jajacek

Nie twierdzę, że na tej konkretnej ramie jeździ się źle, bo na niej nie jeździłem. Natomiast jeździłem na paru ramach z alu 6061 i na wszystkich w porównaniu do dobrych ram alu czy jakichkolwiek karbonowych jeździło mi się źle. ABSOLUTNIE nie jest prawdą że to koła z oponami odpowiadają za komfort. W rowerze szosowym na wąskich oponach na wysokim ciśnieniu 6-8 bar w głównej mierze odpowiada za to rama. Dlatego powstały karbonowe konstrukcje, zbudowane w specjalny sposób do jazdy po brukach. Natomiast im opony grubsze i ciśnienie mniejsze tym bardziej koła i opony zmieniają to równanie. Ale w rowerze mtb nadal się czuje różnicę miedzy ramą karbonową i aluminiową.

Sugeruję wrzucać przerzutkę i manetkę Shimano ale korby absolutnie nie. Obłażą, pękają, mają czasem niestandardowe, drogie koronki. Ta Stylo może zostać. A w przyszłości jakby przyszła ochota na dalsze odchudzanie polować na coś karbonowego. Stylo z zębatką 32 waży 705 gramów i kosztuję w sklepie internetowym 400 zł. Truvativ Stylo Carbon waży 550 gramów i kosztuje 1100 zł w tym samym sklepie (bikeinn) Truvativ Descendant Carbon Eagle DUB Crankset podobnie. Na takie rzeczy to bym polował na Black Friday lub OLX. Tylko trzeba sprawdzić kompatybilność mufy suportowej.

https://www.giant-bicycles.com/pl/contend-ar-1-2022

Od pewnego poziomu nie ma złych rowerów. Tu mamy rowery z poziomu, której jest w mojej subiektywnej ocenie, granicą przyzwoitości. Trek Domane AL 4 Disc Rama aluminiowa które marketingowe mambo jumbo oznacza jako Alpha Aluminium Serii 100 z wkręcanym suportem (to dobrze). Co to jest za rama nie mam pojęcia. Jeździłem tylko na karbonowych Trekach. Jakby się dało ustalić jaki to stop aluminium byłoby dobrze. Karbonowy widelec aluminiową rurę sterową (tak sobie). Napęd Shimano Tiagra, który uznaję za granicę przyzwoitości. Takowa korba i takowe hydrauliczne hamulce tarczowe. Słabe koła, beznadziejne opony. Dobra obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna. Giant Contend AR 1 Aluminiowa rama z alu oznaczonego przez marketing Gianta jako ALUXX. Jest to po prostu rama z najtańszego stopu alu 6061. Z tego stopu robi się najtańsze, dość ciężkie ramy, które bardzo słabo tłumią drgania i na których bardzo przeciętnie się jeździ. Widelec karbonowy z karbonową sterówka (to dobrze), która lepiej tłumi drgania niż ta w Treku i jest lżejsza. Napęd Shimano 105 z oszczędnościami na korbie, z hamulcami hydraulicznymi 105. Czyli napęd oczko lepszy niż w Treku. Beznadziejne koła z których Giant słynie w których masowo pękają szprychy. Bardzo dobrą rzeczą jest karbonowa sztyca podiosłowa typu D-Fuse, bardzo dobrze tłumiąca drgania. Spychologia gwarancyjna i pogwarancyjna. Merida Scultura Endurance 400 Aluminiowa rama ze stopu alu 6066 (dobrze), potrójnie hydroformowana (bardzo dobrze), z cieniowanymi spawami (dobrze). Mamy więc podstawę przypuszczać że to bardzo dobra rama, taka jak w Merida Silex, która ma wyśmienite opinie. Karbonowy widelec z niewiadomą sterówką. Napęd Shimano 105 i takowe hamulce hydrauliczne i takowa korba a nie jakaś przyoszczędzona, karbonowa sztyca podsiodłowa, kiepskie koła. Obsługa gwarancyjna zależy tu od dealera. Np. moi kumple z Legion Warszawa ogarniają wszystko bardzo dobrze. And the winner is: Merida :) Chyba najlepsza rama, pełna grupa 105. Koła zdjąć i sprzedać od razu i kupić coś z sensem. Tarcze spowalniające klasy Biedronka do powieszenia jako ozdoby i trzeba kupić tarcze hamulcowe :)

Kolega mechanik miał dokładnie ten Topstone i twierdził że rama bardzo dobra a osprzęt taki sobie. Nic mi nie wiadomo żeby Romet kiedykolwiek miał dobre ramy a czasami wręcz przeciwnie (np. Huragan). W lesie każdy gravel to dramat (z mojego punktu widzenia) chyba że trafisz na ubite i gładkie ścieżki. Dobra rama to bardzo ważna rzecz w rowerze szosowym a gravel to jest jakby nie było rower szosowy po małych przeróbkach. GRX 400 to oczko wyżej i działa lepiej.

No i brawo!

Z grubsza to samo co Merida Big Nine Lite. Jest ok, hamulce do zmiany.

Brałbym Alma H30. W każdym będziesz musiał zmienić podłe hamulce.

Brawo!

Tak, dobrze :) Tłumik Motion Control jest lepszej jakości niż TK i ma lepszą kontrolę przepływu oleju. Też mam taki w moim RockShox Reba. A masz X7 czy X8?

Warto sprawdzać bo wiem że opisy są słabe a i bywa że części dają jakie mają, więc coś się może zmienić

Motion Control to znacznie lepszy model tłumika. Wskazywałoby to że jest to Recon Silver RL: https://www.sram.com/en/rockshox/models/fs-rcns-rl-d1

O ile się nie mylę powietrzny RockShox Recon Silver SoloAir z tłumikiem TurnKey @Oskarr?

Dzięki za info. Chodzi o to żeby nie powielać niesprawdzonych informacji z for internetowych a informacje na stronie producenta bywają czasem bardzo skąpe. Czy jest dostępne info na temat wagi ram karbonowych i tych lepszych aluminiowych mających Boost? Mieliście bardzo fajny model dla dziewczyn. Kupowaliśmy dla koleżanki Krossa karbonowego na kołach 27,5, na SIDzie, na napędzie Shimano i na bardzo dobrych kołach DT XR 1501, ok. 10 kg. Czy jest jakiś model który go zastąpił dla dziewczyn które mają do 165 wzrostu?

Najlepsze rowery dla dzieci to Woom, Puky, Islabikes, Frog, Early Rider, Superior, Kubikes.

Taki Lux CF 6 za 15k, bardzo dobrze skonfigurowany i w rozsądnej cenie, dramatycznie niższej niż Spec. Zawieszenie takiego typu jak w Trek Supercaliber. Jeździłbym. Za 3k wiecej Lux CF 7. Ta konfiguracja mi się podoba oprócz badziewnych korb Shimano, które obłażą i potrafią się złamać.

Nie ma lepszego roweru do 4k, niż ten, i mają gdzieniegdzie w twoim rozmiarze: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19

Znam jednego co wygrał najsłynniejszą ustawkę w Warszawie, nielegalny cotygodniowy wyścig na 100-200 osób na HT :) Więc da się. Tylko chyba nie na 1x, bo tu idą zaciągi po 55 km/h. Co do fulla to parę razy testowałem różne. Więc wiem że full enduro to nie dla mnie. Krowa która ledwo jedzie do przodu i pod górę. Natomiast taki jak napisałeś downcountry zajebisty. Wcześniej testowałem tylko fulle XC. Były bardzo dobre. Ale ostatnia odsłona Speca Epic Evo Expert Carbon to już bajka. Niewiele ponad 10 kg, wytrzymałe ale dość lekkie koła karbonowe na obręczy 29 mm, SID ze 120 skoku ale bez Braina co ważne bo serwis Braina za każdym razem 400 zł i opony 2,35 cala. Jedzie się bajka. Mam nadzieję że po tym sezonie młody pójdzie do jakiegoś zagranicznego zespołu i mu dadzą rowery. Mógłbym wtedy opylić jego rower czasowy, który kosztował 25k i polować właśnie na takiego fulla, używkę w dobrej cenie. Co do szosy to jeździliśmy już na różnych. Nie spotkałem lepszej niż Spec Tarmac SL6. Czasem idzie upolować taką za 10k na elektryce. Jesteśmy zachwyceni tym rowerem. Szybki, lekki, sztywny a jednocześnie komfortowy. Są tacy co mówią że Spec Venge, że Trek Madone, że Pinarello Dogma. Ale mamy dwóch znajomych, którzy posiadali wszystkie powyższe i jednak zostali przy Tarmacu, z tym że SL7 na tarczach. Taki też mógłby być: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-specialized-epic-evo-comp-2021-rozmiar-xl-CID767-IDPfLyK.html

Fakt że to jest rower reklamowany jako podstawowy rower wyścigowy. O niskiej wadze, przyzwoitych komponentach i sportowej geometrii. Indiana z kolei jest gdzieś pośrodku między Rockrider i Cube. Da się zrobić takie ustawienia na Rockrider żeby jeździć komfortowo jak na Indianie. Ale już takie jak na Cube będzie bardzo trudno. Chisel mam ustawiony mega komfortowo mimo że jest zbliżony do Rockrider.

Rower typu XC nie jest rowerem do wyścigów. XC oznacza cross country. Takim rowerem dobrze się jeździ po asfalcie, po szutrach, gruntówkach, lasach, singletrackach, czyli terenach jakie pokrywają większość terenu Polski. Rower o geometrii trail ma przewagę tam gdzie mamy tereny górzyste i dużo zjazdów oraz trudnych odcinków technicznych. Prawie zawsze jest on cięższy i gorzej się nim jedzie pod górę zarówno ze względu na wagę jak i na geometrię. Lepiej się zjeżdża niż na XC. Po płaskim jedzie gorzej. Pozwala zwykle założyć szersze opony 2,4-2,6 cala po jazdy w bardzo trudnym terenie. Will you be Riding Cross Country or Trails? This is perhaps the biggest factor in deciding whether to ride a cross country or trail bike and can help to easily decide which one to opt for. Cross-country mountain biking is a form of riding that places more of an emphasis on endurance and distance rather than riding difficult, technical terrain. It has a lot less to do with descents than with distance. Trail biking is more for a mixture of terrain. It can include climbs and elements of cross country riding but it will also mix this up with descents. Geography: Cross country bikes are more suited to flatter terrain – woodland paths, for example, and less suited to terrain with downhill sections, on which the bikes might struggle. Trail bikes are ideal for riding on Alpine trails with more technical sections and steeper descents – things that a cross country bike would struggle with.

Dokładnie. Jeden rower do wszystkiego czy kilka różnych.

Pozbył się Dartmoora. Miał fajnego na Foxie 34, chyba ze 130 skoku i XTR. Wyszło że taki nie pies ni wydra. Na singlach w Bielsku lepszy był full, na równinie w Puszczy Kampinoskiej czy Nadmorskim Parku Krajobrazowym lepszy był Chisel.

X-Pulser to tak do nie za dużej wagi ze względu na dość delikatny amor. Storm od X-Pulser znacząco lepsze.

No tak, ten to zupełnie inna bajka :) Taki bardziej hardtail enduro. Ale takie na równinę słabo się nadają. Mój kumpel mechanik miał podobnego. Jak wziął mojego Chisela na testy to się pozbył :)

Ważyłeś może? Masywna rama do XC to raczej nie jest korzystna cecha. Natomiast jest to jeden z nowych konkurentów ze sztywna osią. Oby takich więcej. Geometria jest geometrią bliższą obecnym XC więc nie powiedziałbym że to rower do agresywnych zjazdów. Główka 68 stopni, podsiodłówka 74,5.