Oskarr

Rower z kołem 27,5 będzie zwinniejszy, powinien lepiej przyspieszać. Rower z kołem 29" będzie lepiej pokonywał nierówności, minimalnie szybciej jechał na prostych, będzie stabilniejszy. Masz też możliwość wrzucenia większej ilości opon - pasują te od 29 i te od 28, średnica felgi jest identyczna w 29 i 28. Masz większą powierzchnię styku opony z podłożem co wpływa pozytywnie na trakcję, siedzisz bardziej między kołami niż nad kołami, co daje Ci ułamek sekundy więcej czasu na reakcję jeśli dojdzie do uślizgu. 27,5 będzie bardziej narwany niż 29. 29 będzie miał też lepszą cenę przy odsprzedaży i jest szersza dostępność zamiennych kół do 29 w stosunku do 27,5. Obecnie praktycznie nikt się nie ściga wśród zawodników pro na rowerach 27,5 cala, wszyscy się przesiedli na 29, nawet Ci niżsi. 29 będzie też trochę wygnidniejszy podczas przejeżdżania po dziurach.

bo ma koła 27,5 cali. Koła 27,5 są całkiem spoko dla niższych zawodników. Powyżej 170 idzie się w 29" koła, Przy 186 to już w ogóle nie ma moim zdaniem co patrzeć na koło 27,5.

Ja nawet nie wiem o czym piszecie XD @jajacek możesz zdradzić jakie waty Mawek utrzymywał w czasie zdobywania mistrzostwa czy jest to tajemnica? Jakie taki czolowy junior ma ftp?

Jak masz rower MTB a będzie Ci się nudziło w weekend to zapraszam na weltrack do Lidzbarka. 55 km od Ostródy. Powinienem być na weekend u rodziców w Lidzbarku to mogę Cię przetyrać po trasie ?

Możesz, jednak nie będzie to idealnie działało. Będziesz miał minimalnie inną linię łańcucha niż przy 1x. Wyższe biegi będą działały dobrze, niższe gorzej niż w 1x. Jeśli jednak planujesz już teraz zmianę z kwadratu na hollowtech, później zmianę napędu na 1x może od razu sprzedaj rower, dołóż i kup taki, który by Ci pasował? Gorsze niż sam napęd 2x9 masz w tym rowerze hamulce oraz amortyzator. Napęd od biedy przejdzie nawet na okazjonalne jeżdżenie po lesie, amortyzator i hamulce nie.

Ja mam w decathlon.pl info ze L damski jest dalej dostępny. 2 cm na kierownicy naprawdę nie robi różnicy.

W damskiej masz krótszy mostek o 2 cm. Jak nie będzie pasował dasz dłuższy. Pozycja powinna z takim być minimalnie bardziej wyprostowana i rekreacyjna. Kierownica 70cm starczy. Chyba, że masz pod 2 metry, to wtedy szersza nie byłaby głupim pomysłem. Ogólnie raczej nie powinno przeszkadzać.

Doświadczenie z dotknięciem ręką jest bez sensu. Od tego ile energii cieplnej przyjmie jedna i druga rama zależy współczynnik odbicia promieni. Jeśli karbon pomalujemy na czarno a Alu na biało to Alu będzie przyjmowało mniej energii. Później mamy pojemność cieplną materiałów i współczynnik rezystancji cieplnej. Aluminium ma bardzo niski współczynnik rezystancji cieplnej, dzięki temu szybko oddaje ciepło, dlatego też robimy z niego grzejniki. Metal ma też duża pojemność cieplną. Tak więc aluminium rozgrzane do 50 stopni będzie bardziej gorące w dotyku niż karbon który ma wysoką rezystancje i niską pojemność cieplną. Jak sam karbon może mieć niski współczynnik rozszerzalności cieplnej to problem może być w kleju który znajduje się między włóknami. Stąd problem z karbonowymi kołami do szosy.

Jest w wersji damskiej. Różni się siodelkami.

Prywatnie mam Hyundaia i30 1.6 diesel z 2018, rok temu wypożyczałem na 2 tygodnie na wakacje corollę z 2021 w najbogatszym wyposażeniu z 1.8 hybrydą. Toyota kosztowała w tamtym czasie 30k więcej niż hyundai a przyspieszenie, zużycie paliwa, głośność w aucie zdecydowanie gorsza niż w hyundaiu. Ba od strony odgłosów było gorzej niż w moim wcześniejszym aucie - toyocie avensis z 2001 roku. Na plus toyoty możliwość montażu gazu i pancerny napęd wytrzymujący po 500 k km. Ale wyciszenie jedno z gorszych w klasie. Wracając do rowerów: @ram ja bym w punkcie raczej wskazał koła a nie opony. Opony po zakupie zawsze można zmienić, choć na dobrej gumie rower toczy się zdecydowanie lepiej niż na tanim plastiku.

Ja zamówiłem dwa dla mamy. Właśnie ta geometria śmieszna z bardzo krótkim mostkiem. Decathlon jednak nie ma problemów ze zwrotami, więc pojeździmy po sklepie i zobaczymy która geometria lepsza i zostawimy tylko jednego. Jak będzie padaka to żadnego nie zostawiamy.

Porównywalnie.

Mamy odmienne zdanie na temat Fabi XD w przypadku 1.0 jest jeszcze dość sensowna, w przypadku 150 km jest bezsensowna. Fatalnie wyciszona, powyżej 120 km ciężko się rozmawia, taczkowate nadwozie, które nie przekaże mocy na asfalt i wąskie opony, które do 4 biegu będą się ślizgały przy 150KM. Porównanie do Toyoty nietrafione, bo nowe toyoty wyciszeniem nie odbiegają i również są tragicznie wyciszone. Dzięki temu później mniej palom właścicielom bo jazda nową corollą powyżej 130 km/h to katorga, podobnie jak w fabii zresztą ?

Powinna wytrzymać.

Jeszcze raczej w Polsce takiej osoby nie ma. Puścili sprzedaż expl 540 w zeszły piątek. Miałem xc 100, mój tata ma teraz xc 120, mam też xc 900 i mój młodszy brat ma Indianę x7. Zamówiłem w piątek dla mamy do testu 2x expl 540. W najbliższą sobotę powinienem jeździć na tym expl i będę w stanie coś konkretniej powiedzieć. Wydaje mi się, że xc 100 może mieć trochę lepszą ramę, ale bez testów to jak wróżenie z fusów. Xc 100 ma na pewno lepszy amortyzator. Markhor się broni sam w sobie i jest polecany jak się zmienia amortyzator w rowerze. Amortyzator w expl to niewiadoma. Patrząc jednak na różnice w cenie, obecnie moim zdaniem wygrywa expl. Jak będę miał go w swoich rękach za 2 tygodnie zamierzam go rozkręcić i sprawdzić ile co waży w porównaniu do xc 100

X8 jest spoko. Mój młodszy brat katuje wersję X7. Ma tam ten sam amortyzator i ramę, w X7 ma napęd deore vs slx w X8. X8 jest nie do pobicia w cenie w okolicach 4500. Indiany i rockridery nie są lubiane w rowerowym świecie bo przyczyniają się do upadków sklepów rowerowych. Są to jednak rowery marketowe, produkowane w większych ilościach niż ich konkurencja. Alternatywą dla X8 jest expl 540, rockrider XC 100 lub rockrider XC 120.

Zacznijmy od filtrowania po marce amortyzatora. Dobre amortyzatory to rockshock, manitou, fox (w tej cenie niedostępne). Opinia o Suntourach jest taka, że albo nie działają, albo są jednorazówkami, żaden producent do lepszych rowerów suntoura nie montuje, więc coś w tym może być. Rockshocki masz w Indianach, cube i mustangu. W Cubach masz sprężynowe rockshocki, w romecie M7 na 90% też jest sprężyna choć producent nie chwali się tą informacją (nie traktuj tego jak wyrocznię, kolega 2 lata temu kupował Mustanga na rockshocku i romet w rockshock judy, który powinien być na powietrzu według specyfikacji rockshocka miał Judy na sprężynie). Sprężynowe rockshocki są spoko jak masz wagę 70-80 kg. Są prawie bezobsługowe, nie mają jednak tak płynnego działania jak powietrze i są cięższe. U mnie wszyscy w rodzinie jeżdżą na powietrzu choć nie neguję sprężyn w tych amorach. W XC 100 masz fajnie działającego Manitou Markhora, powietrzny amortyzator klasy powietrznego Judy. W 6.9 masz powietrznego rockshocka, w X8 tak samo i w X10 tak samo. 6.9 ma ramę bez sztywnych osi z gorszymi kołami niż X8 i X10. X10 ma starą (3 lata temu już była stara) ramę. Jest to stara rama karbonowa, która jest mega sztywna, ma starą geometrię i stary standard kół. X8 ma ramę na sztywnych osiach z boost, ta rama jest wygodniejsza niż X10. Ostatecznie więc masz 2 wybory: XC 100 - napęd 1x11, słabe hamulce, fajny amortyzator, super gwarancja vs Indiana X8 - napęd 2x11, dobre hamulce, fajny amortyzator. XC 100 będzie lżejszy o jakiś kilogram, ma też bardziej sportową ramę. Możesz też spojrzeć na rockridera expl 540 z decathlonu, ma napęd 1x10, powietrzny amortyzator, którego jeszcze nie znam i sztywne osie - kosztuje też jedynie 3500zł.

Porównanie to trochę jak kopanie leżącego. W rockrider masz: Lepszą ramę ze sztywnymi osiami i zwezaną główką sterową, Nieporównywalnie lepszy amortyzator powietrzny warty z 800-1000zl vs amortyzator za 200 zł w specialized. Lepszy napęd shimano deore vs przerzutki microshifta. Lepsze hamulce w rockriderze. Lepsze koła na łożyskach maszynowych i sztywnych osiach.

chodzi im o amortyzacje z przodu bez amortyzacji z tyłu.

Tak informacyjnie, decathlon w końcu zaczął sprzedawać expl 540. Obecnie są dostępne rowery damskie, ale od męskich różnią się tylko siodełkiem... https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-damski-rockrider-expl-540-29/_/R-p-325317 Moim zdaniem najlepszy rower do 4000 zł, rama z boost i zwężaną główką sterową, powietrzny amortyzator, napęd deore 1x10 11x46. Do tego wkręcany support z zewnętrznymi łożyskami korba na sztywnej osi. Jedynie geometria trochę dziwna. Dali tam amortyzator 120 mm z dłuuugą górną rurką. Wersja S ma dłuższą górną rurkę od mojego XC 900 w wersji M. Zastosowali długie ramy z bardzo krótkim mostkiem. Zamówiłem już rozmiar S i rozmiar M do testów dla mojej mamy, dam znać jak to wygląda na żywo jak przyjdzie. Bym się cieszył, jakby wersja M pasowała pod kobietę 164 cm, wersja M ma 29" koła kompatybilne z xc 900 i xc 120, które też mam w domu. Od strony serwisowej chciałbym mieć jeden standard kół w domu. Wersja S ma 27,5 cali. Decathlon podaje wagę 12,6 w wersji S i 12,8 w wersji M.

Brakuje w Twoim zestawieniu Indiany X8. Tak wiem, nie bierzesz pod uwagi promocji na dane rowery, jednak cena 4500 za x8 jest ceną regularną od roku, wcześniej x8 kosztowała okolice 4000. Indiana 5.9 w porównaniu do X8 to dno i metr mułu. Ramy w 5.9 są mniej sztywne, nie mają sztywnych osi, sprężynowy amortyzator vs dobry amortyzator powietrzny. X8 ogólnie bije większość, o ile nie wszystkie pozycje rowerów mtb. Jest jeszcze Rockrider ze swoimi rowerami XC 100 czy rc 520. Tak, wiem, hejtujesz ich ze względu na brak chęci opuszczenia Rosji po ataku na Ukrainę. W chwili obecnej Decathlon ma zamknięte wszystkie sklepy w Rosji i zamknął również sklep internetowy na terenie Rosji. Można teraz dyskutować jakie były powody zamknięcia sklepów, ważne jest chyba jednak to, że sklepy są zamknięte na rosji i na nowo od maja Decathlon otworzył swoje sklepy w objętej wojną Ukrainie.

Nic z tym nie zrobisz. W przyszłości widelec do wymiany

Dla osoby poniżej 170 cm sensowny rower.

W tych core w wersji v1 i v2 masz znowu amortyzatory bez tłumików więc kupa. Wersja v3 całkiem ok. W core 1 na plus hamulce. Mt 200 są słabe jak na hydrauliczne hamulce ale taki trek sprzedaje rowery za 8000 zł z tymi hamulcami ? core v1 jest gorszy od lazaro integral v3 czy jakoś tak. Z jednej strony opony 29 by sugerowaly wjazd do lasu ale ten amortyzator nie nadaje sie na wjazd do lasu i te przerzutki tez nie nadają sie na wjazd do lasu. W kategorii uniwersalnego roweru do 2500 ten core v3 wygląda sensownie, ja bym wybrał w tych pieniądzach rockridera expl 520 ze względu na bardzo dobrą gwarancję decathona, ale od strony uniwersalnego roweru, core v3 wygrywa z expl 520

Wymiana w takim rowerze amortyzatora na powietrzny jest nieuzasadnione ekonomicznie. Jak Ci się taki rower znudzi, dorzucasz 1,5-2k i kupujesz rower wyższej klasy. Tu masz najprostszą ramę bez zwezanej główki, na v brakach z prostym, ale tanim w obsłudze napędem. Za jakiś czas ma być dostępny rockrider expl 540 ze sztywnymi kołami, powietrznym amortyzatorem, nowoczesna ramą ze zwezaną główką sterową, podstawowymi hydraulicznymi hamulcami z napędem 1x11. Jakbyś sam chciał złożyć taki rower musiałbyś dopłacić do lazaro 3k. Po dopłacie 3k dalej miałbyś gorszą ramę. Powinieneś kupić teraz najlepszy rower na jaki Cie stać tak, aby w przyszłości nie dopłacać do wymiany różnych elementów bo to się po prostu nie opłaca. Jak areo za rok będzie za sztywny to możesz włożyć szersze opony z mniejszym ciśnieniem albo go sprzedać ze stratą 200-300 zł i kupić inny z amortyzatorem. Kupujesz rower za 1500 zł a analiza większą niż 90% Polaków biorących kredyt hipoteczny XD Przy jeżdżeniu 90% asfalt altus powinien dawać radę. Ja bym wolał dopłacić do areo v3 z tym, że bym na takim rowerze po prostu więcej jeździł. Jak nie zamierzasz przekroczyc przebiegu 500km na rok to altus Ci starczy, jak więcej to model wyżej wydaje się spoko. Ten integral też będzie ok. Jeśli głównie asfalt to nie ma się jednak co pchać na siłę w amortyzator. Znajomi na prostszych wyścigach mtb wrzucaja zamiast swoich amortyzatorów za 3k lekkie, karbonowe widelce aby mniej tracić na podjazdach. Po mieście ja jeżdżę głównie na zablokowanym amortyzatorze na moim mtb.