sl66

Racja, nie zwróciłem uwagi tak na szybko! Mam 12x100 i 12x142

Znalazłem taką uzywkę na olx, nawet blisko mnie. Tylko jak ocenić stan kół używanych? Nie znam sie na tym https://m.olx.pl/d/oferta/kola-dt-swiss-gr-1600-700c-29-boost-CID767-ID13XN7I.html?reason=hp|observed#974920754

Cześć, Na zbliżający się sezon chciałem wymienić stockowe koła w Meridzie Silex na coś lżejszego i szerszego. Ze względu na dość niewielkie różnice pomiędzy karbonem i lekkim alu przy jeździe na oponie 40 mm i wzwyż, oraz na mniejszą odporność kół karbonowych i crash replacement, postanowiłem że wystarczą mi koła aluminiowe. Założenia: - budżet jaki planuję to max 1500zł, a najchętniej ~1000zł (po prostu nie uważam, że potrzebuję droższych kół) - docelowa szerokość opony to 40 mm (w Silexie 1 gen maksymalnie wchodzi 43-44 mm, ale nie wydaje mi się żebym takich potrzebował) - moja waga 63 kg - mogą być nowe, jak i używane (może @jajacek masz coś ciekawego na stanie z używek?) - cenię sobie bezobsługowość i bezawaryjność setupu (raz ustawić i zapomnieć) - w tym momencie nie planuję tubelessa. Na jakie modele warto spojrzeć? Może @mike21, cos polecisz?

Dokładnie, z ChatemGPT mam podobne doświadczenia. Choć u mnie ChatGPT sprawdza się póki co lepiej niż Deep Seek, sprawdzałem na kilku różnych obszarach, m. in. bike fitting, hydraulika czy podatki.

Jakiś czas temu natknąłem się na taki wynalazek. Ale nie zamawiałem ani nie testowałem tego rozwiązania. Etui sakwa do uchwytu Torba na narzędzia rowerowa - Sakwa WILDMAN XT11 0,5L - 13850289261 - Allegro.pl Zastanawiam się, czy nie zamontować tego pod dolną rurę.

Dzięki Jacek za ciekawy temat i streszczenie. Pokrywa się to z moimi doświadczeniami, które już opisywałem na forum. Mimo, że teoretycznie według BRR Conti Race King są super szybkie i w zasadzie niemal nie powinienem czuć między nimi, a Tufo Thundero 40 różnicy przy jeździe na asfalcie, realne odczucia sa inne. Mój HT XC MTB RR Race 700 zauważalnie wolniej się zbiera i trudniej na nim utrzymać prędkość (zwłaszcza powyżej ~25km/h) w porównaniu do Silexa na Tufo.

Pełna zgoda, właśnie miałem napisać to samo. Raz, gdy z @Pepe75 jeździliśmy po poludniowo-zachodnich okolicach Warszawy (obaj mieszkamy w okolicy), mielismy ht XC mtb i obaj doszliśmy do wniosku ze na 95% trasy gravele lepiej by sie nadały. Od tej pory zawsze bierzemy juz gravele 😄

A może jakis używany M-Bike GRV albo jeszcze lepiej Silex 1 będzie w Twoim zakresie cenowym?

Będę niedługo sprzedawał rower elektryczny Kalkhoff Endeavour 3B Move z bardzo małym przebiegiem (1000 km). Warszawa. Gdybyś był zainteresowany, napisz na priv.

Ja też mogę polecić Shimano. Mam w gravelu GRX 400 i uważam, że w zupełności wystarcza do moich potrzeb. Działa bezproblemowo, rzadko trzeba regulować, jest względnie tani, więc nie szkoda jeździć zimą (gdybym miał elektroniczne przerzutki na pewno byłoby mi bardziej szkoda).

U mnie to wyszło tak, że ponieważ a) mam małe dziecko i b) żona nie jest jakoś bardzo rowerowa, w praktyce najczęściej jeżdżę sam w okolicy miejsca zamieszkania. I w takim scenariuszu jednak więcej sensu ma dobór roweru pod teren niż dobór terenu pod rower. Ale oczywiście nie u każdego tak musi być, jeśli np. masz całą rodzinę rowerową i często robicie wyjazdy z rowerami to wtedy dużo łatwiej dobrac teren pod rower :)

Dokładnie tak. Dlatego tak jak pisałem, trzeba zacząć od przemyślenia po jakich terenach się będzie jeździć. Jak dużo terenu średniego i ciężkiego to mtb. Jak głównie teren lekki, mieszane nawierzchnie, ale generalnie równe to gravel. Jak tylko asfalty dobrej i średniej jakości to szosa :)

Ad 3. Trzeba przemyśleć jakie masz w okolicy tereny i po jakich będziesz jeździć. Ja mieszkam na południu Warszawy i 90% terenów wokół mnie to W zeszlym roku kupiłem tez mtb Rockrider Race 700, ale prawdę mówiąc dużo więcej frajdy daje mi jazda na gravelu. Mało mam terenow stricte pod mtb, a na terenach optymalnych dla gravela mtb daje odczucie mułowatosci (mimo zmiany opon na Conti Race Kingi). Wszystko wiec zalezy po jakich terenach jeździmy. Nie wiem jak sprężynowy FS, ale ja mam u siebie mostek Redshifta, @jajacek miałeś okazję przejechać się moim rowerem i jak sam mówiłeś i pisałeś tu kiedyś na forum, byłeś pod wrażeniem tej amortyzacji :) Nie chcę zaczynać po raz setny dyskusji mtb czy gravel, ale dorzucam swoj punkt widzenia, gdzie jednak gravel sprawdził się dużo lepiej niż mtb.

Mam dokladnie te same buty. Nie mam szosy, ale w gravelu jeżdżę w tych butach + pedały Shimano PD-EH500. Nie mam problemów z wypinaniem i nigdy nie miałem, po ok 2 latach bloki mi się wyrobily i wręcz wypinają sie czasem zbyt łatwo. Na początku w ramach nauki nawyku warto ustawić twardość wypinania na minimum. EH500 mają blok wielokierunkowy (Sm56 o ile pamiętam) i w nim sie latwiej wypiąć niz w jednokierunkowym. Zimą zakladam buty trekkingowe na platformową część tych samych pedałów.

Ja mam takie: Gravel Merida Silex 2022 MTB HT XC Rockrider Race 700 (ale zastanawiam się czy nie sprzedać, bo bardzo mało używam, wolę jednak jazdę gravelową) Stary Giant Vision (retro MTB 26") na załatwianie spraw po mieście (nie szkoda zostawić na ulicy nawet na kilka godzin)

Plusy przyczepki względem fotelika: można wcześniej zacząć jeździć; można zabrać zabawki, prowiant, ubranie na zmianę itp; jest odporna na deszcz i promienie UV; lepiej amortyzuje nierówności. Minusy: trzeba mieć więcej miejsca na przechowywanie. Trudniej manewrować w ciasnych miejscach typu klatka schodowa; na szybkie 10-minutowe przejażdżki przy dobrej pogodzie jest overkillemw porównaniu do fotelika.

Od bardzo dobrej dziecięcej fizjoterapeutki słyszałem, że dziecko nie może jezdzic w foteliku, póki nie potrafi samodzielnie skakac (bo ma jeszcze zbyt słabe mięśnie przykręgosłupowe i wyboje idą w kręgosłup). Więc fotelik odpada jak na razie. Ja mam przyczepkę i korzystam z niej całkiem często (córka ma obecnie 3 lata). Używamy jej na dłuższe wycieczki, ale też żeby podjechać do biblioteki po nową porcję bajek. 10 książek w twardej oprawie ciężko byłoby zmieścić na foteliku ;) Dla dzieci poniżej 12 ms stosuje się hamaczki.

Cześć, Szukam roweru dla mojej mamy, 66 lat, 158cm wzrostu. Obecnie mama jeździ na damce holenderskiej, ale nie jest zadowolona - tam wchodzi cienka opona slick, a mama wraz z tatą jeżdżą głównie słabej jakości asfaltami i łagodnymi drogami leśnymi lub szutrowymi (tylko lekki teren). Wymagania: - rama damka - bagażnik - najlepiej dynamo w piaście - prześwit na opony co najmniej 40c, a najlepiej żeby wchodziły 44-45c - błotniki - cena do 3500 max, ale najlepiej okolice 2500 - hamulce nie muszą być tarczowe, a w zasadzie chyba lepiej żeby nie były w tym pułapie cenowym - najlepiej, jakby był amortyzator (wg przekonania rodziców, ja uważam że przy oponie 42+ nie jest potrzebny) Sam dopiero będę robił przegląd rynku i jak znajdę coś ciekawego to wrzucę, e może ktoś z Was akurat kojarzy coś wstęp uwagi? Pozdro 🙂

@jajacek, kwestia tego, że ta karbonowość i waga aż tak wiele nie daje w jeździe solo po płaskopolsce. Obejrzałem filmik @Oskarra (oczywiście łapka w góre, komentarz i subik poszły), gdzie porównuje on niedrogiego aluminiowego gravela z karbonowym widelcem (11kg) ze Specem Tarmakiem (8,2kg) (którego dobrze znasz) i wyniki pokazują, że gravel odstaje tylko w niewielkim stopniu na asfalcie, a jest o wiele bardziej komfortowy, bezpieczniejszy (mniejsze ryzyko kapci, lepsza przyczepność i hamowanie) i znacznie szybszy w lekkim terenie. Po średnim terenie też nim przejedziesz bez uszkodzenia roweru, gdy będzie trzeba. Do podobnych wniosków co Oskar doszedłem tak z 1-2 lata temu co opisywałem tu na forum w wątkach 'czy szosy endurance mają sens w obliczu graveli dla kogoś kto nie mieszka w górach i nie jeździ na ustawki' oraz 'kupno szosy czy upgrade gravela' (tytuły orientacyjne, ale do wyszukania jak ktoś chce).

Filmu jeszcze nie widziałem, ale patrząc na tego posta, od razu przyszło mi do głowy pytanie, które juz tu kiedyś poruszałem w moim wątku o tym po co komuś (w jeździe bez ustawek) szosa endurance, skoro gravel jest niemal tak samo szybki na asfalcie, a bardziej uniwersalny, komfortowy i szybszy w trudniejszym terenie.

@APZ na tym zdjęciu, które wrzuciłeś, wygląda jakbyś miał drop ze 3-4 cm

U mnie drop (mierzony jako różnica pomiędzy wysokością siodelka a wysokością kierownicy) wyszedł 5 cm (100cm - 95cm). Rower to Merida Silex 1 Gen z wszystkimi podkładkami nad mostkiem.

Można jeszcze rozważyć tańszą alternatywę do Future Shocka czyli amortyzowany mostek Redshift Shock Stop. Taki mostek możemy założyć do dowolnego roweru, a efekt jest bardzo podobny. Minusem jest to, ze Redshifta nie można blokować (co jest mozliwe w Future Shock 3)

Wydaje mi sie, ze gravel jest raczej rowerem dla osób, które na single wjeżdżają raczej okazjonalnie i dla zabawy, nie zrobi im różnicy że przejadą singla te 15%, wolniej, jak Tobie wyszło. I w tym kontekście gravele są fajne bo można śmigać na asfalcie, gorszym asfalcie i szutrze, a czasami pobawić się na prostszych singlach mtb :)

Ja mam podobnie jak @Greg29. W gravelu opony 40c, a od średniego i ciężkiego terenu mam od niedawna hardtaila. Inna sprawa, że w mojej okolicy jednak przeważają tereny pod gravela.