APZ

Internety piszą, że o wagę chodzi. Ale może nie mają racji....

Przełom Wisłoka w miejscowości Mymoń k. Beska. Beskid Niski, Podkarpacie. A pozostałe fotki (kanał melioracyjny) są z trasy przez rozległe pola, z Beska do Wzdowa. Rower został na wiecznych wczasach na Podkarpaciu. Przeważnie jeżdżę na innym, na MTB Full.

Ten rower na foto jest przesadnie wyładowany. Może faceta wygoniono z domu i zabrał wszystko co miał? Sądzę, że w 35-45 litrów można się zmieścić, czyli dwie sakwy na tyle i tyle. ? Po ustaleniu specyfikacji takiego "idealnego" roweru do dalekiej turystyki pewnie pogadamy o dostępności maszyn na rynku, dla określonego budżetu. Nie mam pewności w punktach oznaczonych wyżej pytajnikiem. Napęd? Może 1x10 wystarczy? Jego rodzaj? Czy główka zwężana daje jakiś realny pożytek dla turysty? Czy sztywne osie to przesada, chociaż wygoda jest? I najważniejsze: czy opona w okolicach 50 mm będzie wystarczająco dobrze amortyzować w łatwym terenie, też szutrowych ścieżkach, czasami leśne ścieżki, ale większość dystansu to drogi rowerowe, kostka, asfalt, ubita ścieżka. Rozmiar kół? Gdy specyfikacja będzie zbyt "wypasiona", to okaże się, że rynek nie robi takich "cudów" i trzeba rower złożyć indywidualnie. Wiadomo, że na prawie każdym rowerze można pojechać w siną dal, ale wątek jest o "idealnym" rowerze dla turystyki długodystansowej. Mogę dodać, rekreacyjnej, emeryckiej. ?

Tupie mi po głowie projekt (może zakup) roweru do kilkunastodniowych wycieczek rowerowych, z ekwipunkiem do spania i samodzielnego gotowania. Nie znam się na mechanice i rynku rowerowym, ale proszę Forumowiczów o zrecenzowanie istotnych cech takiego roweru. Oto one, według moich laickich wniosków, po lekturze Internetu: - rama stalowa lub aluminiowa, - dużo insertów do mocowania bagażników (przód i tył), bidonów, torebek, itp., - napęd 2 lub 3 x np. 10 (?), - prądnica w piaście (dla lamp i gniazda ładowania), - kierownica typu baranek z flarą, - główka ramy "tapered" (?), - sztywne osie (?), - brak amortyzatorów, - szerokie opony o nieagresywnym bieżniku [~50 mm] (?), z wkładkami antyprzebiciowymi, z dętkami, - koła 27,5" lub 29", - hamulce hydrauliczne, - lampy do jazdy w nocy, - solidny bagażnik na tył. O czymś zapomniałem? Coś jest zbędne? A może napęd na pasek, 8-10 biegów w piaście? Inny typ hamulca? Proszę o sugestie. Z góry dziękuję.

Miejski, trekkingowy turysta. Lekko go zmieniłem, wyrzucając fabryczne błotniki, aby weszły szersze opony (Schwalbe Active Land Cruisser K-Guard 3, 1,75" [44 mm]). Fajny, nawet poza miasto. Usunąłem też osłonę łańcucha i stopkę. Rower ma prądnicę i 8-biegową przekładnię w piaście. Trochę ciężki (ok. 17 kg), ale do rekreacji OK. Służy mi jako rower zastępczy i "po bułki". Czasami zasuwamy po drogach - jak na foto. Nie jest drogi, więc zabezpieczony tanim zamknięciem, może sobie parkować. Wrzucam na forum, aby ożywić dział "Nasze rowery". Chętnie pooglądam Wasze. Dawajcie... Dzięki.

Może raty zero procent?... I budżet zwiększyć, kupując coś porządnego.

Ale pewnie zahaczałbyś butami o przednie koło podczas skrętów.

"Na plus" czyli tak aby się wznosił. Mostek można przestawiać (odwrotnie włożyć na rurę sterową) na minus lub na plus.

W tym modelu chyba jest mostek regulowany. Daj go w pozycji na plus i na maksa. Powinien dać ci ponad 2 cm wyżej kierownicę.

W XC120 czerwony jest ok, ale ten żółty napis na nim, robi trochę odpustowy wizerunek całości.

Sztywna oś chyba też pomaga istotnie przy zakładaniu koła, które trafia w dobre, to samo miejsce i tarcza hamulcowa jest prawidłowo usadowiona między klockami. Dobrze rozumuję? Z dzieciństwa mam traumę, bo ówczesne koła przesuwały mi się w widelcu, zmieniając naciąg łańcucha i inne szkody czyniąc. Przy sztywnych osiach, spoko....

Może RR XC 120 na 15 rat, zero procent (5999 zł)? Zanim spłacisz, to w wyniku inflacji końcowych rat nie zauważysz w swoim budżecie. ?

A podobno dobra rama to podstawa. Jak fundamenty w budynku.

Przede wszystkim są w tym explore sztywne osie. Ponoć (powtarzam, bo się nie znam) jedynie hamulce, gdy po dotarciu (kilkaset kilometrów) okażą się dla Ciebie zbyt słabe (co jest mało prawdopodobne), to można je podmienić na lepsze, za nieduże pieniądze. Co do reszty porównań technicznych, nie ja. Na tym forum są, chyba w wielu wątkach, opinie doświadczonych osób, z których wynika, że w zasadzie Rockridery i ewentualnie niektóre Indiany, z nowych rowerów, są do kupowania. I nikt, niestety, nie dostaje prowizji od Decathlonu, czy MediaExpert. A powinni...?

Może Forumowicze zaproponują Ci coś konkretnego, plik gpx, itp. ? Ja na razie uczę się i planuję własne kawałki tras po prowincji. Aplikacja mapy.cz pozwala (dla zaplanowanych w niej tras) nawigować. Sprawdziłem kilka razy - ich nawigacja jest bardzo dobra, również po lasach. Trasa zaplanowana na kompie (duży ekran) synchronizuje się sama z komórką i jazda... Gada, pokazuje, ostrzega, zapisuje przejazd, itd. Dla mnie to rewolucja technologiczna, bo dotąd jeździłem według Google lub map papierowych lub "na czuja". ? Podobno aplikacja Komoot pokazuje nawet rodzaj nawierzchni drogi (część funkcji jest płatna), Mi na razie wystarcza mapy.cz, bo ufam, że wybór rodzaju roweru determinuje proponowany przebieg trasy (ustawiasz "rower górski" lub "szosowy"). Sugeruję - sam zaplanuj swoją trasę - świetna zabawa. I satysfakcja, zwłaszcza po jej przejechaniu rowerem. ?

Aplikacja mapy.cz, od północy Warszawy do centrum Płocka pokazuje trasę jak na foto. Trasa wskazana dla wersji "rower górski" czyli zapewne omija ruchliwe drogi. Sugeruję wgraj sobie tego typu aplikację i zaplanuj trasę, od punktu do punktu, wybierając na wersji turystycznej mapy ścieżki i wiejskie drogi. Akurat ta propozycja: jedziesz północnym Kampinosem i dalej po lewej stronie Wisły. W jeden dzień chcecie ogarnąć podróż?

Cena obniżona do 390 zł.

Rower sprzedany. Ogłoszenie nieaktualne. ?

O ile dobrze zapamiętałem, to doświadczeni Forumowicze przeważnie rekomendują rowery Rockrider XC 100 i XC 120 z Decathlon, ewentualnie Rockrider explore 540 (bardziej rekreacyjna geometria). Bo: sztywne osie, napędy, amortyzatory, obsługa gwarancyjna, dostępność, dobre ramy, przyzwoite hamulce - relacja ceny do jakości. Ponoć nic lepszego z nowych rowerów w Polsce nie znajdziesz. Taki generalny wniosek mogę postawić, jako czytelnik tego Forum. Dotyczy grupy rowerów nowych MTB do 6000 zł.

Faktycznie. Powiększając zdjęcie teraz widzę, że mostek jest krótki. Z daleka jest złudzenie optyczne na fotce, jakby kierownica była bardzo do przodu. A kraj pochodzenia mi nie przeszkadza. Niby dlaczego mialby...

Mostek taki bardziej do trekkingu niż MTB?

OK. Praktyka najważniejsza. Dzięki.

Wskazany bagażnik może nie dać się zamontować w rowerze z hamulcami tarczowymi. Tutaj stosowna alternatywa od innej marki: https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-rowerowy-tylny-sport-arsenal-snc-art-291-pd16159/ Tak podpowiada sklep centrumrowerowe.pl Ich propozycja byłaby bez doginania.

Fakt. Dzięki za pomoc.

Sklep odpowiedział, że nie wie, czy ten bagażnik podejdzie do RR explore 540. ? Forumowicze też nie chcą podjąć wielkiego ryzyka doradczego, ? więc pozostaje mi zamówić i najwyżej odesłać. Albo odwiedzić okoliczne sklepy rowerowe na rowerze, niech sprzedawca pomierzy i zamówi.