Veriv

Dokładnie tak jak Oskar napisał. Klient tego nie oczekuje. Kupując drogi rower, szczególnie szosowy masz już raczej typ bloków w których jezdzisz a te systemy nie są ze sobą kompatybilne. Jest kilka rozwiązań na rynku, znam 3 - wahoo, shimano i look. Dostaniesz jakiś śmieć typu pedały platformowe bo to tylko jest uniwersalne. To będzie aż źle wyglądać na szosie. Tak w sumie to mam kilka takich par pedałów platformowych które pozostawały z zakupów nowych rowerów. W ogóle nie jezdzę na platformach. @gosc im więcej się jezdzi w wypinanych pedałach tym bardziej naturalne to sie staje. Z czasem tak naturalne jak otwieranie drzwi we własnym domu używając klamki. Nie myślisz nad czynnością tylko ją wykonujesz

Właśnie z tego powodu, że to hardtail i na hardtailu jest ciężko jesli chodzi o drgania, tak bardzo mnie razi zastosowanie napędu SX. Jeśli w tym zakresie cenowym da się kupić model Chisela, gdzie będzie napęd NX to jest to znacznie rozsądniejszy wybór. Sprzegło - z tego co sie orientuje to w SX nie ma sprzęgła. Patrze na stronie Srama i własnie to podają : NX : https://www.sram.com/en/sram/models/rd-nx-1-b1 SX : https://www.sram.com/en/sram/models/rd-sx-1-b1

Żeby jeszcze doprecyzować, osprzęt Sram ma swoich entuzjastów jak i tych których sam napis razi. Problemem nie jest jednak marka, tylko wybór grupy osprzętu najniższej jakości spośród całej oferty tego producenta. Pamiętam, że Chisele były sprzedawane na osprzęcie grupy GX i na Rebie co było ze sobą spójne.

Przyznam że też nie wiem jakiej jakości są koła w tym specu. Po prostu założyłem że przy tak niskiej jakości osprzętu to wręcz logicznym jest oczekiwać że i koła nie są tu wyjątkiem. Bardzo mi się chisel z powodu osprzętu nie podoba. To wręcz zaprzeczenie idei marki. Specialized bez specjalizacji. Jak można do tak dobrej ramy wstawić napęd bez sprzęgła. Wymiana samego amortyzatora tu nie pomoże.

Oba rowery mają wiele wspólnych cech. Łączą je fajne ramy, dobra gwarancja, wysoka waga i niska jakość osprzętu. Te rowery są w ofercie tych marek tylko po to byś wiedział dlaczego masz wydać więcej i to bym sugerował. Kiepski amortyzator czy kiepskie hamulce(mt200) koła to znacznie większy problem niż technologia mocowania łożysk w ramie. Pressfit jest od lat w ramach, choćby w główce ramy. Po drugie masz gwarancje która jest realizowana.

@Moss 1. Dlaczego jak kręce do tyłu to koło sie szybciej zatrzymuje : Bo kręcisz całym napędem, gdzie masz łożyska supportu, koła, łożyska przerzutek, masz łańcuch powyginany w kilku miejscach do którego prostowania i wyginania trzeba troche siły, masz siłę tarcia, masz do pokonania siłę lepkości smarów.... Jak kręcisz "do przodu" to do pokonania masz mniej o wszystkie te siły. Dla porówniania filmik mojego napędu : https://www.youtube.com/shorts/dB-LVTGYZtw 2. To z dużą dozą prawdopodobieństwa kwestia dotarcia. Jeśli jednak spodziewasz się ze nic nie będzie skrzypieć, trzeszczeć czasem troszkę, piszczeć - to będzie. Jedwabiście cicho może być w kolarzówce która po bardzo dokładnym czyszczeniu stoi na środku salonu wpieta w trenażer. Jezdząc w terenie nie da sie utrzymać napędu takiej czystości. Musiałbyś sie nabawić natręctw Szajbajka (taki youtuber który czyści napęd szczoteczką do zębów i sznurówkami) i czyścić zamiast jezdzic.

Za to są niezawodne i zgrubsza działają tak samo dobrze niezależnie od drgań czy brudu @Moss Skoro rower nowy t to moze troche za duzo smaru. Co nie zmienia faktu, ze jakiekolwiek kręcenie i ustawianie to dopiero po jakimś czasie. Na razie jezdzić, obserwować ? Dać czas napędowi by troche popracował i sobie by sie nauczyć nowego roweru. Gratuluje zakupu

Po prostu Kross Esker pasował mi idealnie do parametrów przytoczonego Gravela do wszystkiego : Mariaż fajnej szosy z gravelem (który niestety nie spełnia powyżej cytowanych wyprawowych wymagań) już kilka lat temu zaproponowała marka Rondo : https://rondo.cc/hvrt,12,pl To są w ogóle mistrzowie bo świetnie potrafią przewidzieć tendencje rynkowe i zdaje się nie produkują rowerów na których sami by nie chcieli jezdzić. Mega. A tutaj mamy fajną szosę w której da się zmienić geometrię poprzez przełożenie adapterów w widełkach. Z tego co czytałem to sami to wymyślili, Specialized pózniej zastosował podobne rozwiązanie. I tak z dość agresywnej i responsywnej szosy da się zrobić niezłego gravela na szerokich oponach 27.5 cala. Co jescze mozna powiedzieć po kilku latach, to to, że takie rozwiązanie jednak się nie przyjęło szerzej. Posiadanie dwóch kompletów kół do jednego roweru to brzmi jak dobry deal dla nas,przy czym lepiej po prostu posiadać 2 rowery. Dla kowalskiego to będzie fanaberia.

nowy full, 900s Race na Rebie jest już w ofercie i był na targach w 2021r . https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-900s-gx-eagle-reynolds-carbon-karbonowa-rama/_/R-p-332553 .Od starego różni go tylny trójkąt z karbonu. Widziałem, że zawodnicy rockridera na pucharze świata ścigają się na jeszcze innych ramach, ale te nie miały premiery podczas targów. w tym roku ma wejśc nowa 900tka, enduro. Targi to Roc dAzur. https://www.vojomag.com/roc-dazur-2022-rockrider-2023-des-nouveautes-a-tous-les-etages/ edit : znalazlem opis prototypu ramy na 2024 : https://bikerumor.com/prototype-rockrider-racing-all-new-decathlon-race-940s-full-suspension-xc-mountain-bike/

Ok, to jak tak rozbijamy się na drobne wydzielając jazda solo/w grupie : W grupie rasowy gravel (aluminiowy kross esker 6 ze zdjęcia powyżej czy stalowy esker 4) będzie mieć kiepską dynamikę jazdy. Będzie zwyczajnie kiepsko przyśpieszać, co przeszkadza w utrzymywaniu koła za kimś. Jest znacznie trudniej przez to. Solo zbyt miękkie przełożenia zaskutkują zbyt małymi prędkościami na zjazdach. Wiele hopek da się podjechać szybciej niż Twoja moc bo siła inercji kolarza rozpędzonego do tych 70km/h starczy by podjechać kawał tej hopki. Czasem starczy na całą. W gravelowym napędzie tego nie uświadczysz.

Jak się nie ma co sie lubi to się lubi co się ma ? Ciężko mi sobie wyobrazić jak gravel miałby zastąpić szosę endurance. Dam przykład pokazując rower mojego kolegi(mam nadzieje ze nie ma nic przeciwko ? ) https://ibb.co/c66kyjy Rasowy gravel, z gravelowymi oponami, napędem, super drogimi elementami jak amortyzowana sztyca i mostek. Prosto z Wisły 1200 i w secie pod Wisłę1200. No i jak takim rowerem pojechać na ustawkę szosową ? Owszem, da się, ale : 1) na płaskim grube i ciężki opony "zmarnują" kilkadziesiąt watów; 2) na zjazdach zbyt miękkie przełożenie spowoduje że zostaniesz daleko w tyle 3) na podjazdach mocna aluminiowa(czy nawet stalowa) rama z wieloma otworami montażowymi będzie ciążyć. Nie ma tu nic z lekkości i gracji nowoczesnych rowerów endurance które jeżdżą tak dobrze po szosie, że śmiało można się na nich amatorsko ścigać po szosie. Zmiana opon na lżejsze nie zmieni całokształtu.

A masz pomiar mocy? Od tego trzeba zacząć. Jeśli pomiar mocy jest za drogi to kilkukrotnie tańszym a dobrym rozwiązaniem jest pasek do pomiaru tętna. Potem jezdzisz tak by sie nie zagotować. Np ja starałem sie nie przekraczać 170 na podjazdach i było git w ten sposób.

@wino dlatego niewarto robić analizy wielowektorowej z tysiącami stron dokumentacji projektowej by się wybrać na rower ? każdy start pewnie nauczy czegoś nowego. Picie i jedzenie to mega ważna sprawa, przy każdej iteracji będziesz wiedzieć więcej.

Chyba nie ma sensu w ciemno kupować nowe, czterotłoczkowe SLXy powinny świetnie hamowac niezaleznie od modelu klocków. Jeśli nie hamują to coś jest nie tak. Oba hamulce kiepsko działają + nowy rower -> stawiał bym na bardzo kiepski serwis i zapowietrzony układ.

@Oskarr bardzo ładna trasa i czasy. Będę jechać w drugim tygodniu sierpnia do znajomych do Cieszyna i biorę mtb. Jesli byś chciał razem pojezdzić, daj proszę znać. Nigdy nie byłem w BB i jestem ciekawy

Jestem całkiem przekonany, że będzie lepiej podjezdzał niż spectral o skoku 160mm. Te 35mm skoku mniej to znacznie mniej do bujania i znacznie mniej do zawracania. Mniejszy skok to tez krótszy rower

Hm, a kompromis w linku powyżej? To rower dokładnie pomiędzy neuronem a spectralem z dużym skokiem. 140/125 będzie lepiej podjeżdżać i sprawdzać się turystycznie niż duzy spectral. Będzie też lepiej zjeżdżać niż neuron. To jest dalej jednak wybór pomiędzy dobrym a dobrym ?

Może Jacek doradzi. Ja szczerze nigdy nie kupiłem kół systemowych dt swiss, co najwyżej złożone przez "kołodziejów" i przez nich przeserwisowane przed sprzedażą. Nawet smar raz dostałem w komplecie. Zajrzeć pewnie nie zaszkodzi, bębenek zdejmuje się bez narzędzi. Smaruje się system zapadkowy - są fajne tutoriale na yt.

@krix nie wiem jakie to są piasty ale dobrze nasmarowany bębenek w dt swiss ma raczej taki pulsujący dźwięk. Jednostajny staje się gdy warto przesmarować. Ale nie wiem czy w każdym dt swiss tak jest. @jajacek wiesz może?

Widać żona przezwyczajona do takich rozkmin. Kup kwiaty bo się należy ? 1. Ten testowy rockrider i tak ma trochę bardziej przyjazne geo, mostek jest odwrócony względem tego co montowane jest fabrycznie. Ludzie mają różne wymiary, to że Twojej żonie przypasował rozmiar M nie znaczy że każdej kobiecie, nawet o tym samym wzroście przypasuje. Delikatne różnice w długości rąk czy obręczy barkowej zrobią dużą różnice. 2. Uczucie jazdy jak czołgiem jest zrozumiałe przy tych strasznie plastikowych oponach. Już zdaje się takich nie montują. 3. Nie rozumiem o co chodzi z tym męczeniem się bo geometria nie taka. Zdarzają się ludzie sprawni jak lampart i tacy którzy sprawnie to odkorkowują wino. Nieco bardziej agresywna geometria nie warunkuje większego zmęczenia. 4. Obserwacje co do rowerów : Bielska nie znam ale stawiam że ta kozia Góra popularna. Wakacje się zaczęły, ludzie z całej Polski zjechali się pojezdzic. Jak ktoś wybiera wakacje z mtb to prawdopodobne że i rower ma lepszy. 5. Radon - przepraszam zgubiłem się i nie rozumiem co tu robi opowieść o radonie. PS. Zestawienie cisnienia w rebie i cisnienia w oponach jakieś dziwne. Jak już zaczniesz jeździć po górach to bezpieczniej już odwrotnie - trochę wyższe w amortyzatorze i niższe w oponach. Ale najlepiej tu i tu poprawnie.

Również gorąco polecam pomiar mocy. To jedna z lepszych inwestycji.

Canyon jest teraz w fajnej promocji https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/spectral-125/al/spectral-125-al-5/3425.html

Cześć i czołem ? Dość duzo i dość często jeżdżę po dolnym Śląsku. Część terenów znam na tyle dobrze ze mogę robić za przewodnika, część chętnie poznam. Czechy po dolnośląskiej stronie też trochę ogarniam. Jeśli ktoś byłby w okolicy, byłby chętny na wypad na szosę lub na mtb - śmiało dawajcie znać ?

Rozmiar - nie doradzę. Treka nie opłaca się jakoś szczególnie kupować w tak niskich zakresach cenowych. To jest tani rower który ma bardzo tanie koła. Chyba jedynym producentem który daje dobrej jakości koła w takim zakresie cenowym jest decathlon. Potrzebujesz dobrej jakości kół przy swojej wadze.

Właśnie kolega z którym dzis jeżdżę kupił kilka dni temu i mówi że nie, że odliczają $za zużycie