jajacek

Roubaix Comp Disc 2017 w zaprzyjaźnionym sklepie w kolorze szaro-pomarańczowym mają w rozmiarze 56 na sklepie. Cena 11800 ale pewnie za 11500 pójdzie. Mają też taką samą testówkę, którą w najbliższym czasie pożyczę i zdam relację.

Rozmawiałem dziś z kolegą Z CozmoBike w Warszawie. Jeśli chodzi o dostepność to Chisel świetnie się sprzedaje i nie ma już ani sztuki 1x Expert na magazynach Specialized. Więc jeśli znajdziesz gdzieś w jakimś sklepie to bierz. 2x Expert jest dostępny. Gdybyś był zainteresowany to daj znać. Kolega testował Chisela na ostatnim spotkaniu dla dealerów Specialized w górach. Mówi że jest nim zachwycony. Jest to jego zdaniem najlepszy alu MTB na którym kiedykolwiek jeździł. Zamierza kupić jak odłoży trochę kasy bo mówi że jest to zarówno świetny rower do pohasania jak i na tyle dobrze wyposażony i lekki że można nim startować w maratonach. Ale woli wersję 2x. Co do blokady to u moich znajomych jakieś 8/10 blokad RockShox się zepsuło. Więc jest to jakiś bubel. Może dlatego Spec jej nie stosuje.

Z tym ostatnim co napisał Łukasz że warto spisywać umowy się zgadzam. U nas ludzie nie są do tego przyzwyczajeni. A już szczególnie dotyczy to prac budowlanych. Mam koleżankę, która konsekwentnie spisuje umowy na wszystko. I wygrała już kilka spraw w sądzie o nierzetelne wykonanie umowy.

W kwestii prawników w sprawach w miarę prostych, głównie prywatnych absolutnie się zgadzam. Nie są do niczego potrzebni. A patrząc na mój rozwód, który się ciągnął 2 lata, a mojej kuzynki 5 lat, są oni naciągaczami nie wartymi funta kłaków. Samemu można to wszystko dużo lepiej, nie wspominając że taniej, ogarnąć. Trzeba tylko zainwestować trochę czasu.

Jeden z kolegów. m.in za moją namową kupił Chisela. Jest to wyśmienity rower moim zdaniem. Tylko cena trochę przesadzona jak za ulu. Ale Specialized to Specialized. To jest topowy rower alu. Nie ma żadnej różnicy w kosztach utrzymania roweru alu w porównaniu do karbonowego. Karbon jest wytrzymalszy niż alu jeśli o to chodzi. A jaki to ma być rozmiar ramy? I męska czy damska wersja? Poczytaj te wątki: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel https://roweroweporady.pl/f/topic/2829-mtb-do-6000-zl/?hl=chisel&do=findComment&comment=21398

Ad 4. Prowadząc przed 15 lat firmę sprzedającą sprzęt mobilny, na każdej fakturze umieszczaliśmy numer seryjny i IMEI sprzedawanego telefonu. Nie był to wymóg. Na wszelki wypadek żeby móc go zidentyfikować jeśli trzeba.

Ad 1. Piękna teoria. Ale skoro urzędy skarbowe przetrząsają Allegro w poszukiwaniu sprzedających i nie odprowadzających z tego tytułu podatku to nic nie stoi na przeszkodzie żeby przeglądać prywatne konta. A jak wiadomo nie jesteśmy w USA gdzie do tego typu działań jest wymagana zgoda sądu tylko mamy zmiany w prawie gdzie niemal każy urzędnik i inny hycel pod byle błachym powodem będzie mógł grzebać w kontach obywateli, przeglądać billingi telefoniczne i zapewne niedługo buszować ludziom po mieszkaniach. Prawo stanowią obecnie jedyna słuszna partia i jej szczekające kundle. Skoro Prezydent ułaskawia przestępcę Kamińskiego, szefa CBA, działającego wbrew prawu, skazanego w pierwszej instancji przed skazaniem go w drugiej instancji to sądzisz że w tym dzikim kraju obowiązują jeszcze jakiekolwiek reguły poszanowania prawa stosowane w innych krajach EU? Chyba żartujesz. Więc najlepiej gotówka z rąk do rąk bez pozostawiania śladów gdie nie tzeba. Przestrzegam też przed sprzedawanie czegoś płaconego przez Paypal. Zdarzyło mi się sprzedać tą droga drogi telefon i przez rok nie mogłem wydostać pieniędzy po Paypal żądał faktur zakupu i mimo że kupujacy przesłał potwierdzenie że odebrał towar i wszystko jest ok, nie zwalniał pieniędzy do wypłaty i transferu. Ostatecznie pieniędzy nigdy nie wypłaciłem. Musiałem ich użyć do zakupu innych towarów przez Paypal. Co do nigeryjskich przekrętów i jak to działa to opis tu: https://przemekzawada.com/2017/10/18/nigeryjski-szwindel-na-olx-ciag-dalszy/

Również posiadam problemy z kolanami, biodrami i stopami związane z 30 lat grania w tenisa. Mam urwane pół więzadła rzepki więc staram się jeździć z wysoką kdencją na miękkich przełożeniach. Kolejna zaletę wyboru roweru z ciut mniejszą ramą może być fakt zastosowania krótszych ramion korb. A to wiem z doświadczenia bardzo pomaga zmniejszyć obciążenia kolan. Compact i 11-32 jest bardzo dobrym rozwiązaniem w góry. Najnowsza Ultegra RD-8000 pozwala na użycie kaset z koronką 34. Przedłużacz przerzutki Wolf Tooth Road Link pozwala na ząłożenie kaset MTB. Co to za dziwne wkładki sprzedawca miał na myśłi to nie wiem. I czy chodziło o sztyce podsiodłowe czy widelec też nie wiem. Nie wiem jak z trwałaością Future Shock. Wiem natomiast że zastosowali w zeszłym roku po raz pierwszy w Roubaix. W tym roku zaczęli również stosować w Diverge. Mniemam więc że rozwiązanie się sprawdziło. Cannondale stosuje podobne w różnych postaciach w swoich rowerach i też jest chwalone. W Specialized można zamówić każdą dowolną część więc nie powinno być z tym problemu. Dla mnie niedawno ściągano zaślepki pancerzy z Holandii więc jest to tylko kwestia tego czy dealer chce ci pomóc. Tu masz świetne review: Brać póki jest. Jeden z moich rowerów jest z Rowmixa.

W poniedziałek podpytam w zaprzyjaźnionym sklepie w Warszawie czy mają jakiegoś Roubaix Disc. Bo na razie widzę u nich wyprzedażowe Roubaix ale bez tarczówek.

Roubaix Comp Carbon Disc 56 2017 w sklepie z którego pochodzi mój Roubaix. 2490 Euro. W Fuschl am See koło Salzburga:

Ja mam skrzywienie w stronę Speca z pewnych powodów. Mam w domu 6 rowerów Specialized, w tym 1 Roubaix, 1 Ridley, 1 Trek. Po prostu lubię tę firmę i jej produkty. Niektóre z nich są lepsze niż podobne produkty konkurencji, niektóre nie. Akurat Roubaix uważam za produkt wyśmienity. Moją kolejną szosą będzie właśnie Roubaix Disc. Co do dobioru rozmiarów. Jest świetny kalkulator online. Competitve Cylist Fit Calculator. Żeby się dobrze zmierzyć potrzebujesz drugiej osoby. Z moich doświadczeń jego wskazania są bardzo dobre. Robiłem w tym roku bike fitting i zmieniono mi pozycję na trochę inną niż z tego kalkulatora, na której jeździłem latami. Po 6 miesiącach prób dostosowania się wróciłem do starej pozycji i więcej na żaden bike fitting się nie wybieram. Co nie znaczy że ktoś może mieć inne doświadczenia. Nogi na długość masz rozmiaru L czyli 56. Też mam nogę 84-85 ale przy 175 wzrostu. A tułów masz gdzieś pomiędzy L i XL. Jak się pomierzysz to wyjdzie do jakiej wielkości pasujesz. Jak ktoś jest na granicy rozmiarów to zwykle należy wybrać model mniejszy. Łatwiej go dopasować. Roubaix w najnowszej wersji od modeli Elite w górę (Elite, Comp, Expert, Pro) ma już najnowszą ramę z amortyzatorem Future Shock pomiędzy rurą sterową a kierownicą. Jeździłem na teście z tym rozwiązaniem przez godzinę. Komfortem przebija wszystkie szosy z jakimi miałem do czynienia. Wbudowany elastomer jest wymienny i można dobrać go pod swoje potrzeby. Ugina się w niewielkim zakresie ale tłumi niemal wszystkie nierówności drogi. Rower jest szybki a jednocześnie bardzo komfortowy. Żaden inny czołowy producent nie oferuje obecnie podobnego rozwiązania o ile mi wiadomo.

Canyon tylko online chyba że się przejedziesz do Niemiec do Koblencji. Spec Roubaix zaraz znajdę w dobrych cenach :)

No i to jest dobre info. 3mm i byłoby super. Robiłem testy na różnych oponach na różnych nawierzchniach. Nie miałem co prawda jakiejś wielkiej gamy opon ale kilka zestawów było. Na oponie Spec Renegade 1,8 czyli 45 mm byłem w stanie jeździć komfortowo po każdej nawierzchni. Zresztą taką samą oponę tylko w rozmiarze 2,3 mam obecnie w swoim MTB. Na Schwalbe SmartSam 42mm jeździło mi się bardzo dobrze po szosie ale na off-roadzie kiepsko. Ale wiem że teraz postęp w dziedzinie opon jest bardzo duży. Wypuszczono jakieś super przełajówki, które świetnie trzymają przyczepność i są szybkie. Nie pamiętam jakiej firmy. Jak dobrze dobrać oponę to może 42 wystarczy.

Generalnie to na co mógłbym wydać 12k? - na rower czołowego producenta z półki premium - rower, który jest bardzo dobry technicznie, groupset minimum Ultegra - jakieś normalne niedziadowskie koła - ważący w granicach przyzwoitości jak na taki rower. Dla mnie tą granicą jest jakieś 8,5kg - i mający piekne malowanie, cieszące oczy Cube i Rose nie są dla mnie markami premium. Musieliby mieć rower na DuraAce żeby wziął ich pod uwagę. Trek jeśli w normalnej cenie eliminuję z zestawienia. Rower za 12 tys, który jest na 105? Dla mnie nie wchodzi w grę. Look też eliminuję. Nie znoszę systemu Double Tap przezywanego Double Crap. Części drogie, dostępność kiepska. A spróbuj dostać SRAM szosowy jak coś się zepsuje jak pojedziesz za granicę. A Shimano bz problemu. Fuji bardzo fajny. Ale ta waga 9.07. No i korba. Korba ma dobre blaty Praxis ale jest to niestandardowa korba. Jak ma się korbę Shimano 105/Ultegra to możemy kupić do nich dowolny zestaw compact, semi compact i standard i przerobić ja pod potrzeby w parę minut. Nie każdemu jest to potrzebne oczywiście. Scott w porządku ale napęd semi compact 52/36 z kasetą 11-28 nie jest na góry. A w takim rowerze powinien być. Ale ogólnie ok Cannondale. Nie mam przekonania do tej firmy bo stosują dużo niestandardowych rozwiązań. Chociaż marka absolutnie premium. Niestandardowa korba. Tanie firmowe ale ciężkie koła. Reszta ok. Focus Paralane 105 nie, bo nie Ultegra. Focus Paralane Ultegra. Wszystko z grubsza ok. Nowa Ultegra RD-8000. Tanie, firmowe ale ciężkie koła. Napęd skonfigurowany pd góry. Jedyne co mi się nie podoba to średnica sztycy podsiodłowej 25,4 mm. Nikt takiej nie używa i jakby się złamała to może być problem z dostaniem. Rose Xeon CDX-3100. Trochę brzydal. Ale na Ultegra Di2. A to jest duża różnica i dlatego go bym rozważył. 7,6kg. Napęd semi compact Ultegra z kasetą 11-32. Koła nieznane, jakiś model DT Swiss. Ogólnie brak zastrzeżeń oprócz wyglądu. Może na żywo ładniejszy. Przełajówki za tyle bym nie kupił więc nie rozważam. Ridley Fenix trochę za ciężki. Napęd semi compact ale z kasetą do jazdy po płaskim. Gravela za 12 tys bym nie kupił. Canyon Endurace CF SL Disc bije tu wszystko na głowę. Waga 7,6kg. Najnowsza Ultegra Rd-8000. Koła bez szału ale firmowe i nie jakieś strucle ważące tonę. Napęd semi compact 52/36 ale kaseta rozsądna 11-32. A że Ultegra to nietrudno zmienić na compact w góry. Jak ktoś ma dobrą nogę to 36/32 mu wystarczy. Bardzo dobre opony i świetna sztyca podsiodłowa. Alternatywnie Rose Xeon Spece Roubaix opiszę osobno bo to jest coś na czym się bardzo dobrze znam i wiem gdzie je dobrze kupić. Po za tym niektóre modele drastycznie różnią się od pozostałych rowerów.

A jakim rozmiar ramy? Jakie masz parametry?

O, kurna. Kto to wszystko przeczyta? Jakbym miał kupować szosę na tarczówkach powyżej 10k to rozważałbym tylko Spec Roubaix Disc, Trek Damain i Canyon Endurace. Inne być może tez ale tylko pod warunkiem że miałyby koła lub groupset typu premium. Może w wolnej chwili się przez to co napisałeś przedrę.

Masz niestandardowe wymiary. Bardzo krótkie nogi, długi tułów. Optymalna byłaby dla Ciebie rama wyścigowa. Takie ramy mają wysokość X a długość X+1. Czyli rama jest M ale górna rura ma taką długość jak w ramie L. Attention SL to fajny rower ale ma krótką górną rurę. Jeśli jednak się na niego zdecydujesz to brałbym 19 cali.

To dobry temat. Ja sprzedawałem trekkinga/crossa koledze od nas z forum. Pojechaliśmy razem na przejażdżkę. Dostosowałem mu odpowiednio rower, zapłacił, zabrał, pojechał na nim i więcej o nim nie słyszałem. Mam nadzieję że jest zadowolony bo był to fajny rower. Zaraz wystawię na sprzedaż mojego drugiego crossa i temat crossów zamykam :)

Z moich doświadczeń BSA jest najbardziej niezawodnym suportem. Hamulce to w ogóle skomplikowany temat. Nie mam jeszcze pełnego przekonania do hamulców hydraulicznych w szosie. Zdaje sobie sprawę że oferują najlepsze parametry hamowania, siłę i modulacje, JEŚLI działają prawidłowo. I tu jest pies pogrzebany. Moje hamulce XT 785 miały przeciekające tłoczki i klamkę. Mój młody jechał ostatnio dwa dni wyścigowe na hamulcach XTR. W pierwszym dniu wszystko ok, zero problemów. W drugim dniu nagle w połowie wyścigu stracił tylny hamulec. Brak ciśnienia i tyle. Na szczęście on z tych co wyznaje zasadę "kto hamuje ten nie wygrywa" więc mu jeden wystarczył ale nie mam do nich pełnego zaufania. A na szosie rozwijam prędkości do 80 km/h na zjeździe i nie mogę sobie pozwolić na niepewność odnośnie skutecznego hamowania. Dlatego jestem w tym wypadku zwolennikiem najlepszych dostepnych tarczówek mechanicznych. Za takie są chyba obecnie uznawane TRP Spyre. Jedyne doświadczenia z pierwszej ręki jakie mam odnośnie tego typu hamulców to Hayes CX-5 w rowerze mojego kumpla, Focus Mares CX. Zjeździliśmy razem mnóstwo gór i jeździłem na jego rowerze i siła hamowania była dla mnie w pełni wystarczająca. Mało tego, przejechał na tym rowerze ze sztywnym widelcem słynne Rychlebskie Ścieżki, bardzo wymagające singletracki i nie zaliczył żadnej gleby i przeżył. Jedyny problem z tymi hamulcami to problemy z dobrym ustawieniem klocków tak żeby nie obcierały. To samo dotyczy Avid BB7. Ale podobno TRP Spyre eliminuje te problemy a sztywna oś tym bardziej. A kolega ma QR. No i tarczówki mechaniczne oznaczają minimalne koszty serwisowe. Raz na jakiś czas wymiana eksploatacyjna klocków i raz na jakieś 3 lata linek i może pancerzy. Zawsze działa, nie trzba odpowietrzać nie przecieka, nie ma żadnych uszczelek ani innych pierdół. Chciałbym mieć też takie w swoim zimowym rowerze MTB. Zaletą napędu 1x jest niewątpliwie uproszczenie, mniejsza masa i lepsza higiena, tak jak napisałeś. Diverge też postrzegam jako szosę endurance z możliwością założenia szerszych opon. Ale dla mnie to właśnie taka jest idea gravela. Jakby dalo się założyć 1,75 czy 1,8 czyli ok. 45mm to by było dla mnie idealnie. Kolega ma w tym Focusie korbę 48/32 i kasetę 11-34 i uważam że jest to świetne rozwiązanie pozwalające podjechać praktycznie każdy asfaltowy podjazd. A na płaskim też się dobrze sprawdza. Oczywiście na zjeździe na 48-11 dużo nie dokręci ale to nie ma tak dużego znaczenia. Zjazdy długo nie trwają a podjazdy owszem.

Specowe kupuję w Cozmo Bike. Mają też Continental Vittoria/Geax kupowałem w BDC Bike Legionowo Jakbym miał zamówić Bontrager to kupiłbym w skleprowerowy.pl Wszystko co od Shimano i dystrybutorów z Poznania zamówi dla mnie AleRower Wszystko co od Harfa Harryson i dystrybutorów z Wrocławia zamówi dla mnie Szurkowski Wszystko co od Velo i dystrybutorów ze Śląska zamówi dla mnie SportSet Mam te wszystkie sklepy w pobliżu 15-20 min drogi rowerem albo 5-10 min samochodem. A że jestem za popieraniem lokalnych zakupów to jeśli różnice w cenie są nieduże to wolę im dać zarobić niż kupować online. Ale większość z nich nie ma sklepu online. Poczytaj koniecznie blog 1enduro.pl Znajdziesz tam mnóstwo ciekawego info o MTB, takiego bardziej dla nas. Bo nie tylko o enduro on tam pisze.

Łukasz, coś do Twojego ogródka: http://naszosie.pl/2017/11/03/3t-strada-ekipy-aqua-blue-sport-bez-przedniej-przerzutki/

Z jazdy za ciężarówką się wyleczyłem po tym jak jeden nasz kolega próbując załapać się za ciężarówkę wjechał za nią jak go mijała ale miała za sobą przyczepę, której nie zauważył i zmiażdzyła go na śmierć. Za autobusem bezpieczniej ale też nie stosuję. Za traktorami owszem. 50 po płaskim jak dobrze wieje i jedzie się w grupie to też nie jest łatwo uciągnąć. Natomiast na lekkim spadku z dobrą kadencją 110-120 to jest coś co było moją specjalnością i bardzo lubiłem tak jeździć naciągając grupę. Ale ostatnio nie ma nogi na takie jazdy. Czytałem że Cavendish ostatnio na torze na ostatnim okrążeniu wyciągnął średnia ok. 75! (na 250 metrów).

Jeszcze wracając do przęłożeń szosowych. W mojej szosie wyścigowej mam obecnie w miarę standardową korbą 52/39 i kasetę 12-25. Jadąc w ustawce czy z mocnymi kumplami jeżdżę na blacie 39. Wrzucam 52 mniej więcej przy 37 km/h. Przy 95 obrotów 39x13 daje ok. 36 km/h a 39x12 ok. 39 km/h. 52x17 daje ok. 36 km/h, 52x16 ok. 39, 52x15 41,4, 52x14 44,5, 52x13 48, 52x12 ok. 52. Wszystkich tych przełożeń częśto używam. Na teren hopkowaty czy lekko górski mam koło z kasetą 12-32. Na polskie góry mi wystarczy. Na cięższe góry mam inny rower z potrójną korbą 52/39/30. Jak jedziesz bardzo długi podjazd i jesteś cholernie zmęczony to znowu dobre zestopniowanie ma bardzo duże znaczenie. Każda duża zmiana rytmu zakłóca jazdę w dramatyczny sposób. Więc z mojego punku widzenia na szybkie jazdy napęd 1x z kasetą co 2 zęby kompletnie się nie nadaje. W mojej kasecie górskiej 5 najtwardszych biegów jest zestopniowane co 1, kolejne 3 co 2, ostatnie 3 co 3. No i możesz jechać najpierw na blacie 39 i mieć 5 biegów zestopniowanych co 1, a kolejne 3 co 2. Potem możesz przejść na blat 30 i znowu przez długi czas dopóki nie napotkasz nachyleń powyżej 10% masz dobrze zestopniowane biegi. Zapewnia to znacznie płynniejszą i znacznie bardziej efektywną jazdę. Jak pojawi się więcej rowerów na 1x11 to pewnie wezmę taki rower w góry i przestestuję. Na razie moja opinia jest taka że do pewnych ograniczonych zastosowań jak w przełajówce to może zdać egzamin. Ale w rowerze do długodystansowej agresywnej jazdy na szosie po płaskim i po górach nie. To tak w teorii :)

Jak zawsze trudno się obiektywnie wypowiadać na temat czegoś czego się nie ma. Nie mam napędu 1x w szosie więc moja wypowiedź z pewnością jest nieobiektywna. Natomiast testowałem takie napędy wielokrotnie w MTB więc mam pewnien punkt odniesienia. Napęd 1x w MTB się sprawdza ale nie bez problemów. Moi znajomi, którzy go używają są zmuszeni do zmiany blatów korby i dostosowania ich do danego terenu. Na płaski wyścig zakładają blat 32 czy 34. Na trudny wyścig XC 28/30. Jest to dla mnie rozwiązanie nie do przyjęcia. A przy ramach karbonowych trzeba mieć jeszcze do tego specjalne klucze dynamometrzyczne. Więc istnieje za duży margines błędu i jest to zbyt uperdliwe żebym miał się w to bawić. Prędkości są tu niskie, więc gorsze zestopniowanie napędu nie jest tak ważne jak w szosie. Natomiast w rowerze szosowym dobre zestopniowanie jest kluczowe. Jak jedziesz standardowe 90 obrotów na minutę (a ja jeżdzę zwykle bliżej 95-100) to zmiana o dwa zęby na kasecie oznacza zmianę kadencji o ok. 10. A to jest już spora zmiana zakłócająca rytm jazdy w tempie wyścigowym lub ostrym treningowym. Nie wiem też jak to będzie w praktyce z blatem korby. Czy czeka nas zmiana blatów pod warunki. Więc z mojego punktu widzenia pod jazdę rekreacyjną jest to ok. Ale pod jakieś bardziej uniwersalne zastosowania nie uważam żeby się sprawdzało.

Ta korba jako jedna z nielicznych daje możliwość wymiany blatów parami. Czyli kupuje się zestaw kompaktowy 50/34. Inna możliwość założenia kasety górskiej to zastosowanie przedłużacza przerzutki Wolf Tooth Road Link. Fuji może i ciężkawy ale nie jest to jakaś wielka różnica. chyba wynosi mniej niż kilo. Natomiast ma wielką zaletę w postaci hamulców, które hamują w każdych warunkach. Sam też planuję zmianę szosy na taką z tarczówkami. Fuji np. tu: https://www.centrumrowerowe.pl/rowery/szosowe/p,rower-fuji-sportif-1-5-disc-srebrno-niebieski-fuji,639592.html 52x12 przy kadencji 90 daje ok. 50 km/h. Po płaskim raczej tak nie pojedziesz. chyba że na finiszu. Ale znam takich amatorów co w jeden rok regularnej jazdy doszli do świetnej formy pozwalającej im jeździć z lokalną czołówką. Każdy jest inny, więc wszystko możliwe. Nigdy nie sądziełm że mój syn będzie w 13 lat w stanie jeździć jak równy z równym z byłymi, dorosłymi zawodnikami. A daje radę. Regularność to podstawa.