rowerowy365

Szkoda :( Jak stolarz co trzy razy ciął deskę i ciągle za krótka. :P

Nikt nie miał na myśli, że pozjadałaś rozumy (nie powinienem mówić o innych... :D ). Każda taka dyskusja wnosi coś nowego. Pochwal się rowerem. Zbudowałaś go, jesteś z niego dumna to wrzuć coś o nim.

Każdy z nas ma takie momenty, że chciałby coś extra, coś czym mozna się pochwalić (grzech pychy ;) ). Ja również się na tym łąpię kupując czasem coś lepszego do roweru bo akurat to jest moim hobby. Jak już się nakręcę, popatrzę, poczytam i przeliczę to biorę czasem gazetę "Rowertour" i oglądam sobie na zdjęciach na jakich rowerach ludzie przemierzają świat. I wtedy przychodzi chwila refleksji. I owszem nie można przesadzać w drugą stronę i iśc maksymalnie po taniości, bo nie po to zapieprzam żebym nie mógł zafundować sobie czegoś co będzie przyjemniejsze, wygodniejsze itd. Trzeba po prostu znaleźć złoty środek dla siebie. Co do samochodów to u mnie się akurat poprzestawiało i nie ma dla mnie znaczenia czym jeżdżę, byle był sprawny. To żona ma większe parcie na auto :P. Dla mnie smutne jest to, że świat jest taki cholernie materialny. Wszędzie tylko słyszę kup, weź, nowe, lepsze, jeszcze lepsze. To Ci się przyda, tego potrzebujesz, bez tego żyć się nie da. Pomożemy - weź kredyt, płać za rok. Kiedyś moja córka pokazywała mi swój najnowszy telefon - wow jaki bajer, jaka rozdzielczość ekranu, a jaki szybki procesor... Pytam po co? No bo jest taki super. Minął rok - pokazuje mi kolejny jeszcze lepszy, bo tamten to w ogóle do niczego, nie da się tam nic zrobić... po prostu złom. Nie skomentowałem - niech się cieszy. Jeśli ktoś chce, ma pieniądze - proszę bardzo niech sobie kupuje, niech ma radochę. Czy to rower czy samochód, czy telefon. Amen. :D

@kudl4t4 masz sporo racji w tym co piszesz choć porównanie z samochodami nie jest do końca trafione. Samochodem możesz pochwalić się znajomym, rodzinie, widać go na ulicy, ludzie mogą się za nim oglądać. Rowerem się tak nie da, bo mniej osób się na tym zna i mniej jest zainteresowanych oglądaniem i podziwianiem. A z tym kupowaniem "Lambo" czy "Harleya" to niestety ludzie mają rację. Nie każdy się nadaje do takiego sprzętu i nie każdy sobie poradzi. A to, że się z tym nie spotkałąś... bo ludzie to generalnie gadżeciaże i "zbieracze - śmieciarze" (bez obrazy kogokolwiek ;) ). Zobacz ile mamy przedmiotów dookoła siebie, ile gromadzimy niepotrzebnych rzeczy, ciuchów, czy części rowerowych - bo "możesięprzydadzą" lub "szkodamiwyrzucić" Wielu na tym forum pyta o najlepszy rower ale w danej kwocie, stąd bardzo często porady typu "nie kupuj, bo się nie opłaca". W sensie zakupu, różnic w odczuciach z jazdy i w późniejszym serwisie. Sama idea posiadania jak najlepszego roweru do mnie akurat przestaje przemawiać i skupiam się na walorach czysto użytkowych ale niech każdy ma to na co ma ochotę. :) I to też plus bo biznes się kręci, a ci mniej zasobni w gotówkę z czasem jeżdżą na coraz lepszym sprzęcie, który z wyższych grup schodzi do niższych.

Co do Twoich pytań, na rynku króluje Shimano i gdzieś tam plącze się SRAM. Bardziej chodzi o to z jakiej grupy osprzętu bierzesz części (odsyłam do poradnika Łukasza), a w Twoim rowerze większość to niestety najniższa. Supercieńkie łańcuchy są dla supercieńkich pozostałych elementów napędu i nie nadają się do Twojego roweru. Zmiana na inną grupę Shimano jest nieopłacalna w stosunku do wartości roweru. Tym bardziej, że nie znasz się na tym i nie wiadomo czy sobie poradzisz. Możesz oddać do serwisu ale tam skasują dodatkowo za robociznę. Masz dwie opcje: 1. Pozostań przy tym co masz z ewentualną wymianą zużytych części na nowe ale tej samej klasy. 2. Kup nowy rower. I bym zapomniał. Akurat te zębatki co masz z tyłu nazywają się wolnobieg.

Ostatnio bawi mnie to rozkładanie rowerów na czynniki pierwsze. Co lepsze, co gorsze, może to, a może tamto... A w sumie i tak nie ma to większego znaczenia w codziennym użytkowaniu. Niektórzy nie są zadowoleni przy zakupie, ale każdy jest zadowolony z jazdy :D Bierz chłopie ten rower, bo koniec sezonu zastanie Cię na wybieraniu. ;)

Nie znam się tak dobrze żeby to stwierdzić.

Chyba nie jest tak źle: https://www.dadelo.pl/amortyzator-sr-suntour-nrx-d-rl-pd15872/?v_Id=52974 spreżynowy - trwały tani w eksploatacji ale mniej czuły https://www.dadelo.pl/amortyzator-sr-suntour-nrx-d-rl-air-pd15874/?v_Id=103604 lepszy, bardziej czuły - droższy w eksploatacji. Ale wg mnie spróbuj najpierw na fabrycznym, nie powinno być tak źle to w końcu będzie nowy sprzęt. Dopiero jak go zużyjesz pomyś o wymianie.

Same opony "prawie" pancerne ale zamiennik to źle ujęte bo mają zupełnie inny bieżnik - terenowy. Choć jak walniesz tam max ciśnienie to po asfalcie będzie się toczyć. Złapalem na nich dwa razy kapcia - raz snake (za małe ciśnienie), raz w najgrubszy klocek bieżnika wbił się ostry kawałek szkła. Poza tym wytrzymały dotąd wszystko, a łatwo nie miały.

I tu jest sedno problemu ;) . Zwykłe są do dupy.

400 stóki to nie jest kwota za którą możesz zaszaleć i dużo lepszego niż fabryczny nie dostaniesz - jeżeli w ogóle będzie lepszy. Nishiki całkiem fajny ale Elle dobrze prawi - dowiedz się szczegółów. Lazaro jest w ciekawej cenie - można brać. Korbę sobie odpuść - możesz wymienić ale dopiero jak się zużyje, wcześniej nie ma sensu i szkoda kasy.

Mam 80kg, do tego czasem sakwy ok 15-20, piasty RM33 (cokolwiek to znaczy), na 32 szprychy. Rower ma ok 18 - 20 tys., a piasty nadal sprawne, koła kręcą się lekko. Oczywiście dobre ciśnienie pod obciążeniem.

Z tego co widzę to chyba amortyzator o stopień wyższy no i hydrauliczne hamulce. Lepsze ale trudniejsze w obsłudze. Wziąłbym Orkana ale jak nie masz kasy to Kands będzie też ok.

No pewnie, że wymagania za duże. Taki "stary" i używany to za 20% nowego. :D Kurcze nie strasz mnie bo jak wszystko pójdzie dobrze to będę w przyszłym sezonie sprzedawał swojego Unibika. Może choć jakiegoś tysiaczka za niego wyciągnę... :o

A Ci nie pasuje w piastach i oponach? Mało kasy, mało miejsca, a wybrzydzasz... ;) Musiałbyś ważyć ze 120kg, jeździć z dużym obciążeniem albo katować go w terenie, żeby szybko zużyć piasty. Opony to element wymienny więc też nie ma się co czepiać. Kands to rower za niską cenę z dobrym osprzętem - jak Ci się nie sprawdzi to możesz go sprzedać niewiele tracąc.

Rozepnij łańcuch, przełóż "pod blaszkę" i problem zniknie.

A może jakiś cross? Te ze stajni Spartakus/Lazaro/Kands i reszta ekipy są tanie, całkiem dobrze wyposażone, można wrzucić sztywny wideł przy zakupie. Koła 28" więc toczyć się będą, szersze opony niż w szosie, wygodniejsza pozycja. Może właśnie potrzebujesz czegoś takiego? To rozwiązanie pośrednie ale jak się nie ma co się lubi...

Tak na oko to wygląda na wadę opony, kóra niszczy dętkę. Miałem kiedyś te opony i bez przerwy łapałem kapcie.

Producenci odchodzą od 26" ale to nie znaczy, że to zły rozmiar. Kolega z pracy jeździł przez kilka lat na tym rozmiarze, a on ma jakieś 185 wzrostu. Nie narzekał. Poza tym przez wiele lat się nadawały do jazdy, a teraz już nie? Trochę to dziwne nie sądzisz. Z drugiej strony ci co przesiedli się na 29" w większości są bardziej zadowoleni z jazdy ze względu na właściwości użego koła. Ja mam złoty środek 27,5 i jeździ się dobrze i choć myślę o zmianie to z zupełnie innych powodów. Obydwa MTB są całkiem fajne - na zdjęciach. Mają jednak nietypową ramę (tylne widły). Nie spotkałem się z czymś takim we współcześnie sprzedawanych rowerach, co nie znaczy, że to coś złego raczej nietypowe rozwiązanie. Osprzęt porządny, jeśli są zadbane to trochę pojeździsz. Pamiętaj jednak, że im wyższa klasa osprzętu to tym niestety droższa w utrzymaniu. Z szosowych wziąłbym najbardziej zadbany.

Zerknij jeszcze na inne tego typu poradniki. Jest tego od groma.

Stery tego typu (zakładając cały czas, że masz 1,1/8"): https://velo.pl/accent/hst-b11 Samemu, bez wiedzy i narzędzi może być ciężko ale jak się postarasz i masz jakieś pojęcie o majsterkowaniu to dasz radę. Rozkręcasz, wybijasz stery, zakładasz nowe, sprawdzasz długość rury sterowej, docinasz, nabijasz gwiazdkę, skręcasz. Ta, dam! U Łukasza nie widziałem gotowego poradnika ale zerknij poniżej. Zawsze też, możesz podjechać do jakiegoś serwisu.

Z filmu wynika, że gość zakłada nowe stery a-head w wersji 1", na to daje przejściówkę do kierownicy 1,1/8". Chyba, że się mylę... Teraz pytanie, jakie są stery u Ciebie? 1" czy 1,1/8". W opisie roweru tego nie widzę, a fotka może mylić, chociaż wygląda na 1,1/8. Jeśli mam rację to nie prościej kupić taki sam wideł i do tego pasującą kierownicę? Bez żadnych przejściówek? https://velo.pl/accent/widelec-treking-700c Ten podlinkowany występuje w dwóch wersjach sterowych.

Nie wiem - poszukaj na allegro. Ja bym nie kombinował tylko kupił odpowiednią kierownicę - a w ogóle jest sens wymieniać? Coś się stało ze starą?

Serknij na ofertę Deca - coś z tego modelu. Jest w różnych wersjach, tańszych, droższych, z różnymi hamulcami itd. https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside500-id_8405209.html Za resztę kupujesz bagażnik, błotniki i masz trekking. W razie rozwoju sytuacji i potrzeb, możesz zamontować przednią przerzutkę. Lub opcja droższa: http://unibike.pl/visiongts.html Trans 3.0 bym odpuścił chyba z zasady. Jeśli ktoś ładuje do roweru za 1700zł (cena katalogowa) wolnobieg to już lekko przesadza. Sam wolnobieg nie jest zły ale nie w tej klasie cenowej. Tu jeden z allegrowiczów: https://allegro.pl/kands-elite-pro-28-sh-alivio-alu-pradnica-okazja-i7366733555.html okazja goni okazję: https://allegro.pl/rower-28-trekking-kross-trans-pacific-alivio-alu-i7423837805.html https://allegro.pl/rower-romet-28-wagant-4-limited-shimano-deore-i7464476853.html

Im więcej biegów tym więcej możliwości dostosowania przełożenia do aktualnej sytuacji na drodze. 3 biegowy uważam za absolutne minimum, a jak znajdziesz z zewnętrzną przrzutką 6 biegową to już pełe wypas. Resztę koledzy już opisali. I bym zapomniał - jeśli może to niech się szanowna mama przymierzy, a jak nie to chociaż niech do niej należy ostateczna decyzja co do koloru :) .