jajacek

@Veriv Kompletne bzdury piszesz. Ten Cube jest stosunkowo krótki i daje bardzo komfortową pozycję. Mam teraz w domu Cube Reaction GTC One 2017. Ma taki sam reach, 6 mm większy stack. Główka 70. Jeździłem nim po moich trasach w Kampinoskim Parku Narodowym. Mega wygodna, stosunkowo rekreacyjna, geometria. Jeździło mi się nim mega komfortowo. A kolega jak napisał w wątku szuka roweru stosunkowo rekreacyjnego. I jest to dla niego wyśmienita propozycja. Proponowany Raven ma 40 mm większy reach (w huk że tak powiem), podstawowe, ciężkie koła DT Swiss i i znacząco gorszy napęd. Jak ktoś nie mieszka w górach to trailowa geometria jest mu kompletnie niepotrzebna. A jak ktoś meszka w górach to powinien kupić fulla a nie hardtaila.

Co do kół to koła Newmen Evolution SL X.A.25 są jednymi z najlepszych kół aluminiowych na rynku od jednego z najlepszych producentów na rynku. Ważą trochę poniżej 1500 gramów. Chętnie odkupię jakby nie były potrzebne 🙂 W niższym modelu są jakieś "badziewiaki" na piastach i obręczach no name o nieznanej wadze. Zapewne powyżej 2000 gramów. Rowery firmy Trek nie cieszą się dobrą renomą u mechaników i firm naprawiających karbon. Problem z nimi jest taki że mają ekstremalnie cienkie ścianki przez co są podatne na uszkodzenia mechaniczne. Nie bez powodu na FB powstała grupa "Jak się sprawdzi Trek - sekcja pękania". Rowery te są produkowanie w tej samej fabryce co Canyon, Quest Composite. ProCaliber 6 to taki rower w którym mamy karbonową ramę, czyli teoretycznie wyścigową, amortyzator klasy rekreacja plus, napęd zbliżony jak w Cube, niezłe ale trochę zubożone hamulce, koła nie są złe ale koło lekkich to nawet nie stały. Według strony producenta tył waży 1035 gramów, przód 925 gramów. Ja zdecydowanie wolę Cube Reaction C:62 Race. @Szwedacz Za 360 zł to można kupić przyzwoitą parę pedałów a nie przyzwoity dropper.

To nie jest "podstawowy Fox". Podstawowy jest Rhythm. Jest to bardzo dobry amortyzator wyścigowy kosztujący mniej więcej tyle co SID o wadze 1370 gramów. Tyle że nie jest to najwyższy model. A najwyższy model kosztuje od ok. 5000 zł i zwykle pojawia się w rowerach powyżej 30 tys zł: https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-fox-racing-shox-32-float-sc-pd13958/?v_Id=181299&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwxLKxBhA7EiwAXO0R0KtYgAcqeKi8HCC4m0aeTainhRXdZG7PQr_DWQnm-nHCqch_9o-NkxoCSEsQAvD_BwE Geo jest rzeczywiście sprzed paru lat ale na płaskopolskę jest w pełni wystarczające. Wiele firm nie wypłaszczyło główki ramy bo taka geo do maratonów MTB jest bardzo dobra. Tu mamy główkę ramy 69 stopni. Najnowszy Rockrider Race 900 ma główkę 68. Specialized Epic (Gold Standard) Hardtail Comp 2024 ma główkę 68,5 stopnia. Więc te 0,5-1.0 stopnia nie robi żadnej różnicy oprócz mocno technicznych górskich zjazdów. Rama jest stosunkowo krótka co ma wady i zalety. Do wyścigów jest to wada. Do rekreacji plus, gdzie chcemy trochę komfortu jest to zaleta. To samo dotyczy podsiodłówki. Podsiodłówka 27.2 poprawia komfort i nie chciałbym mieć innej. Nie jest prawdą że dropper o tej średnicy jest droższy. Ilość dropperów tego typu na rynku jest duża i można kupić np. dropper od gravela a takich jest zatrzęsienie. Tani dropper taki jak TransX kosztuje 600 zł. Więcej niż 50 mm skoku w takim dropperze też nie jest potrzebne, jeśli ktoś nie wybiera się w bardzo ciężki teren. A to nie jest rower przeznaczony w bardzo ciężki teren. Ja nie mam droppera w swoim Epicu bo w płaskopolsce nie jest do niczego potrzebny. Mam natomiast sztycę poprawiającą komfort ogona (na zdjęciu). Manetka SLX i tak jest potencjalnie do zmiany na XT. Nowa XT kosztuje 50 Euro. SLX sprzedamy zapewne za połowę. 100 zł trzeba dołożyć. Że korba Deore to mi w niczym nie przeszkadza. Ta korba jest rzeczywiście ciężka, 800 gramów. SLX 630 gramów. XT 620 gramów. Czy to ma znaczenie? Tylko jeśli ktoś się ściga. Co do opon to mieszanka w wersji race szybko ubywa. Też nie jeżdżę na oponach Fast Trak S-Works przeznaczonych na wyścigi tylko w wersji oczko niższej, bardziej odpornej na przebicia i bardziej żywotnej. Że można niemieckie rowery kupić w Niemczech taniej to wiemy od dawna. Ten można kupić 2000 taniej (nie 2500). Firma Ski Team wykorzystuje swoją pozycję lokalnego dystrybutora. Zawsze można ponegocjować. Ja na pewno wolałbym oszczędzić i kupić z Niemiec. No i moje doświadczenia gwarancyjne też są lepsze z niemieckimi czy austriackimi firmami niż polskimi. Nadal nie wskazałeś "nie byle jakiego hardtaila" w zbliżonej cenie i konfiguracji.

@Veriv Trochę się dziwię Twoim wypowiedziom. To nie jest "byle hardtail". Tylko karbonowy hardtail skonfigurowany na drugim od góry wyścigowym aczkolwiek mechanicznym osprzęcie. Stosunek jakości do ceny jest IMO zajebisty. Firmy będące konkurencją do Cube to np. Giant czy Merida. U Gianta zbliżony rower XTC Advanced 1 kosztuje 18k. U Meridy Big Nine XT kosztuje 14k przy czym na nędznych kołach takich jak w tym niższym modelu Cube. Skoro formułujesz takie oceny to pokaż proszę jakieś rowery w zbliżonej konfiguracji i cenie, które nie są Twoim zdaniem "byle hardtailem".

Wygląda na skutki przeniesienia produkcji z Tajwanu do Wietnamu. Spec uznaje reklamacje jak coś jest nie tak.

Ja bym zmienił. Pewnie rower masz już na serwis co kosztuje pewnie z 500 razem z serwisem tego badziewnego amora. A tu masz nówkę na gwarancji. Może najwyżej blat do zmiany na większy. Aczkolwiek jak mam 34x11 i nic mi nie brakuje.

Tu w ogóle nie ma o czym dyskutować. C:62 Race jest jednym z najlepiej skonfigurowanych rowerów na rynku, który tu wielokrotnie polecałem. Różnica między amorami jest warta z 1000. A jeszcze koła warte jakieś 2000 więcej. A jeszcze sztyca, mostek, kierownica. W tym rowerze powinno się zmieć manetkę na XT, która działa szybciej i lepiej. Gripy pewnie też do zmiany docelowo np. na ESI Extra Chunky. A poza tym świetny rower.

Specialized Henge Comp mi też podeszło.

Wszedłem w ten wątek żeby właśnie to napisać 🙂 Z tym że promo jest tylko na biały. Swoją drogą co to za głupota żeby robić biały rower do jazdy terenowej. Mam czarno-białego gravela i wkółko jest brudny tam gdzie białe. Hamulce nędzne ale cena pozwala kupić lepsze.

Mam Bridge Comp ale bez Mimic. Jak ktoś chce to mam do sprzedania. Nie polubiliśmy się. Ja wolę jednak Phenom Comp.

To nie do końca tak. Sama opona ma jakieś tam opory toczenia i na gładkiej rolce szersza owszem jest szybsza. Natomiast obserwuję uważnie te testy i żeby szersza była tak samo szybka jak węższa w realnym świecie, musi być sparowana z odpowiednią obręczą, trochę szerszą niż sama opona (regułą 105%). Oczywiście szersza opona i szersza obręcz spowodują że koła będą cięższe. Natomiast to jest ciekawa lektura: https://silca.cc/blogs/silca/road-to-roubaix Mam przyjemność korespondować z Joshem. Bardzo kumaty gość.

Szczerze mówiąc jeżdżąc latami na 25 zmieniłem rok temu na 28. Deczko więcej komfortu, szczególnie na podłych asfaltach. I deczko lepsza przyczepność. I na 28 przeszedł w zasadzie niemal cały świat. Pro peleton jeździ w przytłaczającej większości na 28, czasem na 30. Natomiast zmiana ta wyniknęła nie tylko z komfortu ile z nowych badań nad aerodynamiką i wytrzymałością kół. Okazuje się że szersze koła są bardziej wytrzymałe, co jest ważne w takich wyścigach jak wiosenne klasyki po brukach i w wietrznych warunkach szybsze. Mam w tej chwili 2 komplety karbonowych kół do szosy. Rovale, które mają blisko 29 mm szerokości i na których mam oponę prawie 30 mm z tyłu i 28 mm z przodu i Zippy mające ok. 27 mm, gdzie wczoraj właśnie zakładałem na nie GP 5000 T RS. Na tych obręczach mają one blisko 28 mm.

Różnica między Tiagrą a 105 to 1 koronka więcej, deczko lepsze hamulce i deczko lepsze klamki. Chyba lepiej wziąć Tiagrę jak masz ograniczony budżet bo używany rower może wymagać jakichś nakładów.

W kwestii formalnej 🙂 Jest to Ultegra z roku 2005 a 11 biegów Ultegra ma od roku 2013. A co do tarcz sprzedawaliśmy ostatnio Superiora i nic więcej niż 25 nie wchodziło. Podobnie jak w topowym BMC z roku 2018. To był bezsensowny design.

Tiagra działa bardzo dobrze. Nie mam zastrzeżeń. Od tego Bernarda parę osób kupowało i nikt nie narzekał. 10 kg to ni jest mało ale po płaskim nie ma to kompletnie znaczenia. Wjechała nam teraz dostawa bardzo ładnych karbonowych rowerów po kobiecej grupie zawodowej i mimo rozmiaru 48, kół karbonowych i Ultegry Di2 ważą 8 kg. Więc rower z alu na gorszej grupie i kołach musi niestety koło dychy ważyć.

Szosa to inna bajka. Oskar się nie wkręcił. Ale na szosie jedziesz sobie fajnie, jak wiatr dobrze powieje to za chwilę kręcisz 35-40. Z tym że dobry rower coś tam kosztuje. Bo kupno strucla nie ma sensu. Można kupić gravela czy przełajówkę i założyć na lato opony szosowe i mieć szybki rower a na zimę gravelowe i mamy dwa w jednym.

Karbon jest niejednorodnym materiałem. Jest laminatem złożonym z wielu kawałków. Dobry karbon jest dramatycznie bardziej wytrzymały zmęczeniowo niż alu. Natomiast jest to materiał o znikomej elastyczności. Więc powyżej 1 czy 2% odkształcenia pęknie. Alu z kolei może się rozciągnąć do blisko 10%, najwyżej będzie wgniotka. Karbon jest dużo łatwiejszy w naprawie niż aluminium.

To info o tych 49% udziałów Meridy w Specu jest przestarzałe o pewnie ze 20 lat. Czy cena akcji ma coś wspólnego z wyprzedażami? Nie znam się na tym kompletnie. Ale sądzę że wiele innych czynników tu decyduje.

Canyon jest nędznej jakości. Kumplowi w Endurace pękły tylne widełki po najechaniu na studzienkę. Waży stówę. Ale mu uznali i wymienili. Merida z pewnością lepsza jakość. Wygoda? Mam jeszcze więcej lat niż Ty 🙂 Żeby była wygoda musi być spełnione kilka warunków. Kluczowe są punkty styku. Dobre, w miarę szerokie opony. Dobre siodełko. Dobrze zbudowana rama, dobrze tłumiąca drgania. Dobra, wąska sztyca podsiodłowa w miarę możliwości wyginająca się trochę po najechaniu na przeszkodę i dobra kierownica tłumiąca drgania. No i co kluczowe komfortowa pozycja. Nie jeździłem na żadnym z tych rowerów a nie da się bez jeżdżenia coś powiedzieć. Możemy tylko porównać geometrię i osprzęt. Tu mamy porównanie geo tych dwóch i mojego starego Speca Roubaix, Gold Standardu rowerów typu endurance. https://geometrygeeks.bike/compare/merida-scultura-endurance-6000-2024-m,specialized-roubaix-sl3-expert-2012-540,canyon-endurace-cf-7-2024-m/ Jak widać wszystkie mają zbliżony reach czyli dosięg do kokpitu. I Merida i Canyon mają znacząco większy stack niż mój rower czyli wyżej położony kokpit. Co jest bardziej wygodne. Canyon jest trochę lepiej skonfiguowany.

No wiadomo ze to budżetówki. Ale nie znam żadnego traila na powietrznym amorze w tym budżecie oprócz tych.

Spec to główkę 67,5 miał już w S-Worksie Epicu 2021 https://bikehub.co.za/news/review-2021-specialized-s-works-epic-r8141/ Mam deja vu, ze już to kiedyś omawialiśmy w jakimś wątku. Czy nie? A czy wygrywa ze Specem z wątku? Co to jest RockShox SID Base? Nie brzmi jak topowy SID Epic z kolei ma SID SL Ultimate. To jest najwyższy model IMO Rockrider najtańszy myk-myk na rynku. Epic Bike Yoke Divine SL Rockrider SRAM GX Eagle AXS, Epic SRAM X0 Eagle AXS Rockrider koła Reynolds 1665 gramów na piastach huk go wie, Epic Roval Control 29 na piastach DT 350, 1450 gramów. Tyle że te Reynoldsy mają rzekomo dożywotnią gwarancję. Pytanie na co? Rovale też ale na "manufacturing defects" "We stand behind our frames—forever. This means we offer a lifetime warranty to the original owner against structural defects in material or workmanship on ALL models of Specialized-branded frames and forks. This includes seatstays and chainstays on full-suspension bikes." Waga rowerów Epic 1 kg lżejszy. Więc ja tu nie widzę ŻADNEJ przewagi Rockridera.

Na długo to nie wiadomo czy starczy. Aczkolwiek mój syn w 14 lat miał 178 wzrostu a potem urósł już tylko 4 cm. Za 3500 sugeruję Rockrider 540 EXPL. 30 km to nie są dłuższe trasy 🙂 Jak dziś blisko 50 km w 2,5h po lasach a mam grubo ponad 50 na karku 🙂 Ten Rockrider to nie jest rower w ciężki teren. Pytanie jednak co uważasz za ciężki? To jest rower do jazdy w terenie niezbyt trudnym. To np. są budżetowe rowery do jazdy w trudniejszym terenie: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-devon-1-0-m19-27-5-cala-meski-czarno-zolty https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-indiana-x-enduro-7-7-m21-27-5-cala-meski-szaro-czarny

A ja dziś wyleciałem z domu na szybko na MTB. To tak w kwestii eksploatacji i stawania po drodze. 2,5h jazdy, 48 km. Średnia ciut poniżej 20. Po 4km dojazdu do lasu w każdą stronę, reszta po lesie. Jedno stawanie na siku 🙂 Wypiłem z pół bidonu. Po dobrym śniadaniu w postaci jajecznicy z trzech na bekonie z kawałkiem dobrego chleba Hetman z piekarni Putka (polecam) jeść mi się nie chciało więc nawet nie sięgnąłem po batona. Na Garminie 5 stopni ale słoneczko. 20k za Rockridera na GX to bym nie był skłonny dać.

Attention to taki trekking na kołach MTB. Więc siedzisz prawie wyprostowany jak na rowerze trekkingowym. Reaction ma spolegliwą geo, którą bym nazwał rekreacja plus ale w miarę normalną dla roweru MTB. Jeżdziłem niedawno Reaction i było bardzo komfortowo ale "normalnie". Na Attention też jeździłem i było "nienormalnie". Bardzo specyficzny rower.

Do Polski też dotarły wyprzedaże Speców. Epic Pro z tego wątku 21500k. https://www.specialized.com/pl/pl/epic-pro-ltd/p/218877?color=356881-218877 Epic Evo Expert bez Braina 23200 https://www.specialized.com/pl/pl/epic-evo-expert/p/205805?color=336306-205805 Epic Evo Pro na Fox Factory FIT4 z Kashimą 27000 https://www.specialized.com/pl/pl/epic-evo-pro/p/205803?color=336284-205803