jajacek

Rower taki (przeklejone ze z grupy o czasówkach więc po angielsku): Frameset: Specialized S-Works TT Shiv 2014 size small Drivetrain: Sram Red eTap 1x11 Rotor Aldhu crankset 165 mm with Power2Max NG powermeter Garbaruk aero NW 52T chainring Ultegra junior cassette 14-28 DuraAce chain, waxed in Molten Speed Wax. Tririg Omega One Aero front brake ISM PN 1.0 Saddle with some sticky tape Aero extensions: Deda Jet Two Clip On filled with some self-adhesive matt Drag2Zero 15 degrees shims Some bits and pieces from hardware store polished black with nail polish and covered with electric tape Zipp 858 front wheel Zipp Super 9 rear wheel Veloflex Record clinchers with Vittoria latex tubes Wahoo Speedplay Aero pedals Quest skinsuit (Polish manufacturer) Velotoze overshoes

Daje to że jakiś lokalny pijaczek nie zabierze nam przedniego koła. Chyba że ma cążki do cięcia drutu.

Do MTB i gravela mam taką: https://sprint-rowery.pl/pompka-specialized-combo-2?gclid=Cj0KCQjwn4qWBhCvARIsAFNAMii64l25HcYSfsOvP9yszX1-uo58T9HhuhP7bf4etyurTT7n6sbT6gMaAoVLEALw_wcB

Robiłem kiedyś testy w Górach Świętokrzyskich i wyszło mi że optymalna szerokość to ok. 42 mm. Więc 40 czy 44 to niewielka różnica. Nie znam się za bardzo na oponach gravelowych bo takowy rower służy mi jako zimówka i parę razy w roku poza zimą. Mam w nim opony Specialized Pathfinder 42 mm. Ciśnienie 2,5-3 bary przód, 3-3,5 bara tył, moja waga 95 obecnie. Jak szukasz komfortu to sugeruję rozważyć mostek amortyzowany. https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Jako zabezpieczenie na kilka minut są ok. Na dłuższy czas nie. Zbyt łatwo je sforsować.

Abus oprócz serii u-locków Granit to śmieć. Najbardziej przereklamowane produkty. Abus Bordo składane czy podobne OnGuarda to zapięcie dobre na parę minut pod sklepem. Jak zamierzasz zostawić na dłużej to potrzebujesz u-lock taki jak OnGuard Brute. Zamek w u-locku musi być centralnie montowany, musi mieć podwójne ryglowanie a stal musi być gruba i wysokiej jakości a nie jak w tych smieciach od Abusa, które są przecinane w minutę przecinakiem do metalu.

A tak? https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-swiety-krzyz/244281878/?share=~ztehspcg%244ossvebp https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-maslow-plus-petla-beczkow/244283447/?share=~ztei9s7m%244ossvecb Stravę oczywiście mam ale trasy przygotowuję w Outdooractive albo RideWithGPS

Mój młody teraz trenował przygotowując się do Mistrzostw Europy na szosie na takich pętlach: https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-maslow-plus-petla-beczkow/244283447/ https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-swiety-krzyz/244281878/

Pytasz o dostępność rowerów w UK na polskim forum? Chyba nie ten adres. A ogólnie w Szkocji to o ile mi wiadomo w kółko leje i są sztajfy po 20%. Więc z pewnością hamulce tarczowe i raczej szersze opony.

Tam są szczątki asfaltu a potem tłuczeń. 14 km pozdjazdu. Jechałem go na mtb. Na pewno na mtb sie lepiej zjeżdża. http://www.altimetr.pl/podjazd-kralovahola.html

Czyli różni się wszystkim na plus :)

Miałem Crosstraila dwa razy :) Raz bo kupiłem dla siebie i używałem a drugi raz bo kupiłem na handel i sprzedałem z dużym zyskiem. To są bardzo dobre rowery jeśli chodzi o ramę. Cena za ten jest dobra a jeśli wszystko sprawne to wręcz bardzo dobra. Trochę wyższy i nowszy model sprzedałem niedawno za 3500. Widać że mocno wyeksploatowany i coś w niego trzeba będzie włożyć. Na pewno zmiana wszystkich linek i pancerzy. Ale to nieduże koszty. Może klocki hamulcowe. Nie wiadomo jak łańcuch i kaseta. Ale nie ma używek w które nic się nie wkłada. Taki rower powinno się kupować osobiście. Ja bym brał. M jest trochę przymaławy ale na 172 jest ok. Na mnie przy 175 był za mały.

Byłem raz w bike parku Malino Brdo. Infrastruktura była bardzo słaba a trasy nie bardzo na rower XC. Raczej na enduro, w każdym razie zdecydowanie na fulla. Organizował to mój kumpel prowadzący na FB profil Bike Taxi. Wynajmowaliśmy cały dom za grosze w Rużomberoku, jakieś 10 Euro na łba. Ale pojechało nas dużo ludzi. On ma mini vana na 9 osób z bagażnikami na dachu i organizuje takie wyjazdy w różne lokalizacje. Jedzie z Warszawy. Ale możesz zapytać czy może twoją paczkę zabrać po drodze. To nie jest żadne biuro podróży. Płacisz jemu za transport. Każdy jeździ jak chce i gdzie chce. Oprócz tego że masz transport on jest mechanikiem rowerowym, więc jak coś się stanie to masz mechanika na miejscu. Na powrocie cyknęliśmy najwyższy podjazd centralnej Europy, Kralova Hola. Warto.

https://www.canyon.com/en-pl/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-7-suspension/2710.html?dwvar_2710_pv_rahmenfarbe=GN

To jest najtańszy rower MTB zbliżony do przyzwoitości: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

Brawo! Daj znać za jakiś czas jakie wrażenia. Napompuj na początek amor dokładnie do wagi, potem możesz eksperymentować. I pamiętaj że w rowerze MTB maksymalne ciśnienie w oponie to 2 bary. Jest to kluczowe w rowerach MTB dla komfortu, przyczepności i płynności jazdy. Kieruj się z grubszą tą tabelą: https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Jako rower do jazdy terenowej oba są beznadziejne. Ale do pracy po asfalcie i ścieżkach rowerowych są ok. Tzw. wybór między dżumą a cholerą :)

Wbrew temu co pisze marketing nie ma opon i rowerów do wszystkiego. Jak chcesz jeździć szybko po szosie ale dawać radę na szutrach to opona taka jak Vittoria Corsa Control napompowana na 4-5 barów. Jak chcesz mieć komfort w terenie to opona minimum 42 mm napompowana na 2-2,5 bara z klockami poprawiającymi przyczepność. Przy takim samym wysiłku jazda na grubej oponie na niskim ciśnieniu na asfalcie będzie ok. 15% wolniejsza.

To nie są opony szosowe. A na oponach do gravela się nie znam. Na szosie wszelkie opony do gravela będą miały bardzo duże opory toczenia i będą mocno spowalniać jazdę.

25 na 28 odczułem. 28 na 32 nie. Nie jeżdżę na szosie poza asfaltem chyba że okazjonalną gruntówką. Zwróć uwagę żeby nie kupić jakiego chłamu co będzie miał ogromne opory toczenia. Jakbym miał kupić 32 to bym kupił Vittoria Corsa Control, które sam używam i na których Van der Poel wygrał najsłynniejszy wyścig szutrowy, Strade Bianche. Maxxis Refuse to dramat. Każda z opon 10 wat wolniejsza od Corsa Control. Są wolniejsze nawet od niektórych opon MTB :) Czyli tak jakbyś założył kotwicę do roweru. https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/maxxis-re-fuse-2019 https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-control-g2

Rogi w MTB wyginęły śmiercią naturalną. Łapią krzaczory i może być groźnie. W crossach na asfalcie jak najbardziej. Im lepszy amor tym lepsza amortyzacja. Najlepiej amortyzują Fox i RockShox SID. Spójrz jeszcze na stronie niemieckiego Radona. Mają ciekawe modele. Ja też cierpię na nadgarstki ale ponad 20 lat klepania w klawiaturę robi swoje. I tak pozbyłem się problemów z barkiem i łokciem wynikających z użytkowania touchpada. Teraz tylko myszka bezprzewodowa.

Lewej nie. Na OLX są stare klamki Veloce za 200. Możesz spróbować.

Zapomnij o gravelu jak bolą Cię nadgarstki. To jest rower wyłącznie na gładkie nawierzchnie. Macie u siebie podobno bardzo ładne trasy MTB w śródmiejskim parku krajobrazowym. Więc ja sugeruję MTB. Mam dwie szosy, dwa MTB i taniego gravela przerobionego z przełaja. mam opony 42 mm. Na gravelu jeżdżę zimą po szosie żeby nie ekspoloatować drogich rowerów w błocie i soli. Raz byłem nim na Kaszubach. Więc szału nie ma. Z nowych rowerów MTB w okolicy tego budżetu polecamy na tym forum Rockrider XC 120, Indiana Storm X8/X9, Orbea Alma H10/ 20/30/50, Merida Big Nine 500 Lite, Limited i Pro, Kellys Gate 30/50/70/90

W zasadzie każda lewa klamka robi to samo. Czy ktoś kupi? Za stówę może tak. Jakby co mam klamki Veloce na zbyciu w bardzo dobrym stanie. 2x10. Te w nowszej wersji ze znacznie bardziej wygodnymi klamkami niż te które miałeś. Puszczę za 400. Z grubsza takie jak na zdjęciu poniżej. Są kompatybilne z każdą przerzutką Campy wyprodukowaną do 2014.

Dobra oferta jak na obecne czasy.