jajacek

Ceny wielu nowych rowerów w moim odczuciu są mocno przesadzone. A ceny nowych rowerów marek takich jak Specialized czy Trek są po prostu chore. Jest to dobry moment na wejście na rower innych marek. I takie z pewnością się pojawią. Moją uwagę zwróciła np. tajwańska firma Dare, na której rowerach jechało 3 z 5 pierwszych zawodników w Mistrzostwach Świata U23 na czas. A zapewne nikt z nas o nich nie słyszał. Chińczycy też gonią i dużo nie odstają. Choćby fabryka Winspace. ile w ramach alu nie ma wielkich różnic technologicznych, to w ramach karbonowych różnice są. One mogą być mało istotne dla amatora. Ale dla wyczynowego zawodnika są mocno odczuwalne. Rama Specialized Tarmac SL6 na której mój młody wygrał w niedzielę wyścig w Belgii po brukach i na którego zapasowym, takim samym rowerze ostatnio jeżdżę, jest zbudowana z blisko 500 (pięćset żeby nie było wątpliwości) elementów scalanych ręcznie. Przeciętna rama ma ich zwykle połowę tego. Co do ram alu to podam pewien przykład. Rama polskiego składacza, firmy Northtec, najwyższy model, waży 2700 gram. Rama mojego aluminiowego Speca Chisela, waży 1350 gram. Czyli równo połowę :)

Oczywiście że Specialized produkowane w Azji. Te ramy z wyższej półki Tajwan, te gorsze Chiny. Co do pytań o dostępność to Spec sprzedaje na pniu wszystko co produkuje. Plus zmieniła się obsługa biura bo słabo płacą i są tego konsekwencje.

Sam manufacturing to prawie zawsze w Azji. Ale Marin się chwali "Marin County, California" "since 1986". No i faktycznie w ich okolicach się mtb narodziło.

1. Mój rower na sprzedaż, Warszawa https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-crossover-expert-disc-rozmiar-l-19-cali-CID767-IDO8oTY.html?bs=olx_pro_listing Jak zdejmiesz błotniki i bagażnik to będzie miał szybkiego, lekkiego crossa. To jest to samo co Specialized Crosstrail tylko dołożono błotniki, nóżkę, bagażnik, blokadę i oświetlenie. 2. To czytać: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646 3. To czytać: https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/#comment-10077

Jakieś wielkiej technologii to w tych rowerach nie ma. Coraz bardziej zaczyna się liczyć design ponad funkcjonalność czego prekursorem był Apple. Jakiś czas temu musiałem korzystać przez parę dni z iPhone 5 czy 6 i w porówaniu do Samsunga Galaxy był to totalny shit. Ale iPhone :) Marketing, itd. Nasza polska firma rowerowa sprzedająca rowery Rondo Ruut, Dartmoor i parę podobnych też święci sukcesy za granicą. Natawili się na ładny design roweru Rondo Ruut, bardzo dobry marketing i PR i zanotowali dobrą sprzedaż. A jeszcze na dodatek nie jest to żaden shit tylko bardzo przyzwoity rower. Co do Marina to sam posiadałem ale było to 25 lat temu jak mieszkałem na Margarita Island na Karaibach. U nas marka mało znana ale zaczyna się przebijać. Mają kilka konstrukcji, głównie stalowych, które cieszą się dużą popularnością. Natomiast co mnie dziwi to to że firmy amerykańskie poczynają sobie na naszym rynku rowerowym dużo lepiej niż niemieckie. Podczas gdy Niemcy mają często dużo lepszą jakość.

Trudno mi się odnieść do faktu że jeździłaś na nieprawidłowym rozmiarze roweru. Jest to jednak częste w przypadku kobiet. Prawidłowa rozmiarówka wygląda tak:

Nie ważyłem. Naprawa była dokonana w firmie carbonbike.pl. W jakich pękają? Nasz ramy pękły w poważnych kraksach. Jedna kraksa w peletonie i 40 osób na sobie przy 60 km/h. Pękły lekko tylne widełki. Druga na górnej rurze po kraksie i uderzeniu w słup oświetleniowy przy 50 km/h. Pęknięć zmęczeniowych nigdy nie mieliśmy. Trzeba też dodać że im rama cięższa, tym więcej przeżyje. Mieliśmy ramę 1400 gram, która była pancerna mimo kraks. Obecnie mamy dwie Speca SL6 ważące po 900 gram (te które pękły) i są niestety za bardzo wychudzone. Kolega z firmy od naprawy karbonu zaleca do zastosowań amatorskich ramy ważące minimum 1200 gram.

Ten cross Polygon jest w porządku. Alternatywnie mogę mojego zaproponować, którego sprzedaję, 19 cali: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-crossover-expert-disc-rozmiar-l-19-cali-CID767-IDO8oTY.html?bs=olx_pro_listing Jakbyś był z okolic Warszawy to możesz podjechać, obejrzeć. Nie wiem czy cross XL nie za duży. Trudno stwierdzić. Zwykle 21 cali są od 188 wzrostu Co do Cube to zdecydowanie potrzebujesz 21 cali. To są rowery z ultra krótką górną rurą. 19 cali to na mnie był prawie za mały, przy 175 wzrostu.

Ja przy 175 i 90 kg jeżdżę w L

Na komfort wpływają głownie punkty styku. Opony i ciśnienie w nich, siodełko, chwyty kierownicy i amortyzacja jeśli rower ją ma. Amortyzator coś tam się ugnie ale taki badziewny ledwo co. No i to bydlę waży ze 2,5 kg a sztywny amor pewnie ok. 500 gram. Zwiększysz więc ciężar roweru do noszenia i spowodujesz że będzie mniej reaktywny. W terenie ZAWSZE rower z amortyzatorem. nawet takim, będzie bardziej komfortowy i będzie jechał płynniej. Więc mamy dwie strategie: amor i ciężki rower albo bez amora, może ewentualnie szersze opony (aczkolwiek dla mnie 42 mm są idealne) i stosunkowo niskie ciśnienie w nich. Zawsze można poprawić komfort zmieniając opony (200 zł) i dodając amortyzowany mostek (200 zł). Waga wzrośnie najwyżej minimalnie, koszty nieduże. No i trzeba zobaczyć czy jest sens się angażować. Bo jak pojedzie latem raz na dwa tygodnie, to może nie warto wywoływać wilka z lasu żeby sobie nie zaszkodzić :)

Trochę podobne rowery. Im wyżej kierownica, tym bardziej wyprostowana sylwetka. Ważne żeby była nóżka i odpowiedni kolor :) No i żeby nie ważył tonę, bo czasem trzeba wnieść po schodach :)

Sirrus daje mocno wyprostowaną pozycję. Miałem zresztą kiedyś i sprzedałem bo był za mało sportowy :) Dla kobiety walory estetyczne zapewne ważniejsze niż techniczne. Ładny kolor, prestiżowy producent i przy tym pozostańmy :) Takie same opony mam w gravelu i polecam.

Jeżeli chcesz mieć niskie TCO (Total Cost of Ownership) to celuj w rower mający napęd Shimano i amor RockShox. Jak widzę dochodzą przesłanki pozasportowe :) Typu wygląd, co utrudnia wybór :) Ogólnie to wszystko przyzwoite rowery. Im bardziej sportowy rower, tym trudniej zamontować bagaż i tym mniej komfortowa pozycja (XC 100/500). Szczerze mówiąc do zastosowania, które opisałeś za najlepszy uważam używany Cube Attention SL lub wyższy model Cube w rozmiarze 21 cali z napędem 3x, ostatecznie 2x. Produkowali je do ok. 2018.

20

Długie nogi krótszy tułów. Ważne żeby dobrze dobrać rozmiar. 17-17,5 cala może być za duży. Pomagałem kupować kumpeli 164 wzrostu rower i kupiła 16,5 na kołach 27,5 cala. Podstawowe pytania brzmi jak i gdzie jeździsz? Ścigasz się albo jeździsz z ustawakmi mtb albo szybkimi facetami czy rekreacja? Te Radony są w porządku ale przy tej wadze musisz mieć amor powietrzny, bo inny się nie ugnie. Ta moja kumpela waży koło 50 i pod nią sprężynowy, który wcześniej miała, prawie się nie uginał. Cube Analog w kategorii "rower do jazdy terenowej" to lipa. Cube Attention SL to trekking na kołach mtb. Dobry rower do wszystkiego. Kolega jeździ na nim w terenie, z sakwami, do pracy, wszędzie. Bardzo wyprostowana pozycja. Radon ZR Team 7.0 byłby ok, gdyby nie to że ma atrapę hamulców. Podobnie jak Cube Attention SL. Coś tam w nich trzeba wymienić żeby dało się bezpiecznie hamować. ZR Team 8.0 dostaje moje błogosławieństwo :) Geometrycznie Cube Attention SL ma bardzo krótką górną rurę, co jest odpowiednie do Twoich proporcji ciała. I w tym modelu 17-17,5 cala będzie odpowiednie.

Jeśli dobrze pamiętam to wszystkie te przerzutki 8 i 9 rzędów i większość 10 rzędów mają ten sam uciąg linki i mogą być zamiennie stosowane. Tu masz ogólne info: https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions

Ten Romet sensowny. Caledon ma ciut lepszy amor ale jakieś tragiczne hamulce.

Trudny temat. Jeździłem parę razy testowo Camberem i był to fajny rower. Niestety jak to z hydrauliką, nie wiadomo jaki jest jej stan. Napęd 1x10 to trochę lipa ale jest to rower obecnie skonfigurowany głównie jako zjazdowy lub enduro, więc może ujdzie. Może być tak że kupisz i będzie super a może być że trzeba będzie wsadzić 2000. Ogólnie saper na polu minowym.

Nie bardzo jestem na bieżąco z tym typem rowerów. Ten co ja sprzedaję to jest chyba najlepsza rama typu cross na rynku, taka sama jak w Specialized Crosstrail. To nie są rowery do sportowej jazdy aczkolwiek jedno drugiego nie wyklucza. Wystarczy zdjąć bagażnik, nóżkę i błotniki. Światło z przodu warte 500 zł nie przeszkadza a przydać się może. Co do nowych może to poczytać ale nie wiem czy ten tekst jest aktualny: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646

To nie masz rażących dysproporcji między górną a dolną połową ciała.

Nie opłaca się za dużo dopłacać do Ultegry bo funkcjonalnie różnica w działaniu jest dla amatora kompletnie niewyczuwalna. Mało tego, klamki Ultegry są wycienieniowane a przez to bardziej łamliwe, z czym miałem do czynienia wielokrotnie. Gleba i po klamce.

Oba w porządku. Centurion należy do Meridy. Często spotykane rowery w wypożyczalniach. Rose firma podobna do Canyon, sprzedaż wysyłkowa. Dobra jakość

Czytasz oszołomów, którzy nie mają pojęcia o karbonie. Naprawa ramy karbonowej w zaprzyjaźnionej firmie kosztuje 330 zł. Naprawiałem już dwie pęknięte w kraksach. Naprawione świetnie z dożywotnią gwarancją na naprawę. Nie wiem czy nie celujesz w za duży rozmiar. Ja bym przy tych proporcjach brał 56. Ale trzeba popatrzeć na geo bo czasem 56 od 58 niewiele się różni. W 58 będziesz miał wyżej kokpit. Oba podlinkowane rowery są ok. Z tym że nie wiem czy wiesz jaka jest różnica między szosą race i endurance. Jeśli ma to być rower do ścigania to race. Będzie bardzo sztywny z nisko położonym kokpitem i mało komfortowy bo jego głównym zadaniem jest sztywność i przełożenie dępnięcia w pedały na ruch do przodu bez strat energii. Szosa typu endurance jest wygodniejsza. Ma tłumić nierówności nawierzchni, ma wyżej położony kokpit. Typowy przykład, Specialized Roubaix. Te dwie podlinkowane szosy wyglądają mi na typ race.

Pytanie brzmi i le jesteś w stanie dopłacić ze pewne cechy. Jeśli chodzi o rowery typu 29 cali i rowery z amortyzatorem, to pierwszy jaki kupiłem, wiele lat temu to był Specialized Hardrock. Z uginaczem Suntour XCT, z napędem Shimano Altus/Acera, który przerobiłem na Alivio (wyrzucona kasa), z hamulcami v-brake. Ważył 14,5 kg. Jazda nim była męczarnią. Już dużo lepiej było pojechać do lasu na lekkim crossie, którego miałem Specialized Crosstrail, który ważył 12kg i który miał osprzęt XT i który akceptował opony mtb 2 cale. Więc gdybym miał kupić takiego chłama jak ta Merida Big Nine 60 to bym kupił używanego crossa na lepszym osprzęcie. Albo użwanego mtb typu cuebe Attention. Przez ostatnie 30 lat jeździłem na osprzęcie Shimano Deore lub wyżej i uważam Deore za jakieś minimum przyzwoitości. Przerzutki Altus/Acera/Alivio i niskie modele Sram gięły się pod moją twardą nogą w leśnym terenie jak plastelina. Z Deore nie miałem nigdy większych problemów. No i takie tarczówki chłamy to hamują tak samo jak v-brake. A rower z v-brake tanio kupisz.

Doradzam mojego, którego sprzedaję. Nie znajdzie lepszego w tym budżecie, Odbiór w Warszawie. Stan bdb. Do lekkiej negocjacji. https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-crossover-expert-disc-rozmiar-l-19-cali-CID767-IDO8oTY.html?bs=olx_pro_listing To też kolega może poczytać: https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/#comment-10077