. Boję się jednak pressfitu, bo mam złe doświadczenia. Wpadł mi jeszcze w oko Cannondale Trail Sl 4 2x10 Deore że sztywną osią tylko z tyłu, z powietrznym Suntourem, z suportem BSA. Można go mieć za 5 koła. Co o nim sądzicie? Może jakieś inne propozycje? Zaznaczam, że nie chcę, Indiany, Rometa, Krossa ani Rockridera, ani też używek. Trek, Spec, Cube, Giant w swoich wyższych modelach pakuje tylko 1x.

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-900s-karbonowa-i-aluminiowa-rama/_/R-p-325040?mc=8614815 Wydaje mi się, że w tym przedziale cenowym trudno go pobić.

Uważam, że do 40 mm wystarczy. Powyżej robi się dziwoląg ? A wolę gravela niż szosę+ ze względu na napęd grx, którego konfiguracja przełożeń bardziej mi odpowiada. Na asfalcie przy normalnej kadencji rozpędzę się do 45 km/h, a to mi wystarczy, natomiast wiele podjazdów szutrowych (np w Chorwacji) zrobiłem, których nie dałbym rady podjechać na napędzie szosowym.

Z tym się z kolei nie zgadzam. Jeżdżę na gravelu na oponach 35 mm i twierdzę, że praktycznie w 100% zastąpił mi szosę, którą miałem, bo na asfalcie jest prawie tak samo szybki, ale znacznie bardziej uniwersalny. Jak wcześniej powiedziałem jazda po szutrach czy przejazd ścieżką leśną też nie stanowi dla mnie problemu. Mi z kolei zupełnie nie przeszkadzają skoki na kasecie, natomiast chwalę sobie miękkie przełożenia jakie daje grx. Być może odczucia w czasie jazdy poza asfaltem to jest też kwestia ramy i w ogóle konstrukcji roweru. Pamiętam, że jechałem kiedyś Cube Nuroad na oponach 38 mm i faktycznie jakiś sztywny był na szutrach. W Specu Diverge mam wrażenie, że rama jako cała konstrukcja fajnie tłumi mikrodrgania. Tak więc wg mnie gravel robi wszystko nieco gorzej niż wyspecjalizowane rowery, ale wystarczająco dobrze, aby miał uzasadnienie jako jedyny rower.

Od tego Tribana RC 500 wolałbym Krossa Eskera 2.0 z 2022 r. na Sorze. Wg mnie jest bardziej uniwersalny.

Absolutna zgoda. Ja nie mam nic do mtb, po prostu staram się bronić gravela ? A najważniejsze, że jest coraz więcej różnych rodzajów rowerów i każdy może jeździć na tym co mu najbardziej pasuje.