Pepe75

Miałem TRP HyRd w poprzednim grawelu - to też takie trochę lepsze zwalniacze. W cenie HyRd spokojnie można Deore kupić. W grawelach jest to kompromis, bo przeskok cenowy w klamkomanetkach z mechanicznych na hydrauliczne jest duży.

Rama jest ta sama - w tabelce z geometrią jest napisane, że dotyczy 540 i 700. Wejdą tam takie same koła jak w expl540.

Masz rację, xc120 jest dużo bardziej opłacalnym zakupem. Jeżeli kupię expl540 planuję pewne ulepszenia - zdaję sobie sprawę, że relatywnie wyniesie mnie to drożej, ale rama xc120 mi się nie podoba (głównie prawy chainstay i krzyczące kolory - wiem że wygląd nie jeździ, ale jednak rower ma cieszyć i oko). Z tymi sakwami to jest tak, że teraz mam rower miejski z sakwami, którym lubię jeździć po mieście na np zakupy - ciężko to zastąpić torbą podsiodłową. Jeżeli kupię mtb to prawdopodobnie będę musiał się pozbyć miejskiego ze względu na brak miejsca na przechowywanie trzech rowerów (mam oprócz tego grawela). Jaki wzrost ma Twoja Mama i na jakim rozmiarze expl540 jeździ ?

Kwestia opłacalności to rzecz względna, w końcu rower ma spełniać potrzeby użytkownika. Co mi po np. xc900, jak nie założę bagażnika - który raz na jakiś czas mi się przyda. Karbonu w tym rowerze nie chcę, rama ma być raczej pancerna niż lekka. Załóżmy, że wyposażę expl540 tak samo jak Twój xc900 - będzie pewnie ok 1kg cięższy, ale poza tym będzie to bardzo dobrze działający rower, który spełnia moje potrzeby. To tak jakby porównać np. BMW M3 do 7-mki i stwierdzić, że 7-mka jest nieopłacalna bo wykręci gorszy czas na Nordschleife. Chyba, że uważasz, że rama expl540 jest totalnie do bani i lepiej się w to nie pchać. Sprawdzałem - ma oznaczenie klasyfikacji "3" jak inne markowe mtb.

Szacunek dla Was za moc w nogach, ja się niestety nie zbliżam do takich prędkości... O napędzie 2x11 myślałem bardziej ze względu na ciaśniejsze zestopniowanie, ale chyba zostanę przy 1x11 na początek, a potem się zobaczy. Wstępny koncept miałem taki, żeby fabryczne koła z expl540 dostały gładkie opony na miasto, a z czasem dokupiłbym drugie koła w teren. Przejście na 1x12 wymusza od razu zakup kół albo przeplatanie oryginalnego... pomyślę jeszcze... Napisz na jakich to szybkich oponach jechałeś, też założyłbym jakieś szybkie żeby niedostatki w nogach nadrobić ? Wstępnie myślałem o Vittoriach Mezcalach lub Pirelli Scorpion - zależy mi na tym, żeby oprócz szybkości były w miarę odporne na przebicia. Mezcale podobno były jako jedne z najczęściej wybieranych opon na ultra Great Divide - myślę, że to świadczy dobrze o ich wytrzymałości. Z kolei Pirelli mam w grawelu i póki co (odpukać) sprawują się dobrze.

to co znalazłem i wg papierów ma, że działa z linią łańcucha boost to Deore z serii 2x11 i XT z serii 2x12. Mankament jest taki, że te przerzutki są side swing - przystosowane do linki idącej z otworu w dolnej rurze. Zdjęcie ze strony Scotta. Osobny temat czy XT od łańcucha 12rz. zadziała z 11rz. łańcuchem

Pierwsza trzyrzędowa, druga do standardowej linii łańcucha. Korbę masz boost czy zwykłą ?

Przeglądam przednie przerzutki pod 2x11 i nie mogę znaleźć takiej do linii łańcucha 51,8 do korby boost. Jeżeli dobrze rozumiem to do tylnej piasty 148 powinna być taka korba - jeżeli źle kombinuję to poproszę o podpowiedź. Czy występuje taka przerzutka ? (do 2x12 chyba widziałem przerzutkę, która obsługuje obydwie linie łańcucha 48, i 51,8)

Moje dziecko już niestety wyrosło z przyczepki ? Ale rower ma być takim allrounderem którym pośmigam po lesie, pojadę z sakwami, albo pojadę tego typu wyjazd (takie moje małe marzenie) https://www.rowerzysta-podroznik.pl/wyprawa/miedzy-ziemia-a-niebem-droga-sw-jakuba-do-santiago-de-compostela/ dlatego myślę, że te 2x11 może być bardziej uniwersalne - dzięki za potwierdzenie

Ok, dzięki. Wracając do Twojej wypowiedzi o mostku - skoro nie trzymasz rąk na kierownicy to jaki to ma wpływ na prowadzenie roweru ? Czy bardziej chodzi o trzymanie jedną ręką ?

Wczoraj spotkałem rowerzystkę na Cannondale, który miał sztywne osie i mocowania do bagażnika. Sprawdziłem geometrię i jest porównywalna do expl540. Jedna rzecz mnie zastanawia - długa rura podsiodłowa i z tego powodu większy przekrok ? Tabela Expl540 nie podaje tej wartości żeby porównać, a tego nie zmierzyłem. Spróbuję obejrzeć go gdzieś na żywo. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z Cannondalem - chodzi mi o jakość ramy ? Gwarancja jest ciekawa - na oryginalną ramę jest gwarancja dożywotnia, ale na wymienioną już tylko dwa lata... Zastanawiam się też czy lepszy napęd 1x11 z (korbą 32) czy 2x11 (36-26 + 11-42) ?

ha, czyli jednak coś jest na rzeczy ?

Czyli wracając do moich dylematów rozmiarowych mogę wziąć większy (L) i w razie tego skrócić mostek z 60 na 40mm bez negatywnych konsekwencji ?

Skoro masz to sprawdzone to ok - uznajmy mój komentarz za nieważny :) Widać w mtb działa to trochę inaczej niż w grawelach z kierownicą szerokości ~42cm.

Myślę, że trzeba ostrożnie z takimi radami. XC100 ma kąt główki 69.5 i mostek 70mm w rozmiarze M - skrócenie mostka o 20mm może skutkować bardziej nerwowym prowadzeniem. Expl 540 ma kąt główki 68 i mostek 60mm.

Popisałem, załączyłem linki i wywaliło posta, ehhh.... Jeszcze raz :) Moim zdaniem lepiej sprawdzi się gravel / trekking ze względu na spory udział asfaltu w trasach. Poza tym pewnie jest tak, że mając gravela unikasz zbyt terenowych tras, a mając mtb unikasz asfaltu. Kolejna rzecz na jaką warto zwrócić uwagę to czy masz jakieś towarzystwo jeżdżące na rowerach - bo może wtedy najlepszą opcją będzie dopasować się z rowerem. Na własnej skórze przekonałem się o tym jeżdżąc gravelem po Kampinosie ze znajomymi jadącymi na mtb - ja zamulałem po korzeniach, oni po asfalcie ? Myślę, że jak planujesz regularne jazdy w Kampinosie i Mazowieckim Parku Narodowym to lepszy mtb, wszystko inne gravel da radę. Trirent na stronie ma opis tras gravelowych w Warszawie i okolicach.

Hiszpania fajna to fakt, ale masz tam ocupas - więc chałupa pusta stać nie powinna, bo można ją stracić

Zażycz sobie w pakiecie z domkiem na Lazurowym ?

Masz analogiczną sytuację do mojej, też jesteś na styku rozmiarów. Mam 175cm i przekrok 84cm - raczej lepsza będzie dla mnie M-ka. Moim zdaniem L-ka dla Ciebie, pomijając długość ramy to XL może być za wysoka na przekrok 85-86cm

Byłem w Deca, pomierzyłem Expl 540 L-kę: siodło na wys ~740mm od osi suportu, saddle setback ~60mm, saddle handlebar ~560mm (do osi mocowania kierownicy w mostku). Wstępny wniosek mam taki, że L-ka jest za długa dla mnie, skoro u Ciebie Jajacku saddle handlebar wynosi ~535mm. Różnica w reachu między M i L to 25mm. M-ki modelu 540 nie było, jutro pojadę do innego sklepu. Był expl 500 lub 520, ale tam nie dało się sztycy wysunąć żeby osiągnąć 740mm wysokości siodełka (znacznik maksymalnego wysuwu wyszedł na wierzch ?)

Z własnego doświadczenia przypuszczam, że jak nie kupisz tego wymarzonego to nie będziesz do końca zadowolony. Prawdopodobnie później sprzedasz ten zastępczy i kupisz ten wymarzony, co per saldo może wyjść drożej. Grizl XS ma koła 27,5 - nie wiem czy zwróciłeś na to uwagę.

O p. Wojtku Marcjoniaku słyszałem i widziałem go chyba kiedyś w Specu. Muszę się wreszcie zebrać i umówić na fitting - dzięki za podpowiedzenie lokalizacji. Optymalnie pewnie by było zabrać kartę z parametrami Expl 540 M i L na fitting - znajomi jadą z mtb nad morze pod koniec maja i myślałem, że do tego czasu zorganizuję sobie rower i też pojadę... Nie twierdzę, że bloger z internetu jest autorytetem od fittingu, ale akurat Bushcraftowy startuje w wymagających ultramaratonach i raczej zależy mu na optymalnej pozycji na rowerze. Tu chodziło raczej o szybkie sprawdzenie np w sklepie czy dany rozmiar roweru jest ok niż precyzyjne ustawianie sportowca, który walczy o każdy wat i każdą sekundę. Jechałem w zeszłe lato wzdłuż Kanału Żerańskiego do Nieporętu, ale tam jest odcinek szutrowy po prawej stronie, a bliżej Nieporętu po lewej nowy asfalt - jeżeli dobrze pamiętam. Chyba, że jakoś inaczej jechaliśmy, albo coś się pozmieniało w międzyczasie. Siodło mam akurat krótsze - Power od Speca ? ale ustawione standardowo - na środku zakresu - nie wygląda nawet żeby dało się ~3cm do przodu przesunąć Chisel w M-ce standardowo ma mostek 70mm, siedziałem na takim ostatnio na Ponczowej i rozmiar wydawał się ok... z naciskiem na wydawał się ?

może coś takiego będzie pasowało, jak Ci się plastik nie podoba - miałem kiedyś w Marinie takie metalowe elementy ale na trzy linki https://www.decathlon.pl/p/prowadnice-linek-do-ram-rowerow-xc-i-am/_/R-p-198646?mc=8517612&&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=&gclid=EAIaIQobChMI0eirqcPr_gIVENSyCh1k1QZaEAQYASABEgKfWfD_BwE&gclsrc=aw.ds

Dzięki Jajacek za odpowiedź, Mój rozstaw rąk to ok 180-181cm Czyli znowu nic nie wiem ? Obecny gravel jest moim trzecim gravelem i jest to świadomy wybór - zdaję sobie sprawę, że to nie jest rower w teren typu Kampinos, ale np. na południowych terenach od Warszawy (mieszkam na Ursynowie), trasa wzdłuż Wisły po prawej stronie – aż do Nowego Dworu sprawdza się świetnie. Często też jeżdżę po Roztoczu i też się sprawdza: kiepskie asfalty, polne drogi, leśne drogi – pewnie po gorszej polnej drodze pojechałbym szybciej mtb, dla odmiany na asfalcie bardziej bym się zmęczył. Odpaliłem Competitive, ale chyba coś nie do końca dobrze pomierzyłem bo głupoty wychodzą pytanie na ile miarodajny jest wymiar od końca siodła do kierownicy – wydaje mi się, że siodełka mogą mieć różną długość w gravelu mam obecnie ustawione: Saddle – Handlebar 54.5 – 55cm Saddle Setback ~9cm możliwe, że mam źle poustawiany rower – wybieram się na fitting, ale terminy są teraz dłuższe i myślałem, że rozmiar mtb rozkminię na własną rękę wcześniej, możliwe też, że są inne kąty w gravelu niż w szosie (w obecnym gravelu też jestem na pograniczu rozmiarów 54 i 56 – wybrałem mniejszy, bo na poprzednich gravelach byłem za bardzo rozciągnięty) tu gość o wzroście 175cm testuje M-kę www.youtube.com/watch?v=oT6uC1SV6EQ Bushcraftowy w jakimś filmie (nie mogę teraz znaleźć) podlinkował dwa filmy z innym podejściem do mierzenia rozmiaru – nie wiem co o tym myśleć, na razie oglądam ? www.youtube.com/watch?v=rHagRovHSYs

Cześć Panie i Panowie, od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie zakup turystycznego mtb, do eksplorowania Kampinosu i innych terenów gdzie gravel słabo sobie radzi. Zrobiłem trochę wycieczek (gravelem) po Kampinosie i jak jadę sam we własnym tempie to ok, ale kiedy jadę ze znajomymi, którzy jadą na mtb to zostaję w tyle - jest walka z korzeniami i piachem, a nie przyjemność. Nowy rower prawdopodobnie zastąpi też miejski który posiadam, ze względu na brak miejsca na trzy rowery. Trafiłem na wątek o Rockriderze Expl 540 i mocno nakręciłem się na ten rower – ma w zasadzie wszystko co bym chciał: podoba się dla mnie kolor i kształt ramy ? sztywne osie + boost mocowanie do bagażnika geometria/wygoda (miałem kilka lat temu rower mtb o prawie identycznej geometrii) To co mnie jeszcze zastanawia to wysokość rury podsiodłowej w rozmiarze M – 40cm. Mam 175cm wzrostu, przekrok ok 84cm. Górę siodełka mam na wysokości 73-74cm od osi suportu – sztyca będzie wystawać ok 30cm (nad rurą 40cm) – pytanie – czy jest to bezpieczne dla ramy ? Dla porównania np. Chisel i Team Marin mają rury dł 43cm. Przymierzałem się też do L-ki, ale on ma reach 450 i mam wrażenie, że jest za długi. Wg kalkulatora na stronie wrenchscience powinienem mieć reach ok 43cm, mostek 7,5cm i stack 60cm. Wydaje mi się, że lepiej mieć rozmiar M + mostek ~7cm niż L i mostek ~5cm (nie wiem czy przy mostku 5cm rower nie będzie zbyt nerwowy) Moje pytania: czy tak duże wysunięcie sztycy nie uszkodzi ramy ? rozmiar M czy jednak ryzykować L ? czy da radę to tej ramy zamontować przednią przerzutkę ? czy jest jakaś opcja zakupu samej ramy ? - na stronie Deca nie widziałem może Ktoś zna jeszcze inne ramy/rowery spełniających założenia Rozważałem też takie ramy/rowery: Sonder Broken road – tytan, fajny, tylko cena poza budżetem Sonder Frontier – górne mocowanie do bagażnika przez obejmę sztycy – jednak Expl 540 bardziej mi się podoba Specialized Chisel – brak mocowań do bagażnika, potencjalnie większe ryzyko kradzieży przy przypięciu gdzieś tam Marin Team 1 – brak mocowań do bagażnika Ritchey Ultra – brak mocowań do bagażnika, dobra waga ramy jak na stal ~2,5kg Kona Unit – dosyć ciężka rama, wg internetów ~3kg bez widelca, Bybikes nie ma fizycznie żeby się przymierzyć, a reach w M ma 45cm i kąt podsiodłówki 75 – nie mam pojęcia jak to jeździ