Kierownica szosowa

[AdrianoPL]

Witam.

Chciałbym wymienić kierownicę w szosie na jakąś ergonomiczna, max 400zl? 

Reach 70-75 max

Zastanawiam się nad kierami ZIPP, modele service course 70, service course SL 70, czy service course SL 70 ergo lub PRO plt compact i PRO plt ergo.

Różnice w cenie znaczne, czy warto dopłacać prawie dwukrotnie ?

Może coś innego ktoś poleci?

 

[liftlodz]

Tu masz fajną kierownicę, dobrej marki i do tego karbonową.

https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-szosowa-3t-superergo-ltd-pd42245/

Jeżdżę na takiej w wersji gravelowej.
Solidna, dobrze wykonana kierownica z umiarkowanie szerokim parapetem.

[kryptoszosowiec]

52 minuty temu, AdrianoPL napisał(a):

Witam.

Chciałbym wymienić kierownicę w szosie na jakąś ergonomiczna, max 400zl? 

Reach 70-75 max

Zastanawiam się nad kierami ZIPP, modele service course 70, service course SL 70, czy service course SL 70 ergo lub PRO plt compact i PRO plt ergo.

Różnice w cenie znaczne, czy warto dopłacać prawie dwukrotnie ?

Może coś innego ktoś poleci?

 

Aluminium to aluminium, kwestia wagi.

PRO PLT to fajne kierownice.

[AdrianoPL]

31 minut temu, liftlodz napisał(a):

Tu masz fajną kierownicę, dobrej marki i do tego karbonową.

https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-szosowa-3t-superergo-ltd-pd42245/

Jeżdżę na takiej w wersji gravelowej.
Solidna, dobrze wykonana kierownica z umiarkowanie szerokim parapetem.

Bardzo dobrze wygląda, problem ze rozmiar tylko 440, szukam 400.

Mówisz o tej ?

https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-gravelowa-3t-superghiaia-ltd-pd42266/?v_Id=229200&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=CjwKCAjwwNbEBhBpEiwAFYLtGPNez1OKlJ9S0K3WVHsKsnmTfp6AbVrbfyfay0bhEzKA8uPWFYdQBxoCAzkQAvD_BwE

Waga 100g nie ma dla mnie znaczenia w tym przypadku. Bardziej interesuje mnie ergonomia. 

[Pepe75]

Jest 400mm supererego dostępna - kliknij na prostokącik z rozmiarem.

Też mam superghaie, muszę jeszcze nad ustawieniem klamek popracować ale jest w porządku.

[liftlodz]

Bardzo dobrze wygląda, problem ze rozmiar tylko 440, szukam 400.
Mówisz o tej ?
https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-gravelowa-3t-superghiaia-ltd-pd42266/?v_Id=229200&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=CjwKCAjwwNbEBhBpEiwAFYLtGPNez1OKlJ9S0K3WVHsKsnmTfp6AbVrbfyfay0bhEzKA8uPWFYdQBxoCAzkQAvD_BwE
Waga 100g nie ma dla mnie znaczenia w tym przypadku. Bardziej interesuje mnie ergonomia. 

Tak na tej jeżdżę, tak wygląda na rowerze

[AdrianoPL]

49 minut temu, Pepe75 napisał(a):

Jest 400mm supererego dostępna - kliknij na prostokącik z rozmiarem.

Faktycznie jest dostępna, zmyliło mnie brak podświetlenia,dzieki.

[AdrianoPL]

Obydwie podobają mnie się. Jakiej szerokości macie ta kierownicę superghaia? Patrzę w opis, 400 mm  w dolnym chwycie jest aż 80mm szersza, wydaje mi się że to bardzo dużo. Bardzo podoba mnie się profil dolnego chwytu w superghaia tylko ta szerokość jakoś mnie przeraża. 

W sumie mógłbym spróbować, w razie czego zawsze można wymienić na superergo. Podobają mnie się bardziej niż te ZIPPa, nie widziałem ich wcześniej, dziękuję panowie.

 

 

[Pepe75]

31 minut temu, AdrianoPL napisał(a):

Obydwie podobają mnie się. Jakiej szerokości macie ta kierownicę superghaia?

Ja mam 420mm na górze (taką miałem fabryczną). Na dole jest szeroko - 500mm, ale w gravelu to zaleta.

No i bonus taki, że przewody wewnątrz puszczasz.

[jajacek]

Wymiana ma sens pod warunkiem że coś zyskamy.
1. Komfort. Wtedy tylko karbon
2. Aero. Też karbon.
3. Poprawimy pozycję. Wtedy może być alu.

Osobiście nie widzę żadnego sensu w kierownicy alu w szosie. Ani ona komfortowa ani aero.
Jak chcesz komfortową to kup tę co ja mam:
Szosowa kierownica specialized carbon Gdańsk Piecki-Migowo • OLX.pl

A na aero to za mały budżet.
Kierownica w szosie szersza niż 420 mm to IMO kompletna bzdura.
Mam 420/460 w gravelu. Tragedia. Jak w autobusie.

Ta Supergo karbonowa 400/420 ma sens.

[sl66]

2 godziny temu, Pepe75 napisał(a):

O, widzę siebie na tym zdjęciu 😀 dobra wyprawa wczoraj była @Pepe75 🙂

[liftlodz]

Wymiana ma sens pod warunkiem że coś zyskamy.
1. Komfort. Wtedy tylko karbon
2. Aero. Też karbon.
3. Poprawimy pozycję. Wtedy może być alu.

Osobiście nie widzę żadnego sensu w kierownicy alu w szosie. Ani ona komfortowa ani aero.
Jak chcesz komfortową to kup tę co ja mam:
Szosowa kierownica specialized carbon Gdańsk Piecki-Migowo • OLX.pl

A na aero to za mały budżet.
Kierownica w szosie szersza niż 420 mm to IMO kompletna bzdura.
Mam 420/460 w gravelu. Tragedia. Jak w autobusie.

Ta Supergo karbonowa 400/420 ma sens.

No i tu się z Jackiem nie mogę zgodzić
Moja Supergahia 400mm jest ustawiona tak, że klamkomanetki poszły lekko do środka, pomiędzy nimi jest 370 mm.
Gięcie i flara w tej kierownicy jest tak zrobiona, że jeśli chwycić ją pod samymi klamkami i ugiąć łokcie to flara ma raptem 2 cm, dopiero sam dół kiery się rozszerza.
Daje to możliwość ustawienia się w pozycji aero, ale jednocześnie po zsunięciu dłoni na sam koniec dolnego chwytu masz mega stabilność na zjazdach.

[AdrianoPL]

Dziękuję panowie za pokazanie tej kierownicy. Zdecyduje się na superergo bo jednak 480 w dolnym chwycie to będzie dla mnie za szeroko. 

Jacku, na kierownicę aero to trzeba mieć  budżet 3 razy większy, nie zapłacę tyle tym bardziej że czeka mnie jeszcze zakup kół karbonowych. 

[kryptoszosowiec]

Daje sobie uciąć rękę, że niechlujnie poprowadzone pancerze powodują dużo większy opór aerodynamiczny, niż różnica między kierownicą klasyczną a aero 😉

Co do kierownicy karbonowej vs aluminiowej. Stwierdzenie o braku sensu kierownicy aluminiowej w szosie jest grubą przesadą. Jeżeli ktoś jeździ celując tylko i wyłącznie w wynik, to rzeczywiście karbon może lekko wytłumi bardzo nierówny asfalt i dziury. Każdy inny człowiek po prostu zwolni, bo szkoda roweru.

Tylko ilu jest takich ludzi, nawet wśród szosowców?

Miałem kierownicę karbonową w MTB ze sztywnym widelcem. Kierownica miała 720 mm, więc i ugięcie było większe ze względu na długość w stosunku do kierownicy szosowej. To są niuanse podczas jazdy, a nie diametralna zmiana, a przecież mówimy o jeździe w terenie.

Dodatkowo przy karbonie trzeba uwazać na:

1. Dokręcenie manetek, bo może dojść do tragedii

2. Upadki. Szosa zawsze ląduje na asfalcie, więc pojawia się ryzyko uszkodzenia.

Podsumowując: karbon to fajna rzecz, ale jedna z ostatnich rzeczy jako upgrade, zwłaszcza patrząc na ceny. Dobre opony dadzą dużo więcej.

 

[AdrianoPL]

Kierownica zamówiona wraz z nową owijka FIZIK. Będzie zabawa bo nigdy nie zakładałem owijki 😬.

Nie będę czekał bo CR ostatnio z dnia na dzień potrafi zmieniać cenę produktów. Nie wiem czy mają jakiś algorytm i na podstawie wyświetleń zmienia się cena czy sami to robią bo mają takie widzi misie.

Mam kable na zewnątrz więc i tak nie przeprowadzę ich w kierownicy, przy serwisie coś będę kombinował w tej chwili nie potrzebuje. Pewnie zima to zrobię jak będzie czas i rower będzie mógł stać nawet miesiąc 😁

Mam klucz dynamometryczny więc nie powinienem przegiąć z siłą dokręcenia. Gleba jak gleba, nie przewidzisz, podczas takiego zdarzenia różne rzeczy mogą się spierdo......

15 minut temu, kryptoszosowiec napisał(a):

 

Jeżeli ktoś jeździ celując tylko i wyłącznie w wynik, to rzeczywiście karbon może lekko wytłumi bardzo nierówny asfalt i dziury. Każdy inny człowiek po prostu zwolni, bo szkoda roweru.

 

 

Dlatego ja przy gorszym, dziurawym asfalcie zawsze zwalniam, tak jak napisałeś szkoda roweru i kapcia łatwiej złapać.

Dziękuję za rady, pozdrawiam.