Nath147

Jest już w ofercie Kellys od jakiegoś czasu, może teraz są dostępne od ręki. Ale jego cena jest imo nieadekwatna do wyposazenia. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

jak chcesz porównywać cenę to tylko nowych, w przypadku używanych jest wiele czynników nie związanych z rowerem (np. jeden chce mało stracić, drugi szybko się czegoś pozbyć, trzeci może być oszustem ;)), osprzęt możemy porównać, choć nie porównamy jego zużycia, nie wiem z którym krossem porównuujesz gianta? moje minusy gianta (jeśli chodzi o osprzęt): - kalmkomanetki (lepiej było by mieć osobno klamkę i osobno manetkę) - mechaniczne hamulce tarczowe (lepsze hydrauliki - chyba że chcesz jeździć podczas mrozów) - amortyzator przeciętny, - to nie jest fabryczny Giant, skoro są w nim części jest od Kross'a, Kellys

Jeżeli był Shimano 8rz, to nie wytrzymują 1,5k km. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

W katalogu pdf Romet jest dokładna geometria tego roweru, wymiary są prawie identyczne z wymiarami cx-one accenta, np. przy rozmiarze 54 górna rura ma dlugosc 53 (w szosach jest zwykle 55-56). Stąd moja uwaga że jest to gravel ale z bardziej przełajowym charakterem. To że się ma kierownicę nieco bliżej wcale nie znaczy że będzie ci mniej wygodnie, może ci taka pozycja przypasować. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

No to przeglądaj te z kategorii endurance - np. triban Albo jak ci nie pasuje baranek, to załóż do Crossa który posiadasz sztywny widelec i cieńsze oponki, będziesz miał fitnessa, tyle że na osprzęcie MTB/trekingowym (szukaj widelca pod 29 cali, by nie namieszać za dużo w geometrii - na blogu masz nawet taki temat). Na takiej modyfikacji (widelec, opony, dętki) możesz urwać ok 2kg z wagi Crossa. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Z budżetowych to jeszcze force i Mosso. Te accentowskie są tanie, bo tam chyba oszczędzają na kontroli jakości, ale z tego co sam doświadczyłem i czytałem na innym forum, Velo nie robi problemów z wymianą. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

co do rozmiaru kół https://www.youtube.com/watch?v=e6Vm94nW394 crossy też są popularne, jak się nie dysponuje dużym budżetem i zamierza jeździć po nietrudnym raczej utwardzonym terenie, to jego zakup jest wart rozważenia, w przeciwieństwie do mtb można w nim zamontować bez kłopotu sztywny widelec i uzyskać taniego "fitnessa", a gravele to jak ktoś chce szosę wszędołaza :)

W aspre masz opony 700x38 warto by sprawdzić, zapytać jaki mają bieżnik i ile jest jeszcze miejsca, jeżeli da się włożyć tam oponkę 40-45 warto go rozważyć, choć napęd 2x8 i jego geometria jest zbliżona do przelajowek. W tribanie zmieścisz 32 z lekkim bieżnikiem, Fuji ma chyba hamulce tarczowe ale nie wiem ile miejsca na opone. One sa z typu endurance, możesz rozejrzeć się jeszcze za innymi tego typu rowerami, ale pewnie nie będą lepiej wyposażone. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Może w takim przypadku warto rozważyć przejście na bezdętkowe. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

możesz wrzucić do Wheelera 4600 ZX sztywny widelec (najlepiej do kół 29 cala) plus cieńsze oponki i będzie fitness ;)

też mam/miałem taki sam kłopot, z którym poradziłem sobie montując lampkę na błotniku (w sezonie letnim, lampka wyląduje w miejscu błotnika, pod zacisk sztycy), wygląda to tak, https://1drv.ms/i/s!AnbtbpiGJU9dh8oKHog8QJrl55PMtg

Rzuć okiem na Romet aspre to gravel w twoim zakresie cenowym. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

ten zlinkowany jest fajny jeśli chodzi o osprzęt,

na razie zapytał o rower, jak nie wiadomo który to rozmiar też nie ważny :) i obalę pewien argument wagi, rowery crossowe Kands, Lazaro, Eries, Spartacus będą równie ciężkie jak rowery MTB - jest to jedna z ich wad, też myślę że rower crossowy w zupełności wystarczy, tylko pamiętaj że wybierając tego typu rower zamykasz sobie jedną z furtek, wszelkie możliwe modyfikacje jakie będzie można przeprowadzić na tym rowerze będą skierowane ku asfaltowi (bardziej szosowe opony, sztywny widelec).

który to filmik ? ten rower i bez kombinowania jest udawanym gravelem przez duże U, nie widziałem go na żywo, jedynie na fimiku łukasza i tego co tam pokazał to opona 32C jaka jest tam włożona to raczej jest maks jeśli chodzi o bieżnikowaną, rasowe gravele oferują znacznie więcej miejsca :) kombinacje z zębatkami to trochę na zaś gdyby łańcuch spadał, zakładając iż ów łańcuch w trudniejszym terenie faktycznie spada :) (48T zakładając iż ten triban aspiruje do szosy ok, jeżeli to miałby być gravel to wg mnie ta korba jest za twarda- ale to tylko i wyłącznie moja osobista opinia :D)

W takim terenie jak to zdjęcie to i cross sobie nie poradzi jak w nich typowo są oponki 35c , a i wiele mesjca na większą oponę często nie ma przez dolny trójkąt. Jak nie da się przejechać to trzeba rower prowadzić i tu plusem może być jego niska waga. W tym tribanie możesz pomyśleć nad wolnobiegiem do 28t i jakaś równie tania przerzutka z krótkim wózkiem, gdybyś wymienił z czasem korbę na jakąś chińska z aliexpres z wymiennymi tarczami to mozna by pokombinować z łańcuchem 8rz i tarcza 36-38t narrow wide gdyby na tej łańcuch nadmiernie spadał. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Jakie blaszki? Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

nie ma bo zarabia na nich producent, który nie dzielić się zyskiem z pośrednikami, dlatego pewnie są one bardzo dobrze wyposażone jak na swoją cenę,

odwiedź poniższy wątek: https://forum.szajbajk.pl/topic/1854-triban-100/?page=2&tab=comments#comment-32263 kolarstwo przełajowe istnieje już od ponad 50 lat, jakoś sobie ludzie radzili kiedyś, to jakoś kolega poradzi sobie teraz, w retro szosach czasem jeszcze bardziej trzeba odrywać rękę od kierownicy,

a w cenie 999 ? u tego samego producenta jest http://lazaro-bike.pl/Produkty/Szczegoly/193też z wolnobiegiem i najtańszym uginaczem,

nie wiem dlaczego ale kross ma jakoś tą tendencję że z roku na rok raczej osłabia swoje rower niż wzmacnia, jeżeli chcesz je kupić w cenach podanych przez goride to są lepsze sprzętowo rowery w tej samej cenie firm Lazzaro, Kands, Spartacus i jeszcze jakiejś, której nie pamiętam, tam za 1400 będziesz miał NEX'a i Alivio 3x9 z V-brakami lub NEX i Acera 2x8 z hamulcami hydraulicznymi,

w tej samej cenie dostaniesz rower tej samej klasy w swojej kategorii, w cenie stalowego widelca nie dostaniesz dobrego amortyzatora, triban 100 nie ma drogich elementów typowo szosowych (klamkomanetki, carbonowy widelec, szosowy osprzęt), na których dałoby się przyoszczędzić i w ten sposób zastosować lepsze komponenty w crossie czy mtb,

730? zatem zostanie ci sporo pieniążków na ewentualne naprawy, rower prosty to i części nie będą drogie; poproś by ci zrobił lepsze zdjęcia suportu, te ostatnie jest słabe, widać jakby ktoś kręcił nie w tym kierunku co trzeba i w jakimś stopniu zniszczył nakrętkę z tworzywa, może być utrudniony demontaż.

Gdzieś ostatnio widziałem podobny tekst, tam był morał taki że im gorsze warunki wyścigów tym napęd 1x11 okazywał się lepszy, bo główne zyski szły z tego że innym napęd 2x szwankował i przez to tracili, ale w suchych warunkach mogłoby być zupełnie inaczej.

albo Sportifa który choć ma bieg mniej to ma hamulce tarczowe, można też wyłączyć umysł i wybrać sercem, rower taki jaki ci się podoba, marzysz o treku, specu, canyonie, cannondale to kupujesz taki na który cię stać,.. trzeba się liczyć z tym, iż w przypadku rowerów lepszych markowo będzie niższa grupa, ale jak często na takiej 11rz. kasecie 11-28 będziesz wykorzystywał skrajne biegi? czy nie wystarczyłaby wtedy kaseta 9rz. 12-25 ?