jajacek

@Oskarr No niestety mam podobne obserwacje co do szosy. Dlatego zwykle łamię przepisy i unikam ścieżek rowerowych jak ognia i jadę ulicą, unikając głównych. Ścieżka jest dużym zagrożeniem. Miałem ze 3 wypadki na ścieżkach przez idiotki z psami czy na rowerach z miejskiej wypożyczalni. Nie jeżdżę też na szosie nigdy po południu. Jeżdżę na niej tylko z rana kiedy ludzie jadą do miasta a ja dokładnie odwrotnie, od miasta i staram się wrócić do 14-tej. No i coraz mniej bezpiecznie czuję się jeżdżąc na szosie sam. Strasznie dużo debili jeździ po szosach i znam mnóstwo przypadków niebezpiecznych sytuacji. Bezpieczniej jeździć w 2-3 osoby. Radar Garmina, chociaż drogi, bardzo się przydaje i zwiększa bezpieczeństwo.

Lemondka dramatycznie poprawia aerodynamikę i przyspiesza rower. Na słynnych warszawskich ustawkach szosowych na Rondzie Babaka, gdzie zdarza się że przyjeżdża 200 osób, zacząłem na początku pojawiać się właśnie na trekkingu 15 kg z lemondką i na oponach 28 mm. Śmiali się ze mnie ale miałem dobrą nogę i po paru miesiącach zdarzało mi się ciągnąc cały peleton :) Ale też parę razy miałem scysje bo tak jak Oskar napisał nie bardzo się pozwala na jazdę w grupie na lemondce. Mam na zbyciu taką TranzX, musiałbyś wpaść na Bemowo. Natomiast musisz zdawać sobie sprawę że lemondka upośledza bezpieczeństwo. I stosowanie jej w ruchu miejskim powoduje że nie masz szybkiego dostępu do hamulców, masz upośledzoną sterowność i gorszy przegląd sytuacji.

Szczerze mówiąc mam kompletnie w pompie poprawność językową. To nie jest forum profesora Miodka tylko o rowerach. Generalnie szosy mają geometrię race lub łagodniejszą endurance. Ten Kross na którym jeździła koleżanką miał pośrednią. Co to jest język królów?

Nie jeździłem na Vento ale mogę się spodziewać że szału nie ma. Natomiast cały klub młodzieży koło mnie został wyposażony w karbonowe Vento na Tiagrze i sobie chwalą. Wydaje mi się że koleżanka jeździła na Vento które miało spolegliwą geometrię, tylko nie pamiętam czy na karbonie czy na alu i akceptowało opon 28 mm. Te aluminiowe Canyony szosowe to chyba był niełamliwe w przeciwieństwie do karbonowych. Ktoś znajomy ujeżdża i chwali. Dużo jest w miarę przyzwoitych szos, tylko tak jak mówię, lepiej nie brać jakichś staroci co mogą tylko na oponach 23 mm jeździć. U nas jest dużo przywożonych z Niemiec i UK. Nie wiem czy za 3 z groszami nie idzie dostać karbonowego Centuriona. To jest niemiecka odnoga Meridy. Rowery często pochodzące z wypożyczalni prowadzonych przez Niemców na ciepłych wyspach.

Planet X w porządku. Musisz celować we w miarę świeże rowery. Na Tagrze 4700 jak ten Planet X albo w Shimano 105. Takie klamki z tymi wystającymi drutami jak w pozostałych dwóch to zabytek sprzed kilkunastu lat.

Celowałbym w coś minimum z Tiagrą i niezbyt starego co akceptuje opony 28 mm. Kross jest w miarę spolegliwy geometrycznie. Vento 2.0 to chłam. Huragan z kolei sztywny jak pies (niekomfortowy) i chyba nie brał 28 mm. Celuj w używki na Tiagrze lub 105.

Tak jak napisałem, kompletnie nie interesuję się już tą kategorią rowerów. Przez ostatnie 20 lat miałem rowery na Altus/Acera/Alivio/Deore/SLX/XT/XTR. Przyzwoitość zaczyna się od Deore. I nie jest to żadna górna półka. Obecnie wszyscy chcą hamulce hydraulicznie, nie zdając sobie sprawy że takie atrapy hydraulików jak Shimano MT200 nie są w niczym lepsze niż hamulce typu v-brake, a bywa że są gorsze. A są droższe w zakupie i mają wyższe koszty utrzymania. Więc generalnie jak się chce kupić nędzny rower za 4k to sugeruję rozważyć kupno używki za 1500 czy 2k. 15 lat temu kupowałem używanego crossa z v-brake na Deore za 1500 zł, który był przyzwoity. I dziś można również kupić podobny za podobną cenę.

Nie spadają i nie uciskają w pasie

Rama ta sama co w Pro. Zmieniasz heble i możesz śmigać. W obecnej sytuacji rynkowej chyba bym brał, bo na Pro możesz się nie doczekać. Jakby co mam do niego dobre koła Fulcrum z nowymi tarczami SLX IceTech za 1000 https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/mtb-wheels/red-zone-5-29

XTC SLR 2 ta sama rama i ten sam amor. Deore jest w porządku Oba nędzne heble Oba nędzne koła Spokojnie można kupić tego tańszego.

Sorry, grałem w brydża i czytałem jednym okiem :) Campagnolo robi faktycznie bardzo dużo we Włoszech i ma dwie fabryki w Rumuniii. Orbea jeśli dobrze kojarzę robi w Europie. No i chyba Decathlon częściowo.

Zmartwię Cię. Od dawna Colnago jest produkowany na Tajwanie. Część ram w fabryce Gianta. Ale nie wiem czy wszystkie

Zgadza się. Dlatego gravel, przełaj lub road plus z uszosowionych są dobrym wyborem

Jeśli Scart Light 8.0 to dostajesz lekką ramę, atrapę amora, atrapę hamulców, przyzwoity napęd i nędzne koła. Roam 2, przeciętna rama, taka sama atrapa amora, nędzny napęd, atrapa hamulców i nędzne koła.

Giant zwykle robie niezłe ramy. Amor powietrzny jest jednak lepszy niż sprezynowiec. Jak mają na stanie to można brać.

Jakby był problem z serwisem czy gwarancją to mam kumpla, który pracuje w Giant Polska. Da się na pewno z tego roweru zrobić bardzo dobry. Ale coś tam niestety trzeba wydać.

Rower rowerowi nierówny. Są przełajówki, które są ekstremalnie komfortowe. Taki jest mój aluminiowy Spec Crux. Natomiast jeździłem czasem na karbonowym Focus Mares mojego kumpla. Ekstremalnie niekomfortowy. I nie chodzi o geometrię tylko o sztywność. Dla niektórych osób, przełajówka może mieć zalety geoemtryczne. Ja np. jeżdżę na szosie w rozmiarze 54 a na tej przełajówce na 56. Dzięki temu że ma krótką górną rurę, zyskałem wyżej położony kokpit, co zwiększyło mój komfort. Pamiętajcie też że im szersze opony, tym bardziej one przejmują pochłanianie drgań. Do Cruxa weszły 42 mm. Do tego mam wygodne siodło i szeroką kierownicę typu flare. Mogę na tym przełaju jechać komfortowo godzinami. Tu porównanie geometrii z szosą endurance i race na których jeżdżę: https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-crux-2011-56,specialized-roubaix-sl3-pro-compact-2012-54cm,specialized-s-works-tarmac-sl6-2018-54,specialized-diverge-base-e5-2021-54/ Jak widać reach jest zbliżony. Stack jest najwyższy w przełaju. Ma też najdłuższe tylne widełki i najdłuższą bazę kół z tych na których jeżdżę. To wszystko sprzyja komfortowi. Do zestawienia dodałem gravela, Speca Diverge. A tu real photo:

Radony Scart to zawsze były jedne z najlepszych crossów. Przy tym wzroście raczej mało nie ważysz. Zwróć uwagę że amor sprężynowy Suntoura działa jako tako do ok. 90 kg. Za 4k powietrznego nie dostaniesz. Nie śledzę tej kategorii bo już nie mam takich rowerów. Tu kiedyś popełniłem jakiś tekst o crossach: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646

W tym wątku masz odpowiedź: https://roweroweporady.pl/f/topic/9195-rower-do-6000-mtb/page/2/#comment-63442 Może to rozważ: https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/zr-team/zr-team-29-80-2022/

X-Caliber ma beznadziejny stosunek jakości do ceny. X-Caliber nie ma sztywnej osi z tyłu ale ma z przodu. X-Caliber 8 to jest poziom podobny jak Radon Team 8.0 ale Radon jednak zdecydowanie lepszy i ze 2 tysiące tańszy: https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/zr-team/zr-team-29-80-2022/

Jeśli chodzi o tajwańską firmę Giant to jest ona jednym ze światowych gigantów produkcji wraz z Meridą znajdującymi w światowym zagłębiu produkcji rowerów w Taichung na Tajwanie. Gwarancja w Giancie jest raczej słaba a polski oddział znany ze spychologii, podobnie jak Kellys Polska. Jeśli chodzi o ramy to Giant XTC SLR jest prawdopodobnie drugą najlżejszą ramą na rynku. W rozmiarze S waży ok. 1430 gram. Przebija go tylko rama Specialized Chisel, ważąca ok. 1350 gram. Ramy Kellys są ramami przeciętnymi o przeciętnej wadze. W chwilowo niedziałającym serwisie rowerowawaga były ich zdjęcia z wagą na poziomie 2100-2200 gram. Nie wiem czy tyle samo waży rama z roku 2022. To czy Kellys produkuje ramy sam kompletnie nie ma znaczenia. Specialized też nic sam nie produkuje. Jego topowe rowery karbonowe i rama Chisela są produkowane na Tajwanie w fabrykach Topkey i Merida. Gwarancja dłuższa niż 5 lat jest rzadko potrzebna. Jak coś się dzieje z ramą to wychodzi to zwykle w pierwszym roku. Wszystko może pęknąć. Pękają głównie ramy aluminiowe, zbudowane ze stopu 6061. Jest tylko kwestia jaka jest obsługa gwarancyjna takich problemów. Najlepsza jest w Decathlon, Specialized i Trek. Bardzo wątpię żeby jakikolwiek sklep wziął amor Gianta w rozliczeniu. Ale może się mylę. Montaż innego amora, może też unieważnić gwarancję na ramę. Ale to trzeba by pisemnie potwierdzić w Giant Polska. Czasem są takie zastrzeżenia. Amor Giant jest jedną wielką niewiadomą. Przez pierwszy rok nie było do niego żadnych części serwisowych. Obecnie są. Ponieważ jest to wynalazek Gianta, nie wiadomo jak będzie z częściami za kilka lat. W przypadku gigantów branży, takich jak Fox, RockShox czy Manitou, nie ma z nimi problemu i raczej ma je każdy serwis serwisujący amory. No i recenzje amora Gianta w necie są takie sobie i wskazują na pewną awaryjność. Można sprawdzić na forum mtbr.com

Miałem czerwony M 2x. Kupiłem czarny L 1x. Ja mam dziwne proporcje. Wzrost 175, przekrok 84,5 i zasięg rąk 182. Ale człowiek bez szyi :) No i na L zdecydowanie lepiej mi się jeździ. W M miałem sztycę poza zakres i mostek 100 przez co rower był mało zwrotny. Teraz sztyca ok, mostek 60 i jest dużo lepiej. Jeździ mi się super i nie mam chęci sprzedawać. Ale w kółko potrzebujemy kasy na rozwój kolarski mojego młodego.

W Jeleniej jest sklep Caramello Bike. Możesz podpytać prowadzącego go Piotrka Karmelitę czy nie ma czegoś mało używanego od któregoś z klientów.

Najlepszy rower do takich zastosowań to ten co ja mam :) Spec Chisel Expert 2108, rozmiar L. Zastanawiam się nawet czy nie sprzedać bo mam też karbona Epica. A skąd jesteś?

A ile masz wzrostu? I cel to rekreacja czy trochę ambitniej?