lukasz.przechodzen

Przednia przerzutka w rowerach górskich z 11. a zwłaszcza 12-rzędową kasetą nie jest potrzebna. Serio. Porównajmy dwa napędy: - 2x11 z korbą 36/26 i kasetą 11-42 - 1x12 z korbą 32 i kasetą 10-51 W pierwszym przypadku przy kadencji 90 pojedziemy 41 km/h, w drugim 40 km/h. W pierwszym przypadku najlżejsze przełożenie ma ratio 0,62 natomiast w drugim 0,63. Dostajemy praktycznie ten sam zestaw przełożeń, bez zabawy z przednią przerzutką, bez jej regulowania, bez zastanawiania się podczas jazdy czy z przodu już redukować, czy jeszcze nie. SRAM porzucił przednią przerzutkę lata temu. Shimano jeszcze ją trzyma dla tradycjonalistów, ale na własne życzenie już bym się nie pchał w tę stronę. @Oskarr napisał, że 2x daje większą rozpiętość biegów. No właśnie nie, na tym polu 1x dogoniło 2x. Jasne, na upartego można do tej konfiguracji 2x11 włożyć kasetę SRAM 10-42, co pozwoli pojechać 45 km/h przy kadencji 90. Tylko po co komu w góralu taka prędkość? Tak więc dla mnie - jeżeli Deore, to 1x12.

A tu jeszcze inspiracja dla fanów kolarstwa (znalezione w necie).

Tatuaże już od dłuższego czasu zostały odczarowane i nie kojarzą się z kryminałem. No chyba, że leśnym dziadkom. Cała masa sportowców nosi tatuaże, z kolarskiego świata chociażby Peter Sagan. Wrzucam fotkę jednego z nich, a ma ich więcej. Jakby mi mój tata zaczął gadać o wydziedziczeniu i to jeszcze z powodu tatuażu, to bardzo, ale to bardzo straciłby w moich oczach. Na szczęście ma normalne podejście do życia i nie gada takich głupot.

A nie lepiej byłoby zlecić złożenie kół na komponentach DT Swiss'a? W Daveo czy innym Lemonbike'u? Składacze podają wagę kół bliżej 1600-1700 gramów w kołach za ok. 2000 złotych. Nie wiem w sumie jaka jest realna przewaga gotowych kół. Sam jeżdżę od lat na składakach. Za to moja żona ma fabryczne DT Swissy i różnicy w działaniu między nimi nie widzę ? PS Panowie, wewnętrzny profesor Miodek się we mnie burzy. 100 gramów, 500 gramów, 900 gramów. Nie gram. Tak jak 5 kilogramów, nie 5 kilogram. Jak 10 kilometrów, a nie 10 kilometr. Zrobiłem edycję waszych "gram", uczulam na przyszłość, że warto pisać poprawnie. Peace ?

Odświeżam temat z prośbą do stałych bywalców forum. Jeżeli widzicie jakieś podejrzane posty od kont, które mają kilka postów i ni z gruchy, ni z pietruchy wstawiają link do jakiejś swojej strony, kliknijcie z prawej strony posta trzy kropki i kliknijcie "Zgłoszenie". Ja już się zajmę delikwentem. Napominanie tych osób nie ma żadnego sensu, oni przychodzą tu tylko po to, aby wstawić kilka postów z linkami.

Poprawiłem mirowi kilka drobnych ortów ?

Słyszałem głosy, że zębatka jest niepoprawna. Ale! Jeżeli wszyscy zaczynają mówić w dany sposób, to dane słowo/zwrot może zostać uznane za poprawne. Tak jak ktoś ostatnio zwrócił mi uwagę na "dedykowany" w kontekście przeznaczony do czegoś, np. "klucz dedykowany do odkręcania suportów". To kalka z angielskiego "decicated" i faktycznie nie jest to poprawne użycie tego słowa. Jednak znów pojawia się pewne "ale" ? Dedykowany w tym znaczeniu pojawił się już w Słowniku potocznej polszczyzny. Minie trochę czasu i już będzie poprawne. Język jest giętki i czasem nie ma sensu trwać w pewnych schematach na siłę.

Przygotowałem listę narzędzi rowerowych, podzielonych na trzy segmenty (dla każdego, do konkretnych zastosowań i dla zaawansowanych), które przydadzą się w domowym zaciszu: https://roweroweporady.pl/podstawowe-narzedzia-rowerowe-w-domowym-warsztacie/

Rowerek nie wygląda na za mały, ale na pewno siodełko jest za nisko. Siodełko (tak w jednym zdaniu) ustawia się na wysokość tak, aby noga w dolnym położeniu była nadal troszeczkę ugięta w kolanie. Ale zdaję sobie sprawę, że dla dziecka, które się uczy jeździć to może być za wysoko, bo nie będzie w stanie się podeprzeć całą stopą w razie czego. Niemniej stopniowo podnosiłbym siodełko, tak aby pedałowało się wygodniej, bez tak wysoko podniesionej nogi jak teraz na zdjęciu.

Przygotowałem zestawienie najciekawszych rowerów elektrycznych w cenie do około 5000 złotych: https://roweroweporady.pl/rower-elektryczny-do-5000-zl/

Przygotowałem zestawienie najciekawszych rowerów elektrycznych w cenie do 5000 złotych: https://roweroweporady.pl/rower-elektryczny-do-5000-zl/

Dobieranie ciśnienia zacznijcie od ustalenia szerokości opon. Tak jak napisał mike21, inne ciśnienie będzie na oponie 2 cale, inne na 2,5 cala. Tu jest spoko kalkulator ciśnienia w oponach, można od tego wyjść: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure Aczkolwiek autor pytał o oponę MTB na asfalcie. Rapid Rob będzie stawiał spore opory toczenia na asfalcie, podniesienie ciśnienia na pewno może trochę je ograniczyć. Co warto zrobić? Przetestować samemu na jakim ciśnieniu będzie Ci się jeździło dobrze ?

Zacznijmy od tego, że serwisant powinien cierpliwie wytłumaczyć co uległo zużyciu/uszkodzeniu, co musi wymienić/naprawić i dlaczego. Poza tym oczywiście oddać zużyte/zepsute elementy. Natomiast jeżeli umawialiście się na jakąś kwotę, to teraz warto byłoby ją zapłacić, aby odebrać rower. Inna sprawa, że fajnie byłoby wiedzieć co było nie tak z hamulcami, co było zrobione w pierwszym przypadku i co w drugim.

W tym przypadku obręcz ma wewnętrzną szerokość 17 mm, więc nie będzie problemu z założeniem opony o szerokości nawet 40-44 mm, czyli typowo gravelowo-crossowej. Ale! Najważniejsze jest miejsce w ramie/widelcu. Rowery szosowe nie są budowane z myślą o wkładaniu tam szerszych opon. To się co prawda zmienia i pojawiają się maszyny typu road-plus, gdzie założone są opony 32 mm, a czasem miejsca jest na trochę więcej. Dochodzi do tego kwestia bieżnika. Jeżeli do roweru wejdzie np. szosowa opona 32 mm, to taka z wyraźniejszym bieżnikiem może się tam już nie zmieścić o tej szerokości. Sprawdziłbym miarką ile miejsca na szerokość jest w tylnym widelcu, trzeba tam zostawić trochę zapasu. Plus pamiętałbym o tym, że wraz z szerokością, rośnie też wysokość opony. I musi mieć ona więcej miejsca pod rurą podsiodłową. Może także zahaczać o nią przednia przerzutka (miałem kiedyś taką sytuację). Z przodu poza miejscem w widelcu (i zapasem po obu stronach) trzeba pamiętać o tym, że szersza (czyli wyższa) opona może zacząć zahaczać o czubek buta podczas mocniejszego skrętu kołem. Inną opcją są dostępne jeszcze gdzieniegdzie opony Panaracer Gravelking SK 28 mm: https://r2-bike.com/PANARACER-Tire-GravelKing-SK-28-700-x-28C-black mają drobny bieżnik po bokach, który doda trochę pewności po zjechaniu z asfaltu.

Jeżeli mleko wydostaje się przez sam materiał obręczy, to jest ona ewidentnie do reklamacji.

Cześć, za 1500 złotych nie kupisz "konkretnego, fajnego roweru". Może kilka lat temu tak, przy obecnych cenach - nie. I nie piszę tego, jak to się często na forach zdarza z perspektywy "dorzuć jeszcze trochę, bo ten fajny, ale droższy fajniejszy". Tylko te rowery, które podlinkowałeś to totalnie rekreacyjne rowery. A GunsRose jest poskładany z totalnie niemarkowych części (i na stalowej ramie!) co nawet przy tej cenie jest bardzo słabą ofertą. Kross wygląda lepiej, niemniej to nie jest rower "na lata" do mocniejszego ciśnięcia. Ot - rekreacyjny pomykacz.

Prosisz się o duże kłopoty. W najmniej oczekiwanym momencie sztyca może Ci strzelić.

Przerobienie kół na bezdętkowe nie jest szczególnie trudne, jeżeli tylko opona i obręcz są do tego przystosowane ? Jak to zrobić, aby było miło, a koła dobrze się uszczelniły: https://roweroweporady.pl/przerobka-kol-na-bezdetkowe/

To nie tak. W muzyce (jako zespół grający przed gwiazdą wieczoru) zapisujemy support przez dwa p. I czytamy jako "saport". Właśnie doczytałem, że według słownika Doroszewskiego nazwa suport (w technice) pochodzi od francuskiego support. Tyle że suport rowerowy po francusku to "Boîtier de pédalier" ? Dlatego zakładam, że słowo suport mogło dostać się do języka polskiego najpierw w obrabiarkach/tokarkach, a potem przeniosło się do rowerów.

"Nadal uważam, że zmienne przełożenie jest tylko dla ludzi powyżej 45. Czyż nie lepiej jest wygrywać siłą własnych mięśni, niż przerzutką? Stajemy się słabi... Dajcie mi ostre koło!" Te słowa napisał Henri Desgrange w artykule w L'quipe z 1902. Tylko warto pamiętać, że pan Desgrange, poza tym, że był twórcą i wieloletnim dyrektorem wyścigu Tour de France, wcześniej był kolarzem torowym. Więc słowa o przerzutce napisał z perspektywy młodego, wysportowanego faceta (miał wtedy 37 lat). Jak się potoczyła historia, wszyscy doskonale wiemy i nikt nie kwestionuje posiadania przerzutek w rowerze. Są oczywiście ostre koła czy rowery torowe, ale to dla chętnych. Czemu o tym piszę? Ano dlatego, że rynek wszystko zweryfikuje, wbrew marudom ? Tobie oczywiście może się nie podobać kwestia automatycznej zmiany przełożeń w rowerach i masz do tego pełne prawo. Ale takie utyskiwanie NIC nie da. Świat idzie to przodu i to on zdecyduje czy dane rozwiązanie się przyjmie czy na przykład nie, bo będzie drogie/awaryjne/kiepskie.

??? Jak 38 lat żyję, tak nie rozumiem co napisałeś ? Automatyczna przerzutka rowerowa to nie jest nowość. Shimano coś takiego ma/miało w Alfine Di2. No i jest/była jeszcze przerzutka SRAM Automatix (co prawda tylko z dwoma biegami). Ciekawe jak się przyjmie przerzutka w formie zabudowanej z silnikiem. To w sumie ciekawa opcja. Byleby to tak dopracowali, aby nie było to potem drogie w serwisowaniu.