lukasz.przechodzen
-
Postów
2 206 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez lukasz.przechodzen
-
-
A dla chcących poczytać, wersja tekstowa materiału o rowerze Eleglide Tankroll:
https://roweroweporady.pl/eleglide-tankroll-test-elektrycznego-fatbike/
-
Zacznij od zrobienia zdjęcia roweru z boku (wyraźnego, w dobrych warunkach oświetleniowych), tak abyśmy mogli w ogóle zobaczyć co to za rower i jak ustawiony.
Jeżeli chodzi o hamowanie to hamuje się obydwoma hamulcami. Jeżeli hamujesz samym przodem, albo tylko przedni Ci dobrze działa, to sam sobie odpowiadasz na część pytań. -
W tym miejscu powinien być raczej wstawiony insert stalowy/aluminiowy, zresztą widać jak się odcina od reszty widelca.
Nie wygląda to na jakieś złowieszcze uszkodzenie, choć ciekawe skąd się to wgłębienie wzięło. -
Mówisz o adapterze takim, który jest sprzedawany jako "adapter do hamulców tarczowych" (z zaciskiem zamontowanym nad tylnym trójkątem, to tak na marginesie)?
Coś tego typu sprzedaje np. Crosso: https://crosso.pl/produkt/adapter-bagaznika-hamulcow-tarczowych/
więc wygląda na to, że nie ma się czego bać. -
Według Shimano przednia przerzutka Sora R3000 ogarnie tarczę od 46 do 52 zębów. Czyli możesz albo popatrzeć za wymianą tarcz (jeżeli rozstaw śrub pozwoli zastosować zestaw 46-30) albo wymienić całą korbę. Wymiana samej małej tarczy (bez dużej) też być może będzie możliwa (trzeba sprawdzić rozstaw śrub i czy znajdzie się pod to mniejszą tarczę), ale przednia przerzutka może przestać poprawnie pracować.
Jeżeli chodzi o tył to jest tam przerzutka z krótkim wózkiem, która oficjalnie ogarnie max. 32 zęby na kasecie. Czy przyjmie 34? Ja Ci na to gwarancji nie dam, ale nieraz lekko naginałem wytyczne Shimano i było okej.
-
Nie wiem jak w ADO, ale we wszystkich rowerach z manetką, na których miałem okazję jeździć, można było używać jej naprzemiennie z pedałowaniem, a nawet jednocześnie ?
W kwestii maksymalnej prędkości nie pomogę, bo to zależy od modelu roweru (i silnika, który ma zamontowany), a także od nawierzchni, naszej wagi, wiatru itd.
Oczywiście takie prędkości i jazda na manetce tylko poza drogami publicznymi. -
W dniu 26.09.2022 o 09:36, mike21 napisał:
To jest taki budżetowy ulep na marketowej jakości komponentach
Z tym stwierdzeniem się nie zgodzę ? Jest to oczywiście podstawowy model, ale są tańsze i słabiej wyposażone rowery. Tu masz hydrauliczne tarczówki Tektro, amortyzator Suntour, przerzutki Shimano Altus, opony CST. Są rowery z mechanicznymi tarczówkami marki HAMULEC, "amortyzatorem" marki ODPADŁAMINAZWA i pełnym napędem SUNFUN ?
Niemniej zgadzam się, że inwestowanie w ten rower większych pieniędzy nie ma sensu. A już zwłaszcza cel "wymienię w nim wszystko". Naprawdę taniej i dużo lepiej wyjdzie tego sprzedać i wziąć sobie fajniejszy rower na raty 0%.
W dniu 26.09.2022 o 00:00, razor2077 napisał:jak ma się umieszczenie większej kasety 1x10/11/12 do silnika w tylnym kole.
Masz tam wolnobieg, więc musiałbyś go wymienić na wolnobieg. Z jakiegoś powodu 10-rzędowe wolnobiegi trudno znaleźć w polskim internecie (ale nie szperałem za długo). Coś w zagranicznych sklepach się znajdzie: https://www.ebay.com/itm/312741341681
Jeżeli chciałbyś wymienić na łatwo dostępną kasetę, musiałbyś wymienić silnik, a tu może pojawić się problem kompatybilności z posiadanym sterownikiem, wyświetlaczem itd.
Do tego oczywiście do wymiany musiałaby iść przerzutka, manetka i jeżeli chcesz mieć napęd 1x to najlepiej także korba (ta, którą masz obecnie zapewne nie pozwala na odkręcanie tarcz).Niestety, forsowane na siłę w tańszych rowerach wolnobiegi bardzo ograniczają możliwość modyfikacji napędu.
-
20 godzin temu, APZ napisał:
Czy z tych grzechów można się gdzieś wyspowiadać, np. u jakiegoś guru rowerowego, administratora forum, itp.? Czy wystarczy mocne postanowienie poprawy??
Pięć kółek wokół komina wystarczy ?
1 godzinę temu, gosc napisał:większość osób ma w d...ie przepisy i je ignoruje
No i właśnie - sprawa dotyczy ludzi, a nie rowerzystów/kierowców/pieszych. Oczywiście są większe i mniejsze grzechy i grzeszki, można co chwila łamać jakiś przepis i nikomu tym nie szkodzić, a można raz coś przeskrobać i narobić sobie/komuś dużo problemów. Przerysowuję, ale wiadomo o co chodzi.
A spora część Twojej listy wynika nie z braku znajomości przepisów, a z braku pomyślenia o innych i braku kultury jazdy. Ale znowu - to dotyczy wszystkich sfer życia. Jest po prostu pewna grupa osób, która ma wszystko gdzieś i tylko ja, ja, ja, moje, moje, moje. Cóż poradzić...
-
-
14 godzin temu, damianKr napisał:
A nie masz takich problemów, że jak długo jeździsz na szosie to później ciężko Ci się jest odnaleźć na prostej kierownicy? W sensie ból nadgarstków itp.
To jest kwestia ustawienia kokpitów w obydwu rowerach. Jeżeli na prostej kierownicy bolą Cię nadgarstki to sprawdziłbym czy ich nie zginasz podczas jazdy. Można to poprawić ustawieniem kierownicy i/lub ergonomicznymi chwytami kierownicy.
-
-
1. Tak, musisz go prowadzić.
2. Tak, musisz go prowadzić.
3. Jeżeli na tej drodze jednokierunkowej można jechać powyżej 50 km/h, to możesz jechać chodnikiem w którą stronę chcesz.
Nie zrozum mnie źle, ale gdybym napisał: "Jestem kierowcą samochodu - czy jazda chodnikiem jest dozwolona, gdy nie ma jezdni w kierunku, w którym chcemy jechać?"
To odpowiedź byłaby oczywista.
Oczywiście rower to nie samochód, ale to nie działa tak, że jak nie można jechać to rower nabywa jakichś specjalnych praw (poza kilkoma wyjątkami).
Tyle przepisy, a życie życiem co opisał @ram (na marginesie - samochody parkują tak, że zastawiają wjazd do bramy?). Czasem infrastruktura jest nielogiczna, czasem niedostosowana do rowerzystów, a czasem jest jak jest.
Jeżeli spod bloku przejedziesz się rowerem po chodniku, aby dojechać do ulicy, a po drodze nie będziesz kolidował z pieszymi, to czapka nikomu z głowy nie spadnie, a policjant Cię gonić nie będzie ? To samo z przejazdem pod ekspresówką.
Droga jednokierunkowa nie usprawiedliwia jazdy po chodniku. Ale tak jak już pisałem w innym wątku - nie namawiam Cię do jazdy chodnikiem, ale jeżeli zrobisz to z poszanowaniem pieszych, to nikt Cię za to gonić nie będzie.
PS Też bym chciał, żeby było jak w Holandii, że wszędzie da się dojechać rowerem, bez rozterek czy można, czy nie można. -
@Oskarr Rozwiązaniem może być bagażnik Thule Tour Rack, który można zamontować w ramie bez otworów: https://www.ceneo.pl/53858129#crid=312189&pid=7269
Choć na trasę XC z bagażnikiem i sakwami bym się nie ładował ? -
To jest kwestia co się może w rowerze popsuć na takiej jednodniowej przejażdżce, co wyeliminuje Cię z jazdy, a taki multitool by to naprawił.
Sam z przyzwyczajenia wożę toola i raz przydał mi się w górach, gdy go pożyczyłem komuś na trasie, bo potrzebował skuwacza do łańcucha ? No i jeszcze raz go użyłem, ale to na dłuższym wyjeździe, gdy w badziewnym bagażniku zaczęły mi się odkręcać śrubki. I to koniec przygód w ciągu ostatnich 5-6 lat ?
Poza tym wożę go dla świętego spokoju, choć w sumie mógłbym go zostawiać w domu jeżdżąc "wokół komina". -
I na dokładkę wersja wideo:
-
-
W dniu 24.06.2022 o 10:52, STR napisał:
Czy poprzednie tarcze Ultegry (SM-RT800 - te pełne) są jakoś gorsze że z nich zrezygnowano ?
Ciekawostka - "stare" tarcze Ultegry są cięższe (katalogowo) od nowych tarcz Ultegry RT-CL800 o 12 gramów na sztuce. I cięższe od tarcz XT/XTR o 20 gramów na sztuce.
W dniu 24.06.2022 o 11:54, jajacek napisał:Nie mamy szosy na tarczówkach ale wszyscy zawodowcy jeżdżą na tarczach XTR z MTB.
Koło zawodowca nawet nie stałem (okej, mam fotkę z Mają Włoszczowską), ale przerobiłem już różne tarcze od papierowych SM-RT10, przez Deore, po starsze i nowe XT i XTR.
Różnicy między XT, a XTR (w góralu) nie czuję żadnej, a swoje ważę i lubię hamować długo i często ? Waga tych tarcz (poza wersją 203 mm) jest praktycznie ta sama. Różnica być może pojawi się na długich, alpejskich zjazdach lub w austriackich bikeparkach, tego nie neguję. Osobiście kupiłbym tarcze XT, a zaoszczędzone pieniądze włożył w coś innego. -
8 godzin temu, Flaku napisał:
Takie rozwiązanie jest bezpieczne, ale ma swoje wady, bo wymaga prowadzenia roweru o wiele dalej niż przez samo przejście.
Wiadoma sprawa, że nikt na forum rowerowym nie napisze Ci, żebyś przejechał te 150 metrów chodnikiem. No ale... ?
8 godzin temu, Flaku napisał:Z przejścia dla pieszych do ruchu się włączyć nie mogę
Wystarczy zejść z przejścia ? Kwestia ruchu na tej trasie, jeżeli jedzie dużo samochodów, to tak jak @ram, też bym się tam nie pchał, no chyba, że ruch byłby mały.
8 godzin temu, Flaku napisał:chodnik dość ruchliwy bo tam przystanek jest
To zamyka temat nielegalnej (#zycienakrawedzi) teleportacji chodnikiem przez 150 metrów.
Ale mam inne rozwiązanie. Przeprowadzasz rower przez przejście na północną stronę, wjeżdżasz trawnikiem albo ścieżynką na stację benzynową, po lewej jest opcja przejechania na parking obok. A z parkingu już bez problemu wjedziesz na ul. Fabryczną. -
Każde zapięcie otworzy się bez przecinania, potrzeba na to tylko spokojnych warunków do "pracy", a takie podziemny garaż zapewnia. Tu LockPickingLawyer otwiera najlepszego Kryptonite'a w trochę ponad minutę.
I żeby nie było, mam dwa U-Locki Kryptonite ?
-
U-Locka trzeba byłoby przymierzyć. Alternatywą jest zapięcie składane, m.in. Abus takie robi. Sam takie mam i czasami używam. Tak to wygląda: https://www.ceneo.pl/81750793#crid=546132&pid=7269
Sprytny złodziej może takie zapięcie próbować przeciąć na łączeniach, ale do tymczasowego zabezpieczenia roweru w zupełności wystarczy.Jeżeli chodzi o worki to warto zerknąć na polskiego Extrawheela:
https://extrawheelshop.pl/worek-transportowy-extrawheel-sailor-20l.html
albo wersja z cordury: https://extrawheelshop.pl/extrawheel-sailor-20l.html
te worki są do kupienia taniej poza oficjalnym sklepem. -
-
Jako że wymieniłem starego Bolta na nowego, przygotowałem materiał porównujący te dwa liczniki, z wnioskami czy warto wymienić Bolta na nowego:
https://roweroweporady.pl/licznik-wahoo-elemnt-bolt-vs-bolt-v2/
-
Ale chodzi Ci o to, żeby móc wrzucić na lżejsze przełożenie, żeby odciążyć silnik podczas jazdy pod strome wzniesienie? Jeżeli podczas jazdy czuć, że silnik mocno się męczy, to jest to rozwiązanie.
Przerzutka Alivio RD-M3100 nie ogarnie większej kasety niż 11-36 albo będzie potrzebna przedłużka na hak, żeby dało się bezstresowo założyć kasetę 11-42. Ale to już szczerze mówiąc wolałbym rozważyć wymianę napędu na 10. lub 11. rzędowy (kwestia porównania kosztów) z kasetą 11-46 tak jak napisał Jacek.
Drugą opcją jest wymiana tarczy na korbie, o ile tylko jest taka możliwość. Pewnie jest, ale warto to sprawdzić. Niemniej zmiana na tarczę 34, choć zauważalna, to nie będzie AŻ tak duża. Z drugiej strony przy pomyślnym wietrze może uda się ją wymienić za 50-100 złotych, więc sprawdzić zawsze można. Pamiętaj aby najlepiej szukać tarczy narrow-wide czyli takiej gdzie zęby są na przemian węższe i grubsze, dzięki czemu lepiej trzyma się na nich łańcuch w napędzie 1x.
-
Eleglide Tankroll - fatbike na sterydach :) [YT]
w Nowe wpisy na blogu i filmy na YouTube
Opublikowano
Z jakiego powodu prostsze?
MT200 znajdziesz w rowerach bez elektryki, które kosztują sporo więcej niż Tankroll, a do tego są zdecydowanie bardziej przeznaczone do jazdy w terenie niż ten fat.
Tak dobrze to nie ma ? Silnik pod górę ciągnie ładnie, ale ma swoje granice. Na płaskim 32 km/h licznikowe to maks. co da się z niego wyciągnąć, z GPS-u to pewnie będzie 30 km/h. To nie ten budżet żeby 50 km/h latać, swoje opory robią też opony
Znowu - nie ten budżet niestety. Zawsze można sobie przerzutkę zmienić, jeżeli ktoś chce, ale osobiście zacząłbym od manetki, do której można się przyzwyczaić, ale do szybkiej zmiany przełożeń to ona się nie nadaje.
Odnośnie "roweru terenowego" to jak najbardziej, ale nadal do rekreacyjnej jazdy, a nie zapitalania 30 km/h na zjeździe po korzeniach i dziurach. Sama geometria ramy jest bardziej ukierunkowana na komfort i stabilność jazdy, niż na sportowe doznania.
Bardziej sportowe doznania to np. z takim Leader Foxem: https://leaderfox.pl/shop/199?category=eyJwbCI6IkUtQklLRSAifQ==&tag=eyJwbCI6IkZhdGJpa2UifQ==
Tylko cena 2,5 raza większa... i MT200 na pokładzie ?