lukasz.przechodzen

Na blogu zrobiłem mały test roweru elektrycznego od Skody. Tak naprawdę te rowery robi dla nich czeski Superior, ale Skoda się z tym nie kryje, a wręcz chwali :) I dobrze, fajnie wiedzieć, kto stoi za produkcją rowerów dla innych marek. https://roweroweporady.pl/skoda-ebike-test-roweru-elektrycznego/

Wybór typu pedałów to już rzecz gustu. To, że Ciebie Jacku boli kolano, nie znaczy, że będzie bolało każdego :) Ja jeździłem najpierw z M520, od chyba 3 lat z M540 i objeżdżałem na nich wiele różnych rowerów, także szosowych, teraz jeżdżę na szutrówce Giant AnyRoad (także z oponami 28C) i jeździ się na nich bardzo fajnie. Buty szosowe mają tę wadę, że chodzenie w nich nie jest delikatnie mówiąc wygodne. A już w butach górskich zawsze można tu i tam podejść. Co do podparcia stopy, zawsze można wziąć pedały z ramką, będzie pod tym względem trochę lepiej. Czesty - odpowiadając na Twoje pytanie, jeżeli M540 masz w dobrym stanie, to ja chyba nadal bym na nich jeździł i kombinował z wymianą dopiero gdy kompletnie padną.

Będą ze sobą działać bez żadnego problemu. Pamiętaj tylko, że jeżeli zmieniasz zakres kasety, będziesz musiał założyć krótszy łańcuch: https://roweroweporady.pl/jak-dobrac-dlugosc-lancucha-rowerowego/

Hej, Jacek, czemu tak sądzisz? (uważaj też na bezpodstawne oskarżenia) Ja u nich kupowałem kilka razy i wszystko było okej.

Cześć, jeżeli mieszkasz w okolicach Wrocławia, to zacząłbym od przejrzenia ofert lokalnych sklepów. Będziesz miał jakieś pojęcie, jakiego typu roweru szukasz i jakiego rozmiaru ramy. A co do rowerów, to wszystko zależy od promocji i wyprzedaży, które powoli zaczynają się pojawiać. Np. takiego Krossa B4 można kupić z rabatem 25%: https://www.ceneo.pl/Sport_i_rekreacja;szukaj-kross+level+b4+2017;0192;0112-0.htm#crid=128726&pid=7269 A to w tych pieniądzach bardzo fajny rower, z niezłym osprzętem i manetką do blokowania amortyzatora na kierownicy.

Cześć, jeżeli masz 8 rzędową kasetę, to potrzebujesz 8. rzędową manetkę. XT czy SLX raczej nie kupisz, chyba, że używane. Jeżeli chodzi o przerzutkę, to będzie pasowała każda pod 8/9 rzędów, np. Shimano XT RD-M772: https://www.ceneo.pl/Rowery_i_akcesoria;szukaj-rd-m772;0192;0112-0.htm#crid=127915&pid=7269

Cześć, jeżeli ma to być single speed, to raczej wolnobieg, z tego co wiem, nie ma kaset jednorzędowych. Ale ja w tym temacie za bardzo nie siedzę, więc nie podpowiem.

Cześć, musisz poszukać amortyzatora z taką samą średnicą rury sterowej, którą masz obecnie. No i fajnie gdyby miał podobną długość (od osi do korony widelca). Możesz też pomyśleć o wymianie na sztywny widelec: http://wiecejruchu.pl/zamiana-amortyzatora-na-sztywny-widelec-cube-aim/

Hej, polecam:

Wszystko to okolice Lublinka :)

Na blogu opisałem nową ofertę Aviva dla rowerzystów: https://roweroweporady.pl/czy-warto-ubezpieczyc-rower/

Strona Decathlonu podaje, że Triban 540 w rozmiarze M jest tylko w Warszawie na Targówku ? Z graveli w tym budżecie jest jeszcze Accent Furious, ale był zonk z ich dostępnością, a co przyszło to się chyba zaraz wyprzedało.

Cześć, za te pieniądze to spoko rower. Jeżeli chodzi o łańcuch, to jeżeli tylko nie krzyżowałeś łańcucha: https://roweroweporady.pl/jak-poprawnie-zmieniac-przelozenia/ To pewnie chodzi o regulację. Przy odbiorze roweru powinieneś dostać dobrze skręcony i wyregulowany rower. Potem po 200-300 km warto podjechać na przegląd gwarancyjny, zwłaszcza jeżeli warunki gwarancji tego wymagają. Wtedy wszystko jeszcze raz się podregulowuje i dokręca.

Hej, przeglądasz grupę rowerów na którą sam patrzę tęsknym wzrokiem. Gravel, mocowanie bagażnika + najlepiej (dla mnie) napęd 1x11 :) Co do montażu samego bagażnika, to są modele które montuje się w miejsce szpilki od szybkozamykacza (może są modele pod sztywną oś, nie wiem) i albo do rury podsiodłowej (można kupić zacisk siodełka z mocowaniem do bagażnika), albo do rozpórki w tylnym trójkącie ramy do montowania błotnika (jeżeli coś takiego jest w ramie). Trzeba byłoby tylko doczytać w instrukcji/gwarancji, czy producent nie wyklucza takich zabiegów. Teraz czy klasyczne sakwy, czy bikepacking, to już zależy tylko od Ciebie. To są różne sposoby przewozu i pakowania się. I raczej się uzupełniają, bo nie jest tak, że któryś z nich jest lepszy. Bo to zależy od sytuacji. Co do rowerów, oceniając tylko stosunek wyposażenie/cena, bo pozycji za kierownicą i podpasowania Tobie nie ocenię. Spec Diverge - cóż, oni się zawsze cenią. Ale Tiagra i mechaniczne tarczówki za ponad 6 koła, to dużo. No chyba, że to cena katalogowa, a Tobie uda się wynegocjować rabat 25-30% (co nie powinno być dużym problemem w przypadku takich, nie oszukujmy się, mniej chodliwych rowerów). Spec Sequoia - tu też cena spora, ale no to jest Spec. Przynajmniej hydrauliczne tarczówki są. Jeżeli chodzi o wagę, to musiałbyś zapytać w sklepie. Stal w ramie na pewno jest dobrej jakości i jest fajnie przygotowana, ale z alu i karbonem nie ma szans, będzie cięższy o te 0,5-1 kg na pewno. NS RAG+ - piękny rower, mówiłem o nim w odcinku o rowerach, które bym sobie kupił: Fajnie wyposażony, cena do negocjowania, brak mocowań bagażnika można załatwić tak jak pisałem Ci wcześniej. Trek - ceni się jak Spec niestety, ale sam rower spoko Superior - to jest rower przełajowy, bardziej do ścigania się. GT też spoko, chociaż cena do negocjacji. Ciekawie jeszcze wyglądają gravele Gianta, jeżeli taka geometria ramy w ogóle by Ci się podobała. Jest aluminiowy Anyroad 1 na Tiagrze i z hydraulicznymi tarczówkami: https://www.giant-bicycles.com/pl/anyroad-1 (ponoć ma mocowanie na bagażnik w rozpórce tylnego trójkąta, mają w ofercie bagażnik do tego modelu, ale można pewnie też założyć swój, kupując adapter do takiej rozpórki za kilkanaście złotych: http://crosso.pl/pl/produkt/adapter-c/ Jest też model karbonowy, na 105, niestety z mechanicznymi tarczówkami, ale te TRP ponoć dają radę, no i cena jak za karbon jest dobra: https://www.giant-bicycles.com/pl/anyroad-comax No i tutaj też można założyć bagażnik. Piszę o Giantach, bo być może będę miał do testów tego aluminiaka i sam jestem ciekawy, jak się będzie sprawował.

Cześć, z tych rowerów pod kątem wyposażenia, wybrałbym Krossa Evado 7. Masz powietrzny amortyzator z manetką na kierownicy, fajny osprzęt, sensowne hamulce, świetne opony. Co do tego czy warto dokładać do roweru, czy nie, to zawsze będą rowery, które będą "tylko" kilka stów droższe od tych, które obecnie oglądasz. Crossowe rowery za 7-8 tysięcy też są do kupienia :) Na pewno warto dołożyć do lepszego amortyzatora i lepszych hamulców. Zazwyczaj też dostajemy wytrzymalsze koła, w stosunku do tańszych modeli. A co do zakupu, to obejrzyj co się da, a potem spokojnie kup przez internet :)

Cześć, "Zastanawiałem się nad szosą ale przerażała mnie pozycja brak amortyzacji i ryzyko kapcia na krawężniku wszystko bez doświadczeń z rowerem szosowym." Piszesz potem o przełajówce, więc i z szosowym nie będziesz miał problemu, jeżeli wybierzesz jakiegoś z ramą typu endurance, czyli wygodną, do pokonywania wielu kilometrów. Przykładem może być B'Twin Triban 540, którego jakiś czas temu testowałem: https://roweroweporady.pl/btwin-triban-540-test-roweru-szosowego/ Co do kapci na krawężnikach, to faktycznie im węższe opony, tym bardziej trzeba zwracać uwagę na dziury, krawężniki itd. "1. rozmiar ramy do wzrostu 173 czy na pewno odpowiedni to 52 cm? nie miałem okazji przymierzyć się do takiej ramy była tylko 54." Przed zakupem postaraj się przymierzyć do różnych rozmiarów. Wiele zależy od geometrii samego roweru, ale także od długości Twoich nóg. Ja mam 175 cm wzrostu i nogę mierzoną po wewnętrznej 79 cm. I pasują mi ramy 52 i 54. Tylko moja dziewczyna mówi, że na 52 wyglądam jak na rowerze po młodszym bracie :) "2. czy za tą cenę to dobry wybór? jakieś inne fajne modele moglibyście polecić." Tak się składa, że polecałem Cyclo Crossa w moim zestawieniu rowerów do 4000 zł: https://roweroweporady.pl/jaki-rower-kupic-do-4000-zlotych/ "3 czy do moich potrzeb lepszy będzie przełaj czy gravel. Nie ma na razie czasu na żadne ściganie się wiec zakładam obecnie użytkowanie rekreacyjne jednak lubię predkość." Na typowo przełajowych ramach będziesz miał mniej lub bardziej sportową pozycję. Na gravelowych zazwyczaj siedzi się trochę wygodniej. Ale to wszystko zależy od producenta. Najlepiej poprzymierzać się w sklepach do różnych rowerów. Aha, w gravelach zazwyczaj (choć nie zawsze) są fabryczne otwory na bagażnik i błotniki.

O kurczę, mam nadzieję, że ktoś coś podpowie, bo ja o serwisowaniu amortyzatorów wiem tyle co nic.

Ja używam lateksowych jednorazówek. Tak jak piszesz, potrafią się porwać dość szybko, ale w takim przypadku po prostu nakładam nową rękawiczkę. Wolę mieć za każdym razem czyste rękawiczki. A takich wielorazowych nie chciałoby mi się czyścić. Wiem, że to mało ekologiczne podejście, ale aż tyle ich nie zużywam :)