Nath147

Przychodzi mi tylko jeden pomysł do głowy. Przy odwróconym rowerze i zdjetej oponie, obkrec widelec/amortyzator jakąś taśma i postaraj się wyznaczyć na niej środek a następnie szerokość obręczy i sprawdź czy koło mieści się w tym zakresie. (W podobny sposób zamierzam wycentrować swoje koła, jak pozbędę się gipsu z obojczyka). Zaplatając koło na nowo powinieneś był wymienić szprychy na nowe. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

To w takim razie nie wiem jaka byłaby różnica dla autora czy kupi m czy l. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Dobrze jest. Mniejszy od większego różni się zasadniczo odległością kierownicy od siodełka, będziesz bardziej wyciągnięty (na tym czujesz się zbyt wyprostowany?). A jak chaczysz piętami o tylnie widełki to krzywo nogę trzymasz na pedałach. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Strasznie się na to alivio niektórzy uparli, jakby to najtańszy napęd 11rz był to ok, a to najdroższa 9 z grupy altus, acera, alivio - proszę o konkretną informacje, czym ta grupa wyróżnia się na tle słabszych (tylko nie piszcie o korbie ht2, bo tej z reguły w tańszych rowerach nie montują ;-))? No i przeciwnicy hamulców tarczowych, mieliście rowery w nie wyposażone? Sam posiadam dwa najtańsze modele Shimano M315 i R317, w mojej rekreacyjnej jeździe sprawdzają się bardzo dobrze, a nawet czasem lepiej niż VB (delikatnie zcentrowana obręcz im nie straszna, a koła w niedrogich rowerach nie są ich mocna strona). Odpowietrzenie hydraulikow nie jest trudne, ani drogie (olej, 2 strzykawki, wężyk akwaryjny, przydatna jeszcze osoba do pomocy choć nie koniecznie), a regulacja to bajka, odkrecasz zacisk i dokrecasz na wciśniętej klamce (jak się często nie zdejmuje koła to nie trzeba często regulować). Z mechanicznymi jest ciut więcej zabawy ale nie jest to skomplikowane jak kostka Rubika ;-). Od strony estetycznej dla mnie obręcze na dyskach wyglądają lepiej niż poscierane od vb. Co do opon, to zawsze można i do Crossa włożyć szosowe, zze względu na typową obręcz 622x19, nie zkladalbym węższych niż 25c, a żeby nie łapać często gum musisz pilnować by były zawsze prawie maksymalnie dopompowane i uważać by nie wpadać na wystające przeszkody na pełnej prędkości. Staraj się kupić opony zwijane niż druciane, awaryjna wymiana dętki w nich to bajka. Jak dalej zamierzasz zima jeździć rowerem, to w przypadku szosy trzeba szukać takiej z możliwie szerokimi oponami (jak triban). Amorek można zastąpić sztywniakiem.

Fajne, ale trochę drogie. Poczekam aż Chińczycy zaczną kopiować te rozwiązania w swoich produktach ;-). Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Ustawiłeś wysokość siodelka według metody 109%, zaś odległość wg czubka kolana i środka osi pedału? Rower masz i tak już ciężki czy dasz 100g cięższy regulowany czy nieregulowany to wg mnie bez znaczenia. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Może masz krzywo osadzone koło i/lub słabo ściśnięte samozamykaczem. Stąd bicie i ewentualne tarcie na klockach. Regulacja przerzutki nie jest skomplikowana, może trzeba poluzować linkę na baryłce.

Odkręcić kierownicę i mostek, zmierz średnicę kierownicy i rury sterowej amortyzatora w miejscu mocowania mostka i będziesz wiedział. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Albo gravele Rometa, Kellys, też nie są drogie, opony jakie minimalnie można w nich założyć 25c (dla 23c mogą mieć za duża obręcz). Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

link nie działa

ja sie na tym nie znam, zapodałem ci tylko stronkę do producenta niedrogich ram, lub nawet całych rowerów ( Blackbird 2018 jest w cenie jednego z amortyzatorów jakie ty zapodałeś) jeżeli masz Facebooka, spróbuj napisać do tego kolesia https://www.facebook.com/DirtItMore/powinien się lepiej znać w temacie, lub skieruj się na forum mtb enduro tam znajdziesz lepszych speców

http://dartmoor-bikes.com/

Ja bym się kiedyś pisał. Tylko muszę nogę wyrobić bo nie byłbym w stanie przez tak długi odcinek dotrzymać wam koła. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Tylko taki rozmiar był Sora R3000, a chciałem mieć pełną grupę (tak dla estetyki). Gdybym miał mieszać to z przodu dałbym przerzutkę CX70, ale z korby compact bym nie rezygnował (daje mi zapas 3 biegów jakbym chciał szybciej pojechać na asfalcie) ogólnie to i tak przeważnie korzystam tylko z 34T. Do hydraulików potrzebowałbym kombinacji alpejskich ze specjalnymi adapterami lub nowe klamki (nowe hydrauliczne 105 są bardzo fajne), ale w tej chwili taka modyfikacja jest poza moim budżetem, dlatego też czekam aż zostaną spopularyzowane jak w MTB, i zawitają w niższych grupach odpowiednio taniej. W sumie to do tych planów na przyszłość zapomniałem jeszcze dodać: komplet drugich kół, kaseta 9rz 12-25, szosowe opony 23/25c. I jeszcze korci mnie Connex 9sG, ta rama ze złotym łańcuchem mogłaby fajnie się prezentować. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Specyfikacja: Rama: Accent CX-ONE PRO DISC aluminium 6061 T66 700C rozmiar M Widelec: Accent CX-ONE PRO DISC CARBON/ALU Stery: Neco H373 Korba: Shimano Sora R3000 50/34 170mm Support: Accent BB-EX1 Przerzutka przednia: Shimano Sora R3000 2rz Przerzutka tylna: Shimano Sora R3000 GS Manetki: Shimano Sora R3000 2x9 Kaseta: Shimano Altus 11-32 Łańcuch: Shimano CN-HG53 Koła: kompletne Kross MTB 29 na piastach Joytech Hamulce: Shimano BR-R317 + SM-RT56 160mm Opony: Cyclocross Speed 700x35C (zwijane) Kierownica: Pro LT 40cm 31.8 anatomiczna Owijka: ACCENT AC-TAPE Wspornik kierownicy: Pro LT 100 +/-6stopni 31.8mm Wspornik siodełka: Accent SP-252 35cm (skrocowny do 25cm) Obejma podsiodłowa: Accent X-Country Siodełko: Accent Vento Pedały: Shimano M520 Waga: ok. 9,8kg Rower składałem samodzielnie, pomysł na niego urodził się w sierpniu 2017 roku. Koszt samego roweru bez akcesoriów to ok. 3,200 zł. Wyszło nie za drogo, dodatkowo w tą cenę wliczone jest kilka części, które pierwotnie były zakupione i wykorzystywane w drugim rowerze Kross Evado 1.0 z 2013 roku (koła, tarcze hamulcowe, siodełko, pedały), planowałem ich więcej ale niektóre okazały się niekompatybilne (sztyca, zacisk sztycy), inne używałem krótko (opony, dętki). Ponieważ udało mi się okazyjnie zakupić klamko-manetki i tylną przerzutkę Sora R3000, prawie nowa (1,2k km) kaseta 8rz też się nie przydała, wcześniej planowałem zakup tańszego napędu Claris R2000. Przejechałem już nim ok. 700km i jest na nim całkiem wygodnie, mostek obsadziłem znacznie wyżej niż jest w gotowych rowerach tego modelu, odpowiada mi krótsza rama oraz mostek 100 mm, choć trzeba się do niej przyzwyczaić i uważać w kilku przypadkach np. by stojąc w pedałach nie uderzyć kolanem w kierownicę, lub przy wolnych manewrach nie zaczepić czubkiem butów o przednie koło :). Rower sprawuje się dobrze, choć kilka elementów wymaga jeszcze poprawek. Nie potrafię idealnie zestroić przedniej przerzutki (ciągle wydaje mi się że nie działa tak jak powinna, choć może to być taka jej natura), może przyczyną być odwrócony ciąg linki, źle przymocowana linka lub folię ochronna jaką zastosowałem na ramie. Hamulce tarczowe mechaniczne wymagają częstszego serwisowania niż hydrauliczne, może niepotrzebnie zastosowałem te podkładki z tworzywa które są w zestawie. Ogólnie nie polecam tej konstrukcji komuś kto chciałby obwiesić rower dodatkowymi akcesoriami (błotniki, bagażniki, sakwy, stopka, dodatkowy bidon) ponieważ producent nie przewidział ku temu mocowań, kształt i rozstaw rur również w tym nie pomaga. Rama jest bardzo lekka, moja jest nawet delikatnie lżejsza niż na stronie producenta, ale to też przez bardzo cienką warstwę lakieru, który wg mnie jest zbyt delikatny jak na rower przełajowy, bardzo łatwo łapie rysy. W najbliższym czasie w rowerze wyląduje: - bidon Camelbak Podium 700 ml, (ten tani od Accenta to straszny śmierdziuch i do tego od początku przecieka (NIE POLECAM) i dla mnie jednak za mały) - kierownica Pro LT Compact 420 mm Trochę później: - komplet dodatkowych kół, na oponach 23/25c, kaseta 9rz 12-25, - siodło Accent Execute czarno-żółte, Plany na daleką przyszłość: - hamulce TRP Spyre (albo jakieś hydrauliczne jak spopularyzują rynek rowerów szosowych)

Może będzie miał model wyższy osprzęt z racji oszczędności na klamkomanetkach i kierownicy szosowej i tanie hydrauliki bo zacisk z klamka nie kosztuje wiecej niż szosowy zacisk mechaniczny. Ale rama w fitnessie będzie endurance/gravel, więc problem z oponami będzie ten sam. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Jari 1.5 chyba nieco przekracza limity budzetowe kolegi, chyba że chcesz mu odstąpić swój ;-). Ale co też się dziwić napęd 1x11 sram, hamulce spyre, sztywne osie, za takie rzeczy się płaci niestety :-(. @geros wybierz taki który ci się podoba, taki na który cię stać. Do każdego gravela powinny wejść opony 35-40c (do szosy endurance max 32-35c), dla poprawienia komfortu z przodu można zastosować jeszcze rękawiczki żelowe; możesz też pobawic się z kierownica najwiajac dodatkowa owijkę na obecną; z tyłu dobrać odpowiednio wygodne siodło; można wypróbować jakąś amortyzowana sztyce (ale to zwiększy wagę roweru) lub bielizna z wkładka; osobiście ani jednego ani drugiego jeszcze nie testowałem więc nie powiem ci co sprawdziłoby się najlepiej. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

(do usunięcia)

Tak samo się nadaje jak cross ;-). Który model udało się przetestować ?

Ale zeby odpowiedzieć na pytanie na które odpowiedziałeś ;-) Potrzebujesz wiedzy technicznej, a do tego chyba nie masz dostępu. W niektórych konstrukcjach rura tylnich widełek od strony napędowej nie jest prosta, jest zagłębienie na zębatkę i większą zębatka będzie tarła o ta rurę. Podczas projektowania na pewno określono maksymalny rozmiar opony jaka się zmieści, do takiej wiedzy też nie masz dostępu jak widać. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Potrzebne nie potrzebne. Fajnie było by jak Michał Kwiatkowski pokonać jednego dnia dystans Amstel Gold Race czy Mediolan-San Remo. Oczywiście na odblokowanym rowerze. Jak na razie mogę się poszczycić dystansem 85 km jednego dnia, w tym roku mam ambitny plany by to podwoić, na większe nie starczy mi czasu dnia (a nocą nie chce się poruszać) a elektryk by rozwiązał ten problem. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

a nowa odsłonę 105tki widzieliście? http://velonews.pl/posts/5618-shimano-105-r7000-odnowiona-grupa-na-2018

Ale jaki osprzęt ma nowy 5 a jaki miał tamten 5? Kross z roku na rok osłabia swoje rowery. Ale podoba mi się niektorych podejście jak sprzedajecie to chcielibyście miliony a jak kupujecie to za grosze ;-). Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

A gdzie chcesz zostawiać rower? Na jak długo? Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Jak chcesz na tarczach to może meride cyclo cross 100, geometria przełajowa ale nieco inna niż wszystkie (górna rura dłuższa niż w typowych przełajach) lub jakiś gravel ale przez to że to jeszcze nowość to droższe lub przy tej samej cenie słabsze osprzetowo. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka