Pepe75

Jak sprzed 1987 to brać i startować w L'Eroica ?

Dla mnie jest wosk jest super, jest czyściej, dużo mniej lepi się do tego piach i brud. Starałem się robić wg tej instrukcji https://cyklopara.pl/2020/04/09/smar-squirt-polecamy/

30mm wewnątrz jak taka waga ?

Jakie kupiłeś ? Bo Newmeny są jak Yeti ?

Ja wyszejkowałem w benzynie i nałożyłem wosk

Pochwal się jak kupisz

Z tych modeli co podałeś to Rondo (chociaż, ja bym nie wybrał bo Rondo i Rag to grupa 7Anna – a ja się kiedyś do nich zraziłem) Z graveli polecanych w internetach: Rondo Ruut, Specialized Diverge, Orbea Terra, Cube Nuroad, Focus Atlas, Merida Silex, Canyon Grizl / Grail, Cannondale Topstone Jeżdżę na Specu Diverge i polecam, szczególnie wersje z Futureshockiem (amortyzacja w rurze sterowej) – tylko on jest ponad podany przez Ciebie budżet. Możesz poszukać używanego Comp E5, ale od roku 2021 kiedy została poprawiona geometria. Dla mnie plusem geometrii Speca jest niska rura podsiodłowa, która w połączeniu z karbonową sztycą daje dodatkową amortyzację (daje też duży bezpieczny przekrok). Mój kolega jeździ na Cubie Nuroad – jest zadowolony. Natomiast Nuroad w rozmiarze XL ma moim zdaniem zbyt stromy kąt główki, przekłada się to też na krótszy rozstaw osi. Rozmawiałem kiedyś z posiadaczem Canyona - też był zadowolony. Pewnie trochę tak jest, że każdy chwali to co ma ? Merida jest polecana dla osób szukających maksymalnie wyprostowanej pozycji. Wszystkie te rowery mają taki obecny standard: sztywne osie, hydraulikę i karbonowy widelec. Mają też fabrycznie takie sobie koła. Sprawdź też jakie maksymalnie opony wchodzą do każdego z nich - takie minimum to 42-43mm. Wybierz ten który Ci się najbardziej podoba i na którym jest Ci najwygodniej.

Zacząłbym od wypożyczenia np z Decathlonu i przejażdżki kilkadziesiąt km. Zobacz sobie na stronie Treka model Domane Al 2 z 2022r jest promocja za 3775zł - do tego roweru będziesz mógł opcjonalnie założyć szersze opony 35-38mm i zjechać z asfaltu. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-szosowe-wyczynowe/domane/domane-al/domane-al-2-disc/p/33083/?colorCode=black

2. Możesz zwęzić kierownicę, z tym że warto to robić to stopniowo ? np najpierw po 1cm z każdej strony. Ja zmieniłem kierownicę na Sqlab z gięciem 12st do tyłu (i skompensowałem to dłuższym mostkiem) + chwyty Ergon gs1 evo. Fabrycznie ta kierownica ma chyba 78cm - zwężę ją na razie do 74cm i pojeżdżę. Zobacz kanał na YouTube: Wstał sprzed kompa - chłopak jeździ ultramaratony na mtb - ma pozakładane wewnętrzne rogi. Możesz też spróbować przesunąć chwyty i klamki bardziej do wewnątrz i zobaczysz przed obcięciem czy jest wygodnie i jak rower się zachowuje.

Przyłączę się do tego co napisał @Veriv - baranek jest bardziej łaskawy dla dłoni i nadgarstków. Od kilku lat jeżdżę gravelami, niedawno dokupiłem mtb i kombinuję teraz jak poprawić komfort dla rąk na dłuższe trasy.

Napisz jakiego rodzaju jazda Cię interesuje - czy bardziej sportowa czy może spokojne wycieczki, czy głównie asfalty czy lekki teren. Triban ma dla mnie taką wadę, że ma krótki rozstaw osi - jak szosówka. Nie udało mi się znaleźć informacji jaki rozstaw ma Rondo. Rag ma bardziej sportową geometrię - niżej kierownica (mniejsza wartość stack).

Wg zdjęć xc100 ma sztycę bez setbacku, expl540 ma setback 20mm - więc ta różnica wynikająca z innych kątów jest +/- zniwelowana

https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-zebatka-shimano-deore-fc-m5100-1x1011-96mm-32t-o_l_80_14413.html

Pewnie czekałaby Cię wysyłka do DE. Czyli realnie jak padnie pierdoła to robisz lokalnie na własny koszt, jak jakaś grubsza spraw, np rama - to wysyłasz.

Absolutnie nie mówię, że Boreas jest zły. Chodziło mi o to, że dla wielu osób które nie jeździły z barankiem taka pozycja może być zbyt wymagająca i zrażają się do graveli.

Jeżeli planujesz głównie po szosie to nie wiem czy mtb to dobry kierunek, szczególnie jeżeli planujesz takie dystanse. Jeżdżę na gravelach od kilku lat i do takich jazd jak wymieniłeś jest optymalny (lub cross/fitness jeżeli bardzo nie chcesz baranka) - asfalty, kiepskie asfalty, ubite drogi w lesie. Od kilku tygodni mam mtb do jazdy po leśnych korzeniach i piachu - w terenie jest super, ale na asfalcie tak sobie - terenowe opony i brak możliwości zmiany układu rąk. Będę kombinował z jakimiś wewnętrznymi rogami (albo spróbuję kierownicę Surly Moloko)

Pytanie zasadnicze - czy robiłeś jazdy próbne na każdym z nich ? Czy jeździłeś wcześniej na rowerze z barankiem ? Jeżeli nie jeździłeś z barankiem to raczej Kross Esker, ale mimo wszystko polecam jazdy próbne lub jeszcze lepiej wypożyczenie gravela np z Decathlonu. Sztywne osie w Eskerze to plus, korba szosowa w gravelu to minus w zasadzie od razu do zmiany po zakupie.

Wydaje mi się, że ten rower może być dla Ciebie za długi. Przy Twoim wzroście (173cm ? - znalazłem we wcześniejszym wpisie) i przekroku 86cm masz raczej krótki korpus. XC100 ma reach dłuższy o 1cm i mostek dłuższy o 1cm od EXPL540. Dodatkowo im siodełko wyżej tym idzie bardziej do tyłu. Dla mnie EXPL 540 w Mce wydaje się optymalny - mam 175cm/84cm. Możesz zaryzykować wymianę mostka na dł 50mm - powinno być porównywalnie do EXPL540. Jeśli chodzi o wysokość ramy to raczej trudno będzie znaleźć niższą - XC100 i EXPL mają krótkie rury podsiodłowe - 400mm (w Mce), ale przy tak dużym przekroku wysokość ramy nie powinna być problemem.

Nie miałem doświadczeń z aquaplanningiem, ale pamiętam że SS kiepsko sobie radziły poza asfaltem - chwilę miałem i sprzedałem. Od jesieni do wiosny używam Pirelli Cinturato M, a w suchej porze Pathfindery. Polecam stronę www.bicyclerollingresistance.com - masz tam zestawienie opon gravelowych - brana jest pod uwagę waga / opory toczenia / odporność na przebicia. Conti speed contact to raczej tylko na asfalt jak napisał @liftlodz

Też polecam Pathfindery

Sprzęt z lat 90-tych był znacznie trwalszy i bardziej pancerny niż obecnie - nawet jeśli był zaniedbany to jeździł w miarę sprawnie. Gdzieś tam w rodzinie jeździ jeszcze mój stary około 25-letni mtb na 26" kołach, na osprzęcie Shimano STX RC + hamulce v-breake Avid. To co teraz wkładają do najtańszych rowerów to gó..olit. Właśnie takie v-breaki z gó..olitu miała moja córa nawet w dosyć drogim rowerze Woom (hamulce zmieniłem na Deore, poza tym rower był super). To jest takie błędne koło - jak rower jest nie w pełni sprawny (brudny i nienasmarowany łańcuch, rozregulowany napęd i hamulce, itp, itd) to jazda na takim rowerze jest cięższa fizycznie i mniej przyjemna. Jak się ciężko jeździ to się mniej jeździ. Rozgraniczyłbym te dwie rzeczy - klasa sprzętu i dbanie o niego. Ale niestety są produkowane sprzęty, których nie da się utrzymać w dobrym stanie technicznym - pomimo chęci. Ktoś kilka lat temu w rodzinie kupił dziecku najtańszy rower w Deca - amortyzator się nie uginał wcale, v-breaków nie szło wyregulować, piasty można było co każdą jazdę rozkręcać i czyścić, opony jak od traktora. Przyjemność z jazdy raczej niewielka. Koniec końców chyba na złom trafił. Dla porównania moja strata między ceną zakupu i sprzedaży markowego roweru była mniejsza od straty na złomie. Z tym budżetem to też zależy od priorytetów. Teraz przez inflację się trochę pozmieniało, ale jakieś dwa lata temu można było kupić rower w ratach 30x lub 50x 0%. Więc przeciętny Kowalski mógł sobie pozwolić nawet na rower za 10-15k PLN - z ratą rzędu 300zł. Ile osób wydaje podobnie lub więcej miesięcznie np na papierosy ? (z ciekawości sprawdziłem - w 2022r było palących ok 29% dorosłych Polaków) Niestety 2-3 lata temu 2,5k na rower to było co innego niż teraz. Teraz to tak pewnie +50%

Swojego Expl540 kupowałem z „półki” w sklepie. Jeden miał jakąś wgniotkę na ramie, pokazali mi drugi - był ok - kupiłem. Skupiłem się na ramie, goleniach amortyzatora, poprosiłem serwisanta o sprawdzenie gwintów w korbach (do pedałów) czy nie pościnane błędnym wkręceniem. Kół nie sprawdzałem - ale i tak wolałbym oddać do lokalnego serwisu na centrowanie na 1 dzień niż czekać trzy tygodnie.

Można to tak ująć, ale możesz to skorygować mostkiem i/lub kierownicą (ramy są porównywalne).

ja mam taki zestaw od kilku lat https://www.leroymerlin.pl/narzedzia-reczne/klucze-reczne/klucze-imbusowe/zestaw-kluczy-imbusowych-kulistych-9-szt-bondhus,p46754,l2629.html ale rozważam zakup takich z rączką, bo te czasem lecą z rąk :)

Tylko szerokość kierownicy to jedno, a reach to drugie. Pierwotnie napisałeś, że chcesz mieć komfortową pozycję - dlatego zaproponowałem 58 ze względu na większy stack przy niewiele większej długości. Potem rozważania zeszły na rozmiar 56, który i tak ma dłuższy mostek niż Esker (i prawdopodobnie większy reach kierownicy).