Pepe75

Jak budżet pozwala to Pirelli Cinturato Gravel H 700x50, trochę tańsze to Vittoria Terreno Dry 29x2.1

udało mi się dodać do koszyka, więc pewnie na zamówienie dostępny

Nie wiem czy zwróciłeś uwagę, 540 jest też w kolorze czerwonego wina + grafit

W Deca, gdzie kupowałem moją 540 nie było 540 w S-ce, ale widziałem 500 lub 520 S - geometria ta sama, może to jakiś trop. Tabelka też mi mówiła, że L-ka dla mnie lepsza bo mam 175cm - a M-ka tylko do 174cm. A co jak ktoś ma 174,5 ? ?

Różnica w reach jest raptem 1cm - między S i M, natomiast w stack jest ponad 2,5cm. Jeżeli osoba o wzroście ~167cm weźmie M i będzie miała niżej siodełko, ale kierownica będzie relatywnie wysoko. W M-ce przy moim wzroście mam mniej więcej siodełko na równi z kierownicą.

Koła 27.5+ są przeznaczone na gorszy teren, np. dużo piachu, wertepy, itp - w łatwiejszym terenie lub na asfalcie będą większe opory toczenia (szczególnie z oponami typu Vittoria Agarro). Kupując 700 masz lepszy osprzęt, ale nastaw się na zakup kół 29 cali. Nie wiem czy rozmiar M był przymierzany ? W tabelce geometrii nie podają przekroku - wynosi ~81cm w połowie rury górnej (różne firmy w różnych miejscach przekrok mierzą). Sam mam M-kę przy wzroście 175cm i przekroku 84cm. Moim zdaniem dla takiego wzrostu lepsze są koła 27.5 i rozmiar S. Pewnie zaraz będę obsztorcowany, że 29 lepiej radzą sobie w terenie - na pewno racja, ale moim zdaniem to ma sens w przypadku zawodów, gdzie np niższa zawodniczka jechałaby na kole 27.5, a wyższa na 29 i tym samym niższa miałaby trudniej na dużych przeszkodach. Przy rekreacyjnym użytkowaniu wydaje mi się, że mniejszy rower ma lepsze proporcje - jako ciekawostkę polecam zobaczyć stronę dirtysixer z rowerami dla dużych dziewczyn i chłopców

Oczy mnie bolom jak to czytam ?

Jak zamontujesz przednią przerzutkę to daj znać jaki masz model, bo mi na razie nie udało się ustalić jaka przerzutka będzie pasować - do linii łańcucha boost + downswing (do boost pasują na pewno od nowych napędów 2x12, ale są sideswing do ram z wewnętrznym prowadzeniem linki). Na razie zmienię zębatkę na 32z, a potem się zobaczy.

Masz rację, ale amortyzator wymienisz, a kąt ramy nie bardzo :)

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-cannondale-trail-sl-4-29-gratis-p-6967.html wahałem się między Rockriderem expl a tym właśnie Cannondalem Merida ma bardziej stromy kąt główki ramy (łagodniejszy kąt daje większą pewność na zjazdach)

expl ma niżej suport ?

Reach i stack są podobne. Inny kąt podsiodłowej w xc zniwelowany jak sądzę po zdjęciach sztycą bez offsetu.

Dla mnie grawel to opona minimum 38mm (sam jeżdżę na 42 i 45mm) Zobacz: Giant Contend - zmieści oponę 38mm, Trek Domane mieści 35mm Jeśli chodzi o komfort to polecam Speca Diverge z futureshockiem i karbonową sztycą roval terra. Diverge ma niższą rurę podsiodłową i sztyca karbonowa odpowiednio dużo wystaje żeby się uginać. Dla Ciebie rozmiar 56 lub 58. Najlepiej model z rocznika 2021 lub nowszy - kiedy poprawili geometrię. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-specialized-diverge-e5-comp-2021-rozmiar-56-CID767-IDU7dSi.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=2 https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-diverge-comp-e5-2022-roz-58-CID767-IDU38JJ.html

Cube ma pełne błotniki do mtb. Przedni błotnik ma pręty z obejmami na golenie amortyzatora. Z tyłu to nie wiem jak z montażem - bo xc100 nie ma otworów montażowych. Ewentualnie takie szczątkowe błotniki to np SKS mudrocker

Dzięki Panowie za brawa i gratulacje ? Rama Speca prawdopodobnie jest lżejsza nawet o ok 500g, mam tego świadomość. Gdybym jeździł tylko na lekko to pewnie bym ją kupił. Poza tym ta rama w expl wizualnie mi się podoba to też był argument za.

w drodze są też upgrejdowe hamulce

Jak ma być damska rama i na szutrowe drogi/ścieżki rowerowe to może taki https://bybikes.pl/pl/p/Rower-miejski-KONA-COCO-2022-S16/8134 Sirrus jest świetny ale w wersji x 4.0 https://www.specialized.com/pl/pl/sirrus-x-4-0/p/200213?color=322032-200213 z amortyzatorem futureshock - tylko to trzeba by budżet zwiększyć Jest też Liv od Gianta z powietrznym amortyzatorem, fajnym osprzętem i wagą ok 12kg https://www.bikeman.pl/rove-1-disc-m-2022,3,17760,44692

tadam... mam i ja :)

Myślałem o tym framesecie, ale on dla mnie nie jest przyszłościowy bo nie ma mocowania na bagażnik ? Poza tym to piękny sprzęt ?

To zdecydowanie nie jest rower do ścigania :) Miałem kiedyś rower na oponach 27.5+ czyli 27.5x3.0 - po lasach, polach, piachu i wertepach szedł jak czołg. Ciśnienie ~0.8-1bar. Problem się robił na asfalcie. Próba jazdy na wyższych ciśnieniach powodowała, że koła podskakiwały jak piłki tenisowe. Dlatego po tych eksperymentach chyba doszli do wniosku, że 2.6 to taki sensowny max. Odpowiednikiem średnicy koła 27.5x3.0 jest 29x2.25. Jak przyjrzysz się zdjęciom expl540 i expl700 to zobaczysz większą przestrzeń pomiędzy oponą, a rurą podsiodłową w expl700. Przy mniejszej średnicy kół w expl700 suport i korby są bliżej ziemi. Nie odbierałbym tego jako minus, to jest po prostu inna opcja. Kolega, któremu sprzedałem rower 27.5+ dokupił niedawno koła 29 na wyjazd z sakwami.

Jeździłeś po Deca tym Riverside 920 ? Najważniejsze, czy pozycja Tobie odpowiada - nie ma tabelki z geometrią, ale na oko wygląda na bardziej wyprostowaną pozycję niż EXPL. Do Riverside 920 prawdopodobnie założysz opony do szerokości 2" bez błotników (do sprawdzenia, bo na stronie producenta nie znalazłem). Do expl540 założysz opony Vittoria Terreno Dry 29x2.1 i efekt będzie podobny. Różnica jest w napędzie - Riverside ma korbę 38z, a expl 30z (max wchodzi 32z / ewentualnie korba 36/26 ale przednia przerzutka do rozkminienia). Riverside będzie szybszy na asfalcie, expl łatwiej podjedzie pod stromiznę, szczególnie obciążony. Myślę, że x-fusion z expl nie będzie gorszy od suntoura - ale to niech ktoś mądrzejszy potwierdzi. Tylna przerzutka Deore prawdopodobnie obsługuje 10 i 11 biegów - jeżeli to prawda to wystarczy zmienić kasetę i manetkę.

Miałem TRP HyRd w poprzednim grawelu - to też takie trochę lepsze zwalniacze. W cenie HyRd spokojnie można Deore kupić. W grawelach jest to kompromis, bo przeskok cenowy w klamkomanetkach z mechanicznych na hydrauliczne jest duży.

Rama jest ta sama - w tabelce z geometrią jest napisane, że dotyczy 540 i 700. Wejdą tam takie same koła jak w expl540.

Masz rację, xc120 jest dużo bardziej opłacalnym zakupem. Jeżeli kupię expl540 planuję pewne ulepszenia - zdaję sobie sprawę, że relatywnie wyniesie mnie to drożej, ale rama xc120 mi się nie podoba (głównie prawy chainstay i krzyczące kolory - wiem że wygląd nie jeździ, ale jednak rower ma cieszyć i oko). Z tymi sakwami to jest tak, że teraz mam rower miejski z sakwami, którym lubię jeździć po mieście na np zakupy - ciężko to zastąpić torbą podsiodłową. Jeżeli kupię mtb to prawdopodobnie będę musiał się pozbyć miejskiego ze względu na brak miejsca na przechowywanie trzech rowerów (mam oprócz tego grawela). Jaki wzrost ma Twoja Mama i na jakim rozmiarze expl540 jeździ ?

Kwestia opłacalności to rzecz względna, w końcu rower ma spełniać potrzeby użytkownika. Co mi po np. xc900, jak nie założę bagażnika - który raz na jakiś czas mi się przyda. Karbonu w tym rowerze nie chcę, rama ma być raczej pancerna niż lekka. Załóżmy, że wyposażę expl540 tak samo jak Twój xc900 - będzie pewnie ok 1kg cięższy, ale poza tym będzie to bardzo dobrze działający rower, który spełnia moje potrzeby. To tak jakby porównać np. BMW M3 do 7-mki i stwierdzić, że 7-mka jest nieopłacalna bo wykręci gorszy czas na Nordschleife. Chyba, że uważasz, że rama expl540 jest totalnie do bani i lepiej się w to nie pchać. Sprawdzałem - ma oznaczenie klasyfikacji "3" jak inne markowe mtb.