jajacek

https://pl.aliexpress.com/item/QUADLOCK-Bike-Mount-Case-for-iPhone-5-5s-Base-Bike-Kit-for-iPhone-5-5s-Belt/32600631984.html

Straszne bydlę. W pedałowaniu w stójce na pewno będzie przeszkadzać. Najfajniejsze uchwyty jakie widziałem są firmy Quad Lock i pasują do mocowań Garmina ale są bardzo drogie. Może majfirendy z Ali Express mają podobne. Power bank jak trzeba wożę w torebce na ramie Deuter Energy Bag.

Mi się bardzo podobało customowe malowanie pożegnalnej ramy Jensa Voighta.

Prawie każda dętka dobra. Do kół szosowych tylko Presta. Pasują dętki szosowe. Zarówno takie co mają napisane 19-23, 20-25 jak i 25-32. A co flaki łapiesz? To nie wina dętek tylko kiepskich opon.

Ja bym kupił 17 i 29 cali. Attention zwykły czy SL?

Wiosną już jest pełną parą. Jeździłem na szosie i w sobotę i w niedzielę. Chwilowe ochłodzenie tego nie zmieni mam nadzieję :)

Dokładnie to miałem napisać :) Natomiast znaczy to że jesteś za bardzo pochylony. Należy albo podnieść kokpit do góry przez inny mostek lub jego kąt albo rama jest za mała do takich zastosowań. Vento to taka rama pomiędzy endurnance i race. Może warto przymierzyć się do szosy na której pozycja jest bardziej wyprostowana, np Triban serii 500.

Łańcuch powinien być dostosowany do kasety i blatów korby. Dobrze wiedzieć z czego są one wykonane. W niższych klasach, a zazwyczaj o nich tu dyskutujemy są wykonane ze stali. Żaden łańcuch nie zajedzie takich koronek szybko. Record C9 stosowałem z kasetami Deore i miałem względnie długie przebiegi. Różnica między kasetami Deore. SLX i XT jest bardzo niewielka i różnią się one nitowaniem poszczególnych koronek lub brakiem nitowania, pokryciem antykorozyjnym i budową oraz materiałem pająka. Kasety SRAM posiadają czasami największe koronki aluminiowe i do nich łancuch Campy ani Shimano się nie bardzo nadaje bo szybko te koronki zajedzie. Kasety Camapagnolo nie założy się na bębenek Shimnao i nie ma potrzeby jej stosować.

Tak jeszcze kilka słów wyjaśnienia Amortyzatorem nazywam w rowerze widelec, który ma w co najmniej jednej goleni olej. Dzięki temu można za pomocą ustawień, jesli amor takowe posiada, kontrolować jego ugięcie jak i odbicie. Z tego tez powodu widelce Suntour XCT i XCM nie są dla mnie amortyzatorami ale chamskimi uginaczami. XCt jest wyposażony w sprężynę stalową z pokrętłem opisanym jako Preload, którym można sobie kręcić do woli i które nic nie robi. Miałem taki i używałem przez dwie zimy. Dramat. XCM jest prawie identyczny z tym że ma jeszcze elastomer. Nie ma oleju. Ma pokrętło, którym również można sobie pokręcić. Na Berdyczów. RockShox, nawet najtańszy, olejowo-sprężynowy, różni się na korzyść w stosunku do Suntoura niemal każdym elementem wykonania. Ma lepszej jakości dolne lagi, górne, pokryte anodą, dramatycznie lepsze uszczelki, nawilżające gąbeczki, których Suntour w ogóle nie stosuje. Dzięki kontroli przepływu oleju ustawiając pokrętłem jego większy lub mniejszy przepływ za pomocą wewnętrznego zaworu, kontroluje się jak szybko amor się rozpręża. Różnica w jakości amortyzacji nie jest jak pomiędzy 500 a 600 zł ale jakby mieć dwa razy lepszy system. W amorze powietrznym mamy jeszcze komorę ze sprężonym powietrzem, którego ilość ustawiamy pod wagę użytkownika. Sugeruję na początek przeczytać to: https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-to-adjust-rebound-and-compression-settings-on-your-mountain-bike-44240/ Koszty utrzymania: XCT/XCM - zero. Używać aż skoroduje i umrze. Nie ma tam co serwisować. RockShox olejowo-spręzynowy. Jakieś 100 zł raz na 5 lat, chyba że ktoś bardzo dużo jeździ to jakieś raz na 3 lata. Nie są to IMO duże koszty :) Wymiana oleju i ewentualnie uszczelek. Amor powietrzno-olejowy dobrej klasy. 300-380 zł poza okresami promocyjnymi. 200-250 zł w czasie promocji usług. Zwykle zimą. Raz na 2-3 lata ale jak ktoś dużo jeździ to nawet co rok.

Nie ma to znaczenia. Producenci mieszają ze sobą grupy osprzętu i tak długo jak są kompatybilne nie wpływa to na kulturę pracy czy zużycie.

Jestem zdecydowanym przeciwnikiem kół 27,5 a zdecydowanym zwolennikiem 29 cali. 27,5 mają zaletę większej zwrotności w bardzo technicznym terenie i są lżejsze. 29 są szybsze, stabilniejsze na zjazdach i dużo bardziej komfortowe. Popieram podejście firmy Trek, która koła 27,5 oferuje tylko w rozmiarach S (rama 15,5 cala), dla użytkowników do 162 cm wzrostu.

Jesteś na granicy rozmiarów 17,5 i 19 cali. Masz krótkie nogi, dłuższy tułów. Możesz dobrze się czuć na obu ramach. Co kupić? Rower, który ma osprzęt minimum Deore (kluczowe są manetki a nie przerzutki), amortyzator powietrzny dobrej firmy RockShox lub Manitou (nie Suntour). Z hamulcami jest gorzej bo większość producentów przy tej cenie daje chłam. Najtańsze dobrze działające hamulce to Shimano Alivio M446 lub M447 lub SRAM/Avid DB3. No i żeby nie ważył tonę czy maks 13,5kg, chętniej mniej Przykładowe rowery: Cube Attention SL, Merida Big Nine 500

Ja mam 175, noga 84, sternal notch 150. 54 przy slopingowej geometrii to jest maks dla mnie. 55 przy klasycznej geometrii jest za duże. Przy 52 miałbym większe możliwości skonfigurowania go ale musiałbym trochę podnieść kokpit bo jestem mało elastyczny. Więc zdecydowanie namawiam na 52.

Tułów masz krótki. Brałbym 52. , PlanetX dobry na góry Triban dobry do wszystkiego ale skonfigurowany do jazdy po płaskim, również z błotnikami, bagażnikiem i szerokimi oponami. Tym góruje nad innymi Merlin alu, taki trochę nijaki, coś pośrodku Trek używka odrzucam. Za 2k bym rozważył. Merckx Carbon fajny ale malutki, 47 cm.

Dokładnie. Bardzo przyzwoity amor. Jeden z najlepszych olejowo-sprężynowych. Dramatycznie lepszy niż tech chłam XCM.

No właśnie pytanie czy warto lub nie warto znaleźć używkę. Nie wiem. Wiem natomiast że mam trzech kumpli, którzy jeżdżą na starych amorach RockShox olejowo-sprężynowych. Tora, Judy i chyba Dart. Mimo upływu czasu, bo każdy z nich ma powyżej 5 a chyba bliżej 10 lat, działają bardzo przyzwoicie, mimo że chyba nigdy nie były serwisowane. Więc może warto spróbować. Że XCM jest to shit nie mający w środku oleju a jedynie sprężynę i elastomer, twardniejący poniżej 10 stopni to nie ma chyba żadnej wątpliwości. Z mojego punktu widzenia są to pieniądze wyrzucone w błoto. Jest dla mnie wart max 100 zł. Z kolei widziałem nówki RockShoxa olejowo-sprężynowego, chyba XC30 albo 32 za cenę poniżej 600 zł. Natomiast może być faktycznie bardzo trudno kupić go pod v-brake.

Przez wiele lat jeździłem na 9-rzędowych napędach. Nie ma do nich lepszego łańcucha niż Campagnolo Record C9. Nie będzie bardzo cichy ale da 3x większe przebiegi niż jakikolwiek inne łańcuchy. Jeśli chodzi o inne to łańcuchy Shimano najlepiej pracują z kasetami Shimano a łańcuchy SRAM z kasetami SRAM. A odpowiedź na pytanie tu: https://www.bikeradar.com/news/article/sram-x9-and-x0-components-first-look-25741/ Ocieranie prawie zawsze ma miejsce przy 3-rzędowych korbach. Trudno jest tak wyregulować przednią przerzutkę żeby na przekosach nic nie obcierało. Więc należy po prostu unikać przekoszonego łańcucha. W starszych rowerach linia łańcucha była też inna niż w nowszych z szerszymi piastami Boost.

Specialized ma normalne rozmiary. Mój syn ma 45 i wkładka ma 29. W Shimano zawsze była rozmiarówka dla Japończyków :)

Bardzo przyzwoity.

To jest shit a nie amor. Albo nie zmieniaj w ogóle albo zmień na coś co się nadaje do jazdy w terenie, nawet używanego. Suntour XCR-Air, Suntour Raidon, Jakikolwiek RockShox, nawet stary Judy czy Tora.

Marlin ma lepszy amor ale beznadziejny napęd jak na rower terenowy. Kross odwrotnie. To są rowery rekreacyjne. Do jazdy po parku czy lajtowych ścieżkach leśnych.

Przedłużki do samochodowych w necie pokazują że są. Na żywo nigdy nie widziałem. Wentyle AV są używane głównie rowerach turystyczno-rekreacyjnych. Na stożkach głównie Presta. Są do niej przedłużki.

184 wzrostu to potrzebujesz rower o ramie 19-20 cali. Na inne nie zwracaj uwagi. Płynna jazda nie jest raczej możliwa na amortyzatorze niepowietrznym. Z mojego doświadczenia to od jazdy po Karkonoszach amor firmy Suntour długo nie pożyje. Więc sugeruję rower z amorem powietrznym RockShox, Manitou lub Fox. W tym budżecie to raczej starsze modele na 26 cail. Minimalany osprzęt od którego zaczyna się jazda po górach bez większych problemów to Shimano Deore albo SRAM X7. Żaden z podlinkowanych rowerów do jazdy po górach się nie nadaje. W budżecie 2k może być ciężko ale bliżej 2,5 pewnie coś znajdziesz. Jeśli piszesz bezpieczny to raczej taki, na którym sobie zębów nie wybijesz. Więc na pewno nie ze sztywnym widelcem lub amorem na stalowej sprężynie, który po wpadnięciu w dziurę katapultuje Cię przez kierownicę typu Suntour XCT lub XCM.

Nie miałem ale słyszałem że to dobre opony. Jeździłem ze dwa sezony na Rubino Pro i były to dobre opony ale mało trwałe. I nie miały wkładki antyprzebiciowej. Rubino mają. Jedyny minus że podobno są dosyć wolne. Proponuję rozważyć Continenetal Grand Prix 4000 IIS, które chyba są gdzieś na promocji. Pisałem o tym niedawno w jakimś poście.

Spojrzałem na to Sony. Nawet kiedyś rozważałem zakup. Mam starszą kamerę Contour i Xiaomi Yi. Yi ma zaletę że jest nieduża i jest do niej multum uchwytów pasujących też od GoPro. Ale wadę że jest kiepska jakość i przez brak wyświetlacza nie wiadomo ile zostało baterii, co nagrywa i na jakich ustawieniach. Ciągłe łączenie z telefonem, nie wchodzi w grę na wycieczce z grupą bo nikt nie będzie czekał nie wiadomo ile aż ktoś poustawia kamerę. Więc dla mnie Sony ze z względu na problemy z montażem i brak LCD, kompletnie nie wchodzi w grę.