jajacek

Ja mam Pathfindery drutówki. Podobają mi się tylko ciężkie. Natomiast przez to że drutówki są chyba z z mieszanki 60a przez co będą wytrzymalsze. Tu ciekawy artykulik: https://cyclingtips.com/2019/08/specialized-pathfinder-pro-gravel-tyre-review/

Parę stówek w niego będzie trzeba pewnie włożyć. Na żadne góry się nie nadaje. Ma nieuginającą się atrapę amortyzatora i atrapę hamulców. Cena w miarę. Za podobny 7 lat temu dałem 500. Kupowałem 10-letniemu synowi. To raczej rower do jazdy po bułki i parku. Ale jeździć da się. Dużo kasy nie pociągnie bo nie ma hydrauliki. Podobny do tego co my kupiliśmy. Do turystyki się nadaje. Do jazdy po trasach mtb nie bardzo. Chyba że ktoś jest masochistą.

Znalazłem: https://www.renehersecycles.com/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

Ja testowałem 35, 38 i 42. Przyczepność i komfort występowały dopiero na 42 i takie mam. Specialized Pathfinder. Waga w rowerze typu gravel ma IMO drugorzędne znaczenie. U mnie asfalt 90%. Dla mnie jest to adventure bike. Z sakwą podsiodłową, torbami na ramie, łańuchem do przypięcia go. Różnica w oporach toczenia między 38 a 42 sądzę że na poziomie 0,01 km/h :) A poważnie to kiedyś gdzieś wzór widziałem ale nie pamiętam gdzie. Między 28 mm a 42 było chyba 0,16 km/h przy 25 km/h

Chińczyk z diodą Cree za 70 zł wali jak motocykl. Mam takiego. Dodatkowo można latarkę na kask. Proxy ma niezłe lampki. Natomiast ludzie co po lesie jeżdżą to kupują: https://www.1enduro.pl/convoy-s2-plus-latarka-na-rower/

O, jakiś ciekawy temat. Zacznijmy od tego. Poproszę długość przekroku, wysokość na jakiej masz szczyt siodełka w Gate i wysokość na jakiej znajduje się szczyt kierownicy. Co do samych rowerów, to musimy ustalić jakieś warunki brzegowe. Na pierwszy rzut oka bym zaproponował używany, karbonowy, Specialized Roubaix. Natomiast taki rower ma pewne ograniczenia. Są nimi maksymalna szerokość opon, 28 mm i hamulce obręczowe. Co do ram, właśnie miałem kupić samą ramę Roubaix w ramach kaprysu z rocznika 2011. Sam posiadam Roubaix SL3 z roku ok. 2013. Te ramy biją na głowę KAŻDĄ, choćby najlepszą ramę aluminiową i pewnie większość tańszych ram low-endowych producentów typu Decathlon, Kross czy Kellys. Więc najniżej rocznikowo możesz zejść do Roubaix SL2, czyli o 10 lat. Tak swoją drogą wracam dziś z pracownik karbonu. Naprawa ramy Speca, pękniętej w kraksie na wyścigu kosztowała 330 zł. Nasz mechanik miał problem rozpoznać w którym miejscu była naprawiana. Z aluminium tak się nie uda. Gradacja ram Roubaix była taka, że SL2 było najbardziej komfortowe, w SL3 trochę ją usztywniono ale nieznacznie. SL4 była mocno usztywniona, taka już trochę z ogonem jak od Tarmaca a przodem od Roubaix. A potem zaczęły się dziwolągi z pseudo-amortyzacją. Future Shock 1.0 to była lipa. W 1,5 go trochę poprawili a dopiero wersja 2.0 czyli trzeciej generacji ma ręce i nogi. Bardzo dobrym rowerem jest też Trek Domane ale raczej pojawiają się w wyższej cenie. Jest paru innych producentów, którzy tez mają dobre rowery endurance. Musisz wypośrodkować komfort, który potrzebujesz i "wyścigowość" ramy. Jeśli celem jest szybka ale przyjemna jazda po asfaltach z okazjonalnym kilometrowych szutrem czy gruntówka, to da radę na każdym z nich. Natomiast 5 km po szutrach na oponach 28 cali nabitych do 6-7 barów zwykle na tych rowerach skończy się jakimś dyskomfortem i często przebitą dętką. Ja na swoim SL3 wjeżdżam dla zabawy na bruki ale uciekam z nich po paruset metrach. To samo dotyczy gruntówek czy szutrów. Spec oferuje jeszcze Diverge, który jest podobny do Roubaix, ma tarcze i możliwość założenia bardzo szerokich opon. W zależności od rocznika od 28 do ok. 47 mm. Co do Shimano 105 zgoda. Canyon AL nie dotykamy, podobnie jak żadnej ramy z aluminium 6061. Różnica między nimi a karbonem jest taka jak między Matizem a Voyagarem. Szkoda kręgosłupa. Wspomniane przez PiwPaw ramy z alu E5 Speca są bardzo dobrej jakości. Pytanie na ile amortyzują nierówności drogi? Na oponach 28 chyba w średnim stopniu. A na oponach 42 w zasadzie nie ma to już większego znaczenie bo prawie całą amortyzację przejmuje opona. Na Allez nie jeździłem, więc się nie wypowiem. Mam Speca Crux z Alu E5 i jest mega komfortowy. Ale używam opon 42 mm. W Allez problemem jest wyścigowy widelec. On w dużym stopniu odpowiada za amortyzację i tłumienie drgań. Zwykle jest to karbonowy widelec taki jak w Tarmacu. A ten za cholerę nic nie tłumi i jest to główny powód dla którego sprzedałem Tarmaca (plus wyścigowa geometria). Mój kręgosłup już nie wytrzymywał tego walenia po dziurach na ultra sztywnym widelcu. W takim Cruxie jest on ze dwa razy masywniejszy i pewnie dlatego dużo lepiej tłumi. A w ogóle to uważam że Crux też wchodzi w grę. Cannondale ma podobno też dobre ramy alu. Kumpel, mechanik, ma gravela Topstone i bardzo chwali ramę. Focus bym jednak nie ruszał w alu. W karbonie może tak. Ale zwykle są cholernie sztywne. Trek w alu to kompletna porażka, podobnie jak Canyon. To tak na początek.

Nie doczytałem o tym foteliku. Rama karbonowa Indiany X10 nie nadaje się do montażu fotelika. Laminat karbonowy nie może być ściskany poprzecznie.

Musi byc wysoki stack i duza przestrzen na opony. Cholera wie ktore. Te przelajowke kupilem mlodemu do szkoly. Nie uzywal jej to ja przytulilem i zmodyfikowalem

Trzeba brać co jest. Indiana lepsza rama, lepszy amor. Hamulce potencjalnie do wymiany. Zależy jak nie nie spojrzeć. Dla żony może Cube Access WS, tam są różne damskie modele.

Miałem super cieniutkiego softshella ale gdzieś przepadł. Skandynawskiej firmy IcePeak. Kupiony chyba w Ski Team. Używałem na rowerze do wycieczek z postojami i na biegówkach. Dobry softshell powininen być wiatroszczelny ale oddychający. Ten link co @serbi podałeś dobry. Mam parę rzeczy z tego co wymienił. Natomiast polemizowałbym ze stopami. Te buty np. Defroster, w tej wersji ze zdjęcia beznadziejne. Dopiero trzecia ich wersja była dobra . Jak to zwykle, wszystko jest dobre dopiero jak ma Service Pack 3 :)

Trochę to Merino IMO przereklamowane. Ale złe nie jest. Chyba zależy jaki produkt. Miałem golf z Decahlonu taki druga warstwa. Żeby by za ciepły to bym nie powiedział. Mam skarpetki Specialized. Też szału nie ma. Mój młody ma natomiast koszulkę termiczną Brubecka za ponad 2 stówy i zimą z niej nie wychodzi. Ja z kolei mam dwie inne Brubecka, Dry i Thermo i też z nich nie wychodzę. Zamierzam sobie kupić samą koszulkę Brubecka Merino, tę co ma młody. Natomiast kalesony są mi niepotrzebne na rower. Mam co prawda Thermo Brubecka ale chodzę w nich po domu. Natomiast na rower stosuję dedykowane spodnie kolarskie. Mam jedną parę lekko ocieplanych a drugą pancerną do -10 Biemme. W kwestii odprowadzania potu. Owszem te wszystkie koszulki odprowadzają go na zewnątrz. Ale dalej to tylko po warunkiem że nie masz membrany. Jak masz to będziesz pod nią mokry. Ja w związku z tym zimą mam na sobie dwie koszulki termiczne, lekką kurtkę lekko ocieplaną typu wiosna/jesień i w miarę oddychająca wiatrówkę. A ogólnie polecam porady naszego warszawskiego kolarza w tym względzie. Czarka Zamany. Ja się z grubsza stosuję. https://www.youtube.com/watch?v=3nX4RQbHZUs

https://roweroweporady.pl/f/topic/8813-unibike-flite-2021-czy-giant-xtc-slr-2-albo-kross-level-tokyo/?tab=comments#comment-60180

Zależy od geo. Standardowa geo przełajówki jest bardziej agresywna niż gravela. Ale teraz hasło gravel jest baaardzo pojemne. W teorii powinien to być rower o geometrii endurance, z możliwością założenia szerszych opon i duża ilością uchwytów na bidony i mocowaniem na błotniki. Mój taki nie jest. Ale geo ma akurat bardzo spolegliwą a poza tym jak każdy klasyczny przełaj ma stosunkowo krótką górną rurę. Więc wystarczy odpowiedni mostek i szerokie opony (u mnie 42 mm) i robi się bardzo wygodna maszyna. Tu macie porównanie aktualnego modelu typowego gravela, Specialialized Crux rozmiar M 54 z dwoma rowerami na którzy jeżdżę. Roubaix rozmiar 54 i starego Crux rozmiar 56. https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-diverge-base-e5-2020-54,specialized-roubaix-sl3-pro-compact-2012-54cm,specialized-crux-2011-56/

A kto to może wiedzieć co sprzedają w Holandii? Wszystko jest napisane w linku który podałem.

Ile masz wzrostu i czy rower musi być nowy? Tu podpowiedź: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646

Unibike i Kross to kiepskie rowery. Oba mają przestarzałe ramy. Unibike o ile mi wiadomo nie akceptuje opon szerszych niż 2,1 cala a standardem w mtb są teraz 2,25 - 2,35. I jeszcze ładują w nie te śmieciowe pseudo amory Suntour XCR. Kross to przestarzała rama z demobilu co rok odnawiana ze sztywną osią w wymarłym standardzie 12x142 i jeszcze z atrapą hamulców. Orbea to ani rowery jakościowo dobre (kolega sprzedaje, więc ma feedback z pierwszej ręki) ani dobrze skonfigurowane. Alma H30 na bardzo cieniutkim amorze i bez hamulców. Po wymianie hamulców i tarcz (minimum 800), nada się do mtb dla kogoś do maks 90 kg. Baza w rowerze mtb to rama i amor. Jeśli zamierzamy na niej długo jeździć i nie mieć z nią problemów to ma mieć sztywną oś w systemie Boost 12x148, który jest światowym standardem. Dzięki sztywnej osi jest powtarzalność osadzenia tarcz hamulcowych względem klocków, nie ocierają jak w rowerach bez sztywnej osi a koła są podobnie sztywne jak w rowerze na kołach 26 cali. Rower ma mieć napęd minimum Deore lub Sram GX. Od biedy NX ale wtedy tylna przerzutka do zmiany. Hamulce minimum Shimano MT400 lub Sram Level TL. Amor powietrzny z olejem. Czyli nie Suntour. Manitou, RockShox, Fox. Czy napęd 1x czy 2x to kwestia upodobań. Ja preferuję 2x. Marketing nas namawia na 1x. Jeżdżę po Górach Świętokrzyskich i na szosie i na mtb. Trasy na mtb są zróżnicowane. Szutry, gruntówki, tłuczeń, bruki na Wykusie, single. Preferuję tam napęd 2x bo jest dużo płaskiego. Preferuję opony 2,25-2,3 cala Takimi rowerami są: XC 100, XC 120, XC 500 z Decathlonu Kellys Gate 30, 50, 70, 90 Indiana Storm X7, X8, X9, X10 Accent Peak TA GX lub SLX No i dodatkowo mamy Meridy Big Nine 500 Lite i Big Nine Limited, które wymagają wymiany spowalniaczy na hamulce. Coś może by się jeszcze znalazło. Zależy jaki budżet. Przy 184 wzrostu odpowiednimi ramami są L 19 cali lub XL 21 cali w zależności od potrzeb i proporcji ciała.

Trzeba polować. Ja wyrwałem Speca Crux z 2011 za 1300 :) To był dobry deal :) Teraz przerobiony na Tiagrę. Wyrwaną za 600. Też niezły deal :) https://www.specialized.com/pl/pl/crux-comp/p/23530?color=35690-23530

https://bikeattack.com/blog/protecting-your-bike-chain-from-rust/

Ja bym kupił jakąś używkę za 1000-1500 na początek. Sam po Warszawie jeżdżę stalowym rowerem sprzed 20 lat bo jak zapewne wiesz kradną na potęgę. Albo porządnym mtb ale tego nigdzie nie zostawiam. Z nowych trochę nie jestem w temacie na tym poziomie cenowym ale możesz poszukać jakiegoś crossa, "Króla Allegro". Kands, Vellberg, Lazaro, Spartakus. Staraj się kupić coś ma przerzutki Altus, Acera lub Alivio. Byle nie Tourney.

Po KAŻDEJ jeździe w błocie czy w deszczu łańcuch musi zostać odtłuszczony, wyczyszczony i nasmarowany. Łańcuch przed jazda musi być czysty. Brud na łańcuchu będzie powodował jego szybsze zużywanie się. Trzeba też się nauczyć JAK SMAROWAĆ. Smarujemy nakładając smar na ogniwa od góry, kiedy łańcuch znajduje się w dolnej pozycji. A nie odwrotnie. Smary są mokre i suche i trzeba wiedzieć kiedy który stosować. https://www.youtube.com/watch?v=Ww_ZWxBEAKg

Widziałem na FB, że Ania Urban, łódzka zawodniczka MTB, zachwalała trasę jakiegoś ostatniego maratonu po lasach łagiewnickich.

Akurat uczestniczyłem w niedzielę w robieniu klientowi fittingu aero na torze w Pruszkowie na takim rowerze. Ogólnie Canyon to nie jest najwyższa jakość karbonu więc trzeba uważać. Ale nie wydaje mi się żeby jakikolwiek trenażer był problemem. Pamiętaj że TacX po kupieniu przez Garmina ma taki sam model gwarancyjny jak liczniki i zegarki. Jak się coś popsuje w czasie gwarancji to wymiana na model refurbished. Po gwarancji jesteś w czarnej d. Kupno nowego albo wymiana ryczałtowa, chyba za ok. 2k. Z tymi wyższymi modelami trenażerów nie miałem do czynienia. U nas w domu mój młody trenuje na rolce Elite z oporem. Elite w PL dystrybuuje Shimano i mają serwis pogwarancyjny jakby co. Zwift nie używamy.

Sprawdz czy to jest rozbbieralna kaseta. Bo wiele nie jest. Polecam Shimano. Tam zmienisz wiekszosc koronek i kupisz pojedyncze

+1 do opinii Oskara. A jak budżet nie pozwala to może używany Cube Attention lub coś podobnego.

To nie są rowery mtb, tylko wyglądające jak rowery mtb. Jazda na takich rowerach w terenie to teksaska masakra piłą mechaniczną. Jak chcesz jeździć w terenie a nie masz budżetu na przyzwoity rower to rozważ używany. Są to rowery z atrapą amortyzatora, atrapą hamulców i napędem do jazdy wyłącznie po asfalcie ewentualnie po gładkim parku. No i ważą tonę.